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[实用新型]一种低滚阻胎肩结构的子午线轮胎-CN202320661718.X有效
发明人：李红卫;刘剑美;刘东伟;邵坤;赵相帅 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60C11/01 文献下载
摘要：本实用新型适用于轮胎技术，提供了一种低滚阻胎肩结构的子午线轮胎，包括：胎体胶、贴敷于胎体胶外侧的胎侧胶及包裹于胎侧胶顶部的胎冠；所述胎冠内壁设有带束层；所述胎侧胶延伸入胎冠下方，所述带束层与胎侧胶之间设有胎肩胶片；所述胎肩胶片包裹于胎体胶外侧，带束层与胎侧胶的内壁贴合于胎肩胶片。本实用新型所提供的低生热复合橡胶制成的胎肩胶片充填至带束层与胎侧胶内侧；带束层与胎侧胶外侧再通过胎冠进行包裹，替代现有技术中胎侧胶延伸进入带束层的部分，增强子午线轮胎的胎肩处的缓冲和粘合性，降低胎肩处的滚阻，从而提高轮胎的整体性能。
一种低滚阻胎肩结构子午线轮胎

[发明专利]减少胎肩胶边的子午线轮胎轮廓结构的生产工艺-CN202310353454.6在审
发明人：李红卫;杜英鑫;刘剑美;田健 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B29D30/06 文献下载
摘要：本发明适用于轮胎成型技术，提供了一种减少胎肩胶边的子午线轮胎轮廓结构的生产工艺，包括：步骤一、抓取胎胚；步骤二、一次定型；步骤三、二次定型，检测定型结果，进行后续工艺操作；步骤四、将硫化模型中胎冠模合压至胎胚外侧，完成胎胚塑形，胎冠模侧壁与胎胚接触连接处设有的多组溢胶槽被合模过程中的溢胶充填满；在轮胎表面胎肩处形成凸起；步骤五、塑形完成后进行表面处理并进行性能测试。本发明所提供的减少胎肩胶边的子午线轮胎轮廓结构的生产工艺利用溢胶槽使得硫化过程中产生的溢胶在轮胎表面形成规整的凸起，减少轮胎胎肩的胶边析出，保证轮胎外观；同时胶边的减少会降低模具清洗次数，减轻模具修理工作量。
减少胎肩胶边子午线轮胎轮廓结构生产工艺

[发明专利]一种LTR规格耐久增强的子午线轮胎结构-CN202211691739.2在审
发明人：李红卫;林辉宝;朱庆帅;刘剑美;陈虎 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明适用于轮胎技术领域，提供了一种LTR规格耐久增强的子午线轮胎结构，包括：胎侧；设于胎侧内侧的内胎体和外胎体；包裹在内胎体和外胎体外侧的子口；设于内胎体内的三角芯；其中，所述子口上端点超过三角芯的上端点，所述内胎体反包于三角芯底部设有的钢丝圈外侧；外胎体设于设置于内胎体侧壁，外胎体外侧的子口对外胎体进行包裹。本发明通过对轮胎胎侧部位子口、胎侧、三角胶刚性合理分布，使轮胎的应力均匀分布，提高轮胎的耐久性能，采用一正一反胎体和小的三角胶芯结构设计，可降低轮胎的重量，从而降低成本。
一种 ltr 规格耐久增强子午线轮胎结构

[发明专利]二维制图参数化修订方法、系统、计算机设备及存储介质-CN202111575879.9在审
发明人：李红卫;辛若会;刘剑美 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G06F30/12 文献下载
摘要：本发明涉及轮胎设计技术领域，具体涉及二维制图参数化修订方法、系统、计算机设备及存储介质。该方法包括：S1、基于catia的草图编辑器完成基准图纸的草图创建及编辑；S2、在基准图纸制图中创建约束参数并进行参数命名；S3、根据已创建的参数位置选择相应路径完成基准图纸设计参数与excel设计参数表关联；S4、调整关联的设计参数表中参数表格的数值调整基准图纸的图形。本发明通过catia软件完成基准图纸的设计，然后通过excel表格修订参数完成图纸更新及修订，通过修订参数可以达到一键出图的目的。这不仅解决了工作量繁琐易出错的问题，而且可以大大的缩短开发周期，避免了以往修订时为了更改一个尺寸而需将图纸重新设计的问题。
二维制图参数修订方法系统计算机设备存储介质

[发明专利]轮胎空腔噪音大小趋势的判断方法-CN202110343283.X在审
发明人：李红卫;刘剑美;张晓鹏 -专利权人：特拓(青岛)轮胎技术有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于轮胎噪音领域。针对轮胎开发过程中现有的轮胎噪音测试成本高，周期长的问题，本发明提供一种可以判断轮胎空腔噪音大小的方法，该方法通过计算并比较不同方案的轮胎的空腔内的断面变化率δA(θ)，进而判断不同方案的空腔噪音大小。在做原始方案的时候，利用这个方法可以先剔除腔噪音性能较差的方案，这样就可以减少模具制作的成本和方案试制的成本。
轮胎空腔噪音大小趋势判断方法

