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[发明专利]一种用于航空发动机管式减涡器引气管的减振结构-CN202211451883.9在审
发明人：程荣辉;张一彬;马维婷;孙登科;张学宝;张少平;伏宇 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F16L55/035 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种用于航空发动机管式减涡器引气管的减振结构，包括同轴固定于压气机叶盘腔内的双层支撑环，双层支撑环包括同轴设置的内环和外环，内环和外环通过环状辐板固定连接成整体双层支撑环结构；内环和外环在对应的位置开设有用于插入并固定引气管的安装孔。本发明将支撑引气管的支撑环设计为有具有内环和外环的双层环支撑的结构，使较大直径的外环支撑在引气管长度方向的靠近中间的某一位置，以降低引气管的振幅和振动应力，提高结构可靠性。
一种用于航空发动机管式减涡器引气管结构

[发明专利]一种变循环涡轮发动机-CN202210856194.X有效
发明人：伏宇;陈龙飞;李晓军;郑天慧;刘昭威 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02K5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种变循环涡轮发动机，包括：设置在进口端的进气道，进气道包括进气道外涵和进气道内涵，进气道外涵设置在进气道内涵外部；设置在出口端的排气道，排气道包括出排气道外涵和排气道内涵，排气道外涵设置在排气道内涵外部；电驱低压压气机，电驱低压压气机设置在进气道内涵通道中；内置式起动发电机和燃气涡轮核心机，内置式起动发电机和燃气涡轮核心机均设置在进气道和排气道之间，燃气涡轮核心机工作带动内置式起动发电机产生电能；动力涡轮，动力涡轮设置在排气道外涵的通道中。通过模式转换动力系统，可使涡轮发动机兼顾高推力和低油耗。
一种循环涡轮发动机

[发明专利]一种高品质镍-铬-铁基高温合金板材及其制备方法-CN202111680656.9有效
发明人：石照夏;胥国华;刘宁;田伟;赵宝杰;伏宇;邹善仁;韩光炜 -专利权人：北京钢研高纳科技股份有限公司;抚顺特殊钢股份有限公司;中国航发四川燃气涡轮研究院;钢铁研究总院
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： C22F1/10 文献下载
摘要：本申请涉及高温合金材料的技术领域，具体公开了一种高品质镍‑铬‑铁基高温合金板材及其制备方法。所述高温合金板材的制备方法如下：板坯的制备、冷轧、成品固溶处理、表面处理；其中，冷轧：将制备的板坯进行冷轧，获得冷轧后板材；成品固溶处理：将所述冷轧后板材固溶处理，获得固溶处理后的板材；表面处理：将所述固溶处理后的板材酸碱洗、表面油磨，获得表面处理后的板材；所述表面油磨的方式为单面磨；控制表面处理后的板材厚度的总减薄量≤冷轧后板材厚度的1%。本申请提供的制备方法制备的高温合金板材同时具有高厚度精度和高表面质量。
一种品质高温合金板材及其制备方法

[发明专利]一种高强镍基高温合金材料盘、轴类锻件的制备方法-CN202210734746.X在审
发明人：伏宇;田伟;钟燕;张少平;贺进;何爱杰;白云瑞;刘砚飞;郭会明;张航 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B21K1/32 文献下载
摘要：本申请提供了一种高强镍基高温合金材料盘、轴类锻件的制备方法，属于材料热加工技术领域，包括以下步骤：1、铸锭冶炼，采用真空感应制备电极，随后采用电渣重熔或真空自耗制备铸锭；2、铸锭均匀化热处理，温度范围1160‑1200℃；3、铸锭开坯，多火次锻造，每火次变形量在20％‑60％，温度范围1080‑1170℃；4、对步骤3中的坯料进行锻造成形，变形量不小于40％，温度范围900℃‑(Ts‑30)℃,Ts为强化相的全溶温度；5、对坯料进行时效热处理，温度范围650℃‑850℃，时间4‑16h。通过本申请的处理方案，材料的拉伸强度和塑性都得到大幅度改善，可制备航空航天发动机用高强盘、环或轴类锻件。
一种高强高温合金材料锻件制备方法

