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[发明专利]一种驱动链轮箱体结构-CN201510874956.9在审
发明人：李功文 -专利权人：李功文
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动链轮箱体结构，包括链轮箱壳体(1)，链轮箱壳体(1)上设有观测孔，密封塞(4)嵌入在观测孔，防尘盖(5)的下方边缘处设有固定在链轮箱壳体(1)上的固定杆(3)，防尘盖(5)通过螺栓(6)与固定杆(3)的配合固定在链轮箱壳体(1)上，且防尘罩(5)位于密封塞(4)的上方并保护密封塞(4)，链轮箱壳体(1)的内侧观测孔边缘处设有增加其强度的加强板(2)。具有上述特殊结构的该种驱动链轮箱体结构可以通过观测孔观察链条的使用情况以及链条的损坏程度，并可以通过观测孔更换链条，从而使得检修及其方便，提高了使用效率。
一种驱动链轮箱体结构

[实用新型]方便轴承拆卸的差速器总成-CN201520650335.8有效
发明人：钟华;钟川;高如富 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种方便轴承拆卸的差速器总成，包括差速器壳体(1)、行星齿轮轴(2)、半轴齿轮(3)和行星齿轮(4)，差速器壳体(1)采用一体铸造成型，在差速器壳体(1)的中部设置有球面内腔，半轴孔(1a)内壁上分布有纵向延伸的直油槽(1b)，差速器壳体(1)的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆(1d)，所述螺伞齿轮定位圆(1d)上设置有呈圆周均布的安装孔；在差速器壳体(1)外壁上，正对球面内腔与半轴孔(1a)的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽(1c)，并在半轴孔(1a)的轴线两侧对称设置。体积小、结构紧凑、制造方便，并方便轴承的拆卸。
方便轴承拆卸差速器总成

[实用新型]一种双动力输入式内置制动装置的履带车辆变速器-CN201520716982.4有效
发明人：肖名涛;孙松林;谢方平;蒋蘋;吴明亮 -专利权人：湖南农业大学
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双动力输入式内置制动装置的履带车辆变速器，包括箱体，箱体上安装有动力输入机构、双动力输入机构、中间传动及制动机构、差速式驱动机构、左侧履带驱动机构、右侧履带驱动机构、动力输出机构，中间传动及制动机构通过差速式驱动机构连接并驱动左侧履带驱动机构和右侧履带驱动机构。本实用新型采用机械与液压并联式双动力输入装置、液压马达控制驱动轮两侧行星齿轮机构的齿圈正反转的差速式转向装置和内置制动装置，能有效提高履带车辆驱动效率、操控便捷性，提高转向精度，提高行驶安全性，克服现有履带车辆传动效率低、行驶侧偏阻力大、操控困难、田头转向壅泥严重、高效输出差、制动装置复杂等问题。
一种动力输入内置制动装置履带车辆变速器

[实用新型]一体铸造成型的差壳-CN201520647808.9有效
发明人：钟华;钟川;高如富 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一体铸造成型的差壳，采用一体铸造成型，差壳的中部设置有球面内腔用于容纳行星齿轮和半轴齿轮，差壳的两头设置有与球面内腔相通的半轴孔，差壳上设置有横向贯通球面内腔的行星齿轮轴孔，差壳的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆，所述差壳上设置有一个纵向延伸的定位销孔用于锁紧行星齿轮轴孔的行星齿轮轴，螺伞齿轮定位圆的一侧环向分布有加强台，每个加强台上设置有一个纵向贯通螺伞齿轮定位圆的齿轮紧固孔，螺伞齿轮定位圆另一侧的根部设置有圆台，所述圆台上设置有与定位销孔对应的定位销让位缺口，半轴孔内壁上分布有至少两个纵向延伸的直油槽。体积小、重量轻、成本低、制造方便、结构紧凑、强度可靠。
一体铸造成型

[实用新型]易于加工制造的差速器壳体-CN201520646767.1有效
发明人：钟华;钟川;高如富 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种易于加工制造的差速器壳体，采用一体铸造成型，在差速器壳体的中部设置有球面内腔，半轴孔内壁上分布有纵向延伸的直油槽，差速器壳体上设置有横向贯通球面内腔的行星齿轮轴孔，差速器壳体的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆，所述螺伞齿轮定位圆上设置有呈圆周均布的安装孔；在所述差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽，并在半轴孔的轴线两侧对称设置，在差速器壳体的内壁上设置有正对轴承拆卸夹持缺槽的加强块，以避免轴承拆卸夹持缺槽所处位置处的差速器壳体壁厚太薄。具有体积小、结构紧凑、制造方便、轴承拆卸方便的特点。
易于加工制造差速器壳体

