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- [发明专利]车辆的驱动装置以及电动汽车-CN201980097285.6有效
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杉谷伸芳;久保爱三
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伊马德斯特株式会社
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2019-09-09
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2023-08-25
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F16H48/36
- 本发明提供一种驱动装置，能够使行星齿轮机构小型化，能够使驱动装置整体小型轻量化，能够缩小输出旋转转矩的输出轴向互为相反方向突出的前端间的尺寸，能够进一步提高车辆的稳定性。外齿太阳齿轮(22、23)与输入轴(12)结合。行星轮架(28、29)具有与输入轴(12)同轴且在轴向上与行星齿轮(24、25)相邻、且与行星轮架(28、29)一体地旋转的外齿轮(32、33)。与行星轮架(28、29)啮合的齿圈(26、27)被旋转自如地支撑，通过差动机构(60)向互相相反的方向旋转。在中间轴(14、15)上固定与外齿轮(32、33)啮合的中间齿轮(34、35)、输入侧齿轮(42、43)，在输出轴(16、17)上固定与输入侧齿轮(42、43)啮合的输出齿轮(44、45)。
- 车辆驱动装置以及电动汽车
- [发明专利]驱动装置-CN201710294561.0有效
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矶野宏;杉谷伸芳;久保爱三
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丰田自动车株式会社;株式会社阿尔舍米卡
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2017-04-28
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2019-12-24
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F16H48/10
- 提供能抑制左右的驱动轮意料外地相对旋转或差动旋转的驱动装置。具有以能够传递转矩的方式与第一驱动轴(17a)连结的第一马达(2a)和以能够传递转矩的方式与第二驱动轴(17b)连结的第二马达(2b)，具备：从第一马达向第一驱动轴传递转矩的第一转矩传递路径(Ra)；从第二马达向第二驱动轴传递转矩的第二转矩传递路径(Rb)；设于第一转矩传递路径(Ra)的第一旋转部件(6a)；设于第二转矩传递路径(Rb)的第二旋转部件(6b)；以及设于第一旋转部件(6a)与第二旋转部件(6b)之间，且变更所传递的转矩从而选择性地限制第一旋转部件(6a)与第二旋转部件(6b)之间的差动旋转的差动限制机构(27)。
- 驱动装置
- [发明专利]扭矩矢量控制装置-CN201710102700.5有效
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矶野宏;杉谷伸芳;久保爱三
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丰田自动车株式会社;株式会社阿尔舍米卡
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2017-02-24
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2019-08-16
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F16H48/11
- 本发明提供扭矩矢量控制装置，能将使制动力作用于驱动轮的制动机构小型化。具备：驱动用马达(2)；差动机构(4)，具有将扭矩从驱动用马达(2)向一方的驱动轮(3a)传递的第一行星齿轮机构(10)、和将扭矩从驱动用马达(2)向另一方的驱动轮(3b)传递的第二行星齿轮机构(11)；差动用马达，向上述差动机构(4)中的任一方的反作用力要素(17)传递扭矩；反转机构，构成为使反作用力要素彼此的扭矩反转并传递扭矩；旋转轴(9)，将各行星齿轮机构(10、11)的输入要素(12、16)彼此连结；旋转部件(8)，从驱动用马达(2)的输出轴(6)向差动机构传递扭矩；以及制动机构(B)，使制动力作用于旋转部件(8)。
- 扭矩矢量控制装置
- [发明专利]带电磁制动器的电动机-CN201611161517.4有效
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矶野宏;杉谷伸芳;久保爱三
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丰田自动车株式会社;株式会社炼金
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2016-12-15
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2019-05-28
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H02K7/102
- 本发明提供一种即使在电源变为断开的情况下也能够保持制动转矩的带电磁制动器的电动机。一种带电磁制动器的电动机(1)，具备驱动用电动机(2)以及电磁制动器(3)，所述电磁制动器(3)具有制动器转子(12)、制动器定子(13)和制动用螺线管(14)，所述制动器转子(12)与电动机轴(9)一体旋转，其中，所述带电磁制动器的电动机(1)设有推力产生机构(5)以及制动用电动机(6)，所述推力产生机构(5)能够将旋转运动转换为直线运动而产生使制动器定子(13)向制动器转子(12)侧前进移动的推力，并且能够保持对电动机轴(9)进行制动的状态，所述制动用电动机(6)向促动器(5)施加用于产生推力的转矩。
- 电磁制动器电动机
- [发明专利]驱动装置的控制系统-CN201611206406.0有效
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矶野宏;杉谷伸芳;久保爱三
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丰田自动车株式会社;株式会社炼金
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2016-12-23
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2019-04-16
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B60W10/08
- 本发明提供一种能够统一控制驱动力和制动力的驱动装置的控制系统。所述驱动装置的控制系统具备：传感器(23)，检测车辆(Ve)的行驶状态、加速器操作量等操作状态；制动器机构(7)，通过与设于比差动机构(5)靠驱动用电动机(1)侧处的旋转部件摩擦接触而使制动力进行作用；第一控制器(21)，构成为基于由传感器(23)检测到的行驶状态及操作状态来运算目标行驶状态，基于目标行驶状态来运算向左右的车轮(3L、3R)传递的目标驱动转矩或目标制动转矩，基于目标驱动转矩来求出驱动用电动机(1)及差动用电动机(6)的输出转矩，基于目标制动转矩来求出由制动器机构(7)产生的制动力和差动用电动机(6)的输出转矩。
