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[发明专利]一种防止盐雾腐蚀的密封方法及电驱装置-CN202211128602.6在审
发明人：何元飞;刘国瑞;阮鸥;付彦茹;刘藏;刘园园;陆杭聪 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16J15/10 文献下载
摘要：本发明提供一种防止盐雾腐蚀的密封方法和电驱装置。本发明第一方面提供一种防止盐雾腐蚀的密封方法，包括如下步骤：提供电驱装置的零件上盖和零件下盖，并在所述零件下盖上形成密封槽；将有机硅密封胶或油脂涂抹在所述零件下盖的密封面上；将密封圈放置在所述密封槽内；将所述零件上盖和零件下盖进行合装，完成密封过程。本发明提供的密封方法可有效阻止盐雾进入电驱装置内腐蚀核心零部件和电子元器件，并使电驱装置通过沃尔沃VCS 1027,1449 9周盐雾腐蚀试验。
一种防止腐蚀密封方法装置

[发明专利]一种电机堵转时的温度检测方法、装置、介质和设备-CN202211042737.0在审
发明人：葛亚非;付彦茹;常玉朋 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： H02P29/64 文献下载
摘要：本说明书提供一种电机堵转时的温度检测方法、装置、介质和设备，应用于向多相永磁同步电机输入多相交流电的交流电输入装置，所述方法包括：确定在第一时刻向所述电机的多相定子绕组中输入的多个电流中的最大电流、以及确定通入所述最大电流的目标定子绕组；计算在所述第一时刻到第二时刻期间，所述最大电流导致所述目标定子绕组发热产生的温度变化值；获取所述电机中的温度传感器在所述第一时刻测量的定子绕组温度，并将所述定子绕组温度与所述温度变化值的和值确定为所述电机在所述第二时刻的最高绕组温度。通过上述方法检测电机堵转之后的最高绕组温度。
一种电机堵转时温度检测方法装置介质设备

[实用新型]一种电驱总成的机壳结构及电驱总成-CN202122672575.6有效
发明人：史经升;常玉朋;付彦茹;李洋;张恒;于腾达;王朋荣 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电驱总成的机壳结构及电驱总成，机壳结构包括一体成型的电机控制器机壳、电机机壳和减速器机壳，减速器机壳与电机机壳均经过油冷工艺处理，减速器机壳内形成有减速器腔体，电机机壳内形成有电机腔体，减速器机壳上开设有至少一个第一油孔，第一油孔与减速器腔体连通，电机机壳上开设有至少一个第二油孔，第二油孔与电机腔体连通，减速器机壳或电机机壳的外侧壁上连接有电子油泵，电子油泵与第一油孔和第二油孔分别连通。本实用新型可以提高电驱总成的机壳结构的强度、刚度等性能，并且通过油冷工艺处理，仅通过开设油孔即可实现减速器机壳和电机机壳之间的油路互通，减少水套结构，节约材料，满足产品轻量化需求。
一种总成机壳结构

[实用新型]电机EMC滤波电路、滤波器结构、电机及车辆-CN202121910413.5有效
发明人：李文泽;陆杭聪;陈启苗;付彦茹;于萌亮;周悦 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： H03H7/09 文献下载
摘要：本申请提供一种电机EMC滤波电路、滤波器结构、电机及车辆，其特征在于，包括：共模电感，包括：第一电感；共模电容，包括：第一电容、第二电容、第三电容和第四电容；其中，所述第一电感串联在输入信号源的两端，所述第一电感的第一输入端连接有第一电容，所述第一电感的第二输入端连接有第二电容，所述第一电感的第一输出端连接有第三电容，所述第一电感的第二输出端连接有第四电容，所述第一电容、第二电容、第三电容和第四电容均接地。本申请提供的一种电机EMC滤波电路，能够滤除电驱系统发出的不同频率的电磁噪声。
电机 emc 滤波电路滤波器结构车辆

[发明专利]电机、动力总成及电动车-CN202210010231.5在审
发明人：张恒;付彦茹;常玉朋;王英;乐力碧;曹昭良;史经升;李洋;颜明月 -专利权人：极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H02K13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电机、动力总成及电动车，涉及电动车技术领域。其中，电机包括：中空的电机轴、轴承、导电刷以及外壳；电机轴通过轴承可转动地安装在外壳内；外壳与电机轴之间共同限定出用于容纳导电刷的密闭腔；导电刷紧固安装在外壳的内壁上并位于密闭腔内，导电刷与电机轴位于密闭腔的部分电接触。动力总成包括：电机控制器和电机；电机控制器与电机电连接。电动车包括：车架和动力总成；动力总成安装在车架上。通过电机轴和外壳限定出的密闭腔，使得导电刷工作于无油环境中，以确保导电刷的导电性能，从而能够将电机工作过程中在电机轴上产生的轴电压降低，以避免轴承出现电腐蚀，进而提高轴承的使用寿命。
电机动力总成电动车

