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[发明专利]车辆的驱动总成和车辆-CN202310849802.9在审
发明人：李巍;袁浩然;沈彭;张莹;杨玉龙;龚丽萍;任广福;付龙 -专利权人：浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的驱动总成和车辆。该车辆的驱动总成包括：驱动电机、第一行星排组件、换挡滑套、第二行星排组件、动力传动机构、差速器和接合套，第一行星排组件和第二行星排组件同轴设置，第一行星排组件具有第一输入端和第一输出端，第一输入端与驱动电机的输出轴传动连接，第一输出端与换挡滑套传动连接，第二行星排组件具有第二输入端和第二输出端，动力传动机构传动连接在第二输出端和差速器之间，接合套与动力传动机构连接，换挡滑套选择性地与接合套、第二输入端连接以使驱动总成换挡，以充分利用驱动电机的高效区，降低驱动总成的能耗和成本，驱动总成的结构紧凑，动力性强。
车辆驱动总成

[发明专利]混合动力变速器、动力总成及车辆-CN202310848411.5在审
发明人：袁浩然;杨玉龙;王征;龚丽萍;任广福;付龙 -专利权人：浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力变速器、动力总成及车辆，该混合动力变速器包括：外壳、第一电机、第二电机、行星轮系、减速结构和差速器。行星轮系具有第一动力输入端、第二动力输入端和输出端，第一动力输入端与第一电机的第一输出轴传动连接，第二动力输入端适于与发动机传动连接，输出端选择性地与第二电机的第二输出轴传动连接，输出端还选择性地接合外壳，第二动力输入端选择性地接合外壳；减速结构传动连接在第二输出轴和差速器之间。由此，混合动力变速器结构简单、生产制造成本低、工作可靠，且采用该混合动力变速器的车辆，车辆具有多种模式，且多种模式可以相互切换，有利于提升车辆的性能，以使车辆具有动力性强、能耗低的优点。
混合动力变速器总成车辆

[实用新型]电驱动桥和车辆-CN202320544323.1有效
发明人：袁浩然;杨玉龙;龚丽萍;付龙;任广福 -专利权人：浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动桥以及车辆，所述电驱动桥，包括：电机和电机壳，所述电机安装于所述电机壳内，所述电机包括定子和转子；复合行星排和减速器壳，所述复合行星排安装于所述减速器壳内，所述复合行星排包括减速齿轮组和差速齿轮组，所述转子与所述减速齿轮组动力连接，所述减速齿轮组与所述差速齿轮组动力连接，所述差速齿轮组分别与第一半轴和第二半轴动力连接，所述电机壳与所述减速器壳可拆卸地相连。本实用新型实施例的电驱动桥，利于减轻电驱动桥结构总重量，减少润滑油泄漏点，同时，提升了整体结构刚度，使受载变形小，且可实现电机壳与减速器壳的分别拆装，进而可分别对电机与减速器养护、维修，节约耗时，使用效果更好。
驱动车辆

[发明专利]多级变速器、动力驱动系统和车辆-CN202211174420.2有效
发明人：杨玉龙;邱召强;尹敏洁;龚丽萍;翟洪军;陈流明;袁浩然;李巍;付龙;任广福;王征;高巍;于起顺;董晓娜 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种多级变速器、动力驱动系统和车辆，所述多级变速器包括：输入行星轮系、输出行星轮系、第一行星轮系和第二行星轮系，所述第二行星轮系包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二齿圈与变速器壳体相对固定，所述第二行星架与所述输出齿圈动力连接；第一离合器和制动器，所述第一离合器用于将所述输入太阳轮与所述第二太阳轮选择性地动力连接，所述制动器与所述变速器壳体相对固定且用于对所述输入太阳轮或所述第二太阳轮选择性地制动。本发明的多级变速器，将制动器与第一离合器与四个行星轮系连接配合，具有多种动力传递模式，整体结构简单，便于控制，八速混合动力系统，动力性良好，油耗低，速比阶跃小，换挡舒适。
多级变速器动力驱动系统车辆

[发明专利]多级变速器、动力驱动系统和车辆-CN202211174452.2有效
发明人：杨玉龙;龚丽萍;陈流明;袁浩然;李巍;王征;高巍;尹敏洁;邱召强;翟洪军;于起顺;付龙;任广福;董晓娜 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种多级变速器、动力驱动系统和车辆，多级变速器包括：输入行星轮系、输出行星轮系、第一行星轮系和第二行星轮系，第二行星轮系包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，第二齿圈与变速器壳体相对固定，第二行星架与输出齿圈动力连接；第一离合器、第二离合器和制动器，第一离合器用于将输入太阳轮与第二太阳轮选择性地动力连接，第二离合器用于将第一行星架与输出齿圈选择性地动力连接，制动器与变速器壳体相对固定且用于对输入太阳轮或第二太阳轮选择性地制动。本发明的多级变速器，将制动器、第一离合器、第二离合器与四个行星轮系连接配合，具有多种动力传递模式，整体结构简单，八速混合动力系统，动力性良好。
多级变速器动力驱动系统车辆

