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[发明专利]含电池阻抗测量的电池管理系统及其阻抗测量方法-CN202010394601.0有效
发明人：李原;代建红;裘洁瑜 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：本发明提供一种含电池阻抗测量的电池管理系统及其阻抗测量方法，其中，系统包括：主控模块和至少一个从控模块；从控模块包括前端采集单元、激励电流产生单元、激励电流测量单元、从通讯单元和从控制器。主通讯单元与从通讯单元通讯连接，以将控制信息发送至从控制器，或将电池模组的状态信息和激励电流信息发送至主控制器。本方案通过激励电流产生单元产生激励电流，并利用激励电流测量单元对激励电流进行测量，然后根据激励电流获取电池模组的电抗。能够实现电抗的测量以及基于电抗的荷电状态和电池容量的计算。有效地提升了荷电状态和电池容量的准确度。由于在计算时考虑了状态信息，能够进一步地提高荷电状态和电池容量的准确度。
电池阻抗测量管理系统及其测量方法

[实用新型]汽车的车载杀毒空调-CN202020970550.7有效
发明人： 代建红 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车的车载杀毒空调，包括：连通汽车空调系统的循环风口与车厢内的出风口的流道、以及设置在流道内的鼓风机；其中，鼓风机将来自循环风口的气体送至流道下游的出风口；还包括：冷却装置，冷却装置设置在流道内、位于鼓风机的下游，并用于冷却流经气体；杀毒装置，杀毒装置设置在流道内、并位于冷却装置和鼓风机之间；杀毒控制器，杀毒控制器设置在流道的外部、与杀毒装置连接，并且控制鼓风机和杀毒装置开启或关闭。通过利用现有的汽车空调，为其增加杀毒装置，将车内空气高温消毒后再经冷却装置冷却送入车内，使驾驶舱内的乘客在驾驶的情况下呼吸到消毒过的新鲜空气，以较低成本解决现有技术中汽车内除菌消毒困难的问题。
汽车车载杀毒空调

[实用新型]用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成-CN202020638526.3有效
发明人： 代建红 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成，其中用于车载空调压缩机的支架包括上固定板、下固定板和端部减震体，其中，采用钢材设计的上固定板和下固定板，可以满足整体支架的强度问题以防止发生断裂。进一步地，上固定板和下固定板之间设置有端部减震体，可以有效降低车载空调压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH问题。另外，支架可拆卸地固定连接到车体的车身、悬置、副车架等新能源汽车前舱的不同位置，使得其应用更为灵活。
用于车载空调压缩机支架总成

[实用新型]用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成-CN202020638669.4有效
发明人： 代建红 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成，其中，用于车载空调压缩机的支架采用钢材设计的支架本体及副支架，可以满足用于车载空调压缩机的支架的整体强度问题以防止发生断裂。进一步地，支架本体的两端设置有两个副车架，副车架内具有两个减振构件，可以有效降低空调压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH问题。另外，用于车载空调压缩机的支架通过副支架可拆卸地固定连接到车体的车身、悬置、副车架等新能源汽车前舱的不同位置，使得其应用更为灵活。
用于车载空调压缩机支架总成

[实用新型]用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成-CN202020639907.3有效
发明人： 代建红 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成，其中，支架采用钢材设计的上压板、上支架本体和下支架本体，可以满足整体支架的强度问题以防止发生断裂。进一步地，上压板、上支架本体和下支架本体之间分别设置有上减震体和下减震体，可以有效降低车载空调压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)问题。另外，用于车载空调压缩机的支架可拆卸地固定连接到车体的车身、悬置、副车架等新能源汽车前舱的不同位置，使得其应用更为灵活。
用于车载空调压缩机支架总成

[发明专利]空调通风系统及汽车-CN201911132411.5在审
发明人： 代建红 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空调通风系统及汽车，空调通风系统包括壳体，以及设置于壳体内的鼓风机、蒸发器芯体和加热器芯体。壳体内设置有进风口、出风口、第一风道、第二风道和第三风道。蒸发器芯体的两侧分别与壳体的内壁面之间形成有沿第一风道的延伸方向的第一侧风通道和第二侧风通道，第一侧风通道和第二侧风通道上均设置有风门组件，风门组件能够在打开状态与闭合状态之间切换。当空调通风系统需要通风、取暖或除霜时，气流可从第一侧风通道、第二侧风通道、蒸发器芯体、第二风道或第三风道通过，并从出风口排出，这样的结构有利于气流的流通，进而可以降低气流产生的噪音和降低能耗，以提高驾乘人员的舒适性。
空调通风系统汽车

