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[发明专利]操作者疲劳监测系统-CN201580050679.8有效
发明人： D·J·梅拉斯;J·D·森普尔 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： A61B5/18 文献下载
摘要：公开了一种与机器(10)一起使用的疲劳监测系统(26)。该疲劳监测系统可以具有配置为产生表示机器操作者所执行的活动的第一信号的输入装置(24)、配置为产生表示机器操作者的识别特征的第二信号的扫描装置(28)，以及警告装置(34)。疲劳监测系统还可以具有与输入装置、扫描装置和警告装置通信的控制器(32)。控制器可以配置为确定第一信号的产生之间的时间，以将识别特征与阈值特征进行比较并且基于时间或比较选择性地激活警告装置。
操作者疲劳监测系统

[发明专利]自对准摇杆臂和推杆设计-CN201810738150.0有效
发明人： M·F·卢西亚诺 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明涉及自对准摇杆臂和推杆设计。摇杆臂可包括主体，该主体限定枢转孔并且包括衬垫，该衬垫远离枢转孔隔开预定距离。该衬垫可包括周界表面和顶部表面，该顶部表面限定盲孔，以与盲孔形成交叉部，且该顶部表面可包括围绕盲孔设置的多个对准特征件。
对准摇杆推杆设计

[发明专利]抗污换热器-CN201610973703.1有效
发明人： S·K·洛亚;M·B·格茨克;R·波哈西瓦桑卡拉;S·D·约翰逊 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：公开了一种与空气处理系统一起使用的换热器。该换热器可具有入口、出口以及流体地连接入口和出口的至少一条通道。该至少一条通道可包括配置为在至少一条通道内的第一流体与至少一条通道外的第二流体之间传递热量的壁。换热器还可具有沿至少一条通道的长度设置的多个导热特征件和仅应用于该多个导热特征件的子集的抗污涂层。
换热器

[发明专利]一种排气涡轮增压器和将涡轮轮盘连接到轴的方法-CN201610675657.7有效
发明人： R·雷克萨维尔;G·什维赫拉;A·维德迈尔 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本文公开了一种排气涡轮增压器，其包括连接到涡轮轮盘毂的涡轮轮盘。该涡轮轮盘毂远离涡轮轮盘向远端延伸并朝向将所述涡轮轮盘连接到压缩机的轴延伸。该轴包括近端，该近端包括轴毂，该轴毂远离该轴向近端延伸并朝向该涡轮轮盘毂延伸。该涡轮轮盘毂在接头处同轴地连接到轴毂。该涡轮轮盘毂和该轴毂在该涡轮轮盘和该轴的近端之间形成腔体。该涡轮增压器还包括具有内表面的套管，该内表面包围并接合该涡轮轮盘毂的至少一部分、该轴毂的至少一部分，且进一步包围该接头并部分地包围该腔体。该套管实现了接头的结构强化并实现了超过由该腔体提供的冷却功能的额外冷却功能。
一种排气涡轮增压轮盘接到方法

[发明专利]用于动力机车转向架的重量偏移机构-CN201711084039.6有效
发明人： S·A·米什拉;X·马;K·L·科勒 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于转向构架的重量偏移机构。重量偏移机构可包括枢转地联接至空转轮轴上的轮轴支撑件、枢转地联接至轮轴支撑件上并与转向构架形成第一支点的推动连杆、枢转地联接至推动连杆和轮轴支撑件上的支撑构件以及安装在支撑构件上并经由活动连杆和接头连杆可致动地联接至轮轴支撑件上的致动器。活动连杆可与支撑构件形成第二支点，并可枢转地联接至接头连杆。接头连杆可枢转地联接至轮轴支撑件。致动器可以使轮轴支撑件绕着空转轮轴枢转并使转向构架相对于空转轮轴移动的方式选择性地使活动连杆绕着第二支点进行枢转。
用于动力机车转向架重量偏移机构

