专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种自动驾驶车辆的跟踪控制方法-CN202110703645.1有效
  • 祝青园;刘前结;侯亮;卜祥建;黄腾超;宋爽 - 厦门大学
  • 2021-06-24 - 2022-05-17 - B60W60/00
  • 一种自动驾驶车辆的跟踪控制方法,预先建立考虑道路倾角与曲率的车辆动力学模型,还包括:1)基于车辆动力学模型构建当前时刻的动态预测过程,并设计考虑驾驶路径信息的扩展模型预测控制器;2)获取当前时刻车辆的状态信息,根据状态信息建立约束包络;3)根据动态预测过程和约束包络利用差分进化算法求解得到当前时刻的最优控制转向角,根据最优控制转向角控制车辆在可行驶道路区域内自主跟踪最优的平滑路径;4)回到步骤1)计算下一个控制周期的最优控制转向角,直到车辆到达路径的终点。本发明能够处理路径跟踪过程中车辆与路面的动态交互信息,充分利用自动驾驶车辆的机动性,实现在可行驶道路区域内稳定平滑的路径跟踪控制。
  • 一种自动驾驶车辆跟踪控制方法
  • [实用新型]集成蓄能器和压力传感器的双出杆式磁流变阻尼器-CN201720502735.3有效
  • 李刚;谢志祥;刘前结;胡国良 - 华东交通大学
  • 2017-05-08 - 2017-12-26 - F16F9/53
  • 本实用新型公开了一种集成蓄能器和压力传感器的双出杆式磁流变阻尼器,主要由活塞杆、活塞头总成、励磁线圈、端盖、蓄能器及压力传感器等组成。阻尼器端盖处增加一个蓄能器,能够解决双出杆阻尼器因液体泄漏和内含气泡等原因造成磁流变液填充不满的问题,从而保证了阻尼器耗能能力的稳定性;蓄能器的使用可以提供较大的可控阻尼力,提高了阻尼力动态调节范围,使得应用领域更加广泛。压力传感器可以监测灌装时初始压力,最大限度的减少阻尼器内的气泡,降低力滞回特性;本实用新型特别适用于汽车及机车车辆、建筑物及桥梁的减振抗震等场合。
  • 集成蓄能器压力传感器双出杆式磁流变阻尼
  • [实用新型]双液流通道新型磁流变阻尼器-CN201720452513.5有效
  • 胡国良;郑凯阳;刘前结;丁孺琦;徐明;李刚 - 华东交通大学
  • 2017-04-27 - 2017-11-24 - F16F9/32
  • 本实用新型公开了一种双液流通道新型磁流变阻尼器,主要由活塞杆、阻尼器缸体、活塞头、活塞头端盖、铁磁通量环、非磁性环及励磁线圈等组成。双液流通道新型磁流变阻尼器非磁性环插入在左右铁磁通量环之间,非磁性环具有多个突出构件,并在环形组件和阻尼器缸体、活塞头之间延伸,达到将活塞头与阻尼器缸体对准的目的;环形组件分别和阻尼器缸体、活塞头之间形成两个环形液流通道,增大了磁流变液剪切面积,进而提供更好的阻尼效果;本实用新型有效减少了活塞组件数量,综合成本低,特别适合用于机械行业减振用。
  • 流通新型流变阻尼
  • [实用新型]可直接检测阻尼力的新型磁流变阻尼器-CN201720368808.4有效
  • 胡国良;李林森;刘前结;刘丰硕;丁孺琦;徐明;李刚 - 华东交通大学
  • 2017-04-10 - 2017-11-07 - F16F9/53
  • 本实用新型公开了一种可直接检测阻尼力的新型磁流变阻尼器,主要由活塞杆、阻尼器缸体、活塞头、励磁线圈、压力传感器、内置弹簧、端盖及吊耳等组成。压力传感器置于阻尼器缸体内部,并与阻尼器左端盖刚性连接。当外部发生振动时,活塞杆与阻尼器缸体发生相对运动,弹簧和有限阻尼间隙处产生的力传递到压力传感器。压力传感器受力,电阻发生变化,从而感生出包含力大小的传感输出信号。另外,在吸收部分振动能量的情况下,采用弹簧可使阻尼器的输出阻尼力变化更加平稳;断电时,内置弹簧发挥主要减振作用,保护阻尼器内部结构不受损。本实用新型非常适合应用于半主动控制系统。
  • 直接检测阻尼力新型流变阻尼
  • [实用新型]同时采用液压油和磁流变液两种工作介质的双套筒减振器-CN201720394816.6有效
  • 胡国良;刘前结;李刚;丁孺琦;徐明 - 华东交通大学
  • 2017-04-16 - 2017-11-07 - F16F13/00
  • 本实用新型公开了一种同时采用液压油和磁流变液两种工作介质的双套筒减振器,主要由活塞杆夹具、活塞杆、内外活塞、线圈、减振器内外套筒及补偿弹簧等组成。本实用新型双套筒减振器由一个液压减振器和一个磁流变减振器共同组合而成,其中液压减振器的活塞由三根周向均匀布置的外活塞杆连接带动上下往复运动。液压减振器提供固定不变的阻尼力;磁流变减振器提供可控的阻尼力,同时在内活塞中的凹槽上缠绕两组线圈,可形成三个有效阻尼间隙。这种结构设计可产生较大可控阻尼力,同时提高了阻尼力动态调节范围。另外,利用液压油能够有效地对高速冲击振动进行较平缓的减振。特别适用于工况变化的汽车悬架与铁路机车的减振系统。
