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- [实用新型]变速系统和车辆-CN202321025194.1有效
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刘汉涛;王逢春;华煜;储昭伟
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比亚迪股份有限公司;南京市比亚迪汽车有限公司
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2023-04-28
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2023-10-17
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B60K17/06
- 一种变速系统和车辆，变速系统包括第一驱动器、第二驱动器、第一同步开关、第二同步开关、第一轴组件和第二轴组件；第一轴组件包括第一轴，第二轴组件包括第二轴，第一驱动器和第二驱动器均连接第一轴，第一同步开关连接在第一轴上，第一轴组件和第二轴组件传动连接；变速系统包括第一传动线路和第二传动线路；在第一传动线路中，第一轴组件直接向第二轴组件传动；在第二传动线路中，第一轴组件通过第一同步开关向第二轴组件传动；第二同步开关设置在第一传动线路上，第一传动线路的传动比大于第二传动线路的传动比。本实用新型提供的变速系统能够解决变速系统中扭矩输出不足的问题。
- 变速系统车辆
- [实用新型]变速器和车辆-CN202321030376.8有效
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刘汉涛;王逢春;华煜;储昭伟
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比亚迪股份有限公司
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2023-04-28
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2023-10-13
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F16H37/06
- 本实用新型公开了一种变速器和车辆，变速器包括：第一动力源和第二动力源；第一传动路径结构，第一输入轴与第一传动路径结构的输入端连接；第一动力通断装置，第一输入轴和第二输入轴之间通过第一动力通断装置可选择性动力连接；第二传动路径结构；第二动力通断装置，第二输入轴和第二传动路径结构的输入端之间通过第二动力通断装置可选择性动力连接；单向离合器，设置在第一传动路径结构且仅允许动力沿第一传动路径结构传动时单向传动。变速器可由两种传动路径输出动力，并且第一传动路径结构的动力输入方式为多种，可以满足多种变速器的多种动力输入需求，提升变速器的动力输出效果。
- 变速器车辆
- [发明专利]动力系统和车辆-CN202210288698.6在审
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阮飞;王逢春;华煜
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比亚迪股份有限公司
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2022-03-23
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2023-10-03
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B60K6/38
- 本发明公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器，发动机选择性与第一离合器结合或断开，和发动机选择性与第二离合器结合或断开；第一电机，第一电机选择性与第一离合器结合或断开，和第一电机选择性与第二离合器结合或断开；变速器，变速器包括第一输入轴和第二输入轴，第一输入轴与第一离合器连接，第二输入轴分别与第二离合器、第一电机连接。由此，通过将发动机以及第一电机分别与双离合器选择性结合或断开，将第一输入轴和第一离合器连接，第二输入轴分别与第一离合器、第一电机连接，不仅可以降低双离合器的扭矩需求，而且可以使电驱动路径不经过离合器，提高传动效率。
- 动力系统车辆
- [发明专利]动力系统和车辆-CN202210289923.8在审
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阮飞;王逢春;华煜
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比亚迪股份有限公司
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2022-03-23
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2023-10-03
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B60K6/38
- 本发明公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；双离合器，双离合器包括第一离合器和第二离合器；第一电机；第三离合器；以及变速器，变速器包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴，第一输入轴分别与第一离合器和第一电机连接，第二输入轴与第二离合器连接，第三输入轴与第三离合器连接；发动机、双离合器、变速器、第三离合器和第一电机沿第一方向共轴且依次设置。由此，通过将发动机、双离合器、变速器、第三离合器和第一电机沿第一方向共轴，并且依次设置，不仅可以简化动力系统的结构，减小动力系统的空间尺寸，而且可以使传动路径简单并且较短，提高动力系统的传动效率和发电效率。
- 动力系统车辆
- [发明专利]热空气强制对流的有机固废新型热预处理方法及装备-CN202210992212.7有效
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华煜;戴晓虎
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同济大学
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2022-08-18
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2023-07-14
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G01N1/40
- 本发明公开一种热空气强制对流的有机固废新型热预处理方法，包括以下步骤：准备实验材料，设置实验组与对照组；进行新型热预处理实验，将实验组放入热空气强制对流的有机固废新型热预处理装备中进行实验；取出实验组，从热预处理装置中取出实验组；对比分析，对实验组和对照组分别进行酶解和理化性质分析，并对结果进行分析。通过将实验组放入热空气强制对流的有机固废新型热预处理装备中，对其进行热空气强制对流处理，对实验组材料表面的焦化，很好的缓解了内部的有机物质流失，又保留了热预处理对于内部结构疏松的优势，预处理后有利于后续对原材料的进一步利用，如酶解糖化或者其他的生物转化，其利用效率都会更高。
- 空气强制对流有机新型预处理方法装备
- [发明专利]车辆的变速机构和具有其的车辆-CN202010603747.1有效
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刘华朝;王逢春;华煜;储昭伟
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比亚迪股份有限公司
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2020-06-29
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2023-06-13
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F16H3/32
