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[发明专利]车辆高原环境道路滑行阻力测算方法及装置-CN202310976673.X有效
发明人：王计广;胥峰;王丽;陈旭东;陈秋伶;黄佑贤;顾王文;汪倩;代兴海;李建微;马永娟;佘红楼 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆高原环境道路滑行阻力测算方法及装置。本发明涉及数据处理相关技术领域。方法包括：获取多组训练值，每组所述训练值包括工况参数以及权重参数，所述工况参数为车辆在高原环境下进行滑行阻力测试的环境参数、车辆参数以及滑行道路参数；对神经网络模型进行训练；将待测工况参数输入神经网络模型，得到关于待测工况参数的权重参数预测值，将权重参数预测值代入第一关系函数；将待测车速输入第一关系函数，得到待测车速对应的道路滑行阻力计算值。本发明解决了现有技术难以真正反映高原海拔条件下车辆实际道路滑行阻力的技术问题，实现了对不同环境、不同车辆的车辆滑行阻力的准确预测，提高预测精度。
车辆高原环境道路滑行阻力测算方法装置

[发明专利]一种基于多种监测技术的区域机动车排放评估方法及系统-CN202310096677.9有效
发明人：王计广;胥峰;陈旭东;王丽;谢振凯;葛宇;陈秋伶;汪倩;张晓芸;薛刚 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明属于机动车排放监测技术领域，公开了一种基于多种监测技术的区域机动车排放评估方法及系统：采集机动车的基本信息数据、排放数据，并采集交通运行数据；基于基本信息数据和排放数据建立单车实际年均行驶里程数据库，并建立不同速度工况下机动车实际道路污染物车速‑排放因子修正公式数据库；基于机动车保有量、单车实际年均行驶里程数据库和不同速度工况下机动车实际道路污染物车速‑排放因子修正公式数据库进行排放量测算；获得道路上正运行的与监测系统联网的机动车的污染物排放；建立机动车排放空间分配方法与时空轨迹。本发明能够真实评估区域内机动车排放水平和分担率特征。
一种基于多种监测技术区域机动车排放评估方法系统

[发明专利]农用收获机械污染物排放量测算方法及装置-CN202310823904.3有效
发明人：吉江林;胥峰;曾夏寒;黄从魁;张双付;李世峰;刘典云 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明公开农用收获机械污染物排放量测算方法及装置。方法包括：获取多种农用收获机械的测试数据，所述测试数据为对每种农用收获机械在实际作业工况下进行测试所得到的数据；根据所述测试数据，计算每种所述农用收获机械在进行测试时所排放的每种污染物基于收获面积的排放因子；根据待测农用收获机械的数量、以及每种所述待测农用收获机械所排放污染物的排放因子，计算待测收获面积的农用收获机械污染物排放量。本发明基于收获面积计算的排放因子更为符合真实情况，能够得到更为准确的污染物排放量，从而能够降低农业机械排放清单的不确定性。
农用收获机械污染物排放量测算方法装置

[发明专利]高原WHTC测试工况生成方法、系统、服务端及介质-CN202310693067.7有效
发明人：郑永明;刘典云;胥峰;陈旭东;解礼兵;李世峰 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高原WHTC测试工况生成方法、系统、服务端及介质。包括以下步骤：获取WHTC基准数据库，所述WHTC基准数据库至少包括：连续的多个工况时刻、以及与每个工况时刻对应的转速规范值和扭矩规范值；遍历所述WHTC基准数据库，计算当前工况时刻对应的实际转速，并判断当前工况时刻对应的扭矩规范值大于或者等于零时，采用第一方法计算当前工况时刻对应的高原实际扭矩；生成当前工况时刻对应的高原工况序列，所述高原工况序列至少包括：工况时刻、与当前工况时刻对应的实际转速和高原实际扭矩；利用高原外特性曲线修正生成的平原工况，能够准确得到高原条件下发动机的真实动力输出的排放测试结果，适用性更强。
高原 whtc 测试工况生成方法系统服务端介质

[发明专利]柴油发动机累碳测量方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310907758.2在审
发明人：解礼兵;李世峰;陈旭东;刘典云;郑永明;曾夏寒;李瑞 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明公开一种柴油发动机累碳测量方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：获取柴油发动机在待测海拔下进行台架测试得到的多组测试数据组；从多组测试数据组中，筛选出多个筛选转速以及筛选扭矩；以筛选转速和筛选扭矩组合成多个独立工况，每个独立工况包括一筛选转速以及一筛选扭矩；基于多个独立工况生成包括多个稳态工况的累碳稳态试验循环以及生成包括多个瞬态工况的累碳瞬态试验循环；根据累碳稳态试验循环和/或累碳瞬态试验循环执行累碳测量。本发明快速生成多个稳态工况的累碳稳态试验循环以及生成包括多个瞬态工况的累碳瞬态试验循环，以用于DPF产品性能的快速验证，推进试验进程。
柴油发动机测量方法装置电子设备存储介质

