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[发明专利]用于降低接插件的预堵孔成本的方法及其系统-CN202111354128.4在审
发明人：郑荣豪;潘啸钟;仇宗来;施冬李;林桥水 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： G06F30/10 文献下载
摘要：本发明涉及车辆线束领域，具体涉及用于降低接插件的预堵孔成本的方法、系统、实现该方法的计算机设备和计算机可读存储介质。按照本发明一个方面的用于降低接插件的预堵孔成本的方法包含下列步骤：确定线束用量以及与所述线束相关联的编号，并且对与所述线束相关联的编号进行编码组合；确定每种组合中的共同空置的孔位，以及基于所述确定的线束用量确定用于所述每种组合中的共同空置的孔位的密封塞的成本总和；以及对所述确定的用于所述每种组合中的共同空置的孔位的密封塞的成本总和进行排序以生成组合降本表，从而确定预堵孔的孔位表。
用于降低插件预堵孔成本方法及其系统

[实用新型]电源充电装置-CN202221382543.0有效
发明人：章毅青;宋健民;仇宗来 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电源充电装置，包括：壳体(1)、容置在所述壳体(1)内的充电电路(2)，所述壳体(1)上还设有设置在所述充电电路(2)的无线充电模块(21)上方的无线充电区(3)以及多个与所述充电电路(2)的电源输出端电连接的充电元件，至少一所述充电元件为与所述壳体(1)固定连接的固定充电插头(4)，所述固定充电插头(4)与所述充电电路(2)电源输出端电连接，所述固定充电插头(4)一侧设置有与所述壳体(1)固定连接的放置支架(5)。本实用新型提供无线充电区及多个充电插头，以满足用户不同类型及数量的电子产品电源充电的需求。
电源充电装置

[发明专利]车窗及雨刮控制系统、方法、存储介质和车辆-CN202110545302.7在审
发明人：田霞;仇宗来;熊雪峰;姚志豪 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60S1/02 文献下载
摘要：本发明包括车窗及雨刮控制系统、方法、存储介质和车辆。车窗及雨刮控制系统包括：雨刮供电控制模块，其配置成提供雨刮电机电压采样值以供生成雨刮电机状态信号；使能信号生成模块，其配置成基于雨刮电机状态信号生成联动使能信号；车窗加热控制模块，其配置成基于联动使能信号和系统加热使能信号中的至少一个来生成针对车窗的加热控制信号；以及车窗清洗控制模块，其配置成基于联动使能信号和系统清洗使能信号中的至少一个来生成针对车窗的清洗控制信号。在系统使能信号之外，通过利用指示车窗雨刮电机堵转状况的联动使能信号来控制车窗清洗控制模块与车窗加热控制模块，实现了针对车窗雨刮电机堵转状况的车窗清洗功能和车窗加热功能的联动运行。
车窗控制系统方法存储介质车辆

[发明专利]车辆通信方法、服务器和系统以及存储介质-CN202011559533.5在审
发明人：刘杰;张成顺;潘坡;仇宗来;孙竞;方健 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本申请涉及车辆通信方法、服务器和系统以及存储介质，所述方法包括：向服务端发送请求信息以请求虚拟钥匙，所述虚拟钥匙用于发起对车辆端的控制请求；根据所述服务端的反馈信息发送请求端身份标识；以及接收虚拟钥匙，所述虚拟钥匙经过所述车辆端的私钥加密，包括车辆身份标识、用户信息、所述车辆端的公钥编号、防火墙密钥、第一对称密钥、所述请求端身份标识、所述虚拟钥匙有效时间段。通过该方法可以实现对车辆的远程安全控制。
车辆通信方法服务器系统以及存储介质

[实用新型]防火墙橡胶件和车辆-CN202120782450.6有效
发明人：沈志敏;仇宗来;田霞;孙昊明 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本申请提供防火墙橡胶件和车辆。该防火墙橡胶件包括：第一骨架部件；第二骨架部件，其构造为与所述第一骨架部件相适配；第一橡胶部件，其构造为适于夹持在所述第一骨架部件与所述第二骨架部件之间；第二橡胶部件，其构造为适于装设在所述第二骨架部件的外部；以及合金板件，其构造为适于夹持在所述第一橡胶部件与所述第二骨架部件之间。本申请的防火墙橡胶件和车辆具有结构简单、易于制造、使用方便等优点。车辆防火墙的密封防水和隔音能力得到改善。
防火墙橡胶件车辆