[发明专利]一种双电机功率分流混动变速器结构-CN202110388715.9有效
发明人：王征;吴萍;龚丽萍;任广福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机功率分流混动变速器结构，属于混动汽车变速器技术领域。它解决了现有混动结构在工作过程中能耗较高且输出功率低的问题。本变速器结构包括差速器总成、电机一、电机二以及与发动机曲轴连接的飞轮，电机二与差速器总成传动连接，飞轮与电机一之间通过行星排总成相连接且能够实现动力耦合，本变速器结构还包括与行星排总成连接且能够对行星排总成实现制动的制动器，行星排总成与差速器总成之间传动连接且两者之间设有能够控制离合的离合器。本变速器结构具有多种运动模式通过在各个模式之间的切换来满足降低能耗以及提高输出功率的效果。
一种电机功率分流变速器结构

[发明专利]一种车辆变速装置、驱动装置、方法及车辆-CN202211302260.5在审
发明人： 任广福;袁浩然;龚丽萍;王征;杨玉龙;徐爽;李沛哲;潘冬冬;林东东;李丹 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆变速装置、驱动装置、方法及车辆，具体涉及电动汽车领域，所述车辆变速装置包括：两个或多个换挡系统，当对所述车辆变速装置进行挡位调节时，保留至少一个所述换挡系统挡位不变，保持动力输出；以及动力输出轴，与两个或多个所述换挡系统的输出端传动连接，且相邻的两个所述换挡系统的结构关于所述动力输出轴对称。本发明提供的一种车辆变速装置、驱动装置、方法及车辆，实现了车辆在换挡过程中无动力中断。
一种车辆变速装置驱动装置方法

[发明专利]一种车辆驱动装置的换挡方法、装置、设备及介质-CN202211303068.8在审
发明人： 任广福;袁浩然;龚丽萍;王征;杨玉龙;徐爽;李沛哲;潘冬冬;林东东;李丹 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆驱动装置的换挡方法、装置、设备及介质，具体涉及电动汽车领域，所述车辆驱动装置的换挡方法包括：获取车辆的速度信息、加速踏板的状态信息和制动踏板的状态信息；根据所述车辆的速度信息、所述加速踏板的状态信息和所述制动踏板的状态信息，获取车辆驱动装置变更挡位的指令；获取所述车辆驱动装置中的多个换挡系统的挡位信息；以及根据所述车辆驱动装置变更挡位的指令和所述多个所述换挡系统的挡位信息，保留至少一个所述换挡系统挡位不变，并变更其他所述换挡系统的挡位，其中挡位不变的所述换挡系统保持动力输出。本发明提供的一种车辆驱动装置的换挡方法，实现了车辆驱动装置在换挡过程中无动力中断。
一种车辆驱动装置换挡方法设备介质

[发明专利]多挡位减速系统及车辆-CN202010526683.X有效
发明人：王征;吴萍;龚丽萍;任广福;李博;黄婷;武旭根;巩思乡 -专利权人：浙江轩孚自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种多挡位减速系统，包括行星齿轮装置、第一输出轴、电机、第一离合器、第二离合器和单向离合器；行星齿轮装置包括第一太阳轮、行星架和齿圈，第一太阳轮与第一输出轴连接，行星架上设有第一行星轮，第一行星轮分别与第一太阳轮、齿圈相互啮合；电机包括定子以及设置在定子内的转子，第一离合器连接第一太阳轮和转子，第二离合器连接齿圈和转子，单向离合器连接齿圈，单向离合器用以控制齿圈只能顺时针或逆时针转动。本发明的多挡位减速系统能实现三个挡位的动力流输出切换，能更好的发挥电机性能，在车辆行驶过程中，无论低速、中速和高速，三个挡位可以使电机始终处于高效区工作，减少电能浪费，增加续航里程。本发明还涉及一种车辆。
多挡位减速系统车辆

[实用新型]一种车辆换挡系统及驱动装置-CN202222842217.X有效
发明人： 任广福;袁浩然;龚丽萍;王征;杨玉龙;徐爽;李沛哲;潘冬冬;林东东;李丹 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆换挡系统及驱动装置，具体涉及电动汽车领域，所述车辆驱动装置包括：第一输入轴；一级减速结构，与所述第一输入轴传动连接；二级减速结构，与所述一级减速结构的输出端传动连接，且所述二级减速结构包括第一同步齿套，且允许滑动所述第一同步齿套，调整所述二级减速结构的输出端的转速；三级减速结构，与所述二级减速结构的输出端传动连接，且所述三级减速结构包括第二同步齿套，且允许滑动所述第二同步齿套，调整所述三级减速结构的输出端的转速；以及动力输出轴，与所述三级减速结构的输出端传动连接。本实用新型提供的一种车辆换挡系统及驱动装置，实现了车辆在换挡过程中无动力中断。
一种车辆换挡系统驱动装置

