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[发明专利]后背门结构及车辆-CN201910502653.2在审
发明人：杨朋立;杨思航;高克;韦万荣;陈晨;刘彦君;勾玉成;张润朝;古静;刘二敏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明涉及车身部件领域，提供一种后背门结构，其中，所述后背门结构包括钣金内板、钣金外板、线束及下护板，所述钣金内板和钣金外板层叠连接并形成四边形结构，所述四边形结构包括顶部横梁、两个侧梁以及底部横梁，所述侧梁上端的所述钣金内板设置有第一通孔，所述侧梁下端的所述钣金外板设置有第二通孔，在所述侧梁处所述线束部分地设置在所述钣金内板和所述钣金之间。本发明所述的后背门结构，线束从侧梁的钣金内板和钣金外板之间走线，从而不需要通过护板结构来保护、隐藏线束，省略了侧梁上的护板结构，减少了部件数量，节省成本。
后背结构车辆

[发明专利]基于磁悬浮超低阻力的摩擦-电磁复合式纳米级采集器-CN202010916747.7在审
发明人：张佳佳;古静;欧德旭;田兴亮;李雪锋 -专利权人：重庆邮电大学
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： H02N1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于磁悬浮超低阻力的摩擦‑电磁复合式纳米级采集器，属于能量采集领域。该采集器由磁悬浮单元、电磁发电单元和摩擦发电单元组成；磁悬浮单元由磁环和结构外壳组成；结构外壳是内壁与磁环为同一磁极的磁环；电磁发电单元由位于同一中心线的圆柱形磁铁块和电磁感应线圈组成；电磁感应线圈固定在弹性薄膜外侧；弹性薄膜内侧固定有圆形铜箔；摩擦发电单元由圆柱形磁铁块，及其两端摩擦薄膜，以及圆形铜箔组成；圆形铜箔和电磁感应线圈通过电路连接形成电极对。本发明采用悬浮磁铁作为采集器的俘能器来消除摩擦损耗和提高捕获输入能量的灵敏度；同时通过将摩擦和电磁两种发电单元整合于一体，提高采集器对外部机械能的能量转化效率。
基于磁悬浮阻力摩擦电磁复合纳米采集

[发明专利]一种检测羊棘球蚴抗体用抗原及琼脂扩散板的制备方法-CN202010740333.3在审
发明人：赵扬扬;赖茂林;王盼举;伏刚;冉智光;吕航;古静;殷远滔;杨元礼 -专利权人：重庆澳龙生物制品有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： C07K14/435 文献下载
摘要：本发明公开了一种检测羊棘球蚴抗体用抗原及琼脂扩散板的制备方法，属于生物检测技术领域。抗原的制备方法为：将羊棘球蚴EG95蛋白核酸序列进行酶切连接，构建到质粒载体上；然后转化入大肠杆菌，构建表达菌株，经IPTG诱导表达后破碎得包涵体，经洗涤，裂解，离心，纯化，透析，浓缩，冻干，PBS稀释，即可。琼脂扩散板的制备方法为：向琼脂糖中加入水和PBS，加热，然后加入聚乙二醇6000、MES和氯化钠，冷却，打孔，封底，即可。本发明提供的抗原和琼脂扩散板，具有灵敏度高，特异性强，通用性强的优点，且具有良好生物安全性，易于规模化生产，特别适合于基层兽医人员对羊血清的临床检测，具有广泛的推广应用价值。
一种检测羊棘球蚴抗体抗原琼脂扩散制备方法

[实用新型]一种车门拉手及车辆-CN201921748324.8有效
发明人：王军号;原国栋;齐贺;古静;张志龙;任志佩;康兰兰;李欢 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车门拉手及车辆，该车门拉手包括阻尼器、手柄和底座。壳体包括填充有阻尼油的第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体均为半圆形腔体；拨片包括第一叶片、第二叶片和第一转轴，第一转轴和壳体铰接，第一卡槽和第二卡槽均包括第一导流板和第二导流板，第一导流板上开设有第一阻尼口，第二导流板上开设有第二阻尼口，第一阻尼口的导流面积大于第二阻尼口的导流面积，第一叶片和第二叶片均设有缺口，第一阻尼口、第二阻尼口均和缺口导通；手柄和第一转轴固定连接，壳体固定在底座上。在打开车门和关闭车门的整个过程中，均通过阻尼油的流动来起到改变阻力的作用，因此整个过程无噪音，进而不会对汽车的舒适度造成任何影响。
一种车门拉手车辆

