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[实用新型]一种接触器并联的电连接结构-CN202223073750.0有效
发明人：王亮;李滔;李勇;罗关;范雪中;刘金琢;周万龙;徐慧琳 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01H47/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种接触器并联的电连接结构，包括第一母排、第二母排和第三母排，所述第一母排、所述第二母排和所述第三母排均为折弯结构且两端设有连接柱，所述第一母排一端的连接柱与其中一接触器的第一极连接，另一端的连接柱与另一接触器的第一极连接，所述第二母排一端的连接柱与其中一接触器的第二极连接，另一端的连接柱与另一接触器的第二极连接，所述第三母排一端的连接柱与其中一接触器的第三极连接，另一端的连接柱与另一接触器的第三极连接。本实用新型具有结构简单，连接点少，可靠性高，装配简单，成本低等优点。
一种接触器并联连接结构

[实用新型]通风装置及风力发电机组-CN202222809879.7有效
发明人：李勇;刘斐;李滔;范雪中;刘金琢;徐慧琳;王亮;罗关;周万龙 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F03D80/60 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种通风装置及风力发电机组，涉及风力发电机组设备技术领域。该通风装置应用于风力发电机组的机舱，该通风装置包括安装框架以及至少一个导热板，安装框架具有换热通道，换热通道的一端连通风电变流器的散热孔，换热通道的另一端连通机舱的换热孔；导热板可水平转动安装于换热通道内，且导热板能够通过自身转动以切断或连通换热通道。基于本实用新型的技术方案，该通风装置在解决塔基型风电变流器散热问题的同时，保证机舱防护等级。
通风装置风力发电机组

[发明专利]一种转换鼓式三位置开关装置及其控制方法、系统-CN202110042590.4有效
发明人：孙石林;陈鹏翔;秦建辉;唐邕浦;胡宗杰;尹良兴;尹邦文;伍毅;刘金琢;周磊;杨俊伟 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H01H31/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种转换鼓式三位置开关装置，包括：分别位于多个连接杆上的第一触头、第二触头、第三触头、第四触头、第五触头、第六触头、第七触头和第八触头；位于中间转换鼓上的第一开关和第二开关；第一开关和第二开关分别为电气隔离的两个触指，随着中间转换鼓同轴转动。本申请中在中间转换鼓上设计了同轴转动、电气隔离的第一开关和第二开关，随着中间转换鼓的状态变化，第一开关和第二开关与不同的触头连接，开关装置内部同轴转动、电气隔离的电路结构，不需要随着接线需求额外增加导线或铜排就能够满足不同的电路的接线需求，更为灵活地外接其他电路。本申请还相应公开了该转换鼓式三位置开关的控制方法及控制系统。
一种转换鼓式三位置开关装置及其控制方法系统

[实用新型]一种牵引变流器的冷却结构-CN202122383307.2有效
发明人：周磊;秦建辉;唐邕浦;刘金琢;尹良兴;陈洲明;伍毅;田纵横;孙石林;陈鹏翔;胡宗杰;谢海波;梁伦胜 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种牵引变流器的冷却结构，包括变流器模块、风机以及电抗器，所述风机设置在所述变流器模块与所述电抗器之间，冷却结构的进风口设置在变流器模块远离风机的一侧，出风口设置在电抗器远离风机的一侧，所述风机从变流器模块侧吸入冷风并沿径向方向吹出进入电抗器风道。本实用新型的风道整体布局为风机布置在变流器模块和电抗器之间，风机从变流器模块侧吸入冷风，先对温度较低的变流器模块进行冷却，再对温度较高的电抗器进行冷却，有利于提高冷却风的利用率和减少冷却装置耗能。
一种牵引变流器冷却结构

[实用新型]吊耳结构以及柜体-CN202122382370.4有效
发明人：周磊;秦建辉;唐邕浦;刘金琢;尹良兴;陈洲明;伍毅;孙石林;陈鹏翔;胡宗杰;谢海波;梁伦胜 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种吊耳结构以及柜体。该吊耳结构包括主体，主体包括第一吊耳板和第二吊耳板，第一吊耳板和第二吊耳板相对两者的拼接线对称设置，第一吊耳板和第二吊耳板均包括依次衔接的顶板、弯折部和底板，顶板和底板水平设置分别用于与车边梁的顶面和柜体横梁的底面固定连接，弯折部的倾斜角度与柜体横梁的端面的倾斜角度一致且弯折部与柜体横梁的端面固定连接。利用该吊耳结构，有利于保证柜体顶部与车辆底部之间具有预留间隙，有利于车下吊挂结构的简化设计；同时，使得该吊耳结构的可靠性更优，继而有利于实现柜体的稳定固定。
结构以及

