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[发明专利]一种碳纤维增强阻燃聚碳酸酯复合材料及其制备方法-CN202211382952.5在审
发明人：杨俊;李爱军;张怀忠;倪少勇 -专利权人：大河宝利材料科技（苏州）有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： C08L69/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维增强阻燃聚碳酸酯复合材料及其制备方法，包括29‑59.5％的聚碳酸酯、10‑20％的硅氧烷共聚聚碳酸酯、15‑30％的短切碳纤维、12‑15％的磷系阻燃剂、3‑5％的增韧剂以及0.5‑1％的其他添加剂。将按照配方称量的聚碳酸酯、硅氧烷共聚聚碳酸酯、增韧剂、其他添加剂从挤出机的主喂料口加入，短切玻璃纤维按规定比例从侧喂料口、磷系阻燃剂按规定比例从强制喂料口加入，然后进行熔融共混，经过挤出机挤出后造粒，得到碳纤维增强阻燃聚碳酸酯复合材料。本发明的碳纤维增强阻燃聚碳酸酯复合材料是利用加入硅氧烷共聚聚碳酸酯来提高复合材料的耐低温性能以及阻燃稳定性，使之能够在较低温度下使用，扩到复合材料的使用范围。
一种碳纤维增强阻燃聚碳酸酯复合材料及其制备方法

[实用新型]一种改善型聚丙烯材料吹干机-CN202222197280.2有效
发明人：杨俊;李爱军;张怀忠;倪少勇 -专利权人：大河宝利材料科技（苏州）有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F26B13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改善型聚丙烯材料吹干机，包括底座，底座上设置有风机，底座的上端面设置有支撑架，支撑架内设置有操作箱，操作箱内设置有下出风箱，下出风箱的一端设有第一出风口，风机的出气端连接有管道，管道上设置有三通头，下出风箱的底端设置有第一分流管，第一分流管穿出操作箱的一端与三通头的一端连接，三通头的另一端连接有第二分流管，第二分流管的伸出端连接有上出风箱，上出风箱的底端设有上出风口。气流通过第一出风口从下方向上的气流吹到上出风箱上后，沿着上出风箱的弧面从两侧再次向下吹，同时气流通过上出风口向下流动的气流沿操作箱的底端弧面从两侧向上吹，从而完成对气流的循环利用。
一种改善聚丙烯材料吹干

[实用新型]一种改善型双螺杆挤出机真空废水循环利用装置-CN202222201638.4有效
发明人：杨俊;李爱军;张怀忠;倪少勇 -专利权人：大河宝利材料科技（苏州）有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： C02F9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及双螺杆挤出机真空废水循环利用的技术领域，具体的说是一种改善型双螺杆挤出机真空废水循环利用装置，包括上端面呈开口状的废水池，所述废水池左右两侧壁呈阶梯状设置，所述废水池内左右两侧壁且位于阶梯处均固定连接有限位凸台，所述限位凸台与阶梯之间形成有安装槽，前侧两组安装槽内插接有第一过滤网板。本实用新型通过第一过滤网板、第二过滤网板和活性炭吸附板对废水进行处理，使得废水能够重复利用，起到节能环保的作用；第一过滤网板、第二过滤网板和活性炭蜂窝吸附板便于安装拆卸；清洁辊能够对第一过滤网板、第二过滤网板表面的污泥灰尘进行清理，避免长时间使用造成第一过滤网板和第二过滤网板堵塞。
一种改善双螺杆挤出机真空废水循环利用装置

[发明专利]一种考虑模式切换频繁度的双电机混合动力汽车能量管理系统-CN202011531630.3有效
发明人：王峰;夏佳琪;徐兴;倪少勇;阙红波;汪跃中;高扬;徐贤 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种考虑模式切换频繁度的双电机混合动力汽车能量管理系统，属于新能源汽车控制技术领域。该双电机混合动力汽车能量管理系统包括全局电池SOC规划模块、瞬时最优控制模块、输出控制模块和整车模型仿真模块，输出控制模块内部建立切换边界惩罚函数和周期性切换指数惩罚函数，形成同时考虑燃油经济性和模式切换频繁度的优化目标函数，输出最优控制量；整车模型仿真模块接收最优控制量信号，并判断最优控制量对应的混合动力系统运行模式与当前工作模式是否相同，相同时，则不进行模式切换，否则进行切换。本发明兼顾混合动力系统的模式转换频繁度和燃油经济性，对减少模式切换、提升混合动力系统可靠性和舒适性具有积极意义。
一种考虑模式切换频繁电机混合动力汽车能量管理系统

