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[发明专利]一种EGR混合结构、发动机和车辆-CN202310892846.X在审
发明人： 向世建 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种EGR混合结构、发动机和车辆，EGR混合结构包括空气进气管、废气进气管以及连接部，空气进气管具有空气通道，所述空气通道具有空气进口和混合气出口，废气进气管具有废气通道，连接部设置在所述空气进气管和所述废气进气管之间，所述连接部包括具有导流腔的连接壳以及设置在所述导流腔内的导流件，所述导流件将所述导流腔分隔出至少两条过流通道，各所述过流通道分别与所述空气通道和所述废气通道连通。本申请实施例的EGR混合结构能够提高新鲜空气和废气的混合均匀度。
一种 egr 混合结构发动机车辆

[发明专利]一种汽油增压发动机的低压EGR混合结构-CN202210182696.9有效
发明人： 向世建 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-26 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽油增压发动机的低压EGR混合结构，包括废气进气管和与之连接的新鲜空气进气管；废气进气管由圆筒进气段和与之连接的扩张混合部构成，废气进气管的圆筒进气段的直径为D1，新鲜空气进气管的直径为D2；扩张混合部由月牙形曲面、底面和两个结构相同的棱台构成；扩张混合部的底面与圆筒进气段的另一端连接；扩张混合部的月牙形曲面和两个棱台的上边与新鲜空气进气管连接，形成废气进气管在新鲜空气进气管上的废气喷射出口，喷射出的废气与新鲜空气混合；新鲜空气进气管的另一端为混合气体出口，与增压器连接并与增压器压气机叶轮的中心对应。其能够提高新鲜空气和排气废气气体混合均匀度，满足增压器对进气气体均匀度的要求。
一种汽油增压发动机低压 egr 混合结构

[发明专利]一种发动机EGR废气与空气混合结构、发动机及车辆-CN202310783522.2在审
发明人： 向世建;瞿尚胜 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本发明涉及车辆发动机技术领域，公开了一种发动机EGR废气与空气混合结构、发动机及车辆，所述发动机EGR废气与空气混合结构连接于增压器上，包括空气进气管和废气进气管，空气进气管与增压器固定连通，空气进气管与废气进气管连通，增压器内设置有增压器压气机，空气进气管与增压器压气机的叶轮对应，空气进气管与废气进气管的连接处至增压器的空气进气管内壁上设置有漩涡发生器和冷凝水回水槽，漩涡发生器设置于空气进气管的内壁，冷凝水回水槽连通漩涡发生器与废气进气管。本发明在保证新鲜空气和排气废气气体混合均匀度的同时，还能排出冷凝水，避免冷凝水进入增压器压气机而损坏增压器的问题。
一种发动机 egr 废气空气混合结构车辆

[发明专利]具备自清洁能力的增压器密封结构-CN202310178137.5在审
发明人：赵艳涛;向世建 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备自清洁能力的增压器密封结构，包括中间体以及涡轮轴，还包括两个密封环，所述中间体的内部设置有中孔以及自清洁密封进气道，所述中孔以及所述涡轮轴的轴线沿前后方向，所述涡轮轴上沿轴向间隔设置有两个安装槽；两个所述密封环的外圈均抵靠在所述中孔上，两个所述密封环的内圈分别以间隙配合的方式套设在两个所述安装槽上；所述自清洁密封进气道的首端从所述中间体的前端露出，以使所述自清洁密封进气道的首端与所述中间体的外部相连通；所述自清洁密封进气道的尾端与两个所述密封环之间的所述中孔相连通。本发明能够利用发动机排出的高压废气，实现保证密封性以及具有自清洁能力。
具备清洁能力增压密封结构

[发明专利]一种增压发动机低压EGR混合结构、发动机及汽车-CN202211155222.1在审
发明人： 向世建 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种增压发动机低压EGR混合结构，包括混合分离管、废气进气管和安装在增压器的压气机叶轮一端的进气管，进气管包括空气进气段和混合出气段，混合分离管位于空气进气段和混合出气段之间、且与空气进气段和混合出气段固定连接，废气进气管包括废气管段和冷凝水回水段，废气管段与混合分离管固定连接、且与混合分离管连通，废气管段的内壁与混合分离管的内壁相切，冷凝水回水段与废气管段、混合分离管固定连接，冷凝水回水段位于废气管段和混合分离管之间的物理最低点位置。其目的是：解决增压发动机在EGR高温废气与空气混合后，形成冷凝水进入增压器压气机，进而造成增压器损坏的问题。
一种增压发动机低压 egr 混合结构汽车