[发明专利]一种固定装置及车辆-CN201910252119.0在审
发明人：勾玉成;张志龙;刘二敏;杨思航;张润朝;古静;武晓曼;韦万荣;陈晨;杨朋立;高克 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60R7/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种固定装置，用于车辆，所述车辆包括：车体内饰板；所述固定装置包括：至少两个相对设置的固定组件；其中，所述固定组件可以包括：卡接机构、弹性机构以及固定机构；所述卡接机构上设有用于卡接物体的卡接槽；所述弹性机构分别与所述卡接机构、所述固定机构连接，所述弹性机构用于驱动所述卡接槽压向所述固定机构；所述车体内饰板上设有至少两个凹陷部，每个凹陷部对应一个所述固定组件。本发明所述的固定装置提高了卡接物体的便利性，并且不占据车内空间，以及不影响车体美观度。
一种固定装置车辆

[实用新型]车辆B柱和车辆-CN202020055066.1有效
发明人：张志龙;李云山;尹文波;古静;齐贺;高武士;杨信;申永民;于泳;李鑫;芦宇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆B柱和车辆，所述的车辆B柱包括：B柱本体；B柱后视镜总成，所述B柱后视镜总成设置在所述B柱本体的内侧，且所述B柱后视镜总成包括：后视镜镜片，所述后视镜镜片相对于所述B柱本体在任意方向上的角度可调。本实用新型中的车辆B柱，其内部布置了B柱后视镜总成，可以为后排乘客提供车辆后方的视野，提高自身以及他人的安全性；并且后视镜镜片的角度能够在任意方向上调节，以满足后排乘员不同的视野需求，极大地提高了后排成员在下车时的安全性，能够有效地避免自己以及他人的伤害。
车辆

[实用新型]物品收容机构-CN201921746616.8有效
发明人：张志龙;王忠琦;刘二敏;勾玉成;古静;马恩标;范国东;刘善光 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60R7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种物品收容机构，其包括机构基体、承载部、弹性部和导向部；于机构基体内构造有一端开口的收容腔，承载部位于收容腔内，并设有若干径向外伸的滑动单元，承载部可沿收容腔深度方向滑动，并可环收容腔周向转动；弹性部位于收容腔的另一端，该弹性部抵接于承载部和机构基体之间，并可沿收容腔的深度方向弹性伸缩。导向部对应于承载部设于收容腔的内壁上，滑动单元嵌装导向部中，承载部随滑动单元于导向部内的导向滑动，具有压缩弹性部的第一停留位置，以及使弹性部伸长复位的第二停留位置。本实用新型相较于传统的可自动弹出物品的收容结构，其无需电动输入，仅依靠机械结构即可实现物品的自动弹出，不仅成本较低，且操作简单。
物品收容机构

[实用新型]车门的内水切组件、车门和车辆-CN201922492996.3有效
发明人：谢晓强;王军号;原国栋;路星;李剑;毕远飞;张志龙;齐贺;古静;张欣 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60J10/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门的内水切组件、车门和车辆，所述内水切组件包括：内水切，所述内水切包括本体，所述本体沿前后方向延伸；填充部，所述本体的长度方向的至少一端设有填充部，所述填充部适于与所述填充部相邻的呢槽抵接，所述填充部的部分填充在所述门护板和与所述填充部相邻的所述呢槽之间。根据本实用新型的车门的内水切组件，由于本体上设有填充部，填充部可与与填充部相邻的呢槽抵接，因此可以提高内水切组件与呢槽的配合紧密性，此外，填充部的部分填充在门护板和与填充部相邻的呢槽之间，从而使得填充部还可以遮挡住门护板与呢槽之间的间隙，由此可以提升整车的密封性和精致感。
车门内水切组件车辆

[发明专利]一种旋转摆式电磁-摩擦复合发电机-CN202010529948.1在审
发明人：张佳佳;欧德旭;王平;田兴亮;古静 -专利权人：重庆邮电大学
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种旋转摆式电磁‑摩擦复合发电机，属于能量采集技术领域。该发电机包括：摩擦发电单元，电磁发电单元，动力单元和旋转叶片单元。其中，摩擦发电单元包括电极阵列和柔性叶片阵列；电磁发电单元包括永磁铁阵列和线圈阵列；动力单元包括钟摆质量块；旋转叶片单元包括扇叶和单向轴承。外筒、电极阵列和线圈阵列构成定子，单向轴承、扇叶、永磁铁阵列和柔性叶片阵列构成转子，钟摆受外界激励作为内部动力来源。本发明装置，一方面通过利用电磁‑摩擦复合式发电，提高能量转换效率；另一方面，通过钟摆和旋转叶片的组合，将往复运动转换为持续的旋转运动，能够收集超低频的人体运动机械能和波浪能并提高输出功率。
一种旋转摆式电磁摩擦复合发电机

[实用新型]一种装饰件总成及车辆-CN201921759527.7有效
发明人：张志龙;楚伟华;靳佳宾;古静;齐贺;刁芳芳;王军号;康兰兰;安扬;宫青云;高帅 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种装饰件总成及车辆，涉及车辆技术领域，具体包括：装饰件骨架、发光组件以及装饰层；其中，所述装饰件骨架包括相对设置的透光面及背光面，所述透光面上贴附所述装饰层，所述背光面上固定所述发光组件，所述发光组件发出的光依次透过所述装饰件骨架、所述装饰层射出。本实用新型实施例中，由于所述发光组件发出的光依次透过所述装饰件骨架、所述装饰层射出，因此，所述装饰件总成可以呈现发光效果，有效提升了用户的驾乘体验以及车辆美观性。
一种装饰总成车辆

