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- [发明专利]一种新型螺旋调速装置-CN202010839479.3在审
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詹叶英
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詹叶英
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2020-08-19
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2020-11-20
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F16H35/00
- 本发明公开了一种新型螺旋调速装置，包括含有多个圆形螺旋槽的调节杆，所述圆形螺旋槽内设置含有伸缩杆的调速装置，所述调节杆上同轴设置有传动齿轮，所述传动齿轮内侧壁上设置有多个适配槽组。本发明采用在转动杆内开设圆形螺旋槽，并在圆形螺旋槽内设置浮动球，利用离心力使蓄油腔内的油液进入圆形螺旋槽抬升浮动球，进而推动圆形螺旋槽内的伸缩杆伸出，与适配槽组配合转动；本发明采用在传动齿轮内设置多个螺距不同的适配槽组，由于调节杆带着伸缩杆转速一致，则在遇到螺距不同的适配槽组且伸缩杆推动适配槽组转动的转速不一致，螺距大的适配槽组伸缩杆推动适配槽组转动的转速比螺距小的适配槽组小，起到调速的作用。
- 一种新型螺旋调速装置
- [发明专利]一种活塞往复发动机停缸系统-CN201711335764.6有效
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肖光宇
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肖光宇
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2017-12-06
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2020-10-16
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F16H35/00
- 本发明公开一种活塞往复发动机停缸系统，该系统由曲轴(1、4)、输出轴(2、2′)、齿轮组(3、3′)、离合机构(6、6′)构成；左右曲轴依设计的缸排数划分为多个曲轴段，相邻两曲轴段之间和曲轴齿轮的外侧，分别设置离合机构(5、6)，操作离合机构可使任一或多缸停缸转动，当发动机启动或低工况工作时，可按需要只启动部分缸工作，减小发动机启动耗用的动力，提高发动机低工况时燃油的有效热效率，延长发动机的使用寿命；若发动机工作时某一缸发生故障，可将其故障缸脱开而其余缸仍能继续工作；这对于远航船泊和军用设备尤为重要。
- 一种活塞往复发动机系统
- [发明专利]一种储能驱动器-CN201910400011.1有效
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王潮;张崇冰
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北京铁甲钢拳科技有限公司
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2019-05-14
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2020-10-16
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F16H35/00
- 本发明实施例涉及一种储能驱动器，包括驱动单元、第一减速单元、储能单元、第一传动部件、第二减速单元和第二传动部件；驱动单元的动力输出端与第一减速单元相连接；储能单元包括卷曲部件和储能壳体，卷曲部件的内缘端卡接在第一减速单元的卡槽内，卷曲部件的外缘端卡接在储能壳体的卡槽内；第一传动部件的动力输入端与第一减速单元的输出端相连接；第二减速单元的动力输入端与第一传动部件的动力输出端相连接，第二减速单元的动力输出端与第二传动部件相连接。本发明的储能驱动器在驱动单元工作时可以同时进行储能单元弹性势能的储存和驱动力的输出，在储能单元弹性势能释放时，可以减少驱动单元的做功，从而减少驱动单元的供电进行节能。
- 一种驱动器
- [发明专利]简易力向转换装置-CN202010792569.1在审
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不公告发明人
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桓芝权
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2020-08-09
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2020-10-13
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F16H35/00
- 本发明涉及一种简易力向转换装置，包括定位架和传动系统，定位架为壁层较厚的空心球体等形状，其内表面光滑，中间一周有两段缺口，缺口内侧棱边为弧形且表面光滑，传动系统由两个传动器组成，传动器均为一端连接球体等形状的传动头，另一端连接所需的设备，传动器杆部直径略小于缺口宽度，并且穿过缺口，传动头靠近杆部的半边均为光滑表面，另外半边传动头1的表面为排列分布的凹槽，传动头2对应传动头1的凹槽位置分布凸出块，凸出块刚好可以进入凹槽中紧密嵌合，所述传动头均位于定位架内，传动头1、传动头2接触部分的凹槽与凸出块紧密嵌合后两个传动头与定位架紧密贴合，本发明结构简单、方便实用，可以改变旋转力各个方向的。
- 简易转换装置
- [发明专利]动能倍增器-CN202010438145.5在审
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黎铭强
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黎铭强
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2020-05-21
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2020-08-04
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F16H35/00
- 本发明公开了一种动能倍增器，包括多个动力装置、多个转动杆和主轴，动力装置设在转动杆的一端，动力装置启动时，带动转动杆转动，转动杆转动时，带动主轴转动，转动杆转动时的动力臂大于主轴转动时的阻力臂。本发明工作时，启动的动力装置，动力装置可以带动转动杆转动，而转动杆最终可以带动主轴转动，由于转动杆转动时的动力臂大于主轴转动时的阻力臂，因此，需要较小的能量就能够使得最后输出的动能大，并且扭力大。
- 动能倍增器