[发明专利]基于高原环境下车辆后处理再生的控制策略及控制装置-CN202310718281.3在审
发明人：欧阳曾繁;郑毅;赵龙龙;常仕英;朱敬芳;柴家启;李顺红;顾绍晶;向桥;吴乐刚;熊勇 -专利权人：昆明贵研催化剂有限责任公司;中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：基于高原环境下车辆后处理再生的控制策略及控制装置，在对整车和发动机台架高原标定时，收集不同海拔下后处理再生试验数据，得到某一海拔高度时再生能力下降，温度无法满足再生要求时的海拔高度对应的环境大气压A并写入ECU控制器，设为环境压力阈值，同时设定实时监测的环境气压A1，编写ECU控制器执行程序脉谱图；设定A1≤A时为处于高原环境，在DOC催化剂前增加供气管路，ECU控制器检测到压燃发动机进入主动再生模式时，检测当前环境气压，若A1≤A,则开启供气阀门，利用设置于DOC催化剂前后的温度传感器T1、T2反馈的温度控制供气量，检测到再生结束后关闭供气阀门。本发明可发动机后处理能够在高原环境成功再生，降低发动机在高原环境下再生难度。
基于高原环境车辆处理再生控制策略装置

[发明专利]一种企业车辆环保监测方法及系统-CN202310513158.8有效
发明人：王计广;谢振凯;胥峰;陈旭东;王丽;陈秋伶;韩飞 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06Q10/067 文献下载
摘要：本发明公开一种企业车辆环保监测方法及系统，该方法包括：获取所有车辆的历史环保数据，将历史环保数据按照车辆型号进行划分，生成多个历史车辆型号环保数据，根据历史车辆型号环保数据，训练车辆污染超标配准模型；获取实时车辆型号环保数据，结合车辆污染超标配准模型，预测实时车辆的污染情况，当实时车辆污染超标时，记录实时车辆的车辆型号、车辆牌照和超标尾气排放量；获取企业所有车辆的尾气排放量，设置企业污染评估模型，计算企业每天所有车辆的尾气排放总量，如果大于预设尾气排放阈值，则企业每天所有车辆的尾气排放总量超标，如果小于预设尾气排放阈值，则企业每天所有车辆的尾气排放总量不超标。
一种企业车辆环保监测方法系统

[发明专利]车辆发动机再生控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310670337.2在审
发明人：赵龙龙;胥峰;李世峰;李瑞;陈旭东;郑永明;罗飞 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明公开车辆发动机再生控制方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：获取车辆当前海拔；根据当前海拔对累碳速率进行修正得到修正后累碳速率、根据当前海拔对单位里程结晶量进行修正得到修正后单位里程结晶量；根据修正后累碳速率以及修正后单位里程结晶量判断车辆是否满足再生条件；如果车辆满足再生条件，则根据当前海拔对再生后喷油量进行修正得到修正后再生后喷油量，采用修正后再生后喷油量执行喷油再生操作。本发明基于车辆当前海拔，对累碳速率、单位里程结晶量、再生后喷油量进行修正，从而优化高原再生策略，减少后处理故障发生频次，增加后处理使用寿命，保证车辆平稳运行。
车辆发动机再生控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种汽车驱动桥振动仿真分析方法-CN201911150977.0有效
发明人：李旭伟;田程;张林涛;郑永明;杜天强;吴迪;王恩鹏;刘程;杨东绩;杨清淞 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车驱动桥振动仿真分析方法，包括如下内容：1)通过传动分析软件建立汽车驱动桥的主减速器传动模型；2)提取主减速器轴承中心点的定位尺寸信息；3)通过有限元软件建立驱动桥壳体的壳体有限元模型；4)生成轴承中心点的质量和刚度矩阵；5)将轴承中心点的质量和刚度矩阵导入传动分析软件；6)输出不同工况下的轴承中心点的动态位移信息；7)计算轴承载荷下的壳体振动响应；8)将得到的壳体振动响应与设计值进行比较。本发明使用有限元软件与专业的传动分析软件相结合，减少试验量缩短试验周期，使用仿真模型对驱动桥进行优化改进，在正式改进实施之前查看改进效果，节省企业生产成本。
一种汽车驱动振动仿真分析方法

[发明专利]机动车污染物排放预警方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310198860.X在审
发明人：王计广;谢振凯;胥峰;陈旭东 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06Q50/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种机动车污染物排放预警方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括以下步骤：根据当前车辆的车载自诊断系统、车辆定期环保检验与遥感监测结果，确定所述当前车辆为高排放车辆；确定所述高排放车辆的归属信息和活动信息；根据所述归属信息和活动信息，确定所述高排放车辆的自检、路检方案。有益效果：本方案兼顾了自检和路检，全面地管控机动车污染物排放，有效减少高排放车辆上路。
机动车污染物排放预警方法装置电子设备存储介质