[发明专利]一种三相电机定子及电机-CN201911139190.4有效
发明人：胡继东;阮鸥;付彦茹;陆杭聪;董光辉;于滕达;梁小龙 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H02K3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种三相电机定子，包括定子铁芯和定子绕组；定子铁芯的内侧壁设有多个安装槽，每个安装槽内叠设有定子绕组的两个有效边；定子绕组包括多个定子线圈，每个定子线圈包括第一线圈和第二线圈，第一线圈的节距大于第二线圈的节距；同相中的多个第一线圈均匀环绕设置于定子铁芯的内侧壁上，且相邻两个第一线圈的有效边叠设于同一安装槽内；同相中的多个第二线圈均匀环绕设置于定子铁芯的内侧壁上，且第二线圈与对应的第一线圈同心布置。本发明还公开了一种电机。采用本发明，具有能够使得相邻的两个定子线圈的端部不交叠，降低其制造的难度，便于工业化生产，提高生产效率优点。
一种三相电机定子

[发明专利]一种车辆电驱EMF防护装置及电驱系统-CN202111202451.X在审
发明人：何元飞;付彦茹;蒋卫伟;刘园园;刘藏 -专利权人：极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： H02K11/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆电驱EMF防护装置及电驱系统，所述EMF防护装置包括屏蔽罩和固定支架，所述屏蔽罩包括依次连接的第一罩体、第二罩体和第三罩体，所述第一罩体具有用于收容电机接线盒的第一容置腔，所述第二罩体具有用于收容三相动力线连接插件的第二容置腔，所述第三罩体具有用于收容三相动力线的第三容置腔；所述固定支架设置在所述第三罩体与所述三相动力线之间，所述固定支架连接所述第三罩体和电机壳体。本发明的EMF防护装置能够对电机接线盒、三相动力线连接插件和三相动力线进行全屏蔽，并通过固定支架连接屏蔽罩和电机壳体进行限位约束，有效解决动、静状态下电机接线盒电磁泄露的问题，提升对车内人员的电磁防护。
一种车辆 emf 防护装置系统

[发明专利]一种电机轴电压的柔性接地结构-CN202111353585.1在审
发明人：曹昭良;付彦茹;徐永婷 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： H02K11/40 文献下载
摘要：本发明提出一种电机轴电压的柔性接地结构，涉及了电机技术领域，包括：电机轴，其上安装有电机转子；后端盖，套设安装在电机轴的一端，其上设置有接地点；循环腔，安装在所述后端盖上，并且所述电机轴的一端位于所述循环腔的腔室内；导流管，贯穿所述循环腔并伸入所述电机轴内部；其中，导电液从所述导流管中注入所述电机轴内，并经过所述导流管与所述电机轴之间的间隙从所述电机轴的端部开口处流入所述循环腔室内，所述电机轴通过所述导电液与所述后端盖电连接形成电流通路。本发明中采用导电液体将轴与壳体柔性连接，不需要增加导电轴承结构或刚性接触结构进行导电，避免出现刚性导电的机械磨损和导电轴承中导电油脂老化从而影响导电效果。
一种机轴电压柔性接地结构

[发明专利]屏蔽结构、动力系统和车辆-CN202111210944.8在审
发明人：何元飞;蒋卫伟;付彦茹 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种屏蔽结构、动力系统和车辆，屏蔽结构应用于车辆的动力系统，动力系统包括电动机、逆变器和电连接线，电动机设有与电连接线相连的接线端，电连接线的另一端与逆变器相连，该屏蔽结构包括第一屏蔽部和第二屏蔽部，第一屏蔽部和第二屏蔽部均为隔磁件；第一屏蔽部设有具有开口的第一容置腔，用于罩设在电动机的接线端的外侧，第一屏蔽部还具有走线孔，走线孔连通第一容置腔的内外两侧，用于供电连接线穿过；第二屏蔽部与第一屏蔽部相连，第二屏蔽部沿电连接线的延伸方向延伸，并设置在电连接线的周向的外侧。本发明可减小车辆内部用户受到的电磁辐射。
屏蔽结构动力系统车辆

[实用新型]一种固定结构、三相线连接结构及电机-CN202020215351.5有效
发明人：曹昭良;付彦茹;董乔 -专利权人：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及固定结构、三相线连接结构及电机。该固定结构包括壳体和压紧结构；该壳体设有通孔；该压紧结构置于该通孔，该压紧结构包括锁紧件、弹性件和压紧件；该弹性件的一端与该锁紧件连接，该弹性件的另一端与该压紧件固定连接；该压紧件与该通孔的内壁螺纹连接；该压紧件用于压紧置于该壳体下方的待固定件。本实用新型提供的固定结构具有结构固定牢靠的特点。
一种固定结构三相连接电机

