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[发明专利]车辆、能量转换装置及其控制方法-CN202010604070.3有效
发明人：潘华;胡磊;丘国维;姜龙;谢飞跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括母线电容、桥臂变换器以及电机绕组，桥臂变换器包括第一桥臂组和第二桥臂组，电池、桥臂变换器以及电机绕组形成电池加热电路，控制方法包括：当处于加热模式时，控制第一桥臂组和第二桥臂组使电机绕组与电池进行充电和放电，以实现对电池的加热，本申请将桥臂变换器设置成第一桥臂组和第二桥臂组，通过分别控制第一桥臂组和第二桥臂组使电机绕组与电池进行充电和放电，由于对第一桥臂组和第二桥臂组采用不同的控制方式，提升了第一桥臂组和第二桥臂组的过流能力，进而提升了电池的加热功率。
车辆能量转换装置及其控制方法

[实用新型]电池自加热装置及电动交通工具-CN202221877360.6有效
发明人：凌和平;闫磊;丘国维;朱可;杨恢威 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本公开涉及电池技术领域，具体地，涉及一种电池自加热装置及电动交通工具。该电池自加热装置包括功率因数校正模块。功率因数校正模块包括功率因数校正桥和第一电感。功率因数校正桥的第一汇流端与第一电池的正极连接、第二汇流端与第二电池的负极连接。第一电感的第一端与功率因数校正桥的中点连接、第二端与第一电池的负极及第二电池的正极连接。本公开提供的技术方案，可以通过控制功率因数校正桥的第一汇流端与中点之间的电流方向，以使第一电池通过第一电感进行充电/放电，从而实现对第一电池进行加热；及通过控制功率因数校正桥的第二汇流端与中点之间的电流方向，以使第二电池通过第一电感进行充电/放电，从而实现对第二电池进行加热。
电池加热装置电动交通工具

[发明专利]定子组件、电机以及车辆-CN202110350234.9在审
发明人：唐先全;邱嵩;丘国维;凌和平;金保永 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种定子组件、电机以及车辆。该定子组件包括：定子铁芯，所述定子铁芯的内部具有定子流道，所述定子铁芯包括：第一铁芯段和第二铁芯段，所述第一铁芯段具有从所述第一铁芯段的表面沿径向凹陷的铁芯凹槽，所述第二铁芯段具有沿所述第二铁芯段的轴向贯通的铁芯冷却孔，且所述铁芯凹槽与相邻的所述铁芯冷却孔连通以形成所述定子流道。在将定子组件应用于电机内时，电机的机壳内壁不必开设油道，可以保证机壳强度较好且壁厚不必增加。
定子组件电机以及车辆

[发明专利]一种汽车、电机及能量转换装置-CN201910755866.6有效
发明人：潘华;李吉成;谢飞跃;杨宁;丘国维 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车、电机及能量转换装置，应用于汽车领域，用于提出一种新的电机结构，使得满足充电功率同时改善充放电性能。本申请提供的电机包括f套绕组，其中，f≥1且f为整数，每套绕组的相数为Mg相，每相绕组包括n个并联连接的线圈支路，每套绕组中的Mg相绕组依次首尾连接，相邻两相绕组的线圈支路共接形成Mg个相端点，从每个相端点引出有用于连接外部逆变器的相线，从至少一套绕组的至少一相绕组中引出有相线圈引出线，该相线圈引出线的一端连接一相绕组中一个线圈支路或共接一相绕组中多个线圈支路，该相线圈引出线的另一端连接外部充放电口，通过控制至少一套绕组使电机工作；其中，n≥1，Mg≥3，且n与Mg均为整数。
一种汽车电机能量转换装置

[发明专利]车辆电驱动系统控制方法、电驱动系统和车辆-CN202110351040.0有效
发明人：凌和平;潘华;张宇昕;丘国维;洪臣 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆电驱动系统控制方法、电驱动系统和车辆，方法包括：根据车辆当前运行工况点获得电驱动系统的当前发热功率；根据整车所需加热功率和当前发热功率确定电流调节幅值；根据电机的三相电流值和位置值获得在车辆当前运行工况点下电机的当前直轴电流值和当前交轴电流值；控制当前直轴电流值以预设变换频率以及电流调节幅值振荡作为目标直轴电流值，进而使得电驱动系统发热，且流经动力电池自身的电流振荡，能够加速动力电池自身发热速率，从而使该车辆电驱动系统能够适用于寒冷地区。
车辆驱动系统控制方法