[发明专利]一种电动汽车冷却系统及方法-CN201910401944.2在审
发明人：严吕亲;洪伟;代建红;刘华勇 -专利权人：铠龙东方汽车有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车冷却系统及方法，所述系统包括散热器、连接管路和冷却水套。所述方法将电动汽车需要冷却部件的冷却水套内充满冷却介质，当电动汽车需要冷却的部件运行温度升高达到冷却介质沸点时，所述冷却介质沸腾气化，通过连接管路将气化的冷却介质传送至散热器，采用所述散热器将气化的冷却介质进行散热液化，通过连接管路将液化后的冷却介质反馈回冷却水套。本发明简化了传统冷却系统复杂的管路，仅用一根管路连接上下放置的散热器和电动汽车需要冷却的部件，取消了电子水泵这个传统冷却系统的动力源，减少了因电子水泵产生的噪音。
冷却介质电动汽车散热器冷却水套连接管路传统冷却系统电子水泵冷却系统气化的液化冷却管路连接冷却部件上下放置动力源沸点散热气化噪音传送沸腾反馈

[实用新型]一种电动压缩机减振支架-CN201621330176.4有效
发明人：宋京;代建红;赵根宝;焦熙印;史延军;李田田;徐晓虎;李金泉 -专利权人：恒屹（上海）新能源汽车技术有限公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动压缩机减振支架，其包括压缩机左支架和压缩机右支架，所述压缩机左支架和压缩机右支架设有加强筋以满足压缩机在运动过程中的强度要求；所述压缩机左支架和压缩机右支架设有安装孔，用于与车子前舱连接。本实用新型提供的电动压缩机减振支架，在满足强度的前提下进行轻量化，通过相对于从电动压缩机产生的特定频率，改变用于固定压缩机的支架的固有频率或者减小当支架振动时引起的位移，同时能够减小由于谐振所产生的振动，进而降低压缩机运行时的NVH。
一种电动压缩机支架

[发明专利]一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件及密封方法-CN201410741001.1有效
发明人：徐志刚;夏寅远;代建红 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-08 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F16J15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件及密封方法，属于汽车空调总成技术领域。所述蒸发器进出口组件及车身开孔处的密封组件包括：硬质密封体及柔质密封垫，本发明通过将硬质密封体套在蒸发器进出口组件外部，硬质密封体与蒸发器进出口组件过盈配合，使得蒸发器进出口组件与车身前挡板开孔轴向的缝隙得以密封，且在硬质密封体和车身前挡板之间设置柔质密封垫，使得蒸发器进出口组件与车身前挡板径向的缝隙得以密封，从而将蒸发器进出口组件与车身前挡板开孔之间的缝隙完全密封，密封效果好，提高整车的舒适度，且本发明通过紧固件固定在车身前挡板上，所需的空间小，不影响蒸发器总成的布置。
一种蒸发器进出口组件车身开孔处密封方法

[发明专利]一种汽车用空调管路管夹-CN201410630697.0无效
发明人：张志文;代建红 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-11 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F16L3/02 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种汽车用空调管路管夹，用于将空调管路更方便、安全地固定在汽车发动机舱内，减少空调管路的振动及管路内制冷剂产生的NVH噪音，从而改善乘客的舒适性感受。本发明的汽车用空调管路管夹包括支架本体、硬质管和环形弹性减震垫圈，所述支架本体为由金属板条弯折形成的U形结构，所述金属板条的两个自由端处设有相互配合以锁紧支架本体开口端的固定结构；所述支架本体的封闭端设有用于夹紧空调管路的夹紧部，所述减震垫圈有两个，并分别位于支架本体的开口端的两侧；所述硬质管至少一端设有环形翻边，所述翻边的面积大于减震垫圈的面积，所述硬质管穿过减震垫圈及支架本体的开口端。
一种汽车空调管路