[实用新型]动力总成及汽车-CN201920716449.6有效
发明人：陆杭聪;谢文强;方程;董光辉;付彦茹;蓝晓东;阮鸥 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种动力总成，包括驱动电机和减速器，驱动电机与减速器连接，动力总成还包括隔音元件，隔音元件包括第一部分和第二部分，第一部分位于第二部分上方，第一部分与第二部分相连，并且包裹驱动电机和减速器。本实用新型的动力总成能降低来自驱动电机和减速器的噪音，并且用料少，成本较低。本实用新型还公开了一种汽车。
动力总成汽车

[实用新型]电机及变速箱集成结构-CN201420151252.X有效
发明人： 付彦茹;施绍有;龚瑞国;王有林;王玉伟;郝明亮 -专利权人：北汽大洋电机科技有限公司
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器领域，具体而言，涉及一种电机及变速箱集成结构。电机及变速箱集成结构包括电机和变速箱；变速箱的一侧设置有第一合箱部；电机的电机轴伸出的一侧设置有与第一合箱部配合的第二合箱部；第一合箱部与第二合箱部通过连接件固定连接。本实用新型电机及变速箱集成结构，在电机与变速箱上设置两个合箱面，通过两个合箱面的固定连接，实现电机与变速箱的集成，减少了部件的轴向尺寸，提高了空间利用率，并降低了安装加工的难度，增加了使用时的可靠性，同时降低了电机与变速箱的整体重量。
电机变速箱集成结构

[实用新型]电动车专用里程表-CN201420096026.6有效
发明人：郝明亮;施绍有;龚瑞国;王有林;王玉伟;付彦茹 -专利权人：北汽大洋电机科技有限公司
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： G01C22/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及计量器领域，具体而言，涉及一种电动车专用里程表。电动车专用里程表包括差速器、主动齿轮、被动齿轮、被动齿轮轴和信息采集传感器；主动齿轮固定设置在所述差速器的外壳上；主动齿轮与被动齿轮为交错轴啮合；被动齿轮固定设置在被动齿轮轴上；被动齿轮轴的一端的侧部设置有缺口或凸起；信息采集传感器采集缺口或凸起的位置；被动齿轮轴有缺口或凸起的一端转动设置在变速箱的外壳上；变速箱的输出齿轮与差速器连接。本实用新型采用交错轴齿轮作为里程表传动装置，能够满足小空间内的结构布置要求；将主动齿轮固定设置在差速器的壳体上，被动齿轮固定在变速箱一侧壳体上结构，减小了变速箱体积，降低了加工难度和生产成本。
电动车专用里程表

[实用新型]电动车驻车锁机构-CN201420139271.0有效
发明人：王玉伟;施绍有;龚瑞国;王有林;郝明亮;付彦茹 -专利权人：北汽大洋电机科技有限公司
申请日： 2014-03-25 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动车驻车锁机构。其包括锁止电机、传动装置、棘轮、棘杆、棘杆轴和棘轮轴；锁止电机与传动装置连接，并能通过传动装置带动棘杆绕棘杆轴双向旋转；棘杆轴和棘轮轴平行设置在变速箱内，与锁止电机的电机轴垂直；棘轮设置在棘轮轴上，其外侧设置有棘轮齿；棘杆的一端设置有与棘轮齿配合的棘杆齿，用于限制棘轮转动。本实用新型电动车驻车锁机构，将锁止电机的电机轴与棘杆轴垂直设置，通过传动装置驱动棘杆，将现有的锁止机构由平面型改变为空间型，减少了整个机构的空间占用率，从而能更充分的利用变速箱的内部空间，减小了变速箱的整体体积，满足了变速箱的轻量化、简单化的要求。
电动车驻车锁机构

[发明专利]电机与变速器集成冷却系统-CN201410115326.9有效
发明人：王有林;施绍有;龚瑞国;郝明亮;王玉伟;付彦茹 -专利权人：北汽大洋电机科技有限公司
申请日： 2014-03-25 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： H02K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及冷却装置领域，尤其涉及一种电机与变速器集成冷却系统。其包括动力总成、油箱、油泵和冷却管道；油泵通过油泵吸油管连接油箱；变速器的输出轴连接油泵的动力轴；油泵通过油泵出油管连接冷却管道的一端；冷却管道分别集成在变速器的壳体上和动力总成的电机的壳体上；冷却管道的另一端连接油箱。本发明电机与变速器集成冷却系统，通过将油泵的动力轴与变速器的输出轴连接在一起，使变速器为油泵提供动力，从而能使冷却系统不需要在外边单独设置动力装置，当车速提高，驱动系统功率增大时，油泵转速、流量也会随之提高，使冷却系统具有了自适应性，提高了散热效率，使电机的功率密度得到了大幅度的提高。
电机变速器集成冷却系统

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