[发明专利]车辆电源系统及包括其的车辆-CN202010482925.X在审
发明人：罗云钢;章毅青;仇宗来;吴涛;祁文治;田霞;欧长波;李春锋;贾计 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆电源系统，包括：驱动单元，其配置成输出第一功率以驱动所述车辆；第一电能存储单元，其配置成向与其电连接的设备输送电能并控制所述驱动单元的启动；第二电能存储单元，其配置成向与其电连接的设备输送电能；充电单元，其配置成根据所述驱动单元输出的第二功率生成充电功率，所述充电功率输送至所述第一电能存储单元和所述第二电能存储单元；开关单元，所述第二电能存储单元经由所述开关单元接收所述充电功率；以及控制单元，其配置成控制所述开关单元的通断。
车辆电源系统包括

[发明专利]整车静态电流检测电路-CN201811452979.0有效
发明人：周纯泽;田霞;仇宗来;罗云钢;何磊 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G01R19/165 文献下载
摘要：本发明提出一种整车静态电流检测电路，包括：供电单元、MCU主控单元、CAN收发单元、继电器、保险丝、集成驱动电流诊断功能的智能MOSFET，继电器的使能管脚COIL与MCU主控单元连接，继电器的线圈输入端接12V蓄电池正极，继电器的常闭触点接后级的保险丝，继电器的常开触点接后级的智能MOSFET的供电管脚VS，供电单元和CAN收发单元分别与MCU主控单元的不同管脚连接，MCU主控单元与智能MOSFET连接，智能MOSFET的输出端和保险丝的输出端均与负载模块连接。本发明解决了12V蓄电池由于整车静态电流过大而导致的亏电现象无法被及时发现的技术问题。
整车静态电流检测电路

[发明专利]双向电压变换模块、车辆备用供电模块和车辆供电系统-CN201910150601.3在审
发明人：周纯泽;章毅青;仇宗来 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：本发明涉及双向电压变换模块、车辆备用供电模块和车辆供电系统。双向电压变换模块包括：第一流向控制开关；第二流向控制开关以及电感元件。其中第一流向控制开关的输出端耦合到第二流向控制开关的输入端和电感元件的一端。车辆备用供电模块包括：多个流向控制开关；根据本发明的双向电压变换模块，其配置成经由多个流向控制开关中的一个或多个来与至少一个负载模块以及第一电压源和第二电压源耦合；以及控制单元，其配置成响应于控制信号而使多个流向控制开关处于双向导通状态或单向导通状态。车辆供电系统包括：第一电压源；第二电压源；单向电压变换模块，其被耦合到第一电压源和第二电压源；以及根据本发明的车辆备用供电模块。
双向电压变换模块车辆备用供电供电系统

[实用新型]常闭隔离切换电路-CN201920020055.7有效
发明人：周纯泽;章毅青;仇宗来 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： H03K17/687 文献下载
摘要：本申请公开了一种常闭隔离切换电路。常闭隔离切换电路包括由N沟道MOSFET搭建的背靠背对管，所述背靠背对管是两个MOSFET串联并在其体二极管的阳极侧相连的电路连接形式。根据本实用新型的常闭隔离切换电路能够满足整车电子设备中各功能模块间的隔离及切换的要求。
常闭隔离背靠背电路对管电路连接形式本实用新型电子设备体二极管阳极侧整车串联申请

[发明专利]一种阻燃低介电聚丙烯材料及制备方法和应用-CN201910240948.7在审
发明人：陈岭峰;韩志东;谢骋;孙竞;黄凯兵;仇宗来 -专利权人：哈尔滨理工大学;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：一种阻燃低介电聚丙烯材料及制备方法和应用，它涉及一种聚丙烯材料及其制备方法。本发明的目的是要解决现有方法制备的绝缘材料的介电性能、阻燃性能、绝缘性能和老化性能不能满足车载以太网导线对绝缘材料的要求的问题。一种阻燃低介电聚丙烯材料由聚丙烯树脂、改性树脂、复合阻燃剂、低介电填料、硅烷偶联剂、有机过氧化物、复合抗氧剂和复合加工助剂制备而成。方法：一、称料；二、制备阻燃低介电功能填料；三、制备功能母料；四、将功能母料和聚丙烯树脂混合，再挤出成型，得到阻燃低介电聚丙烯绝缘材料。一种阻燃低介电聚丙烯材料用于制造车载以太网导线。本发明可获得一种阻燃低介电聚丙烯材料。
低介聚丙烯材料阻燃制备制备方法和应用聚丙烯树脂功能母料绝缘材料以太网聚丙烯绝缘材料复合加工助剂有机过氧化物复合抗氧剂复合阻燃剂硅烷偶联剂改性树脂挤出成型介电性能绝缘性能老化性能阻燃性能电功能称料制造

