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[实用新型]一种用于发动机整机台架耐久试验的油标尺管接头-CN202222081113.1有效
发明人：臧苗;肖磊;詹金红;李国洪 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F01M11/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机整机台架耐久试验的油标尺管接头，涉及汽车零部件技术领域，油标尺管接头分别与发动机油底壳和标尺软管连接，包括本体，本体的下端设置有固定安装部，固定安装部固定设置在发动机油底壳对应的安装孔内，并延伸至机油液体的液面之下；本体的上端设置有插头部，插头部与标尺软管过盈配合连接。
一种用于发动机整机台架耐久试验标尺管接头

[实用新型]一种新型橡胶悬置限位结构-CN202220726742.2有效
发明人：朱勇;肖磊;罗金梁;尹立峰;刘鑫 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F16F3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型橡胶悬置限位结构，涉及汽车配件技术领域，其包括装配外壳和内芯型，装配外壳包括相连的水平板和竖直板，且水平板的底部设置有锥形凸台；内芯型包括水平块，水平块设置在水平板下方，且水平块的顶面设置有与锥形凸台相适配的锥形限位凹槽，且锥形限位凹槽和锥形凸台之间设置有第一橡胶垫。
一种新型橡胶悬置限位结构

[实用新型]一种发动机模拟体、变速器模拟体及动力总成模拟体-CN202220727205.X有效
发明人：尹立峰;朱勇;李国洪;肖磊 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机模拟体、变速器模拟体及动力总成模拟体，涉及汽车参数测试技术领域，发动机模拟体包括长方体结构的第一模拟本体，第一模拟本体的前侧面设置有第一减重空腔结构和第二减重空腔结构；第一减重空腔结构位于第一模拟本体前侧面偏上的位置，并自前向后贯通第一模拟本体；第一减重空腔结构的中部设置有第一横向隔板，第一横向隔板开设有若干第一减重孔；第二减重空腔结构位于第一模拟本体前侧面偏下的位置，并为盲孔结构；第二减重空腔结构的中部设置有第一纵向隔板。
一种发动机模拟变速器动力总成

[实用新型]一种具有新型密封结构的液阻衬套-CN202220738509.6有效
发明人：朱勇;尹立峰;刘鑫;罗金梁 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16F13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有新型密封结构的液阻衬套，涉及汽车配件技术领域，其包括内套管和硫化在内套管外壁的橡胶体，还包括支撑外环和密封外壳；支撑外环套设在橡胶体外，包括两相对设置的环本体，且两环本体之间通过筒状体连接，筒状体沿周向间隔设置有至少两个缺口；每相邻的两缺口之间设置有弧形流道板，弧形流道板的背面与筒状体连接，弧形流道板的正面设置有若干用于连通两缺口的流道槽；密封外壳套设在支撑外环外，且密封外壳与缺口对应的位置填充有阻尼液。
一种具有新型密封结构衬套

[发明专利]一种高效翻边压头-CN202210047000.1在审
发明人：申明春;赵炀;张永利;陈志强;刘玉辉 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B21D19/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种高效翻边压头，高效翻边压头的竖向断面下轮廓为一条简单折线，简单折线为不在同一直线上的多段直线段顺次首尾相接组成，且简单折线各交点处圆角处理；简单折线中的第一直线段和第五直线段为一组水平线，第一直线段位于第五直线段下方，由此形成高度差，高度差与工件一的料厚对应；第二直线段和第三直线段往上扬，第四直线段往下降，形成一波峰。当压力机带动高效翻边压头向下运动时，待翻边的工件一的受力点沿着简单折线运动，随着工件的变形、简单折线各段不断变化角度，最终一次完成成型翻边。工件一的受力方向与运动方向的压力角始终控制在一定范围内，压装过程中不会出现卡滞而损坏工件的现象，提高了压装效率。
一种高效压头

[实用新型]一种后置式二级减振汽车电瓶框架-CN202220006753.3有效
发明人：陈有志;赵炀;李国洪;朱勇;余海荣 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后置式二级减振汽车电瓶框架，包括电瓶托架，在所述电瓶托架的两侧下方通过减振垫连接有支架，所述支架外侧再连接有第一减振支架和第二减振支架，第一减振支架和第二减振支架则分别与汽车尾部的横梁和纵梁连接，形成二级减振结构。本发明最终形成三维立体结构连接关系，即达到全方位的二级减振就将其尾部达到的15个G加速度部分或者全部卸掉，保证了电瓶的安全有效。
一种后置二级汽车电瓶框架

