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[实用新型]外拉手配重组件和外拉手-CN202120647915.7有效
发明人：贾尚雨;熊诗桉;易诗佳 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外拉手配重组件，包括配重块和连接端，所述连接端包括固定部和伸缩部，所述伸缩部能够相对于所述固定部做伸缩运动，所述固定部包括第一连接件，所述伸缩部的一端插入到所述固定部中，另一端伸出所述固定部形成第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件均为圆柱形，所述第一连接件和所述第二连接件用于连接拉手支架。本实用新型中由于与拉手支架连接的第一连接件和第二连接件均为圆柱形，不容易从拉手支架中脱出；另外，伸缩部能够相对于固定部做伸缩运动，安装时先将伸缩部缩回一段，然后安装到拉手支架上，松开伸缩部使伸缩部伸出，稳固地限制在拉手支架中，不易脱出。
拉手配重组件

[发明专利]车门门槛系统-CN202010457220.2有效
发明人：刘元德;连志伟;史月 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门门槛系统，包括车门内钣金、车门外钣金、门槛胶条和外饰板，所述门槛胶条与所述车门内钣金连接，所述外饰板与所述车门外钣金连接，所述车门外钣金与所述车门内钣金连接，所述外饰板上的卡扣件穿过所述车门内钣金和所述车门外钣金后与所述门槛胶条连接，所述外饰板的下边界与所述门槛胶条的下边缘密封连接。本发明的造型自由度得到提高，不规则门槛的车门造型得以实现。通过将卡扣件穿过车门外钣金和车门内钣金，使得卡扣件的布置可以更靠前端和底部，增加了外饰板的连接强度，同时实现更矮、更深的外饰板结构。并且，通过外饰板的下边界与门槛胶条的下边缘密封连接，实现门槛胶条更好的固定，同时实现车门门槛的全包裹密封。
车门门槛系统

[外观设计]整车-CN202130184672.3有效
发明人：时亚如;山崎刚;杉田彰浩;田晓静;陈世耀;曾明龙 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：整车。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于供人驾驶，作为交通代步工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
整车

[发明专利]一种汽车自动驾驶方法、汽车自动泊车方法及电子设备-CN202010725228.2有效
发明人：刘晓楠;樊密丽;郑赠光 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车自动驾驶方法、汽车自动泊车方法及电子设备，汽车自动驾驶方法包括：响应于主动行车启动请求，获取对车辆的控制权，控制车辆执行主动行车；响应于自动泊车请求，向自动泊车控制器发出主动行车释放控制权信号，所述主动行车释放控制权信号触发所述自动泊车控制器获取对车辆的控制权；当接收到自动泊车控制器发出的自动泊车释放控制权信号，则获取对车辆的控制权，控制车辆执行主动行车，所述自动泊车释放控制权信号在所述自动泊车控制器完成自动泊车后发出。本发明提供无人驾驶车辆从主动行车模式到自动泊车模式之间的模式智能切换策略，实现车辆高低速切换逻辑，为车辆的智能行、停提供重要技术依据。
一种汽车自动驾驶方法泊车电子设备

[发明专利]电动汽车电机扭矩控制方法、存储介质和电子设备-CN202010635893.2有效
发明人：蓝天鹏;张润生;陈才 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车电机扭矩控制方法、存储介质和电子设备，其方法能在响应到扭矩切换控制信号后，根据电动汽车的行驶状态信号确定出目标扭矩，根据目标扭矩和当前扭矩确定扭矩变化量，根据行驶状态以及扭矩变化量得到扭矩调整时间，以及扭矩变化率与时间的对应关系，从而能够得到电机扭矩与时间的对应关系，根据所述电机扭矩与时间的对应关系对电机扭矩进行控制。以上方案，无需关注扭矩零点的具体位置，大大减少了运算量，并且由于上述方案直接得到当前扭矩到目标扭矩整个过程中电机扭矩与时间的对应关系，以用于控制电机扭矩输出，从而在电机控制过程中进行了整体规划，相比于仅关注零点扭矩变化控制的方案来说具有更好的防抖动效果。
电动汽车电机扭矩控制方法存储介质电子设备