[实用新型]差速器壳体-CN201520500072.2有效
发明人：王月明 -专利权人：象山申达轿车配件厂
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型公开了差速器壳体，包括壳体本体从动锥齿轮安装段、固定圈、右轴承架安装段、左轴承架安装段、螺纹固定段和球形耐磨垫片，所述壳体本体的另一端设有左轴承架安装段，所述左轴承架安装段的一端和所述固定圈的一端连接，所述固定圈上设有螺纹固定段，所述固定圈的另一端和所述从动锥齿轮安装段的一端相连，所述从动锥齿轮安装段中设有大窗孔，所述从动锥齿轮安装段内设有球形耐磨垫片，所述从动锥齿轮安装段的另一端和所述右轴承架安装段相连。本实用新型通过数控车削中心及加工中心组成，精度高，生产效率高，其中加工球面工序，通过采用伸缩反刮刀完全颠覆了之前采取铣削的工艺，解决铣削平面度不好，震动大及手工装刀稳定差等缺陷。
差速器壳体

[实用新型]一种垂直轴微耕机倒档机构-CN201520529033.5有效
发明人：熊卓宇;邓皓;张鹏 -专利权人：重庆宗申巴贝锐拖拉机制造有限公司
申请日： 2015-07-21 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种垂直轴微耕机倒档机构，包括箱体和位于箱体上的带有三个行星齿轮（1）的差速器齿圈（2），在所述箱体内设置有曲轴输入轴（3），在所述曲轴输入轴（3）的一端设置有输入行星齿（4），所述输入行星齿（4）分别与三个行星齿轮（1）啮合，在所述箱体内设置有倒档机构，所述倒档机构与差速器齿圈（2）啮合。本实用新型具有结构简单、使用可靠操作方便的优点，采用它能够使得垂直轴微耕机具有倒档功能，满足了狭窄地区的使用。
一种垂直轴微耕机倒档机构

[发明专利]一种双动力输入式内置制动装置的履带车辆变速器-CN201510589797.8有效
发明人：肖名涛;孙松林;谢方平;蒋蘋;吴明亮 -专利权人：湖南农业大学
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本发明涉及一种双动力输入式内置制动装置的履带车辆变速器，包括箱体，箱体上安装有动力输入机构、双动力输入机构、中间传动及制动机构、差速式驱动机构、左侧履带驱动机构、右侧履带驱动机构、动力输出机构，中间传动及制动机构通过差速式驱动机构连接并驱动左侧履带驱动机构和右侧履带驱动机构。本发明采用机械与液压并联式双动力输入装置、液压马达控制驱动轮两侧行星齿轮机构的齿圈正反转的差速式转向装置和内置制动装置，能有效提高履带车辆驱动效率、操控便捷性，提高转向精度，提高行驶安全性，克服现有履带车辆传动效率低、行驶侧偏阻力大、操控困难、田头转向壅泥严重、高效输出差、制动装置复杂等问题。
一种动力输入内置制动装置履带车辆变速器

[实用新型]车用差动变速器-CN201520196894.6有效
发明人：钟川;钟华;梅小龙 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用差动变速器，包括箱盖、箱体和传动机构，箱盖上设置有动力输入孔和动力输出孔，以动力输出孔为圆心设置有环形凸台和环形筋，且环形凸台的直径小于环形筋的直径，以动力输出孔为中心还设置有呈发散状分布的条形筋，每根条形筋的内侧端连接在环形凸台上，部分条形筋的外侧端延伸到环形筋外，剩余条形筋的外侧端与环形筋上设置的定位柱相连，靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离输入孔一侧的条形筋，条形筋位于环形筋与环形凸台之间的部分与环形筋、环形凸台共面，位于环形筋外的部分厚度逐渐降低，直至与箱盖齐平；增大箱盖动力输出孔与动力输入孔之间的强度，在车用差动变速器工作时箱盖可以承受较大的扭矩。
差动变速器

[实用新型]车用差动变速器外壳-CN201520196526.1有效
发明人：钟川;钟华;梅小龙 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用差动变速器外壳，包括箱盖和箱体，两者扣合在一起并通过螺栓螺母组件锁紧，箱盖上设置有动力输入孔和动力输出孔，以动力输出孔为圆心设置有环形凸台和环形筋，且环形凸台的直径小于环形筋的直径，以动力输出孔为圆心还设置有呈发散状分布的条形筋，每根条形筋的内侧端连接在环形凸台上，部分条形筋的外侧端延伸到环形筋外，剩余条形筋的外侧端与环形筋上设置的定位柱相连，靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离输入孔一侧的条形筋，条形筋位于环形筋与环形凸台之间的部分与环形筋、环形凸台共面，位于环形筋外的部分厚度逐渐降低，直至与箱盖齐平；增大箱盖动力输出孔与动力输入孔之间的强度，在车用差动变速器工作时箱盖可以承受较大的扭矩。
差动变速器外壳