[发明专利]车辆充电方法、装置、存储介质及车辆-CN202010814791.7在审
发明人：潘华;谢飞跃;丘国维;刘洋;冯泽阳 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆充电方法、装置、存储介质及车辆，包括：获取车辆电池的电池温度；在电池温度小于预设温度阈值，且与充电桩连接成功的情况下，根据电池温度控制充电桩的输出电流，使车辆电池通过充电桩交替进行充电或放电来产热，以实现车辆电池的加热。这样，能够在车辆电池温度较低的情况下，在车辆充电的过程中，根据电池温度控制充电桩的输出电流，使车辆电池通过充电桩交替进行充电或放电来产热，进而实现车辆电池的加热，避免了车辆电池在温度较低的情况下无法完成充电的问题，而且也无需通过改变车辆现有结构和增加成本的方式来实现对车辆电池的加热。
车辆充电方法装置存储介质

[发明专利]集成式热管理系统和车辆-CN202110352828.3有效
发明人：廉玉波;凌和平;丘国维;张达俭;安杰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式热管理系统和车辆，集成式热管理系统包括乘员舱温度调节子系统、电池温度调节子系统、第一温度传感器、第二温度传感器和热管理控制器，电池温度调节子系统包括电池包直冷板和中间换热器，电池包直冷板的第二接口与中间换热器的第二接口之间的管路上设置有第二电子膨胀阀；第一温度传感器用于采集电池温度；第二温度传感器用于采集乘员舱温度；热管理控制器配置为根据电池温度和乘员舱温度控制乘员舱温度调节子系统和电池温度调节子系统。本发明的系统和车辆，成本低，能耗低，可以合理利用整车能源给。
集成管理系统车辆

[发明专利]车辆、能量转换装置及其控制方法-CN202010598383.2在审
发明人：凌和平;闫磊;姜龙;丘国维;王超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括桥臂变换器、电机绕组和储能元件，桥臂变换器、电机绕组、储能元件与电池连接形成电池加热电路；该控制方法包括：获取车辆状态；当车辆状态处于加热模式时控制桥臂变换器中至少一相桥臂使电池与储能元件进行充电和放电，以实现电池的自加热，提升了电路中器件的利用率和电池的加热速度，并且控制桥臂变换器中至少一相桥臂工作，采用多种方式对桥臂变换器中的桥臂进行控制，降低了桥臂变换器的损耗。
车辆能量转换装置及其控制方法

[发明专利]能量处理装置、方法及车辆-CN202010501620.9在审
发明人：凌和平;潘华;丘国维;谢飞跃;史建勇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请涉及一种能量处理装置、方法及车辆。装置包括：振荡加热电路，与车辆的电池连接；能耗电路，用于与外部供电设备连接；控制器，分别与所述振荡加热电路、所述能耗电路以及所述电池连接，用于在第一预设状态下，控制所述振荡加热电路对所述电池进行加热，在振荡加热期间利用所述能耗电路接收所述外部供电设备提供的能量。由此，在第一预设状态下，通过振荡加热电路对电池进行加热期间，利用能耗电路接收外部供电设备提供的能量，这样，可以避免因电池加热期间电压不稳定而导致的外部供电设备关闭或发生充电故障，从而避免了二次启动外部供电设备。
能量处理装置方法车辆

[发明专利]一种车辆及其动力电池加热装置与方法-CN201811574271.2有效
发明人：黄伟;宁荣华;刘海军;张宇昕;丘国维 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本公开提出了一种车辆及其动力电池加热装置与方法，动力电池加热装置包括三相逆变器、三相交流电机以及控制模块，控制模块用于获取三相交流电机的转子角度信号，并在车辆驻车状态检测到动力电池的温度低于预设温度值时，根据电机类型与转子角度信号选择三相逆变器的目标开关状态，并控制三相逆变器在目标开关状态下根据供电设备向三相交流电机的三相线圈通电加热，以使得三相交流电机在通电加热后和/或三相逆变器向流经动力电池的冷却液进行加热，加热时无需使用发动机或者增加加热装置就可以实现动力电池的温度提升，加热效率高，动力电池温度升高快，并且电机产生的转矩小、同时不会产生连续旋转的转矩，以此确保车辆不会在加热时自行行驶。
一种车辆及其动力电池加热装置方法

[发明专利]汽车及其动力电池的布置结构-CN201310090357.9有效
发明人：冯龙;赵俊波;丘国维;李仲恩 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车及其动力电池的布置结构，包括电池包，所述电池包设在所述汽车的行李舱内且位于所述汽车的后排座椅后面，所述电池包与所述行李舱的后壁之间间隔出预定空间，所述电池包与车身地板相连，所述电池包的左端与所述汽车的车身左侧围相连且所述电池包的右端与所述汽车的车身右侧围相连。根据本发明实施例的汽车的动力电池的布置结构，设在后排座椅后面的电池包不会影响汽车乘员的舒适性，而且也不会占用备胎等的存放空间，保证备胎可以正常取放。此外，电池包与汽车车身的连接结构强度高，提高了电池包的稳定性，有利于汽车的稳定运行。
汽车及其动力电池布置结构

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