[发明专利]一种三电机集成式高可靠智能线控系统及其控制方法-CN202110083341.X有效
发明人：王峰;陈殿镛;徐兴;王春海;徐贤;高扬;倪少勇;阙红波;汪跃中 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供了一种三电机集成式高可靠智能线控系统及其控制方法，该线控系统包括信号输入模块、制动模块、转向模块、冗余模块、集成ECU控制模块，信号输入模块用于判断驾驶员控制车辆转向和制动的操作意图，制动模块用于实现接收到驾驶员制动信号后的常规制动功能，转向模块用于实现接收到驾驶员转向信号后的常规转向功能，冗余模块用于制动功能或者转向功能中某一个功能发生故障时，经过ECU1控制，结合未故障模块对故障模块进行冗余工作；集成ECU控制模块用于接受相关信号，通过计算分析判断各个模块所处状态和驾驶员制动或转向意图，控制各个模块工作以实现转向、制动和相互冗余功能，以满足不同工况和状态下系统需求和安全性。
一种电机集成可靠智能系统及其控制方法

[发明专利]一种适用于ABS的高稳定EMB线控制动系统及其控制方法-CN202011500129.0有效
发明人：王峰;叶鹏;徐兴;倪少勇;阙红波;汪跃中 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于ABS的高稳定EMB线控制动系统及其控制方法，属于汽车制动技术领域。该线控制动系统包括电子控制单元和制动单元，电子控制单元包括BCU、第一电机控制器和第二电机控制器；制动单元包括第一电机、第二电机、螺纹螺杆传动部件、滚珠丝杠传动部件、摩擦片和制动盘，第一电机布置于制动器壳体外侧，第二电机布置于制动器壳体内部。本发明采用双电机结构，满足线控制动的前提下，实现双电机冗余；ABS防抱死时，利用螺纹螺杆传动部件自锁以及滚珠丝杠传动部件不自锁的特点，实现第一电机无需堵转制动力矩，第二电机无需反转释放制动力矩，实现防抱死的目的，增加电机使用寿命，制动更加稳定。
一种适用于 abs 稳定 emb 控制系统及其方法

[发明专利]一种新能源汽车智能自动变速器以及控制方法-CN201911349450.0在审
发明人：杨振军;张炳力;倪少勇;郑诗程;胡菲菲;杨永林;陈丙谭;何晶 -专利权人：南京巨基汽车电子有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F16H3/30 文献下载
摘要：一种新能源汽车智能变速器，特征在于：包括电子控制部分以及机械传输变控部分，所述的电子控制部分包括CPU、CAN总线，第一电机驱动，第二电机驱动，电机电流检测，霍尔传感器输入模块，第一电机转速传感器，第二电机转速传感器，变速器输出轴转速传感器K1，K2；由于采用在智能自动变速器采用全电动控制及操作模式，变速采用斜齿轮电控操作变速或同步器电控操作变速，没有离合器；智能自动变速器由软件通过电动操作机构控制变速器齿轮的变速或变速器同步器的变速，软件控制主驱动电动机调速与输出轴转速配合完成变速操作；是一款智能的电子控制全自动变速器增加新能源汽车的动力性，降低电耗，提高效率，增加新能源汽车的续航里程。
一种新能源汽车智能自动变速器以及控制方法

[发明专利]一种智能新能源汽车能量回馈制动系统以及控制方法-CN201911179041.0在审
发明人：杨振军;倪少勇;许勇;潘三博;胡菲菲;熊树生;周波;张炳力 -专利权人：南京巨基汽车电子有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：一种智能新能源汽车能量回馈制动系统：其特征在于：该汽车能量回馈制动系统由MCU控制器、刹车踏板角度传感器、电机驱动器、CAN总线、减速电机，刹车补偿操作结构、新能源汽车本体的驱动电动机、驱动电动机控制器、动力电池、整车控制器及CAN总线，刹车踏板，刹车机构，真空助力器组成；采用线性能量回馈的方式进行刹车制动，使能量回馈制动与液压刹车制动有机结合，改进了新能源汽车能量回馈的控制方式，保持了传统汽车的溜车功能，使开惯了传统汽车的司机很容易接受，提高能量回馈制动的性能，能量回馈大比例提高，有效的增加了新能源汽车汽车的续航里程。
一种智能新能源汽车能量回馈制动系统以及控制方法