[发明专利]一种高性能镍基合金变形涡轮盘锻件的制备方法-CN202210734945.0在审
发明人：伏宇;田伟;何爱杰;钟燕;贺进;白云瑞;康亚杰;张少平;郭会明;吴俊杰 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B21K1/32 文献下载
摘要：本申请提供了一种高性能镍基合金变形涡轮盘锻件的制备方法属于材料冶金及热加工技术领域，具体包括如下步骤：1、铸锭冶炼，采用真空感应制备电极，随后采用电渣重熔连续定向凝固双联或三联工艺制备铸锭；2、铸锭均匀化热处理，温度范围1160‑1200℃；3、锻造制坯，得到平均晶粒度为2级‑5级的圆柱形坯料；4、热挤压成形，挤压比4‑6，得到晶粒度范围为8‑11级的棒坯；5、模锻成型，得到晶粒度8‑11级的锻件；6、固溶和时效热处理，可通过梯度热处理得到双组织涡轮盘，或亚固溶温度下热处理得到细晶组织的涡轮盘。通过本申请的处理方案，获得满足服役环境条件的组织和优异综合力学性能。
一种性能合金变形涡轮锻件制备方法

[发明专利]一种降低GH4096合金盘件残余应力的工艺-CN202210734961.X在审
发明人：伏宇;钟燕;田伟;贺进;张少平;何爱杰;吴晨;刘砚飞;郭会明;白云瑞 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B21K1/32 文献下载
摘要：本申请提供了一种降低GH4096合金盘件残余应力的工艺，属于航空发动机用先进高温合金盘件技术领域，具体包括如下步骤：步骤1，GH4096合金铸锭下料及镦饼；步骤2，将GH4096合金饼坯机加工及饼坯加热；步骤3、等温模锻，采用热模锻工艺对GH4096合金锻件进行等温锻造；步骤4，对模锻完成的GH4096合金盘锻件进行热处理；步骤5，对经过步骤4的GH4096合金盘锻件进行的深冷处理；步骤6，对完成步骤5的GH4096合金盘锻件进行粗加工；步骤7，对粗加工完成的GH4096合金盘锻件采用梯度退火处理。通过本申请的处理方案，解决了现有技术中GH4096合金盘锻件残余应力导致的加工变形的问题。
一种降低 gh4096 合金残余应力工艺

[发明专利]一种GH4096合金锻件及其制备方法和应用-CN202210894974.3在审
发明人：付锐;田伟;何俊;伏宇;张少平;钟燕;王子璇;白云瑞;李福林;孟令超;余斌;杜金辉;尹法杰 -专利权人：北京钢研高纳科技股份有限公司;中国航发四川燃气涡轮研究院;中国航发动力股份有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： C22C1/02 文献下载
摘要：本发明涉及合金制造技术领域，具体而言，涉及一种GH4096合金锻件及其制备方法和应用。所述的制备方法包括：采用真空感应熔炼得到电极后，将电极经电渣重熔连续定向凝固得到铸锭；将铸锭经过均匀化热处理后依次进行约束开坯和3D整体锻造，得到晶粒度为8级~11级且各部位晶粒度级差不大于3级的锻坯；锻坯经过模锻后，得到锻件；锻件依次进行中间热处理、固溶热处理和时效热处理后，得到GH4096合金锻件。该方法制得的GH4096合金锻件不同部位组织晶粒度为7级~9级，晶粒度级差小，力学性能优异。
一种 gh4096 合金锻件及其制备方法应用