[发明专利]汽车行李架和汽车-CN202010609460.X有效
发明人：潘志红;李忠超;宋晋华;陆才发;陈仁;黄成龙 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60R9/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车行李架，包括第一固定座、第二固定座、第一行李杆和第二行李杆；第一行李杆的前端与第一固定座可转动连接，后端与第一固定座连接；第二行李杆的前端与第二固定座连接，后端与第二固定座可转动连接；汽车行李架至少包括折叠状态和使用状态：折叠状态时，第一行李杆的后端与第一固定座锁定，第二行李杆的前端与第二固定座锁定；使用状态时，第一行李杆的后端与第一固定座解锁，第一行李杆转动到与第二固定座的前端锁定，第二行李杆的前端与第二固定座解锁，第二行李杆转动到与第一固定座的后端锁定。本发明还公开一种汽车。本发明中汽车行李架易于操作，便利性较好，折叠后不影响汽车的整体美观。
汽车行李架

[发明专利]锁止解锁机构、推车和卸料系统-CN201910650078.0有效
发明人：陈虎;麦立宁;赖小干;金益;陈碧云 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B62B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种锁止解锁机构，包括触发件、安装支架、防退钩和切换轮；所述触发件包括触发部和锁止部，所述触发部用于触发所述切换轮转动，所述锁止部用于止挡所述防退钩；所述防退钩包括连接端和锁止端，所述连接端转动连接在所述安装支架上，所述锁止端用于与所述锁止部作用；所述切换轮的中心转动连接在所述安装支架上；防退过程中，所述触发件触发所述切换轮转动，所述切换轮使得所述防退钩的所述锁止端进入到所述锁止部中并保持锁止；脱离过程中，所述触发件再次触发所述切换轮转动，所述切换轮使得所述防退钩的所述锁止端从所述锁止部中退出并保持解锁。本发明还公开了一种推车和卸料系统。能够实现卸料过程中的防退功能。
解锁机构推车卸料系统

[发明专利]工件夹具、工件传送系统及工件传送方法-CN201910745567.4有效
发明人：刘昌和;程庚;陈碧云;黄名科;苏杰山 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B65G47/90 文献下载
摘要：本发明公开了一种工件夹具，包括夹紧组件，所述夹紧组件包括伸缩气缸、传动单元和两组夹持单元，所述伸缩气缸用于为所述传动单元提供动力，所述传动单元将所述伸缩气缸的直线运动转换为旋转运动，所述传动单元用于带动两组所述夹持单元相对向内或向外旋转来夹持或释放工件；所述工件夹具还包括伸缩组件，所述伸缩组件用于将所述夹紧组件沿水平方向伸出或缩回来放入或拖动所述工件。本发明还公开了一种工件传送系统和工件传送方法。本发明不需要将工件吊起，因此不占用加工设备内部的上方和左右的空间；并且从一台加工设备到另一台加工设备移动时工件放置在水平滚道上，多轴机械手所需的功率小，成本低。
工件夹具传送系统方法

[发明专利]一种用于调整卧加加工坐标系位置的方法和装置-CN202011195115.2在审
发明人：佀金生 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B23Q17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于调整卧加加工坐标系位置的方法和装置，利用本发明，任何人都可以在2分钟内计算出三坐标测量的孔位XY偏差值对应的机床坐标系需要调整的XY偏差值。机床加工位置度超差的调整时间缩短了10倍，并且避免了停线，大幅提升了生产效率。
一种用于调整加工坐标系位置方法装置

[发明专利]一种汽车刹车助力真空度压力传感器装置-CN201910168279.7有效
发明人：王小平;曹万;王红明;张招伦;陈青平;孔红领;吴昊 -专利权人：武汉飞恩微电子有限公司;东风汽车有限公司
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G01L21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车刹车助力真空度压力传感器装置，包括壳体，所述壳体内部设有空腔，所述壳体上还设有第一气嘴和第二气嘴；所述壳体表面设有腔体，所述腔体底部设有与空腔连通的连通孔，所述腔体内部设有电路基板；所述电路基板上设有用于测量汽车助力器内外压力差值的表压芯片和用于测量大气绝对压力值的绝压芯片；所述腔体上设有盖板，所述盖板与腔体之间构成一容纳腔，所述盖板上设有通气嘴，所述通气嘴上设有防水透气膜和防尘帽；所述壳体上还设有电器接头，所述电器接头与电路基板连接。本发明能同时检测汽车刹车助力器压力值和外部实时大气压力值，解决了当外部环境压力值变化时，不能准确的检测当前汽车刹车助力器的压力值的问题。
一种汽车刹车助力真空压力传感器装置