[实用新型]一种子午线轮胎胎侧加强型结构-CN202022229861.0有效
发明人：齐格弗里德·拉策堡;刘剑美;殷大明 -专利权人：特拓(青岛)轮胎技术有限公司
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种子午线轮胎胎侧加强型结构，涉及轮胎制造技术领域。所述子午线轮胎胎侧加强型结构，包括胎体、胎侧、加强型胎侧、子口、三角胶芯和钢丝圈；所述胎侧位于轮胎外侧，其下端依次延伸设有加强型胎侧和子口；所述胎侧内侧设有胎体，所述胎体向下延伸至子口处为双层胎体结构，其双层之间的内侧设有三角胶芯和钢丝圈，所述三角胶芯连接于钢丝圈上端。本实用新型，通过设计子口、加强型胎侧和胎侧三复合贴合结构，增加了轮胎胎侧部位的刚性，提高了轮胎的耐久性能，增加了轮胎的使用寿命。
一种子午线轮胎加强型结构

[实用新型]轮胎噪声削减装置-CN201920450668.4有效
发明人：李红卫;吴长辉;刘剑美;田健 -专利权人：特拓(青岛)轮胎技术有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本实用新型所述轮胎噪声削减装置，采取在轮胎内部加装具有交错排列布局的静音层结构，以吸收并削减因高速行驶而导致胎面与路面接触形成的内部空气振动噪声。所述的轮胎噪声削减装置，包括有一基带，在基带上粘接有至少一组静音层，每组静音层沿基带的纵向间隔均匀地排列；静音层具有2层聚氨酯发泡材料叠加而成的结构，在除与基带粘接的其他端面上均匀地排列有羽毛尾缘状锯齿突起。静音层的聚氨酯发泡材料本身具有的多孔洞结构，而且静音层具有数个大小不一的仿生棉块，通过专门的耐高温、阻燃的胶粘固定剂粘接在硫化后的胎胚内侧，从而能够吸收内腔空气振动产生的能量，达到噪声削减的目的。
静音层基带粘接聚氨酯发泡材料轮胎噪声削减装置锯齿本实用新型大小不一高速行驶胶粘固定交错排列空气振动路面接触轮胎内部内部空气噪声削减振动噪声纵向间隔多孔洞耐高温硫化突起加装棉块内腔胎面胎胚尾缘阻燃吸收叠加羽毛削减

[发明专利]轮胎噪声削减装置及其生产方法-CN201910267714.1在审
发明人：李红卫;吴长辉;刘剑美;田健 -专利权人：特拓(青岛)轮胎技术有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本发明所述轮胎噪声削减装置及其生产方法，采取在轮胎内部加装具有交错排列布局的静音层结构，以吸收并削减因高速行驶而导致胎面与路面接触形成的内部空气振动噪声。所述的轮胎噪声削减装置，包括有一基带，在基带上粘接有至少一组静音层，每组静音层沿基带的纵向间隔均匀地排列；静音层具有2层聚氨酯发泡材料叠加而成的结构，在除与基带粘接的其他端面上均匀地排列有羽毛尾缘状锯齿突起。静音层的聚氨酯发泡材料本身具有的多孔洞结构，而且静音层具有数个大小不一的仿生棉块，通过专门的耐高温、阻燃的胶粘固定剂粘接在硫化后的胎胚内侧，从而能够吸收内腔空气振动产生的能量，达到噪声削减的目的。
静音层基带轮胎噪声削减装置粘接聚氨酯发泡材料锯齿大小不一高速行驶胶粘固定交错排列空气振动路面接触轮胎内部内部空气噪声削减振动噪声纵向间隔多孔洞耐高温硫化突起加装棉块内腔胎面胎胚尾缘阻燃吸收叠加羽毛削减生产

[实用新型]一种新型减噪充气轮胎-CN201821437913.X有效
发明人：李红卫;王钰;陈虎;田健;刘剑美 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2018-09-04 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：一种新型减噪充气轮胎，涉及轮充气胎技术领域，包括胎面、胎侧、胎肩、胎圈、趾口、胎体、带束层、第一减震层、第二减震层和减震器；所述减震器包含底面、顶面，该底面固定于胎体径向内侧，该顶面置于胎体内部空间内，该顶面为粗糙面；能从胎体内外部减少轮胎噪声，且能在吸收胎内噪声的同时改变声波反射方向，消除胎内驻波，减少胎内共振噪声。
顶面减震器充气轮胎减震层底面减噪共振噪声轮胎噪声声波反射胎体径向胎体内部充气胎粗糙面带束层胎肩胎面胎圈胎体趾口驻波噪声体内外部吸收