[发明专利]GH4096合金锻件的热处理方法、制得的锻件及其应用-CN202111411138.7有效
发明人：李福林;程荣辉;付锐;伏宇;田伟;张少平;钟燕;谭海兵;白云瑞;孟令超;余斌;田志凌;冯滌 -专利权人：北京钢研高纳科技股份有限公司;中国航发四川燃气涡轮研究院;钢铁研究总院
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： C22F1/10 文献下载
摘要：本发明涉及合金制造技术领域，尤其是涉及一种GH4096合金锻件的热处理方法、制得的锻件及其应用。热处理方法包括：将GH4096合金锻件进行固溶热处理和时效热处理；固溶热处理包括：于900～1000℃保温1～3h，再于1050～1080℃保温1～4h；然后以40～100℃/min冷速降温至950～1050℃，再以100～250℃/min冷速降温至400℃以下；时效热处理包括：于600～650℃保温1～3h，再于730～760℃保温2～6h；然后冷却至室温。本发明通过对固溶和时效热处理工艺进行调控，提高了GH4096合金锻件在700℃及以上的蠕变性能，同时满足其他综合力学性能的标准要求。
gh4096 合金锻件热处理方法及其应用

[发明专利]一种航空发动机可调排气结构-CN201911235964.3有效
发明人：赵丹;伏宇;惠广林;任宁;张康;薛艳 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F01D25/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机可调排气结构，包括排气支板、螺杆，弹簧，挡板，其中，排气支板为柱状结构，底边设有凸台，固定于主燃烧室机匣上，排气支板内上部设有螺杆孔，下部为中空结构，与卸荷腔引气管相通；螺杆通过螺杆孔伸入中空结构并与挡板固定连接，挡板与排气支板内壁贴合并可上下移动；排气支板下部侧壁上开设有若干排气孔，螺杆设置有凸台，弹簧置于螺杆孔内并通过凸台的限位处于压缩状态，通过弹簧张力保证螺杆在排气支板内处于最低状态。本发明可实现发动机卸荷腔排气面积的可调，随发动机工况的高低调整排气面积；可实现发动机在低工况下，发动机不放气或较少放气，增大低工况下向前的轴向力数值，解决转子轴向力反向问题。
一种航空发动机可调排气结构

[发明专利]轴承健康度的确定方法及装置-CN202210072071.7在审
发明人：严建平;伏宇;杨合理;郑新前 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轴承健康度的确定方法及装置，该方法包括确定轴承的各部分当前时刻的健康度指标；其中，所述轴承包括内圈、外圈、滚珠和保持架；根据所述各部分当前时刻的健康度指标确定所述轴承当前时刻的健康度。该轴承健康度的确定方法及装置，提高了轴承剩余寿命的预测精度且在机理上具有可解释性。
轴承健康确定方法装置

[发明专利]高合金化高温合金材料均质化的方法-CN202111386023.7有效
发明人：李福林;伏宇;付锐;程荣辉;江和甫;钟燕;田伟;白云瑞;张少平;孟令超;余斌;杜金辉 -专利权人：北京钢研高纳科技股份有限公司;中国航发四川燃气涡轮研究院;钢铁研究总院
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： C22F1/10 文献下载
摘要：本发明涉及高温合金热加工技术领域，尤其是涉及一种高合金化高温合金材料均质化的方法。高合金化高温合金材料均质化的方法，包括如下步骤：将高合金化高温合金铸锭进行预开坯处理，然后进行均匀化热处理，再进行开坯锻造；其中，所述预开坯处理包括：在不超过1200℃的温度下对所述铸锭进行加热处理后，进行预开坯锻造。本发明的方法，改善了材料的晶粒组织均匀性，特别是微区尺度范围内的晶粒组织；改善了微区尺度范围内的第二相分布的均匀性，特别是一次γ′相的尺寸和面积百分数更均匀，使得长期组织稳定性和性能稳定性更好，材料在长期服役安全可靠性更高；能够提高材料的利用率和成材率。
合金高温合金材料均质化方法