[实用新型]用于汽车尾气排放测试系统的可移动式变径组合连接装置-CN202320037662.0有效
发明人：许卿云;顾王文;王计广;王猛;黄佑贤;何建良;马永娟 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F16L9/19 文献下载
摘要：用于汽车尾气排放测试系统的可移动式变径组合连接装置，包括变径伸缩主管(1)、连接于变径伸缩主管前端的第一Y型连接管件(2)、斜向连接于变径伸缩主管一侧并与变径伸缩主管相通的分支接头管(3)、至少两个间隔设置的第一支撑调节杆(4)；第一Y型连接管件包括后端与变径伸缩主管连接的第一Y型接头管(2a)，第一Y型接头管前端的两个分支管中，一个分支管上套装有管径逐级增大的第一变径伸缩连接管(2b)，另一个分支管的端头带有法兰盘，法兰盘外端配装密闭法兰盖或者连接管径逐级增大的第二变径伸缩连接管(2c)。本实用新型适用于不同车型的尾气排放测试，制作成本低，便于操作。
用于汽车尾气排放测试系统移动式组合连接装置

[发明专利]一种柴油车道路氮氧化物尾气排放实时监控方法及系统-CN202310419875.4有效
发明人：王计广;王丽;胥峰;陈旭东;方茂东;杨正军;谢振凯 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了柴油车道路氮氧化物尾气排放实时监控方法及系统，该方法包括：获取被测柴油车的行使状态，及所在道路的道路状态，其中行使状态包括：常规状态和非常规状态，道路状态包括：拥堵和畅通状态；设置尾气排放计算方法选择策略，根据行使状态及道路状态，动态选择尾气排放计算方法，计算被测柴油车在相应尾气排放计算方法下的氮氧化物排放量，尾气排放计算方法包括：基于功基窗口法和基于NTE法；获取被测柴油车的行使状态及各道路状态的尾气排放图像，将尾气排放图像按照林格曼黑度进行标注并生成图像，设置林格曼黑度图优化模型，结合基于功基窗口法和所述基于NTE法计算得到的氮氧化物尾气排放量对所述林格曼黑度图进行优化。
一种柴油车道路氧化物尾气排放实时监控方法系统

[发明专利]基于海拔和温度的汽车排放性能检测方法-CN202310256733.0有效
发明人：王计广;胥峰;陈旭东;王丽;朱向雷;杨正军;吴乐刚;黄佑贤;顾王文;李建微 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明涉及污染检测领域，公开了一种基于海拔和温度的汽车排放性能检测方法，包括：根据至少两种测试海拔范围以及至少两种测试温度范围构建测试环境，在每种测试环境下测试得到各种污染物的污染物排放因子，将与目标车辆同属性的现役车辆在不同测试环境下的行驶里程占比作为各测试环境的环境权重；针对每种污染物，采用各环境权重对各测试环境下的污染物排放因子进行加权求和得到污染物评价数据，根据目标车辆的能源类型确定各污染物的污染物权重，进而结合各污染物评价数据进行加权求和得到排放性能累计数据；若排放性能累计数据超过预设阈值，则发送检修消息并录入检修名单，以提高排放性能检测的准确性和有效性，准确定位排放性能差的车辆。
基于海拔温度汽车排放性能检测方法

[发明专利]采用可移动式变径组合连接装置测试汽车尾气排放的方法-CN202310020453.X在审
发明人：许卿云;顾王文;王计广;王猛;黄佑贤;何建良;马永娟 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：采用可移动式变径组合连接装置测试汽车尾气排放的方法，先制作可移动式变径组合连接装置，该装置包括有变径伸缩主管、第一Y型连接管件、分支接头管，第一Y型连接管件包括第一Y型接头管，第一Y型接头管前端的两个分支管分别套装第一变径伸缩连接管和带有法兰盘，法兰盘外端配装密闭法兰盖或连接第二变径伸缩连接管；进行单排气管汽车的排放测试时，将第一变径伸缩连接管连接汽车排气管，变径伸缩主管后端连接排放测试系统采样管进行排放测试；进行单边双排气管车辆的排放测试时，将第一变径伸缩连接管和第二变径伸缩连接管分别连接两个排气管，将变径伸缩主管连接排放测试系统采样管进行排放测试。本发明使用范围广、便于操作、测试成本低。
采用移动式组合连接装置测试汽车尾气排放方法

[发明专利]一种融合多情景的区域道路减排经济综合评估方法及系统-CN202310096679.8在审
发明人：王计广;胥峰;王丽;陈旭东;谢振凯;陈秋伶;韩飞;薛刚 -专利权人： 中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明属于节能环保技术领域，公开了一种融合多情景的区域道路减排经济综合评估方法及系统：采集并存储研究区域内原始车辆数据；基于不同的机动车排放管控措施对原始车辆数据进行分类并进行相应的标记；获取不同机动车排放管控措施下车主的年投入成本；获取不同机动车排放管控措施下污染物的年减排量；基于年投入成本和年减排量计算不同机动车排放管控措施下年投入成本与年减排量的占比，由此评估车辆减排经济效益。本发明对不同减排管控措施的减排经济效益进行量化评估，兼顾了为城市机动车实际污染物排放精准评估与综合管控提供支撑。
一种融合多情区域道路经济综合评估方法系统

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