[发明专利]具有两个逆变器的头端电力模块-CN201511003586.8有效
发明人： M·M·贾拉 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：本公开涉及用于为机器发电的方法。该方法可包括在第一位置处逆变公共电力并输出第一逆变电力。该方法可进一步包括在第二位置处逆变公共电力，输出第二逆变电力并将第二逆变电力的运行相位移位以使得第一逆变电力和第二逆变电力同相。该方法可进一步包括将第一逆变电力传递到变压器，将第二逆变电力传递到变压器以及将第一逆变电力和第二逆变电力转换成变压电力。
具有两个逆变器电力模块

[发明专利]基于逆变器的头端电力系统-CN201510816898.4有效
发明人： M·贾拉 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： H02M7/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于逆变器的头端电力系统。公开一种用于机车的头端电力(HEP)系统。所述HEP系统可以包括第一HEP逆变器模块和第二HEP逆变器模块，所述第一HEP逆变器模块在操作上连接在直流(DC)链路与变压器之间，所述第二HEP逆变器模块在操作上连接在所述DC链路与所述变压器之间并且与所述第一HEP逆变器模块并联。所述第一HEP逆变器模块和所述第二HEP逆变器模块可以被配置为将来自所述DC链路的电力转换为交流电(AC)。所述变压器可以被配置为将来自所述第一HEP逆变器模块和所述第二HEP逆变器模块的电力传输到HEP总线。
基于逆变器电力系统

[发明专利]具有带有薄的连板飞轮的扭转联轴器的发动机系统-CN201510018690.8有效
发明人： T·J·保尔森;X·徐 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2015-01-14 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16D3/56 文献下载
摘要：本发明涉及具有带有薄的连板飞轮的扭转联轴器的发动机系统。发动机系统包括内燃发动机、从动单元和位于发动机的曲轴与从动单元的传动轴之间的扭转联轴器。扭转联轴器包括与传动轴联接的从动侧盘片、和具有与曲轴联接的发动机侧盘片的飞轮。发动机侧盘片具有处于约0.2英寸至约0.3英寸的不连续厚度范围内的轴向厚度，以使所述发动机侧盘片响应于使动力传动系统偏转的负荷而超过从动侧盘片主导性地挠曲。
具有带有飞轮扭转联轴器发动机系统

[发明专利]具有改进的破裂牵制的涡轮增压器-CN201610512225.4有效
发明人： R·雷克萨维尔;G·什维赫拉 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种包括涡轮的用于动力机器的涡轮增压器。所述涡轮增压器可包括涡轮叶轮，所述涡轮叶轮包括盘部，所述盘部包括盘体，所述盘体包括在纵向轴线与叶片平台之间延伸的长度。所述盘部还可包括位于所述纵向轴线的径向外侧的肩部、位于所述肩部的径向外侧的颈部和位于所述颈部的径向外侧的喉部，上游轴向平面与所述叶片平台的上游侧共同延伸，下游轴向平面与所述叶片平台的下游侧共同延伸。此外，所述涡轮爆裂屏蔽部可具有深度在所述爆裂平面中达到顶峰的几何形状，该几何形状防止涡轮爆裂的情况下的二次质量排出。
具有改进破裂牵制涡轮增压

[发明专利]一种用于机器的控制系统及操作该机器的方法-CN201610099271.6有效
发明人： D·M·比亚吉尼;W·C·霍金斯;J·F·克拉尔 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于机器的控制系统，该机器具有发动机、第一交流发电机、第二交流发电机和后处理系统。控制系统可包括传感器和控制器，传感器与后处理系统相关联并且配置成确定从后处理系统通过的排气的温度，控制器与传感器通信并且能与第一和第二交流发电机连接。控制器可配置成确定第一交流发电机的有效功率输出，确定使排气的温度上升至后处理系统的操作温度所需的发动机的负荷增量，并且在第一交流发电机的有效功率输出大于负荷增量时将第一交流发电机选择性地连接到动力消耗装置以实现负荷增量。控制器还可配置成在第一交流发电机的有效功率输出小于负荷增量时将第二交流发电机选择性地连接到动力消耗装置。
一种用于机器控制系统操作方法