[发明专利]一种新能源汽车智能增程器及控制方法-CN201910603067.7在审
发明人：杨振军;倪少勇;许勇;潘三博;胡菲菲;熊树生;周波;张炳力 -专利权人：芜湖宏宇汽车电子有限责任公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：一种新能源汽车的智能增程器，包括节气门及节气门及传感器，发动机节气门电机及驱动控制电路，发动机启动停止控制电路，发动机管理系统，发动机，发动机CAN总线通讯，油门踏板信号，发电机，发电机三相电压检测，同步整流模块及发电机驱动模块，DC‑DC转换器，动力电池，电压、电流采样及保护电路，DC‑DC输入\输出电压及输出电流检测，增程器CAN总线通讯，DSP数字处理器、智能管理，油门踏板传感器、刹车踏板传感器，自动‑手动转换开关、手动启动开关、环境温度检测、空调控制及调解开关组成。有益效果：增加新能源汽车续航里程，解决纯电动汽车的里程焦虑症，延长电池使用寿命，解决锂电池的低温使用加热问题，提高新能源汽车使用的舒适性。
新能源汽车增程器节气门发电机发动机发动机管理系统刹车踏板传感器油门踏板传感器电池使用寿命发动机节气门环境温度检测驱动控制电路三相电压检测手动启动开关手动转换开关输出电流检测停止控制电路同步整流模块油门踏板信号纯电动汽车发电机驱动发动机启动低温使用电流采样动力电池加热问题开关组成空调控制输出电压续航里程智能管理智能焦虑症舒适性锂电池传感器电机电路里程调解

[发明专利]具有高流动性的改性聚碳酸酯及其制备方法-CN201210107749.7无效
发明人：罗煜;郭旭平;倪少勇;李宝江 -专利权人：大河宝利材料科技（苏州）有限公司
申请日： 2012-04-13 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： C08L69/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有高流动性的改性聚碳酸酯及其制备方法。按重量计，该改性聚碳酸酯的原料配方包括聚碳酸酯树脂88.0%-96.5%、流动改性剂3%-10%和助剂0.5%-2.0%；其中，流动改性剂是环寡聚对苯二甲酸丁二醇酯，或是4,4’-二羟基二苯砜、N-羟基邻苯二甲酰亚胺中的一种或二者的组合。本发明改性聚碳酸酯，由于在原料配方中加入了流动改性剂，使加工时聚碳酸酯的熔体流动速率比未改性前提高了20%-50%，可以直接模塑成型，且加工后所得聚碳酸酯材料的热性能、力学性能等都基本保持不变。本发明改性聚碳酸酯可以通过双螺杆挤出机挤出熔融造粒制备而得，制备方法简单易行，成本低，适于工业化应用。
具有流动性改性聚碳酸酯及其制备方法

[发明专利]一种工业后再循环废弃塑料的回收方法-CN201210045054.0有效
发明人：罗煜;郭旭平;倪少勇 -专利权人：大河宝利材料科技（苏州）有限公司
申请日： 2012-02-27 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B29B17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种工业后再循环废弃塑料的回收方法，主要用于回收塑料加工生产商在制造塑料制品的生产加工过程中产生的浇口料、边角料、残次产品和过时产品等废弃物。本发明方法包括使用振动筛的一级分离、金属分离器的二级分离、热风干燥机的干燥、全啮合同向双螺杆挤出机的共混、造粒和后处理几个步骤。本发明能够很好地避免由传统回收方式所带来的回收料性能劣化的问题，工艺方法紧凑完整，可实现连续化运行；采用具有低剪切力、高排气效果的全啮合同向双螺杆挤出机来完成共混塑化过程，减少了废弃塑料在熔融塑化过程容易降解的问题，使回收料产品具有非常高的性能保持率。
一种工业再循环废弃塑料回收方法

[实用新型]一种保险丝盒固定支架-CN201020244548.8无效
发明人：涂少平;王昱昕;刘昌权;倪少勇;高新华 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-06-30 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种保险丝盒固定支架，其特征在于：所述的固定支架分为上固定支架、下固定支架；所述的下固定支架的前端为双层结构，由于采用上述结构，该连接设备具有以下优点：1、有利于保险丝盒拆卸时的工具操作；2、节省了保险丝盒安装和拆卸的时间；3、能够为保险丝盒的布置位置提供更多的选择；4、结构简单，无需增加过多的生产成本。
一种保险丝固定支架

[实用新型]一种手套箱限位块-CN201020263358.0无效
发明人：涂少平;刘昌权;倪少勇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-07-19 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B60R7/04 文献下载
摘要：一种手套箱限位块，由限位块本体及减震块两部分组成。所述的限位块本体由面板及其上设置的凸台、弹片、和卡接块构成；面板的一面设置凸台；面板的另一面前端与卡接块形成卡槽，面板后端设置弹片；所述的卡接块上安装有减震块。由于面板与卡接块之间设置卡槽及面板上设置凸台和弹片，通过插接、弹片卡紧方式，手套箱的安装和拆卸就变得方便；且结构简单，能够适用于各种车型。
一种手套限位

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