[发明专利]一种铝合金集成式电驱动总成安装框架及其低压铸造方法-CN202010508188.6有效
发明人：吴云波;王泽忠;甘大梅;胡磊;魏啟金;黄未华;何胜元;周力;刘之顺 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： C22C21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铝合金集成式电驱动总成安装框架及其低压铸造方法，所用铝合金材料包括以下按重量百分数计的各成分：Si 8.3‑9.7％，Cu 0.8‑1.5％，Mg 0.25‑0.65％，Mn 0.15‑0.55％，Ti 0.10‑0.20％，Fe≤0.2％，Zn≤0.15％，其余为Al。其低压铸造方法，步骤为：A、将铝合金材料熔炼、精炼细化处理；B、模具准备，C、低压铸造，D、将所得铸件进行热处理、机加工。本发明的铝合金材料不需要添加稀土元素RE且通过金属铸型进行低压铸造，使本发明铸件的抗拉强度大于335MPa，屈服强度大于305MPa，延伸率大于2.5％，硬度大于HB118，力学性能优良。
一种铝合金集成驱动总成安装框架及其低压铸造方法

[发明专利]一种汽车噪音遮蔽方法及系统-CN201911248440.8有效
发明人：杨孛;郭艳成;陈国安;刘兵 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车噪音遮蔽方法及系统，方法包括：当汽车启动时，在预设的瞬时播音时间内通过车载播音装置播放预设的遮盖音，所述预设的遮盖音指所述车载播音装置发出的声音或音乐。本发明实施例能够遮蔽继电器发出的噪音，有利于削弱驾驶舱内的噪音干扰和提高乘员的驾乘体验。
一种汽车噪音遮蔽方法系统

[实用新型]一种泡沫塑料卸料小车和翻转卸料机构-CN202022886359.7有效
发明人：成安华;余立新;胡启朋;汪思奇;程勇 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种泡沫塑料卸料小车和翻转卸料机构，其包括上车架、下车架、纵向插接杆及车轮，所述上车架设置在所述下车架上方并用所述纵向插接杆与所述下车架连接，所述车轮安装在所述下车架的下方，所述纵向插接杆包括与所述上车架固接的上插杆和与所述下车架固接的下定位杆，所述下定位杆的形状为锥台状，所述上插杆上设置有与所述下定位杆配合的插接孔，所述插接孔的形状与所述定位杆的形状相对应。本实用新型只需在现有卸料小车的基础上增加锥形定位杆即可保证上车架的稳定性、提高卸料小车的使用寿命。
一种泡沫塑料卸料小车翻转机构

[发明专利]用于动力电池的壳体、动力电池包-CN202010384117.X有效
发明人：杨鹏飞;禹强;陈尚云;黄照昆 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于动力电池的壳体与动力电池包，壳体包括支撑框架与导热板，支撑框架包括多个侧板，导热板安装在支撑框架上，多个侧板之间相围合并与导热板形成用于容纳动力电池模组的空腔；导热板包括上导热板与下导热板，下导热板具有通道状凹部，上导热板设置于下导热板的上方并与通道状凹部配合形成冷却液的流道，其中上导热板和/或下导热板设置有用于使冷却液流入流道的进液口以及用于使冷却液流出流道的出液口。本发明采用液冷板进行电池模组的冷却，无需设置连接用的管路，具有集成程度高、空间利用率大的优点。
用于动力电池壳体

[发明专利]一种汽车空调主动温度补偿方法及电子设备-CN202010622441.0有效
发明人：张振华;农云飞;杜超喜 -专利权人： 东风汽车有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车空调主动温度补偿方法及电子设备，包括：判断车内温度与空调目标温度值的差值是否大于预设温度差阈值；如果车内温度与空调目标温度值的差值大于等于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置，在所述温度敏感位置，所述空调风口的吹风风向朝向对应座椅的乘员的温度敏感区域；如果车内温度与空调目标温度值的差值小于预设温度差阈值，则调节空调风口的吹风位置至预先保存的乘员喜好位置。本发明基于车内温度与空调目标温度值的差值，自动调节空调风口的吹风位置至温度敏感位置或者乘员喜好位置。一方面在温差较大时，提高增降温效果，另一方面在温差较小时，能够恢复至乘员喜好位置，减少乘员操作。
一种汽车空调主动温度补偿方法电子设备