[发明专利]双电机驱动系统及具有其的车辆-CN202211274761.7在审
发明人：王征;吴萍;杨玉龙;龚丽萍;任广福;李茹;冯芳勇;林世清;沈超威;李丹 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种双电机驱动系统及具有其的车辆，该双电机驱动系统包括第一驱动电机、第二驱动电机、动力传动轴、输出齿轮、差速器及控制单元，所述第一驱动电机及所述第二驱动电机均与同一个所述动力传动轴相连，所述输出齿轮设置于所述动力传动轴上，在所述差速器上设置有差速器齿圈，所述输出齿轮与所述差速器齿圈啮合，所述控制单元与所述第一驱动电机及所述第二驱动电机相连，并根据车辆的工况对所述第一驱动电机和/或所述第二驱动电机进行控制，以使所述第一驱动电机和/或所述第二驱动电机工作。该双电机驱动系统在满足车辆的各个工况的基础上，能够显著地降低成本，降低电机驱动系统的开发难度。
电机驱动系统具有车辆

[实用新型]一种无动力中断换挡变速箱-CN202221841279.2有效
发明人： 任广福;袁浩然;王征;徐爽;李沛哲;潘冬冬;林东东;李丹;龚丽萍 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种无动力中断换挡变速箱，属于汽车变速箱技术领域。它解决了如何在保证使用寿命与装配合理性的前提下提高换挡平顺性的问题。本无动力中断换挡变速箱包括左输入轴、右输入轴以及输出轴，左输入轴与右输入轴分别与输出轴传动连接并形成若干挡位，变速箱还包括若干分别用于实现各挡位之间切换的换挡同步器，左输入轴与输入轴上至少设有一个换挡同步器，所述输出轴上设有至少一对换挡同步器。本无动力中断换挡变速箱能够在保证使用寿命与装配合理性的前提下提高换挡平顺性的问题。
一种动力中断换挡变速箱

[实用新型]一种多电机多挡位变速系统-CN202221767091.8有效
发明人： 任广福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多电机多挡位变速系统，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车换挡时出现动力中断的问题。本多电机多挡位变速系统，包括输出轴、电机一、与电机一传动连接的输入轴一、电机二以及与电机二传动连接的输入轴二，输入轴一和输出轴之间连接有至少两挡齿轮组一，所述输入轴二和输出轴之间连接有至少两挡齿轮组二，所述输出轴上连接有数个同步器，所述同步器能使齿轮组一和输出轴之间以及齿轮组二与输出轴之间相结合或者相分离。本多电机多挡位变速系统能有效避免换挡时动力中断。
一种电机多挡位变速系统

[实用新型]一种行星齿轮支架及具有其的行星齿轮机构和变速器-CN202220826001.1有效
发明人：袁浩然;龚丽萍;高巍;任广福;杨玉龙 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行星齿轮支架，包括端盖、主体以及外圈，所述端盖与所述主体焊接形成第一焊缝，所述主体与所述外圈焊接形成第二焊缝，所述第一焊缝和所述第二焊缝焊接方向相同，所述端盖、所述外圈和所述主体之间通过所述第一焊缝和所述第二焊缝形成高刚性的笼式结构。本实用新型通过优化结构使得两条焊缝焊接方向相同，焊接工艺简单，成本降低，工艺性高。
一种行星齿轮支架具有机构变速器

[发明专利]一种车用液压换挡系统-CN202010084228.9有效
发明人：王健民;任广福;黄婷 -专利权人：浙江轩孚自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-02-10 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用液压换挡系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的液压系统机械结构复杂且安全性不高的问题。本车用液压换挡系统包括TCU、主油路、手动阀芯结构以及制动器B1、制动器B2、离合器C1、离合器C2和离合器C3，手动阀芯结构的进油口与主油路连接，手动阀芯结构的出油口分别设置有用于控制制动器B1和离合器C2工作的电磁阀，主油路和离合器C3之间的油路上设置有反比例电磁阀VC3，手动阀芯结构的出油口与制动器B2之间设有反比例电磁阀VB2，手动阀芯结构的出油口与离合器C1之间设有反比例电磁阀VC1，电磁阀、反比例电磁阀VC1、反比例电磁阀VC3和反比例电磁阀VB2均与TCU电连接并受TCU控制。本发明能够在机械结构简化的情况下保证行车安全性。
一种液压换挡系统

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