[实用新型]高扭矩差动变速箱壳体-CN201520196276.1有效
发明人：钟川;钟华;梅小龙 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高扭矩差动变速箱壳体，包括箱盖和箱体，在箱盖上设置有动力输入孔和动力输出孔，以动力输出孔为圆心设置有第一环形凸台、环形筋和呈发散状分布的条形筋，条形筋的内侧端连接在第一环形凸台上，部分条形筋的外侧端延伸到环形筋外，剩余条形筋的外侧端与环形筋上设置的定位柱相连，靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离输入孔一侧的条形筋，条形筋位于环形筋与第一环形凸台之间的部分与环形筋、第一环形凸台共面，位于环形筋外的部分厚度逐渐降低；环绕动力输入孔设置有第二环形凸台，并与第二环形凸台通过第三环形凸台相连。增大箱盖动力输出孔与动力输入孔之间的强度，在车用差动变速器工作时箱盖可以承受较大的扭矩。
扭矩差动变速箱壳体

[实用新型]一种整体式差速器壳-CN201520264806.1有效
发明人：汪丽敏;仇海龙;徐爱娟;靳晓伟;韩娜 -专利权人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司
申请日： 2015-04-29 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体式差速器壳，包括有一体塑形的左壳和右壳，差速器壳的内球面上设置有渗氮层。本实用新型结构简单，一体塑形的差速器壳保证了差速器齿轮的啮合精度，降低了前差速器总成故障率；取消了差速器壳的连接螺栓，降低了成本，减少了易损件，提高了安全运行可靠性；避免了先单件加工、再合件加工、最后配对装配工艺造成的弊端，整体式差速器壳采用塑形一步加工完成，生产效率高；差速器壳的内球面设置有渗氮层，提高了差速器壳体的耐磨性，使行星齿轮与直接淬火后的差速器壳内球面接触，延长了差速器的使用寿命。
一种整体差速器

[实用新型]一种结构改进的差速器壳体-CN201520209455.4有效
发明人：何孟兴;梁毅锋;孙天明;徐锦潮;何斌斌;俞增锋 -专利权人：浙江中柴机器有限公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：一种结构改进的差速器壳体，包括壳体的本体(11)，本体(11)的左端面上成型有凸台(12)，凸台(12)上成型有半轴齿轮的过孔(121)，本体(11)的右端面上成型有圆柱形的槽腔(13)，槽腔(13)与过孔(121)相连通，槽腔(13)的内壁上成型有直线型的环形切槽(14)，环形切槽(14)贯穿的本体(11)的右端面，环形切槽(14)内壁上成型有贯穿本体(11)外壁的连轴插孔(15)，本体(11)的右端面上成型有与连轴插孔(15)相连通的销孔(16)。它更改球面形接触面为圆柱形接触面，降低了加工精度及加工设备的要求，节省了生产成本，简化加工工艺，提高了生产效率，同时测量不需采用三座标仪，简化检测工具和方法。
一种结构改进差速器壳体

[发明专利]一种差速机壳体-CN201410319629.2在审
发明人：蒋旭东 -专利权人：蒋旭东
申请日： 2014-07-07 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本发明涉及一种差速机壳体，具有壳体本体和基座，所述的壳体本体沿圆周方向上均匀设置有若干开口，壳体本体的顶端设置有台阶，基座的上端面上均匀设置有若干安装螺孔，基座的下端面上设置有均匀设置的若干凹槽。本发明结构简单，使用方便，在长时间的工作状态下，各部件不易产生松动，安全可靠，使用效果理想，提高运行性能。
种差机壳

[发明专利]一种车用差动变速器外壳-CN201510154988.1在审
发明人：钟川;钟华;梅小龙 -专利权人：重庆钟华机械有限责任公司
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用差动变速器外壳，包括箱盖和箱体，两者扣合在一起并通过螺栓螺母组件锁紧，箱盖上设置有动力输入孔和动力输出孔，以动力输出孔为圆心设置有环形凸台和环形筋，且环形凸台的直径小于环形筋的直径，以动力输出孔为圆心还设置有呈发散状分布的条形筋，每根条形筋的内侧端连接在环形凸台上，部分条形筋的外侧端延伸到环形筋外，剩余条形筋的外侧端与环形筋上设置的定位柱相连，靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离输入孔一侧的条形筋，条形筋位于环形筋与环形凸台之间的部分与环形筋、环形凸台共面，位于环形筋外的部分厚度逐渐降低，直至与箱盖齐平；增大箱盖动力输出孔与动力输入孔之间的强度，在车用差动变速器工作时箱盖可以承受较大的扭矩。
一种差动变速器外壳