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[发明专利]加油站油品的识别方法以及识别系统和一种车辆-CN201811614131.3有效
发明人：徐磊;蒋继鹏;庞俊亮;吕践;赵燕;丁锋;李君 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01N25/22 文献下载
摘要：本发明提供加油站油品的识别方法以及识别系统和一种车辆，所述加油站油品的识别方法包括：加油事件的判断，所述加油事件包括加油变化量、加油时间和加油站信息，得到车辆加油信息；车辆所使用燃油的燃烧值识别，通过发动机工况和有效供油修正系数可得出燃烧值；通过所述车辆加油信息以及所述燃烧值确定加油站油品。本发明提供加油站油品的识别方法以及识别系统和一种车辆，通过加油事件的判断得到车辆加油信息，通过发动机工况和有效供油修正系数可得出燃烧值，对应车辆加油信息与燃烧值从而可确定加油站油品，可为车辆各部件损耗提供参照，并为车主提供加油站油品信息以供选择更好的加油站添加燃油。
加油站油品识别方法以及系统一种车辆

[发明专利]一种车辆热管理方法、装置、设备及介质、一种车辆-CN202310528269.6在审
发明人：徐磊;洪晓清;何泽辉;吕践 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆热管理方法、装置、设备及介质、一种车辆，包括：获取目标车辆的车辆历史驾驶数据、与热管理系统关联的车辆状态参数数据、用户对目标车辆的驾驶指令数据等车辆数据；基于车辆历史驾驶数据和驾驶指令数据，生成用户的驾驶需求偏好信息；再基于驾驶需求偏好信息和车辆状态参数数据，进行用车场景预测，得到用车场景预测结果；根据驾驶需求偏好信息和用车场景预测结果，评估热管理系统控制参数是否存在优化空间；并在存在优化空间时，对目标车辆进行热管理动态调整。本申请可以识别车主对车辆指标的意愿数据，并基于相关识别结果确定热管理系统的最优控制策略，并通过与热管理电控系统相结合，实现对车辆进行热管理动态调整。
一种车辆管理方法装置设备介质

[发明专利]一种未来长时车速预测方法、系统、设备和存储介质-CN202310576058.X在审
发明人：杨雪艳;徐磊;吕践 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明公开了一种未来长时车速预测方法，包括如下步骤：建立历史数据库，将包括本车在内的同类型车辆的历史行驶数据录入数据库以形成用于车速预测的历史数据库；预测车速，将本车的实时行驶数据与所述历史行驶数据匹配并计算以预测本车的未来车速，还公开了一种长时间车速预测系统，一种电子设备，一种非暂态计算机可读存储介质。本发明具有正确性、有效性和适用性的优点，能提前预测车辆未来旅途的全局车速，为车辆智能化、智慧交通等方面提供支撑。
一种未来车速预测方法系统设备存储介质

[发明专利]充电控制方法及可读存储介质-CN202310580260.X在审
发明人：李兵洋;徐磊;吕践;吴松林;易通 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明提供了一种充电控制方法及可读存储介质。其中，所述充电控制方法包括如下步骤：在电池开始充电时，规划全局策略表；基于预设逻辑更新所述全局策略表；以及，基于所述全局策略表控制所述充电电流。对电池充电的整个过程进行规划，而不限于瞬时控制，具有大局观，使得控制结果不会因眼前的最优控制效果而影响到后续的整体最优效果的实现，获得了整体较优的控制效果，有效缩短了充电时长。同时，通过全局策略表的更新，及时应对外部条件发生变化的情况，弥补了全局策略在实时性上的缺陷，从而提升了本方法的灵活性。本发明可以有效减少电池的充电总时长，本发明的一个实施例的测试数据也证明了上述技术效果。
充电控制方法可读存储介质

[发明专利]一种定位信号补偿方法、系统、电子设备和可读存储介质-CN202211637282.7在审
发明人：岳文庆;徐磊;吕践 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01S19/40 文献下载
摘要：本发明提供一种定位信号补偿方法、系统、电子设备和可读存储介质，其中定位信号补偿方法包括：获取故障点信息库与目标车辆的行驶路线，将行驶路线与故障点信息库进行对比，判断行驶路线中是否存在故障点；若存在，运行预测性补偿策略和实时补偿策略，若不存在，运行实时补偿策略，并在判定当前定位位置定位失效时执行定位信号补偿策略；定位信号补偿策略包括：根据所述目标车辆的行驶信息和行驶路线，对所述目标车辆的定位信号进行补偿。本发明提供的定位信号补偿方法，能够在无信号或信号较弱的地方获取定位补偿结果，从而避免目标车辆在行驶过程中出现定位失败的问题。
一种定位信号补偿方法系统电子设备可读存储介质