[实用新型]一种电控涡轮增压器结构-CN201921224973.8有效
发明人：赵艳涛;向世建 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F02C6/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种电控涡轮增压器结构，包括涡轮机、压气机和安装在压气机上的电动执行器；压气机具有第一凸台和第二凸台；第一凸台上开设有第一定位孔和第一螺纹孔，第二凸台上开设有第二定位孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔；电动执行器的上部具有第一定位销和第一通孔、中部具有第二定位销、第二通孔和第三通孔，第一通孔、第二通孔和第三通孔的孔口均设有定位端面；第一定位销和第一定位孔配合连接，第二定位销与第二定位孔配合连接，第一凸台和第二凸台均与定位端面紧抵；电动执行器通过螺栓安装在压气机上。压气机上还安装有中间体，中间体通过卡箍与涡轮机连接。本实用新型能够提高装配精度、装配效率和声品质。
一种涡轮增压结构

[发明专利]一种增压发动机的排气系统隔热罩-CN201711014648.4有效
发明人： 向世建;赵艳涛;李元颖;陈生超 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F01N13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压发动机的排气系统隔热罩，包括隔热罩本体，隔热罩本体上开设有供排气系统热端区域的热空气散出的透气口；所述隔热罩本体内具有空气储存腔和空气流动腔，空气储存腔的进气口通过管路与泄气阀的泄气口连接，空气储存腔与空气流动腔连通，空气流动腔的靠近排气系统热端的侧壁上开设有多个将空气流动腔与排气系统热端区域连通的喷气孔。该隔热罩能对排气系统进行隔热，并利用增压中冷空气对排气系统进行冷却，然后将热量散发。
排气系统隔热罩空气流动腔空气储存增压发动机热端区域连通进气口供排气系统热量散发增压喷气孔热空气透气口泄气阀泄气口隔热侧壁冷却冷空气体内

[发明专利]一种增压发动机隔热罩总成-CN201710111753.3有效
发明人： 向世建;赵艳涛 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F01N13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压发动机隔热罩总成，包括排气歧管上罩、排气歧管下罩和增压器下罩；排气歧管上罩由平直板、过渡弧面板和后侧板构成，平直板的前边缘具有圆弧凸筋、中部开设有透气口，过渡弧面板的右侧设置有避让凸起，后侧板的左部开设有卡箍避让切口、右部开设有回水管避让切口；排气歧管下罩的前侧设置有让位凹槽、后侧左部设置有让位弧面、后侧右部设置有避让弧面；增压器下罩包括第一支架、第二支架和下罩本体，下罩本体的右侧开设有让位缺口、上侧右端设置有连接臂、下侧右端设置有三角连接板、下侧设置有圆弧避让凹槽。该隔热罩总成能在保证足够零部件装配空间的条件下，有效阻断热传递，同时保证隔热罩总成具有良好的NVH性能。
一种增压发动机隔热总成

[发明专利]一种应用于气膜冷却技术的旋流冷气腔结构-CN201610147198.5有效
发明人：岳国强;向世建;王付凯;刘喆;杨昊;樊楚皓 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F02C7/12 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种应用于气膜冷却技术的旋流冷气腔结构，包括冷气导流段、漩涡发生段、圆柱气膜孔，冷气导流段和漩涡发生段相连，圆柱气膜孔安装在漩涡发生段上，冷气导流段为长方体结构，漩涡发生体为一侧具有倒圆角的长方体结构，圆柱气膜孔为圆柱体结构；漩涡发生段的倒圆角半径为R，圆柱气膜孔的直径为D，冷气导流段和漩涡发生段的高度之和为L2，冷气导流段截面的长为L4，冷气导流段截面的宽为W2，圆柱气膜孔与漩涡发生段相接触处到漩涡发生段三个边的垂直距离均为W1，W2/L4的值在1～4之间，L2的值在2～5倍D之间，R的值在0.5～1.0倍D之间，W1的值在0.1～0.5倍D之间。本发明既能保证冷却效果又能克服加工制造和结构强度困难。
一种应用于冷却技术冷气结构

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