[实用新型]冷凝器-CN201420074530.6有效
发明人：张凤礼;朱文政;代建红 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-02-20 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F25B39/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调制冷技术领域，特别涉及一种冷凝器，包括设置在左、右集流管之间的冷凝器芯体，右集流管外侧设置有储液干燥器，制冷剂从左集流管的中部进入冷凝器芯体中，经过第一流道冷却后在右集流管中通过重力分流，气态制冷剂从第一流道上方的流道进入储液干燥器上部的第一入口，液态制冷剂从第一流道下方的流道进入储液干燥器下部的第二入口，两股制冷剂在储液干燥器内混合、干燥后进入过冷区并从出液口流出。相较于现有的冷凝器而言，冷凝器芯体尺寸维持不变，但是冷凝器芯体的换热量提高，也就提高了空调系统的制冷能力；同时该结构简单，仅需要在左、右集流管中合理布置隔板即可，非常容易实现。
冷凝器

[实用新型]一种一体式储液干燥器-CN201320491215.9有效
发明人：张凤礼;段伟;代建红 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-08-13 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F25B43/00 文献下载
摘要：实用新型的目的是提出一种一体式储液干燥器，解决现有储液干燥器存在的多零件分装、泄漏点多，管理不便和成本高的问题。本实用新型的一体式储液干燥器包括一端封闭、另一端开口的罐体，所述罐体的侧壁设置有两个进液口和一个出液口；所述罐体内安装有干燥包、过滤网，罐体的开口端安装有堵盖；关键在于所述罐体与罐体的封闭端一体成型。罐体与罐体的封闭端一体成型，减少了储液干燥器的堵盖的数量，这样就相应减少了分装工序，同时罐体自身没有焊点，减少了泄漏点。本实用新型的一体式储液干燥器通过结构创新，减少了储液干燥器的泄漏点和分零件的数量，可以有效减少生产和管理成本，具有很好的实用性。
一种体式干燥器

[发明专利]一种旋钮操作力测试装置-CN201310210460.2有效
发明人：卢礼华;方财义;代建红;祝顺宽;马荣;邓军;张志文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： G01L5/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋钮操作力测试装置包括：测试表盘、上紧螺柱、顶持件、夹持组件和两端开口的固定套，测试表盘、上紧螺柱与顶持件顺次连接，顶持件用于接触并推动夹持组件，固定套包括相互连接的柱形套和锥形套，柱形套套装在顶持件上，且柱形套与上紧螺柱螺纹配合，锥形套套装在夹持组件上，夹持组件的一端位于锥形套内，且可沿锥形套内壁滑动，夹持组件的另一端伸至锥形套外部且用于夹持旋钮，测试表盘用于测试并显示旋钮的操作力。本发明通过转动上紧螺柱与柱形套旋拧扣合，推动顶持件和夹持组件，对旋钮进行夹持，夹持组件可针对不同旋钮调整夹持力度，扭动测试表盘进行测试，从而对产品质量进行有效监控，也为产品开发提供试验数据。
一种旋钮操作测试装置

[发明专利]一种新型的空调管路管夹-CN200810186620.3有效
发明人： 代建红;黄瑛;刘志勇;王为国;刘慧军 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-11 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： F16L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种空调管路管夹，由管夹本体和腰形柱两部分构成，其特征在于：管夹本体上有一安装结构，安装结构的内部是一腰形孔，腰形孔的内壁设有渐开的半圆柱长条，当腰形柱插入腰形孔中时，通过张紧力可以牢牢的将管夹固定在合适的位置。管夹用于夹持管路，其内壁具有锯齿状的橡胶条，橡胶条采用一定硬度的橡胶二次注塑到管夹里面。管夹通过其回钩结构把管路固定在管夹里面。通过本发明提供的技术可以用结构非常简单的管夹来固定空调管路，并起到对管路的固定夹紧和防振的良好效果，同时可以使得对管路的布置更节省空间，安全可靠、环保、便于操作。
一种新型空调管路

[实用新型]一种暖通空调系统-CN200820111389.7有效
发明人：刘慧军;刘志勇;周定华;代建红 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-04-18 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种暖通空调系统，其气流通道上设有鼓风机(3)、蒸发器芯体(2)和分发箱(1)，蒸发器芯体(2)置于蒸发器壳体(4)内，在蒸发器芯体(2)的侧面与蒸发器壳体(4)之间，设置一个旁通空隙(15)，在这个空隙上，设置一个可开启和闭合的蒸发器旁通风门(5)，蒸发器旁通风门(5)在闭合时，能将旁通空隙(15)完全封闭。采用上述技术方案，使得暖通空调系统在通风模式和取暖模式下，气流从旁通风道通过，而基本不从蒸发器芯体通过，降低了气流的压力损失，在相同鼓风机功耗的情况下，风量增加，噪声降低，提高了车内驾乘舒适性。
一种暖通空调系统

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