- 驱动装置控制系统
- [发明专利]驱动齿轮装置-CN201480040592.8有效
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久保爱三;杉谷伸芳
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丰田自动车株式会社;株式会社炼金
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2014-07-08
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2018-10-19
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F16H48/10
- 提供一种驱动齿轮装置，其为简单的结构，能够容易进行小型轻量化，摩擦损失少。第一及第二行星齿轮机构(11a、11b)的外齿太阳齿轮构件(12a、12b)和内齿轮构件(16、17)中的任一方的一对第一构件(12a、12b)与使一对第一构件(12a、12b)各自的转速及旋转方向相同的结合构件(12)结合，另一方的一对第二构件(16、17)与使一对第二构件(16、17)的各自的旋转方向彼此相反的反向旋转构件(18、19)结合。输入到结合构件(12)的转矩被分配给第一行星齿轮机构(11a)和第二行星齿轮机构(11b)，从行星轮架(15a、15b)输出。
- 驱动齿轮装置
- [发明专利]异物吸附结构-CN201480008642.4有效
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阿部料久;久保爱三
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住友重机械工业株式会社
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2014-01-17
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2018-04-03
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F16H57/04
- 本发明提供一种异物吸附结构，其为用于通过吸附体(20)吸附润滑油(103)中的异物(109)的结构，吸附体(20)具有磁铁(21)和由弱磁性材料制成的捕捉体(61)。捕捉体(61)配置于被磁铁(21)的磁力磁化的位置。吸附体(20)所占有的范围扩大相当于捕捉体(61)的量，因此通过被磁铁(21)磁化的捕捉体(61)而能够有效地吸附广范围的异物(109)。并且，由于捕捉体(61)由弱磁性材料制成，因此若使捕捉体(61)与磁铁(21)拉开距离，则捕捉体(61)就会失去磁力，能够简单地去除吸附于捕捉体(61)上的异物(109)。
- 异物吸附结构
- [发明专利]扭矩矢量控制装置-CN201710070860.6在审
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矶野宏;杉谷伸芳;久保爱三
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丰田自动车株式会社;株式会社阿尔舍米卡
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2017-02-09
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2017-09-15
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H02K7/116
- 本发明提供能够抑制左右的驱动轮意外地进行相对旋转的扭矩矢量控制装置。扭矩矢量控制装置(1)具备驱动用马达(2)；差动机构(4)，其由两个行星齿轮机构(31、32)构成；差动用马达(5)，其将扭矩向一方的行星齿轮机构的第一反作用力要素(34)和另一方的行星齿轮机构的第二反作用力要素(38)的任一方传递；反转机构(41)，其使作用于第一反作用力要素的扭矩反转、且将该扭矩向第二反作用力要素传递；以及旋转轴(30)，其将各行星齿轮机构的输入要素彼此连结，其中，具备第一旋转部件，其与差动用马达的输出轴连结；以及差动限制机构，其通过选择性地与第一旋转部件摩擦接触而使得制动扭矩作用于差动用马达的输出轴。
- 扭矩矢量控制装置
- [发明专利]链式传动装置-CN200510126767.X无效
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久保爱三;石田裕树;园田胜敏
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久保爱三;株式会社椿本链索
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2005-11-18
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2006-06-07
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F16H55/00
- 本发明提供一种能够可靠地消除啮合时的多边形运动所引起的传动链条的上下活动从而能够抑制传动链条的速度变化，并且能够实现避免了振动噪音和对齿根的碰撞噪声的低噪音化的链式传动装置。在链式传动装置(100)中，链轮(120)的链轮齿(122)具有与齿根(122a)相连、并且相互对峙的旋转方向前面一侧的齿面(122b)和旋转方向背面一侧的齿面(122c)，在比节圆pc靠近齿顶的部分上，从连接链轮(120)的旋转中心和链轮齿(122)的中心的假设基准线x到链轮齿(122)的至少旋转方向前面一侧的齿面(122b)的距离比节圆pc部分上的大或二者相等，并且，链轮齿(122)的齿根圆直径比与所述链轮齿(122)对应的ISO齿形的齿根圆直径小。
- 链式传动装置
- [发明专利]输送装置-CN200510113488.X无效
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久保爱三;石田裕树;园田胜敏
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株式会社椿本链索;久保爱三
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2005-10-17
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2006-04-26
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B65G17/06
- 本发明提供一种输送装置，其可以使由多边形运动产生的环状滚子链或套筒链的上下动作的量减小，使滚子或套筒从链轮平稳地解除啮合，另外，可以抑制伴随着该多边形运动所产生的链条的波动或速度变动，可以进行输送物品的稳定输送，改善了相对于输送物品的作业性和乘坐的舒适度。在具有通过将一对环状输送链条卷挂在一对驱动侧链轮(11)和一对从动侧链轮(11’)之间而构成的输送机构的链板输送机(1)中，环状输送链条采用滚子链(61)，各驱动侧和从动侧链轮(11、11’)的齿形，在比节圆(pc)更靠齿顶侧的部分，具有从齿(15)的中心线(x)至链轮(11、11’)的旋转方向前面侧的齿面(12a)和旋转方向背面侧的齿面(12b)的距离大于节圆(pc)部分处的距离(pt)的部分。
- 输送装置
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