[实用新型]汽车主保险丝盒-CN201821768436.5有效
发明人：田霞;仇宗来;方成 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： H01H85/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种汽车主保险丝盒，包括：本体和设置于本体上方的上盖，本体包括底座、螺栓、组合保险丝、电池夹头组件和跨接起动端子；底座固定在电池上，底座、螺栓和组合保险丝的输出端形成线束端子的安装接口，组合保险丝与电池夹头组件通过长圆孔形状的连接孔连接，跨接起动端子预装在底座中，并同组合保险丝和电池夹头组件紧固在一起。本实用新型解决了现有技术中保护线路多造成占用的空间多，线路布线复杂不简洁以及重量增加的技术问题。
保险丝底座电池夹头本实用新型主保险丝盒螺栓起动跨接安装接口保护线路端子预装线束端子重量增加长圆孔连接孔输出端布线紧固上盖汽车电池占用

[发明专利]汽车备用供电模块和包含其的汽车供电系统-CN201710999553.6在审
发明人：罗云钢;章毅青;何洪鸣;吴涛;仇宗来 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及汽车电气技术，特别涉及一种在主电源发生故障时向车载电器供电的汽车备用供电模块以及包含该模块的汽车供电系统。按照本发明一个方面的汽车备用供电模块包含：开关元件；备用电池；直流‑直流变换模块，其配置为与至少一个车载电器耦合并且经所述开关元件接入汽车供电系统的主供电模块的母线；控制单元，其配置为当所述主供电模块发生故障时，使所述开关元件开路以断开所述直流‑直流变换模块与所述母线的连接，并且使所述直流‑直流变换模块将所述备用电池的电压转换为适配所述至少一个车载电器的电压以由所述备用电池向所述至少一个车载电器供电。
车载电器汽车供电系统直流变换模块备用电池供电模块开关元件备用主供电母线汽车模块发生故障供电电压转换发生故障汽车电气耦合主电源适配断开配置开路

[实用新型]蓄电池保护装置及汽车-CN201720292107.7有效
发明人：高嘉骏;潘啸钟;仇宗来 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄电池保护装置及汽车。所述蓄电池保护装置包括托盘、防护壁、以及支撑板；蓄电池的底部固定在所述托盘上；所述防护壁包覆所述蓄电池侧壁，所述防护壁的底端与所述托盘固定连接；所述支撑板与所述托盘贴合固定。所述汽车包括所述蓄电池保护装置，所述蓄电池保护装置安装在车头位置处。采用本实用新型蓄电池保护装置及汽车，通过设置所述支撑板，可为蓄电池提供较高的防护等级，避免了单一托盘提供的支撑力不足导致的蓄电池损坏；通过设置所述防护壁，实现了对蓄电池的全面防护，防止碰撞过程中蓄电池与所述托盘分离，从而保证了蓄电池安全。
蓄电池保护装置汽车

[发明专利]一种提供稳定电压的方法和装置-CN201611111122.3在审
发明人：吕晨光;章毅青;罗云钢;何洪鸣;仇宗来 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提出一种提供稳定电压的方法和装置，方法包括监测车辆的常电信号，若监测到所述常电信号为高电平，则检测车辆的起动信号；若在预设时间段内检测到所述起动信号的电平状态发生变化，则使与车辆的负载连接的稳压模块进入升压模式，所述电平状态包括低电平和高电平。本发明通过监测车辆的常电信号和检测起动信号以决定是否使稳压模块进入升压模式的方式，解决了车辆在临时起停过程中出现的车辆负载短时无法正常工作和车辆仪表闪烁的问题，使车辆在临时停车后，车辆重新起动时，在车辆的电压下降的这一时间段，车辆的稳压模块能够提供给车辆的负载正常的工作电压。
一种提供稳定电压方法装置

[实用新型]一种汽车新型蓄电池的安全固定装置-CN201120004361.5有效
发明人：潘啸钟;仇宗来;黄凯兵 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2011-01-06 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： B60R16/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车新型蓄电池的安全固定装置，包括蓄电池本体以及与所述蓄电池本体的尺寸相配合的安全绑带，所述安全绑带的两端固定在所述蓄电池本体安装处的车身钣金上。本实用新型的织带密度只有1.38g/cm3。在相同体积条件下，本实用新型的重量大大地减轻了；此外，本实用新型的安全绑带主要由柔性织带组成，对安装空间要求较小，而且织带界面友好，不会对周边零件产生破坏。因此，本实用新型可以给汽车前舱提供更多的布置空间。而且，本实用新型的汽车新型蓄电池的安全固定装置，在相同碰撞工况下，应变只有13％，完全能够满足安全要求。
一种汽车新型蓄电池安全固定装置

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