[发明专利]驾驶辅助信息的生成方法、装置、存储介质和设备-CN202211424046.7在审
发明人：徐磊;吕践;顾家豪 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本申请本公开了一种驾驶辅助信息的生成方法、装置、存储介质和设备，通过本申请实施例提供的技术方案，目标车辆在行驶过程中能够向服务器上传车辆信息、行驶信息以及环境信息等，服务器使用仿真模型，基于该车辆信息、行驶信息以及环境信息进行预测，输出该目标车辆的多个预测指标。基于该多个预测指标能够生成目标车辆的辅助驾驶信息，基于该辅助驾驶信息能够更好地控制该目标车辆，为该目标车辆提供更好的驾驶性能。
驾驶辅助信息生成方法装置存储介质设备

[发明专利]车辆的检测方法、装置、设备、车辆和存储介质-CN202110204800.5有效
发明人：徐磊;吕践 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的检测方法、装置、设备、车辆、系统和存储介质，该方法包括：电子控制器获取车辆数据中需要检测的目标数据；通过目标数据对目标项目进行诊断，得到诊断结果；向服务器发送目标数据和所述诊断结果；服务器根据目标数据和诊断结果确定对车辆的检测是否完成；当确定对车辆的检测完成时，向电子控制器发送车辆的标志位。本申请通过车辆中的电子控制器获取车辆数据中的目标数据，通过目标数据对目标项目进行诊断得到诊断结果，将目标数据和诊断结果发送至服务器进行诊断复核，解决了相关技术中需要通过人工的方式对车辆进行检测效率较低的问题，提高了车辆的检测的效率。
车辆检测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种充电信息处理方法、装置、存储介质、模组及控制器-CN202210754993.6在审
发明人：徐磊;吕践;易通 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明属于智能车技术领域，尤其涉及一种充电信息处理方法、装置、存储介质、模组及控制器；公开了一种柔性的部署方式，将相关计算功能封装成车端或云端运行服务，收集车辆状态、车辆所处环境及车主操作等相关数据，并基于相关数据和相关计算模型生成按时间最短/效率最高/电池寿命最长等目标优化后的充电功率谱指令，下发给负责充电功能的电控模块（如整车控制器等），由其执行相关指令以实现充电目标优化；可根据车辆模型、历史行车/充电数据等识别车辆所处环境及车主操作偏好等信息，预测车辆行车及充电需求、期望优化目标；可基于相关指标为车主推荐最佳充电地点、充电模式，并在充电过程中协助充电控制单元实现充电优化。
一种充电信息处理方法装置存储介质模组控制器

[发明专利]GPF再生优化方法及GPF再生机会评估系统-CN202010187464.3有效
发明人：徐磊;薛亮;苏永杰;吕践;毛莎莎 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种GPF再生优化方法及GPF再生机会评估系统，包括：回收目标车辆的运行工况数据；通过机器学习算法对驾驶行为与回收的所述运行工况数据之间的关系进行提取训练以得到驾驶行为预测模型，所述驾驶行为预测模型用于根据导航反馈的信息预测驾驶行为；根据预测的驾驶行为评估导航反馈的信息中的GPF再生机会，进而对所述目标车辆的GPF再生进行优化控制，如此不仅能够以主动再生方式降低GPF积炭量的情况，也可从全旅程角度优化整体驾驶过程中的GPF再生控制效果。
gpf 再生优化方法机会评估系统

[发明专利]一种能耗信息处理方法、装置、介质、控制器及管理模组-CN202210904067.2在审
发明人：徐磊;吕践 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种能耗信息处理方法、装置、介质、控制器及管理模组；其核心包括第一信息采集预处理步骤和第二能耗信息处理步骤；通过拼接第一本地初始化信息中的第一多源数据到预设的时间戳，可以实现信息的同步处理，为后续的能耗信息处理提供依据；具体地，本发明方法及产品可以解决相关技术中混合动力车辆HEV（Hybrid Electric Vehicle）能量管理策略缺乏实际运行工况考虑的问题；还可以实现车辆状态监测、剩余路况信息解析、车辆能量管理策略规划、能量管理策略执行等功能；进而实现了基于道路交通状态，以全旅程能耗最优为目标，并针对性地控制车辆的动力模式及发动机、电机等部件的工况点设置，从而实现了全旅程能量指标优化。
一种能耗信息处理方法装置介质控制器管理模组