[发明专利]用于轨道车辆编组的通信系统和方法-CN201610028559.4有效
发明人： B·A·雷德;D·梅拉斯;D·E·贝希特洛夫特;W·A·鲁道夫;M·A·法纳拉;A·J·沙卡尔 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：轨道车辆编组可包括主单元，以及耦接到主单元的至少一个拖曳单元。主单元可包括与至少一个拖曳单元的第二处理器通信的第一处理器。电源可布置在至少一个拖曳单元上，并且可包括与第二处理器相关联的传感器。显示器可布置在主单元上，并且可与第一处理器相关联以显示由传感器监测的特性，其中显示器呈现消息图像、警告图像以及隔离图像。
用于轨道车辆编组通信系统方法

[发明专利]惰轮短轴-CN201410377179.2有效
发明人： S·L·贝尔;A·R·帕姆拉帕西;J·P·诺瓦克 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2014-08-01 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本发明公开了惰轮短轴。所述短轴可具有细长圆柱体，所述细长圆柱体具有构造成固定到发动机体的底端和相对的顶端。所述短轴还可具有在所述细长圆柱体的底端处形成的轴环。所述轴环可构造成插入所述发动机体内的空腔中以便为所述短轴连接至所述发动机体提供导向。所述短轴还可具有在所述细长圆柱体内形成且从所述底端穿至所述顶端的轴孔。所述短轴还可具有在所述细长圆柱体内形成且与所述轴孔流体连通的径向通道。所述短轴另外还具有在所述底端和所述径向通道之间形成的推力面。
惰轮短轴

[发明专利]使用灰分补偿再生管理的排气系统-CN201510828814.9有效
发明人： D·M·比亚吉尼;R·N·奈尔 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种使用灰分补偿再生管理的排气系统，包括：排气通道，其可连接到发动机；微粒过滤器，其布置在排气通道中；传感器，其被配置为生成指示由烟尘和灰分累积导致的跨微粒过滤器的总压差的信号；负载致动器，其被配置为选择性地调整发动机上的负载；以及控制模块，其以电子方式连接到负载致动器和传感器。所述控制模块：确定指示由烟尘累积导致的总压差量的补偿压差；基于所述补偿压差确定所述微粒过滤器的烟尘负载；基于所述烟尘负载使所述负载致动器启动第一发动机负载增加；跟踪自启动所述第一发动机负载增加以来经过的时间；以及当经过的时间大于经过时间限制且烟尘负载大于目标烟尘负载时，使所述负载致动器启动后续发动机负载增加。
使用灰分补偿再生管理排气系统

[发明专利]用于防涡轮增压器爆裂的压缩机组件-CN201510931422.5有效
发明人： G·R·什维赫拉;R·雷克萨维尔 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种用于防涡轮增压器爆裂的压缩机组件。公开了一种压缩机组件。该压缩机组件可具有压缩机壳体和配置在压缩机壳体内的压缩机叶轮。压缩机叶轮可具有从轮毂前端延伸到轮毂后端的轮毂和在轮毂后端附近配置在轮毂上的出口导流器叶片。压缩机叶轮还可包括从轮毂后端向外延伸的轮毂伸出部。该压缩机组件还可具有配置在轮毂伸出部上的叶轮罩帽。此外，该压缩机组件可具有配置在叶轮罩帽上的游隙密封件。游隙密封件可通过轴向间隙与叶片后表面间隔开。此外，该压缩机组件可具有配置在压缩机壳体内的压缩机扩散器。压缩机扩散器可具有通过径向间隙与出口导流器叶片的外沿间隔开的扩散器内表面。
用于涡轮增压爆裂压缩机组件

[发明专利]用于发动机的进气系统-CN201510622310.1有效
发明人： G·R·什维赫拉;J·D·许勒尔;P·加内桑 -专利权人： 前进轨道机车公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F02M35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气系统。该进气系统可具有空气箱。空气箱可构造成从环境接收空气。该进气系统还可具有配置在空气箱内的滤清器组件。滤清器组件可构造成清洁空气。此外，该进气系统可具有管道。该管道可具有构造成接收离开滤清器组件的空气的第一管道端。该管道还可具有构造成输送空气到发动机的第二管道端。第二管道端可设置在沿重力方向比第一管道端高的位置处。
用于发动机系统

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