[实用新型]一种水切支架安装结构及车辆-CN201921770257.X有效
发明人：刘皓璐;肖春雷;刁芳芳;齐贺;古静;贾新颖;陈鹏翔 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60J10/74 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种水切支架安装结构及车辆，所述水切支架安装结构，包括车门内饰板、水切支架和紧固件，车门内饰板包括相互连接的顶面和侧面，侧面设置有预安装件和多个焊接件，水切支架上设置预安装孔和多个焊接孔，预安装孔的位置与预安装件的位置相对，紧固件通过预安装孔与预安装件连接，在水切支架安装到车门内饰板的过程中，通过紧固件与预安装件的连接可以起到预先定位的作用，提高安装的精度；且焊接件设置在车门内饰板的侧面上，可以增大焊接件的支撑面积，提高车门内饰板和水切支架的连接面积，增加车门内饰板和水切支架连接的稳定性，提高焊接的精度。
一种支架安装结构车辆

[实用新型]车门缓冲结构和车辆-CN201920794402.1有效
发明人：卞双双;牛朝龙;古静;张润朝 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车门缓冲结构和车辆，所述的车门缓冲结构布置于车辆的车门上，且所述车门缓冲结构包括固连于所述车门内侧的杂物盒，还包括集成于杂物盒上的缓冲块。本实用新型所述的车门缓冲结构通过将缓冲块集成于杂物盒上，可减少车门需要单独安装零件的数量，不仅可降低缓冲块自身的加工成本，亦可降低车门装配的工时和物料成本，具有较好的实用性。
车门缓冲结构车辆

[实用新型]车辆的门内拉手结构和车辆-CN201920775304.3有效
发明人：庞书豪;王跃杰;古静;刘二敏;张润朝;冉志兵;蔡章恒;刘自强;秦帅帅 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： E05B85/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆领域，提供一种车辆的门内拉手结构和车辆，所述车辆的内门拉手结构包括：车门内饰板，所述车门内饰板形成有避让开口，所述车门内饰板的第一侧朝向车厢内部，所述车门内饰板的第二侧朝向车厢外部；以及拉手盒，所述拉手盒安装于所述车门内饰板的第二侧，所述拉手盒的形成有与所述避让开口对准的拉手开口，其中，所述拉手开口处形成有卡接于所述车门内饰板的第一侧的第一卡接部和卡接于所述车门内饰板的第二侧的第二卡接部。本实用新型所述的车辆的门内拉手结构将拉手盒集成至车门内饰板上，提高整车的装配效率，且拉手盒的定位基于车门内饰板，减少周边部件对于装配定位的影响，提高产品的装配精度。
车辆拉手结构

[实用新型]一种拉手组件、车门及车辆-CN201921002190.5有效
发明人：霍聪敏;张志龙;杨思航;古静;刘二敏;张润朝;陈晨;张欣 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： E05B85/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种拉手组件、车门及车辆，所述拉手组件包括：拉手、拉线、拉线座和拉手底座；其中，所述拉手与所述拉手底座可转动连接；所述拉手底座上设置有卡接部，所述卡接部上设置有固定孔；所述拉线座上设置有固定部以及位于所述固定部外的卡接头；所述固定部上设置有第一通孔，所述拉线穿过所述第一通孔与所述拉手连接；所述固定部固定于所述固定孔内；所述卡接头卡接在所述卡接部上。本实用新型所述的拉手组件在使用拉手带动拉线运动时，避免了拉线座从固定孔内脱出，提高了拉手组件的可靠性。
一种拉手组件车门车辆

[实用新型]一种后背门扣手、后背门及车辆-CN201920792856.5有效
发明人：刘二敏;张志龙;古静;韦万荣 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后背门扣手、后背门及车辆，后背门扣手包括：扣手本体和设置在扣手本体上的容纳腔；其中，扣手本体包括相对设置的第一侧板和第二侧板；第一侧板上设有第一卡接部和第一支撑部；第二侧板上设有第二卡接部；后背门钣金设有与扣手本体相匹配的第一开口；后背门护板设有与扣手本体相匹配的第二开口；扣手本体穿过第一开口、第二开口，第一卡接部、第二卡接部分别与后背门钣金卡接；第一开口与第一支撑部接触。由于无需单独设计钣金支架支撑后背门扣手，降低了制造成本，卡接结构使后背门扣手的安装维护更为便利，并且由后背门钣金对后背门扣手提供支撑力，从而避免了后背门护板受力而变形，提升了用户体验。
一种后背门扣手车辆

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