[发明专利]驾驶状态识别方法和系统-CN202210744032.7在审
发明人：易通;徐磊;吕践 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本申请涉及汽车自动识别技术领域，具体涉及一种驾驶状态识别方法和系统。其中方法包括以下步骤：确定当前时间段中车辆的行驶状态；在当前时间段中，确定所述车辆的行驶状态为需驾驶识别状态时，基于车辆的方向盘转角，计算所述当前时间段中的方向盘转角近似熵；将所述当前时间段中的方向盘转角近似熵发送给长短期记忆网络LSTM模型；所述长短期记忆网络LSTM模型用于根据所述当前时间段中的方向盘转角近似熵，预测在后时间段的驾驶状态是否疲劳。其中系统用于执行上述方法。本申请提供的驾驶状态识别方法和系统可以解决相关技术中识别精度不高，无法达到理想的效果的问题。
驾驶状态识别方法系统

[发明专利]车辆监测系统、方法及可读存储介质-CN202210293617.1在审
发明人：徐磊;吕践;易通;张光辉 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G06F11/30 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆监测系统、方法及可读存储介质，包括：根据监测需求及车辆系统配置，生成数据采集规则；根据所述数据采集规则生成采集需求指令；以及根据所述采集需求指令采集车辆数据。采用本发明提供的车辆监测系统、方法及可读存储介质，可根据不同的监测需求，获取相应车辆数据，获取的数据可用于车辆个性化设置、危险提醒、车载软件使用偏好分析或车辆问题的后续排查等等，从而为后续软件服务重新定义、改进及效果提供依据。
车辆监测系统方法可读存储介质

[发明专利]疲劳驾驶识别方法、系统、可读存储介质及电子设备-CN202210210712.0在审
发明人：吕践;徐磊;易通 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明提供一种疲劳驾驶识别方法、系统、可读存储介质及电子设备，包括：获取当前驾驶车辆踏板切换的时间T1，所述踏板切换为从松开油门踏板至踩刹车踏板；根据T1和上一次计算并保存的对于车辆踏板切换时间的滑动平均计算结果T2，计算当前驾驶车辆踏板切换时间的滑动平均计算结果T3；以及，根据T3与设定阈值的大小，判断驾驶员是否疲劳驾驶。本发明利用滑动平均算法计算每次车辆踏板切换时间与设定阈值比较，即可判断驾驶员是否处于疲劳状态，算法简单，借助原本的车载互联网技术即可，不需要增加额外的车载硬件，因此能够在获取较好的疲劳状态识别效果的同时，降低疲劳驾驶识别成本。
疲劳驾驶识别方法系统可读存储介质电子设备

[发明专利]车辆颗粒物捕集器的再生控制方法、系统及存储介质-CN202110413688.6有效
发明人：苏永杰;徐磊;吕践;薛亮;毛莎莎 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆颗粒物捕集器的再生控制方法、系统及存储介质，再生控制方法包括：在每一预设循环周期，执行以下步骤：根据车辆的历史行车信息、当前车况行驶信息和当前驾驶循环的导航信息，利用温度预测模型，计算全行程范围内GPF内部温度预测值；根据GPF碳载量再生区间与再生控制策略的预设对应关系，确定GPF当前GPF碳载量对应的主动再生控制策略；根据预设再生温度阈值和GPF内部温度预测值，采用主动再生控制策略，生成再生控制指令；下推再生控制指令至发动机控制器。本发明提供的再生控制方法、系统及存储介质，无需增加任何硬件成本，能够精准的控制GPF再生过程，能够显著提高再生的准确性和合理性，提高再生效率。
车辆颗粒物捕集器再生控制方法系统存储介质

[发明专利]OBD功能表现识别、诊断方法及系统-CN201910734821.0有效
发明人：徐磊;宋涛;吕践;刘鹏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种OBD功能表现识别、诊断方法及系统中，在获取发动机多个诊断项的OBD基础数据后，首先利用预设的OBD功能表现编码逻辑对每个所述诊断项的OBD基础数据进行诊断，以输出每个所述诊断项的功能表现编码，而后根据每个所述功能表现编码判断所对应的所述诊断项在当前驾驶是否发生了异常情况，若发生了异常情况，则判断所述异常情况是否会影响实际诊断率，若会影响实际诊断率，则利用预设的OBD功能异常原因编码逻辑对所述异常情况进行分析，以输出导致所述异常情况发生的原因编码。如此，便可实现以利用较低的测试成本实现诊断率表现识别和异常原因分析，从而为后续迭代优化提供支持。
obd 功能表现识别诊断方法系统

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