[发明专利]迁移学习算法及其装置-CN202210009192.7在审
发明人：阮迪望;严建平;伏宇;郑新前;阮迪兰 -专利权人：清华大学;杭州迪比深科技有限公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种迁移学习算法及装置，该算法包括构建用于迁移学习的源模型；所述源模型由单个或多个深度学习网络构建；获取机电设备的原始信号，基于所述原始信号构建中间变量；其中，所述中间变量既具有分类任务要求的离散可聚类特性，又具有回归任务所需的连续渐变特性；基于所述中间变量的模糊隶属度函数确定所述原始信号对应的标签；以所述原始信号、以及对应的标签构建训练集对所述源模型进行训练以得到迁移学习的新模型；基于所述迁移学习的新模型对机电设备执行分类任务和回归任务。该迁移学习算法及装置，能够在一个深度网络中解决两类不同的任务，以提高算法在不同对象、不同工况和不同任务之间的迁移性能。
迁移学习算法及其装置

[发明专利]高合金化高温合金电渣重熔渣系及其应用-CN202210007916.4有效
发明人：付锐;江和甫;孟令超;余斌;伏宇;钟燕;程荣辉;田伟;白云瑞;谭海兵;李福林 -专利权人：北京钢研高纳科技股份有限公司;中国航发四川燃气涡轮研究院;钢铁研究总院
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： C22B9/18 文献下载
摘要：本发明涉及高温合金电渣重熔熔炼技术领域，尤其是涉及一种高合金化高温合金电渣重熔渣系及其应用。高合金化高温合金电渣重熔渣系，包括按质量百分比计的如下组分：CaF2 45%~55%、Al2O3 15%~25%、CaO 15%~25%、MgO 1%~5%、TiO2 0.5%~5%、ZrO2 0.5%~5%和LiF 5%~10%。本发明通过成分调控，使渣系的熔点降低，保证适当的黏度，提高金属熔体与渣液间的表面张力，低熔速条件下能够在保证热输入的情况下，提高熔渣的流动性，保证冶炼铸锭的内部和表面冶金质量。
合金高温电渣重熔渣系及其应用

[发明专利]分析钛合金所经历最高温度的方法-CN202111223578.X在审
发明人：程荣辉;伏宇;田伟;贺进;吴晨;李祚军;钟燕;张少平 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G01N21/25 文献下载
摘要：本发明提供了一种分析钛合金所经历最高温度的方法，包括：步骤一、采用与待分析的钛合金零件相同的材料制作钛合金试样；步骤二、将钛合金试样在设定温度和设定时间下进行氧化操作，并获得氧化试样；步骤三、测量氧化试样的色度值；步骤四、重复步骤一至步骤三，获取多种设定温度和多种设定时间条件下的多个氧化试样的色度值，并形成色度值谱系；步骤五、将待分析的钛合金零件的色度值与色度值谱系进行对比，并获取待分析的钛合金零件对应的最高加热温度和加热时间。本发明可以对经历高温后的钛合金零件进行表面色度分析，进而获得其所经历的加热时间和最高温度，本发明实施例的方法具有速度快、成本低、对零件不产生破坏等优点。
分析钛合金经历最高温度方法

[发明专利]高耐温、高耐久性的合金涡轮盘锻件及其制备方法-CN202111404365.7在审
发明人：李福林;田伟;付锐;钟燕;孟令超;余斌;伏宇;程荣辉;江和甫;白云瑞;尹法杰 -专利权人：北京钢研高纳科技股份有限公司;钢铁研究总院;中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B21J5/02 文献下载
摘要：本发明涉及合金涡轮盘加工技术领域，尤其是涉及一种高耐温、高耐久性的合金涡轮盘锻件及其制备方法。所述制备方法包括：(a)将合金锻坯进行模锻得到坯料；锻造加热温度为亚固溶温度T1，轮毂变形量为15％～20％，轮缘变形量为30％～40％；(b)将坯料热处理后进行模锻成型得到盘件；热处理包括：以≥80℃/h升温至900～1000℃保温1～2h，以≥120℃/h升温至过固溶温度T2保温0.5～2h；轮毂变形量为30％～50％，轮缘变形量为0％～5％；(c)将盘件进行亚固溶热处理和时效热处理。本发明通过模锻精细化控制，获得双组织涡轮盘，变形量精确可控，得到的组织对称性更高，可操作性高。
耐温耐久性合金涡轮锻件及其制备方法