[实用新型]一种全地形SUV轮胎-CN201821073940.3有效
发明人：李红卫;殷大明;田健;刘剑美;邵坤 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种全地形SUV轮胎，包括胎体、胎面、胎侧、钢丝圈、胶芯和带束层；胎体采用双层结构设计，并采用2000D/2聚酯帘布，且对反包尺寸进行了具体设计；胶芯采用软硬结合设计，硬度为67HA的软胶芯位于硬度为89HA的硬胶芯的上部，以保证轮胎胎侧部分强度过渡均匀，改善曲挠、避免应力集中；在胎侧上与胎面的过渡部分设置有厚度为2mm‑3mm的防撞凸台；带束层包括至少两层，胶片上下对称的包在带束层两侧端部，以降低肩空发生的频率。本方案基于全地形SUV轮胎的综合设计有效解决圈部脱层等问题的同时，保证轮胎兼顾铺装路面和非铺装路面的操控性，满足了市场对于全地形SUV轮胎的需求，具有较高的实用价值及推广价值。
全地形带束层胶芯铺装胎体轮胎本实用新型聚酯帘布两侧端部软硬结合上下对称双层结构应力集中有效解决操控性钢丝圈软胶芯反包防撞肩空两层圈部胎面凸台脱层硬胶胶片保证

[实用新型]一种复合胶芯的子午线轮胎-CN201721143567.X有效
发明人：李红卫;刘剑美;田健;陈虎 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60C15/04 文献下载
摘要：一种复合胶芯的子午线轮胎，涉及子午线轮胎领域，包括胎面、胎体、内衬胶、胎侧胶、复合胶芯和钢丝圈；胎体从胎面内侧经过内衬胶和复合胶芯内侧间，反包复合胶芯下端和钢丝圈，并从外侧经过所述胎侧胶与所述复合胶芯外侧间，并与复合胶芯顶端贴合；所述复合胶芯包括硬三角胶芯和软三角胶芯；所述硬三角胶芯上端与内外两侧胎体相贴，所述硬三角胶芯下端与所述软三角胶芯的外侧以及外侧胎体相贴合；所述软三角胶芯的内侧与内侧的胎体相贴合；所述软三角胶芯下端与钢丝圈相连；所述硬三角胶芯高度占轮胎断面高度的43％‑49％，不仅能够减少轮胎在反复曲饶变形过程中，下胎侧部位的刚性差异，并能降低温度的变化，减少局部应力集中与结构分离。
一种复合子午线轮胎

[外观设计]轮胎（五）-CN201730071903.3有效
发明人：李红卫;田健;刘剑美;邵坤;王钰 -专利权人：青岛励赫化工科技有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： 12-15 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称轮胎（五）。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于汽车。3．本外观设计产品的设计要点花纹。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片主视图。5．省略视图右视图与左视图对称，故省略；俯视图、仰视图、后视图与主视图相同，故省略。
轮胎

[外观设计]轮胎（17）-CN201730058543.3有效
发明人：李红卫;王钰;刘剑美;邵坤;田健;辛若会 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： 12-15 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称轮胎（17）。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于汽车。3．本外观设计产品的设计要点花纹。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。5．省略视图右视图与左视图对称，故省略；俯视图、仰视图、后视图与主视图相同，故省略。
轮胎 17

[外观设计]轮胎（20）-CN201730058991.3有效
发明人：李红卫;田健;王钰;陈虎;刘剑美;辛若会 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： 12-15 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称轮胎（20）。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于汽车。3．本外观设计产品的设计要点花纹。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。5．省略视图右视图与左视图对称，故省略；俯视图、仰视图、后视图与主视图一样，故省略。
轮胎 20

[发明专利]具有双腔胎侧结构的子午线轮胎-CN201610506851.2在审
发明人：李红卫;刘剑美;陈虎;田健 -专利权人：特拓（青岛）轮胎技术有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B60C13/00 文献下载
摘要：本发明涉及子午线轮胎领域，尤其是一种具有双腔胎侧结构的子午线轮胎。包括胎侧，其中，胎侧包括外部胎侧和内部胎侧，内部胎侧位于外部胎侧的内侧，外部胎侧和内部胎侧之间为密闭的中空腔体，轮胎的胎侧具有两个胎壁，分别是外侧胎壁和内侧胎壁，在腔体内设有齿状支撑结构，所述齿状支撑结构包括间隔设置的数个凸起，所述凸起的侧壁设有拔模角度，并且相邻两凸起的拔模角度相反。其结构简单，有效地保护胎侧，改善轮胎的散热能行，提高轮胎了的高速耐久性能，并延长了轮胎的使用寿命。
具有双腔胎侧结构子午线轮胎

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