  • 同时采用液压油流变液两种工作介质套筒减振器
  • [实用新型]采用双层磁铁和双层线圈进行能量采集的磁流变阻尼器-CN201720362541.8有效
  • 胡国良;刘浩;刘前结;刘丰硕;丁孺琦;徐明;李刚 - 华东交通大学
  • 2017-04-09 - 2017-10-31 - F16F9/53
  • 本实用新型公开了一种采用双层磁铁和双层线圈进行能量采集的磁流变阻尼器,主要由U型支架、活塞头、励磁线圈、活塞头套筒、U型磁铁支架、阻尼器缸筒、绕线架、内层和外层环形永磁铁组以及内层和外层感应线圈等组成。固定在U型磁铁支架上的内层和外层环形永磁铁组在外部激励下随着活塞杆一起运动,缠绕在阻尼器缸筒和绕线架上的内层和外层感应线圈由于永磁铁组的作用将产生交流电,产生的交流电经过整流电路转换成直流电,可直接用于励磁线圈产生所需磁场或储存在储能电路中,实现振动能量的采集。本实用新型采用双层磁铁和双层线圈进行能量采集,采集功率高,输出电压大;特别适合应用基于磁流变阻尼器的半主动减震系统。
  • 采用双层磁铁线圈进行能量采集流变阻尼
  • [实用新型]一种集成轮椅升降器的客车安全门-CN201720240623.5有效
  • 李刚;谢志祥;刘前结;胡国良;胡士华 - 华东交通大学
  • 2017-03-14 - 2017-09-26 - B60J5/04
  • 本实用新型公开了一种集成轮椅升降器的客车安全门,主要由安全门总成、内藏型五金合页铰链、密封胶条、锁具总成及气弹簧等组成。集成轮椅升降器的客车安全门覆盖与密封两个隔舱,上部分为安全出口舱,下部分为轮椅升降器舱。将安全出口舱与轮椅升降器舱共用一个安全门,使得残疾轮椅上的乘客借助于轮椅升降器,通过安全出口舱进入车厢内,避免了通过踏步通道进入车厢,这不仅给残疾轮椅上的乘客带来方便;同时残疾轮椅上的乘客进入车厢时,客车司机只需操控一个安全门,从而简化客车司机的操作流程;此外,就客车整体外观方面,此集成轮椅升降器的客车安全门使之更加美观;特别适合应用于带轮椅升降器的客车安全门。
  • 一种集成轮椅升降客车安全门
  • [实用新型]一种电动汽车电池管理系统-CN201620608984.6有效
  • 李刚;熊文华;吴青青;刘前结;余宗胜 - 华东交通大学
  • 2016-06-21 - 2017-02-01 - H01M10/48
  • 本实用新型涉及一种电动汽车电池管理系统,包括电池组,所述电池组与自动开关模块通过电源线连接,所述电池组上安装有高清摄像头,所述电池组外侧表面安装有温度传感器、加热模块、降温模块,所述电池组通过线路连接电量检测模块,所述电量检测模块与单片机通过信号线连接,所述单片机与自动开关模块、高清摄像头、温度传感器、加热模块、降温模块、充放电指示灯、蜂鸣器、存储器、红外接口和显示屏通过信号线连接,该装置添加了温度传感器,加热模块和降温模块组成温控系统,使电池组始终保持最佳工作温度,大大提高了工作效率,对电池组进行实时监控且能自动切换充电模式,同时可以远程控制,更加安全可靠,也提高了电池组的使用寿命。
  • 一种电动汽车电池管理系统
  • [实用新型]采用环形永磁体和励磁线圈进行复合控制的磁流变阻尼器-CN201620003798.X有效
  • 胡国良;刘前结;刘丰硕;李刚 - 华东交通大学
  • 2016-01-03 - 2016-05-25 - F16F9/53
  • 本实用新型公开了一种采用环形永磁体和励磁线圈进行复合控制的磁流变阻尼器,主要由活塞杆、活塞头、活塞头端盖、活塞套筒、浮动活塞、阻尼器端盖、阻尼器缸体、励磁线圈以及环形永磁体等组成。在常规阻尼器活塞头凹槽内增设一个环形永磁体,对阻尼间隙处的磁流变液提供固定磁场;同时在环形永磁体上缠绕励磁线圈,对阻尼间隙处的磁流变液提供可变磁场。这种结构设计充分利用了环形永磁体在液流通道中产生的固定磁场,从而在励磁线圈失电情况下也可以提供一定的阻尼力,可有效保证故障情况下阻尼器的减振能力,防止危险情况发生,具有失效安全性;同时该设计也可有效减少阻尼器系统能耗;特别适用于汽车、建筑以及桥梁等行业减振系统。
  • 采用环形永磁体线圈进行复合控制流变阻尼

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