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- [发明专利]线控转向机构及新能源汽车-CN202310798826.6在审
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侯建勇
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浙江零跑科技股份有限公司
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2023-06-30
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2023-10-20
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B62D5/00
- 本申请涉及线控转向技术领域，特别是涉及一种线控转向机构及新能源汽车。线控转向机构包括转向节、转向电机、转轴座和副车架，转轴座固定连接于副车架，转向电机包括电机本体和转轴组件，转轴座设有限位结构，转轴组件和限位结构止转配合，以阻止转轴组件相对转轴座和副车架转动；转向节设有用于连接车轮组件的安装孔，电机本体固定连接转向节，转向电机能够驱动电机本体围绕转轴组件转动并依次带动转向节和车轮组件转动。本申请提供的线控转向机构及新能源汽车，解决了现有线控转向结构中仍具有较多机械结构的问题。
- 转向机构新能源汽车
- [实用新型]后驱车辆-CN202320873775.4有效
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侯建勇;尹浩
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浙江零跑科技股份有限公司
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2023-04-14
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2023-10-13
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B62D15/00
- 本申请涉及一种后驱车辆，后驱车辆包括车身组件、前轮组件、后轮组件、辅助转向装置和辅助车轮。前轮组件和后轮组件沿后驱车辆的长度方向装设于车身组件，辅助转向装置设于前轮组件和后轮组件之间，并沿后驱车辆的宽度方向设于车身组件的中部。辅助车轮通过辅助转向装置可转动地安装于车身组件的底部，辅助转向装置能够收缩或者伸展。当辅助转向装置收缩时，辅助车轮悬空，前轮组件和后轮组件共同支撑车身组件，并驱动后驱车辆行驶。当辅助转向装置伸展时，辅助车轮配合后轮组件共同支撑车身组件，前轮组件悬空，辅助车轮和后轮组件驱动后驱车辆转向。本申请提供的后驱车辆解决了汽车的转弯半径较大，进而导致汽车在狭窄空间转向困难的问题。
- 驱车
- [实用新型]衬套拆装设备-CN202320584166.7有效
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侯建勇;尹浩
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浙江零跑科技股份有限公司
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2023-03-21
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2023-10-13
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B23P19/02
- 本申请涉及汽车装配技术领域，特别是涉及一种衬套拆装设备。该衬套拆装设备包括工作台、固定组件、驱动件、推拉杆、固定环及限位环。固定组件用于安装副车架，副车架设有用于装配衬套的装配管。驱动件安装于工作台，驱动件能够带动推拉杆沿自身轴向运动。固定环固定连接于推拉杆靠近驱动件的一端，当驱动件驱动推拉杆朝远离驱动件的方向运动时，固定环能够止挡于衬套靠近驱动件的一端并推动衬套卡入装配管。限位环可拆卸连接于推拉杆远离驱动件的一端，当驱动件驱动推拉杆朝靠近驱动件的方向运动时，限位环止挡于衬套背离驱动件的一端并推动衬套脱离装配管。本申请提供的衬套拆装设备，解决了现有悬置集成在副车架上时导致衬套拆卸不便的问题。
- 衬套拆装设备
- [实用新型]底盘结构及汽车-CN202223545219.9有效
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尹浩;侯建勇;胡春波;刘杰
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浙江零跑科技股份有限公司
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2022-12-29
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2023-09-05
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B60K7/00
- 本实用新型涉及一种底盘结构及汽车。该底盘结构包括扭力梁、两组驱动组件以及两组轮边组件，扭力梁包括横梁以及固设于横梁两端的纵梁，每一纵梁对应一组驱动组件以及一组轮边组件，驱动组件包括电机以及减速组件，且均设置于对应的纵梁，电机通过减速组件与轮边组件传动连接，以使得电机的输出轴中轴线与轮边组件的中轴线平行；通过将轮毂电机的驱动组件设置于纵梁上，以便于其他零部件的设置；此外，通过减速组件连接电机的输出轴以及轮边组件，以使得电机与车轮偏心设置，相较于普通的轮毂电机改变了电机的位置，在车轮对应的底盘位置留出空间，以使得扭力梁的横梁与驱动组件能够共同设置于车轮对应的底盘位置，且不会发生干涉。