[实用新型]一种全限位散热器悬置软垫-CN202220026420.7有效
发明人：刘鑫;殷玉先;朱勇;田江;邓浩 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全限位散热器悬置软垫，下支架中间向上设有第一凸起，下支架两边上表面分别设有下侧支架，下侧支架在下支架两边相对设置，下支架两边向下设有螺栓；上支架的中间向下设有凹陷，上支架的两边中部再向上设有第二凸起，凹陷和第二凸起将上支架形成“M”状结构；其中第二凸起形成“M”状结构中部设有贯通螺母；下侧支架的上表面上设有第一橡胶体，其中上支架“M”状结构的两内表面和“八”字状下侧支架上的第一橡胶体对应贴合在一起；下支架的第一凸起和上支架的凹陷通过卡扣卡装在一起。本发明中下侧支架使上支架不会发生位移，同时下支架和上支架卡装在一起相互协调使其模态分布在32Hz以内，且模态分布间隔≥2Hz。
一种限位散热器悬置软垫

[实用新型]一种V型散热器悬置软垫-CN202220026473.9有效
发明人：刘鑫;郜亚伟;田江;邓浩;陈志强 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种V型散热器悬置软垫，其包括上支架总成和下支架总成；上支架总成的内支架位于上支架下端面上靠近外侧处，内支架向下延伸并斜向内侧，内支架下端中间位置处设有缺口，缺口朝下；下支架总成包括下支架和外支架，其中外支架位于下支架上端面上并处于内支架外侧，外支架向上延伸并斜向外侧，外支架和内支架之间还硫化有橡胶主簧；下支架对应缺口设有豁口，豁口开口朝向外侧；内支架通过缺口卡在下支架的豁口处，内支架下端穿过下支架后又横向延伸，形成锁扣装配。这种新型散热器悬置软垫，不仅具有质量轻，成本低、生产效率高、结构紧凑、安装简便和可靠的优点，而且针对不同刚度需要的车型均能提供较好的HNV。
一种散热器悬置软垫

[发明专利]一种全限位散热器悬置软垫-CN202210012768.5在审
发明人：刘鑫;殷玉先;朱勇;田江;邓浩 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种全限位散热器悬置软垫，下支架中间向上设有第一凸起，下支架两边上表面分别设有下侧支架，下侧支架在下支架两边相对设置，下支架两边向下设有螺栓；上支架的中间向下设有凹陷，上支架的两边中部再向上设有第二凸起，凹陷和第二凸起将上支架形成“M”状结构；其中第二凸起形成“M”状结构中部设有贯通螺母；下侧支架的上表面上设有第一橡胶体，其中上支架“M”状结构的两内表面和“八”字状下侧支架上的第一橡胶体对应贴合在一起；下支架的第一凸起和上支架的凹陷通过卡扣卡装在一起。本发明中下侧支架使上支架不会发生位移，同时下支架和上支架卡装在一起相互协调使其模态分布在32Hz以内，且模态分布间隔≥2Hz。
一种限位散热器悬置软垫

[发明专利]一种V型散热器悬置软垫-CN202210012780.6在审
发明人：刘鑫;郜亚伟;田江;邓浩;陈志强 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明专利提供了一种V型散热器悬置软垫，其包括上支架总成和下支架总成；上支架总成的内支架位于上支架下端面上靠近外侧处，内支架向下延伸并斜向内侧，内支架下端中间位置处设有缺口，缺口朝下；下支架总成包括下支架和外支架，其中外支架位于下支架上端面上并处于内支架外侧，外支架向上延伸并斜向外侧，外支架和内支架之间还硫化有橡胶主簧；下支架对应缺口设有豁口，豁口开口朝向外侧；内支架通过缺口卡在下支架的豁口处，内支架下端穿过下支架后又横向延伸，形成锁扣装配。这种新型散热器悬置软垫，不仅具有质量轻，成本低、生产效率高、结构紧凑、安装简便和可靠的优点，而且针对不同刚度需要的车型均能提供较好的HNV。
一种散热器悬置软垫