[实用新型]一种牵引变流器接口结构-CN202122391214.4有效
发明人：周磊;秦建辉;唐邕浦;司军民;张玉光;夏野;史建强;尹良兴;刘金琢;田纵横;陈洲明;梁汇泉;何庆华;于泽人;王小旭;魏兴 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司;中车永济电机有限公司;中车大连电力牵引研发中心有限公司;中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种牵引变流器接口结构，设置在牵引变流器的箱体上，所述接口结构包括多个用于外接线缆的功能接口，所述功能接口位于所述箱体的第一侧面或第二侧面上，所述第一侧面与所述第二侧面相对；其中，所述箱体安装于列车时，所述第一侧面与所述第二侧面之间的连线平行于列车的行车方向。基于本实用新型的技术方案，使得变流器整体的走线方向沿一个方向，避免线缆交叉；同时将主要的输入端与输出端分置于相对的两侧，且将同一侧面上的高低压接口分隔开，实现接口以及相应线缆的高低压分离，避免相互干扰。
一种牵引变流器接口结构

[实用新型]模块安装结构以及牵引变流器柜体-CN202122251139.1有效
发明人：尹良兴;林珍君;秦建辉;周磊;唐邕浦;孙石林;刘金琢;陈洲明;陈鹏翔;胡宗杰;谢海波 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本申请提供了一种模块安装结构以及牵引变流器柜体，柜体包括主体及位于主体上的两个侧板。模块安装结构包括：第一导轨组件和第二导轨组件，其位于模块的两侧，第一导轨组件和第二导轨组件均包括导轨和能够沿导轨滑动的滑块；导轨与侧板可拆卸地连接；以及，转接板，转接板包括相互垂直设置的竖直部和水平部，竖直部与滑块可拆卸地连接，水平部与模块的底面可拆卸地连接。利用该模块安装结构，能够提高模块安装结构的适应性，使模块安装结构能够与不同尺寸的模块相适应。安装精度与加工精度要求较低，有利于节约人工成本。同时，该模块安装结构便于拆装，有利于提高产品的生产效率和维护效率。
模块安装结构以及牵引变流器

[发明专利]一种牵引变流器-CN202111152040.4在审
发明人：周磊;唐邕浦;秦建辉;刘金琢;尹良兴;陈洲明;伍毅;田纵横;孙石林;陈鹏翔;胡宗杰;谢海波;梁伦胜 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本发明提供一种牵引变流器，其中，柜体内的变流器模块腔室和电抗器腔室分别位于冷却风机的两侧，高压腔室位于冷却风机腔室和电抗器腔室的侧面，柜体上设有能够连通变流器模块腔室的进风口和能够连通电抗器腔室的出风口，变流器模块腔室和冷却风机腔室内分别设有第一通风道和第二通风道，温度检测单元分别布置在变流器模块腔室和电抗器腔室中，传动控制单元根据温度检测单元反馈的数据传输控制信号给风机控制单元，布置在高压腔室内的风机控制单元根据控制信号控制冷却风机的转速。通过合理集成预充电回路、变流器模块和风机等器件实现变流器的小型化，并通过采集重要器件的关键参数实现设备故障预警及健康管理，提高了设备的可维护性。
一种牵引变流器

[发明专利]一种牵引变流装置-CN202010157562.2在审
发明人：刘海涛;刘良杰;刘永江;唐邕浦;唐雄辉;秦建辉;焦毕;孙石林;付小龙;周磊;伍毅;陈洲明;刘金琢;刘雄;魏周艳 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种牵引变流装置，在箱体内风机的两侧分别设置发热部件变流模块和电抗器，并且在距离变流模块近的箱体侧壁上设置冷却风道入口，在距离电抗器近的箱体侧壁上设置冷却风道出口，使得冷却空气从冷却风道入口进入，依次流经变流模块、风机和电抗器后从冷却风道出口流出；其中，冷却空气的流向与安装该牵引变流装置的车辆的运行方向垂直。由于本申请采用流向与车辆运行方向垂直的冷却空气代替走行风对牵引变流装置进行散热，因此解决了受限于车速导致不能满足牵引变流装置的散热需求的问题。同时，还充分利用车辆宽度方向的空间，而减少对车辆长度方向空间的占用。
一种牵引装置

[实用新型]防脱结构-CN201921955797.5有效
发明人：唐邕浦;秦建辉;孙石林;焦毕;付小龙;周磊;伍毅;陈洲明;陈鹏翔;刘金琢 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种防脱结构，涉及轨道车辆技术领域，用于避免盖体在垂直方向上的掉落。本实用新型的防脱结构包括箱体和用于封闭所述箱体的盖体，通过在箱体盖体之间设置刚性支撑件，由于盖体与刚性支撑件之间为刚性连接，因此即使弹性件的弹力下降也不会造成盖体与箱体之间的松动，从而避免了盖体在垂直方向上的掉落。
结构