- 本发明公开了一种车辆的变速机构和具有其的车辆，所述车辆的变速机构包括：第一输入轴，所述第一输入轴通过第一离合器与发动机相连；第二输入轴，所述第二输入轴通过第二离合器与所述发动机相连，所述第一输入轴和所述第二输入轴设有多个主动齿轮；第一输出轴、传动轴和第二输出轴，所述传动轴空套于所述第一输出轴，所述第一输出轴、所述传动轴和所述第二输出轴设有多个同步器和与多个所述主动齿轮啮合的多个从动齿轮；其中，所述变速机构的一挡通过共同其它档位的主动齿轮和从动齿轮实现动力的传递。根据本发明的变速机构具有成本低、尺寸小等优点。
- 车辆变速机构具有
- [发明专利]减振器、动力总成和车辆-CN202111487333.8在审
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王重;廖留钒;高嘉;华煜
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比亚迪股份有限公司;常州比亚迪汽车有限公司
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2021-12-07
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2023-06-09
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F16F15/123
- 本发明公开了一种减振器、动力总成和车辆，包括：质量盘，质量盘适于与发动机连接，质量盘具有第一转动部；离心摆组件，离心摆组件包括法兰和第一离心块，法兰具有第二转动部，质量盘转动时通过第一转动部推动第二转动部以带动法兰转动，第一离心块沿法兰的转动方向可滑动地安装于法兰；减振弹性件，减振弹性件位于第一转动部和第二转动部之间，减振弹性件通过被第一转动部和第二转动部压缩以传递驱动法兰转动的动力；限扭组件，限扭组件适于与变速箱连接，限扭组件与法兰之间贴合，限扭组件通过与法兰之间的摩擦力限定传递至变速箱的最大扭矩。根据本发明实施例的减振器不仅能够实现限扭功能，而且具有减振效果好、扭矩传递平稳等优点。
- 减振器动力总成车辆
- [发明专利]一种自清洁砂浆的制备方法-CN202210978203.2有效
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王功勋;华煜;方子琳;梁展鸿;贾文静;胡泳森
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湖南科技大学
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2022-08-16
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2023-04-25
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C04B41/65
- 本发明涉及建筑材料技术领域，提供了一种自清洁砂浆的制备方法。本发明提供的自清洁砂浆的制备方法，包括以下步骤：将碱金属氢氧化物改性石英砂浸没在TiO2悬浮液中进行第一吸附，得到负载TiO2的石英砂，所述TiO2悬浮液包括十二烷基硫酸盐、水和TiO2；将所述负载TiO2的石英砂分散在纸基胶带有胶一面，得到粘附负载TiO2的石英砂的纸基胶带；将所述粘附负载TiO2的石英砂的纸基胶带粘贴在初凝砂浆表面，进行第二吸附，得到自清洁砂浆。本发明提供的制备方法能够使TiO2充分暴露在砂浆表面，有效提高了TiO2的利用率，充分发挥了TiO2的光催化性能。
- 一种清洁砂浆制备方法
- [发明专利]车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆-CN201810726606.1有效
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王逢春;刘静;华煜;柴领道
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比亚迪股份有限公司
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2018-07-04
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2023-04-07
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F16H1/32
- 本发明公开了一种车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆，所述车辆传动装置包括减速机构，所述减速机构包括：输入齿轮和输出齿圈，所述输入齿轮适于与动力源相连，所述输出齿圈用于输出动力；第一分流齿轮组、第二分流齿轮组，所述输入齿轮、所述第一分流齿轮组和所述第二分流齿轮组均布置在所述输出齿圈内，所述第一分流齿轮组与所述输入齿轮及所述输出齿圈啮合，所述第二分流齿轮组与所述输入齿轮及所述输出齿圈啮合，所述输入齿轮与所述输出齿圈间隔开。本发明的车辆传动装置，第一分流齿轮组和第二分流齿轮组可对输入齿轮输入的动力进行分流，再通过第一分流齿轮组和第二分流齿轮组将动力传递给输出齿圈，有效地降低输出齿圈局部应力。
- 车辆传动装置驱动系统
- [发明专利]混合动力系统和具有其的车辆-CN202111161073.5在审
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华煜;刘华朝;黎健文;张焱开;王逢春
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比亚迪股份有限公司
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2021-09-30
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2023-04-04
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B60K6/365
- 本发明公开了一种混合动力系统和具有其的车辆，包括：发动机；行星排组件，行星排组件包括齿圈构件、行星轮组件、第一组行星轮、行星架、第一太阳轮和第二太阳轮，齿圈构件与发动机连接，行星轮组件和第一组行星轮安装于行星架，行星轮组件与齿圈构件、第一太阳轮和第一组行星轮啮合，第一组行星轮与第二太阳轮啮合；第一电机，第一电机与第一太阳轮连接；第一主动齿轮，第一主动齿轮与第二太阳轮连接；发动机、齿圈构件、行星轮组件、第一组行星轮、第二太阳轮和第一主动齿轮形成第一传动路径，发动机、齿圈构件、行星轮组件、第一太阳轮、第一电机形成第二传动路径。本发明实施例的混合动力系统具有结构精简、形状规则以及体积小等优点。
- 混合动力系统具有车辆
- [实用新型]驱动系统及车辆-CN202223078620.6有效
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华煜;王逢春;冷雨;张程士;梅树求
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比亚迪股份有限公司;济南比亚迪汽车有限公司
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2022-11-16
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2023-03-14
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B60K6/36
- 本公开涉及一种驱动系统及车辆，该驱动系统包括发动机、第一电机、第一动力传递轴、第二动力传递轴、第一电机、变速器及第一输出部，第一动力传递轴构造为发动机的动力输出轴或与发动机的动力输出轴传动连接，第二动力传递轴构造为第一电机的动力输出轴或与第一电机的动力输出轴传动连接，变速器包括主动轮和同步单元，变速器至少具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式，第一动力传递轴通过同步单元与第二动力传递轴传动连接，以带动第一电机进行发电；在第二工作模式，第二动力传递轴通过同步单元与主动轮传动连接，第一输出部用于将主动轮传递的动力输出至车辆的前轮或后轮。该驱动系统具有结构简单、占用空间小及成本低的优点。
- 驱动系统车辆
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