[发明专利]一种后置式二级减振汽车电瓶框架-CN202210003405.5在审
发明人：陈有志;赵炀;李国洪;朱勇;余海荣 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种后置式二级减振汽车电瓶框架，包括电瓶托架，在所述电瓶托架的两侧下方通过减振垫连接有支架，所述支架外侧再连接有第一减振支架和第二减振支架，第一减振支架和第二减振支架则分别与汽车尾部的横梁和纵梁连接，形成二级减振结构。本发明最终形成三维立体结构连接关系，即达到全方位的二级减振就将其尾部达到的15个G加速度部分或者全部卸掉，保证了电瓶的安全有效。
一种后置二级汽车电瓶框架

[实用新型]一种新能源电机拉杆悬置及装配工装-CN202122133285.4有效
发明人：肖磊;李国洪;李承亮;刘鑫;罗金梁;邓浩 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源电机拉杆悬置及装配工装，涉及汽车配件技术领域，包括拉杆支架，该拉杆支架的支架尾部用于连接电机支架，拉杆支架的支架头部内设置有橡胶主簧以及设置在橡胶主簧中部的拉杆内芯，橡胶主簧的前端依次设置有第一限位间隙和第一限位凸台，橡胶主簧的后端依次设置有第二限位间隙和第二限位凸台；其特征在于：还包括限位软垫；拉杆内芯的后端设置有与限位软垫形状相适配的卡槽；第二限位间隙中部外扩形成用于容纳限位软垫的空腔，该空腔的前端延伸至拉杆内芯的卡槽内形成夹持随形面，用于防止限位软垫径向脱出；空腔的后端延伸至支架头部的内壁；限位软垫过盈设置在空腔内，橡胶主簧受压后与第一限位凸台接触。
一种新能源电机拉杆悬置装配工装

[发明专利]一种低阻尼系数且自主析蜡的天然橡胶和顺丁橡胶共混材料及其制备方法-CN201910862506.6有效
发明人：向忠益;刘壮 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种低阻尼系数且自主析蜡的天然橡胶和顺丁橡胶共混材料及其制备方法，涉及橡胶共混材料技术领域，该天然橡胶和顺丁橡胶共混材料的原料组分和重量份数如下：天然橡胶70～80份；顺丁橡胶20～35份；硫化剂1.0～2.0份；促进剂1.0～2.0份；活性剂5.0～8.0份；防老剂1.0～2.0份；抗硫化返原剂0.8～1.8份；石蜡5～10份；填充剂40～70份。
一种阻尼系数自主天然橡胶顺丁橡胶材料及其制备方法

[实用新型]一种具有限位作用的机油标尺结构-CN202121905342.X有效
发明人：臧苗;李国洪;邓学勤 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F01M11/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有限位作用的机油标尺结构，涉及汽车零部件技术领域，其包括相连的尼龙管和端头，端头内设置有与尼龙管连通的连接通道，且连接通道内设置有钢片；尼龙管内设置有钢丝绳；其特征在于：还包括用于连接钢丝绳和钢片的连接块，连接块的一端为与钢丝绳连接的第一连接部，连接块的另一端为与钢片连接的第二连接部；第一连接部的直径大于第二连接部，且第一连接部与第二连接部之间具有倾斜的台阶面；连接通道的开口处设置有与台阶面相适配的限位斜面。
一种具有限位作用机油标尺结构

[实用新型]一种发动机的轻量化悬置-CN202120514010.2有效
发明人：朱勇;刘鑫;尹立峰;陈广坤;杨涛;邓浩 -专利权人： 十堰东森汽车密封件有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机的轻量化悬置，所述的外框内套装有硫化体橡胶总成，外框外设有垫板，其中硫化体总成为铝合金芯型和橡胶体通过硫化的方式成一体结构；垫板将硫化体总成封装在外框内，橡胶体中间设有中板；垫板为高分子材料垫板，垫板下设有网格状结构或者蜂窝状结构；垫板下设有限位块，限位块对应将橡胶体总成限制在垫板和外框内固定。本实用新型包括挤压铸造的铝合金芯型、橡胶体、高强度金属外框及和连接用自攻螺钉，铝合金芯型和橡胶体硫化成一体后，套装入外框内，再将高分子垫板安装进去，然后用自攻螺钉将垫板的限位块外框连接成一体。多种不同轻量化材料的悬置结构很好的解决平衡轻量化和成本以及规格尺寸的结构问题。
一种发动机量化悬置