- 底盘结构汽车
- [发明专利]悬架系统及车辆-CN202110286149.0有效
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侯建勇
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恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
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2021-03-17
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2023-07-21
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B60G7/00
- 本发明公开了一种悬架系统及车辆，悬架系统包括：副车架、板簧和两个下横臂，副车架与板簧相连接，下横臂设有支撑位和铰接位，板簧的两端分别与两个下横臂的支撑位相对应，板簧的端部与对应下横臂的支撑位之间设有调节装置，调节装置用于调节板簧与支撑位的相对距离，副车架与下横臂在下横臂的铰接位转动连接。利用调节装置来改变板簧与支撑位之间的相对距离，在铰接位与副车架相互配合下，能够使下横臂在铰接位处绕副车架转动，进而使得车轮与副车架之间的相对高度发生变化从而实现整车高度可调的目的；板簧的两端均设有下横臂和调节装置，当调节装置同时作用时，板簧的两端和两个下横臂受力均匀，整车高度调整过程更加稳定，调节更精准。
- 悬架系统车辆
- [实用新型]悬置结构及车辆-CN202320479455.0有效
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侯建勇;尹浩
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浙江零跑科技股份有限公司
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2023-03-06
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2023-07-07
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B60K5/12
- 本申请提供一种悬置结构及车辆，该悬置结构包括安装座及连接支架，安装座连接于连接支架，连接支架连接动力总成。悬置结构包括有缓冲减振件及阻尼组件，其中，阻尼组件的阻尼值可调节，并可通过该阻尼组件的阻尼值，使得悬置结构能够适用于不同工作状况下的车辆或是不同车辆，连接支架连接设置在缓冲减振件内，且缓冲减振件设置在安装座和连接支架之间。阻尼组件设置在安装座内，且阻尼组件抵顶在安装座和缓冲减振件之间，进一步减弱了动力总成工作时产生的振动，并根据需要调节阻尼组件的阻尼值，使车辆达到最优性能。
- 悬置结构车辆
- [实用新型]副车架组件及车辆-CN202320459756.7有效
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侯建勇;尹浩
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浙江零跑科技股份有限公司
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2023-03-03
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2023-07-07
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B62D21/09
- 本申请提供一种副车架组件及车辆，该副车架组件包括安装梁及悬置支架，悬置支架安装于安装梁。安装梁包括搭接孔，悬置支架包括安装臂，安装臂穿过搭接孔伸入安装梁内，且安装臂焊接固定在安装臂位于搭接孔的表面，安装臂伸入到安装梁内部，安装臂为安装梁提供了一定的支撑力，增加了安装梁内部的支撑结构。此外，安装臂并焊接固定于与安装梁连接的表面，且通过焊接固定，安装臂与安装梁之间的连接更为稳固，增强了副车架组件的局部刚度，进一步避免悬置支架焊接开裂的情况发生。
- 车架组件车辆
- [实用新型]悬置结构及车辆-CN202320046145.X有效
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侯建勇;尹浩
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浙江零跑科技股份有限公司
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2023-01-05
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2023-07-04
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B60K5/12
- 本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种悬置结构及车辆。该悬置结构包括第一支架、第二支架及第一紧固件。第一支架包括第一贴合部及第二贴合部，第一贴合部与第二贴合部分别与支撑梁相对的两个侧面连接。第二支架位于第一贴合部远离支撑梁的一侧，并与第一支架抵接。第一紧固件穿设于第二贴合部、支撑梁、第一贴合部及第二支架，以将第一支架、第二支架与支撑梁固定连接。本申请的优点在于：第一支架受到的力与力矩能够经第一贴合部、第二贴合部及第一紧固件三个部位进行分解，单一部位受到的力得到减少，从而使得第二支架不易发生断裂，提高整体的结构强度和疲劳性能，进而能够提升悬置结构的使用寿命，降低成本。
- 悬置结构车辆
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