[实用新型]接线座及接线装置-CN201921922125.4有效
发明人：秦建辉;田纵横;周磊;唐雄辉;唐邕浦;万伟伟;徐景秋;陈鹏翔;陈洲明;伍毅;刘金琢 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： H01R13/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种接线座及接线装置，涉及轨道车辆技术领域，其可实现有限空间内连接部各接线单元的密集输出。本实用新型的接线座，包括基座，通过利用基座的厚度方向上的阶梯空间进行错位布置，使对内输出端口和对外输出端口分别位于不同高度的台阶上，满足了对外接线的空间紧凑需求，并且使得接线安装过程的方便快捷、易于辨别，从而实现有线空间内连接部各接线单元的密集输出。
接线装置

[实用新型]发动机辅助冷却系统和消防车-CN201721849660.2有效
发明人： 刘金琢;李孝先;邓希来;王兴宇 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种发动机辅助冷却系统和消防车，发动机辅助冷却系统，包括：温度传感器，用于获取消防车的发动机的工作流体的温度；辅助冷却电动水泵，与消防车的消防水箱连通；微控制器，与温度传感器和辅助冷却电动水泵电连接，用于在工作流体的温度大于预设温度时，控制辅助冷却电动水泵抽取消防水箱中的冷却水，与工作流体进行热交换，以降低工作流体的温度。通过本实用新型的技术方案，可自动识别环境温度，在高温时启动辅助冷却，有效地为消防车提供了全方位的冷却防护，减少高温进气导致空滤滤芯损坏、发动机限扭等故障发生的可能，还减少发动机在火灾现场的高温环境下过热的可能，在常温状态下，可以自动关闭辅助冷却，采用常规冷却方法，降低了油耗，保护了环境，减少了发动机过冷的可能。
发动机辅助冷却消防车工作流体辅助冷却系统电动水泵本实用新型温度传感器消防水箱热交换常规冷却常温状态高温环境故障发生火灾现场冷却防护微控制器自动识别电连接冷却水有效地过冷过热进气滤芯油耗预设连通抽取

[实用新型]一种车辆底盘总成及车辆-CN201721646227.9有效
发明人：马小超;张欢欢;赵磊;史兆振;申露露;唐艳秋;邢学利;刘金琢;吴林;雷佳;许芳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60K15/063 文献下载
摘要：本实用新型属于车身技术领域，公开了一种车辆底盘总成及车辆，车辆底盘总成包括车辆底盘，其中：车辆底盘的中段的右侧依次设置有尿素罐、燃油滤清器和燃油箱，车辆底盘的中段的左侧依次设置有蓄电池和储气筒模块。本实用新型提供了一种集成的车辆底盘总成，可以整体应用与车辆的生产安装，简单实用。在该集成的车辆底盘总成中，各零件在车辆底盘的中段的右侧和左侧布置均衡，实现了车辆底盘的优化设计，提高了车辆底盘的空间利用率，同时采用储气筒模块进行集成化安装，相比现有技术中，采用多个储气筒零散安装，减少了装配的工作量，同时，储气筒模块是设置在车辆底盘的中段的一侧，方便拆卸。
车辆底盘车辆底盘总成中段储气筒模块本实用新型依次设置空间利用率燃油滤清器蓄电池车身技术方便拆卸优化设计储气筒集成化尿素罐燃油箱工作量装配均衡应用生产

[实用新型]车门气控系统及车辆-CN201721656867.8有效
发明人：邓希来;延伟;刘金琢 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： E05F15/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车门气控系统及车辆，以缓解现有技术中存在的车门开启过程中的诸如开启不便以及必须依赖电源的技术问题。包括气源以及用于启闭车门的气缸，还包括气控阀，气控阀用于控制气缸的有杆腔和无杆腔连通至气源或大气，气控阀和气源之间设置有用于控制气控阀在第一导通状态和第二导通状态之间切换的第一控制气路和第二控制气路，当气控阀处于第一导通状态，气缸执行开启动作；当气控阀处于第二导通状态，气缸执行闭合动作。本实用新型的技术方案完全通过气控以实现正常的开启或闭合作业，且开启或闭合的控制过程方便易行。
气控阀导通状态气缸车门本实用新型控制气路气控系统气源车辆技术领域闭合动作闭合作业车门开启开启动作控制过程控制气缸闭合无杆腔杆腔启闭气控连通电源缓解

[实用新型]制动装置、遥控系统及车辆-CN201721647063.1有效
发明人：邓希来;延伟;刘金琢 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动装置技术领域，尤其是涉及一种制动装置、遥控系统及车辆，以缓解现有技术中存在的结构复杂、可靠性低、旋转电机容易烧坏的问题。包括拉绳组件以及驱动机构；拉绳组件的一端与车辆的制动踏板连接，另一端与驱动机构的活动部连接；驱动机构通过活动部的伸缩以张紧拉绳组件使制动踏板制动。本技术方案中的制动过程未采用电子手刹装置，驱动方式由现有的旋转驱动转变为直线驱动，整体结构较为简单，可靠性较高，也避免了旋转电机容易烧坏的问题。
驱动机构制动装置烧坏拉绳组件旋转电机遥控系统制动踏板活动部电子手刹装置本实用新型驱动方式旋转驱动张紧拉绳直线驱动制动过程伸缩制动缓解

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