- [发明专利]一种扭振馈能装置-CN201910065690.1有效
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史文库;刘鹤龙;陈龙
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吉林大学
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2019-01-24
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2020-07-31
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F16H35/00
- 本发明公开了一种扭振馈能装置，包括：固定壳，其与内燃机箱体固连，并且所述固定壳内部具有第一容纳槽转子盘；转子盘，其同轴设置在所述固定壳内部，并且与所述第一容纳槽相对侧内部具有第二容纳槽；弹性元件，其设置在所述第一容纳槽和所述第二容纳槽构成的容纳空间内，并且所述弹性元件两侧均抵靠在所述第一容纳槽内侧和所述第二容纳槽内侧；齿圈，其同轴固置在所述转子盘的另一侧；太阳齿轮，其同轴设置在所述齿圈中部，且中心固设在内燃机曲轴上，传递扭矩；多个行星齿轮，其分别同时与所述齿圈以及所述太阳齿轮啮合；输出架，其与所述太阳轮同轴设置，端面与所述行星齿轮中心连接，所述输出架的中心与内燃机输出端连接。
- 一种扭振馈能装置
- [实用新型]一种零齿隙相位调节器结构-CN201921803775.7有效
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陈鹏;胡胜龙;邓猛;蒋长路;胡荣
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绵阳富临精工机械股份有限公司
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2019-10-24
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2020-06-30
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F16H35/00
- 本实用新型提供一种零齿隙相位调节器结构，包括壳体、支撑轴和主动齿轮，所述支撑轴包括中心轴、弹性元件和偏心套，中心轴与壳体形成相对转动的活动连接结构，偏心套与主动齿轮形成相对转动的活动连接结构，弹性元件设置在中心轴与偏心套之间，且偏心套与中心轴形成相对转动结构；中心轴上的第一外圆与第二外圆形成偏心距为e1的偏心结构，偏心套上的偏心套外圆与偏心套内孔形成偏心距为e2的偏心结构，壳体与主动齿轮形成偏心距为e的偏心结构，且e1+e2＞e。由于形成可变偏心距支撑轴结构，使相位调节器在工作过程中可根据其内部实际间隙来及时调节支撑轴偏心距，以消除齿轮间隙，具有提高相位控制精度、减小工作噪音等突出优点。
- 一种零齿隙相位调节器结构
- [实用新型]一种单向传动装置-CN201921411195.3有效
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丁涛;董永明;戴晓光;袁静;肖淑芬;曾庆栋;程静
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湖北工程学院
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2019-08-28
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2020-05-22
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F16H35/00
- 本实用新型提供了一种单向传动装置，包括：支撑件、第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮以及设置于支撑件上的复位装置，第二齿轮上设置有与第二齿轮中心转动连接的转轴；支撑件上设置有限位孔，用于限定第二齿轮的转轴在与第二齿轮的轮面平行的平面内运动，转轴位于限位孔内靠近第三齿轮中心的一端，第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮依次啮合，第一齿轮转动，第一齿轮带动与其啮合的第二齿轮转动并带动转轴在限位孔内向远离第三齿轮中心的一端滑动，第二齿轮与第三齿轮啮合分离；复位装置与转轴抵接，复位装置向转轴施加使转轴回复到限位孔内靠近第三齿轮中心的一端的回复力。根据本实用新型的单向传动装置可以把往复地转动转化为连续地运动。
- 一种单向传动装置
- [发明专利]机械减速装置-CN202010082345.1在审
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蒋秋菊
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大连圣多教育咨询有限公司
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2020-02-07
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2020-04-24
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F16H35/00
- 本发明公开了机械减速装置，包括壳体、传动装置和限位装置，传动装置和限位装置位于壳体内，传动装置包括支撑件、连接盘、第一连杆、第二连杆、滑块、传动块和摩擦盘；所述限位装置包括第一限位块、第二限位块、第三连杆和导向套。动力输入端通过本发明的机械减速装置减速后以相同的速度传给输出端，当输出端变为主动力时，经过本发明的机械减速装置减速后，输入端同样可以获得与输出端相同的速度，实现了减速的可逆并且在减速过程中是平稳柔和的。
- 机械减速装置
- [实用新型]一种输出循环正、反转的变速箱-CN201921187406.X有效
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宋嗣新;宋绪波;冯素丽
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宋嗣新
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2019-07-26
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2020-04-21
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F16H35/00
- 一种输出循环正、反转的变速箱，包括箱体、输入轴、第一轴承、限位轴承、齿轮、圆弧形齿条、第一限位弧形挡、输出轴、第一限位弧形挡、齿条限位挡；输入轴通过第一轴承设置在箱体上，输入轴的前端具有齿轮，齿轮与圆弧形齿条相啮合形成传动副，齿轮后侧的输入轴上套设限位轴承，圆弧形齿条套在输出轴上，输出轴上分别设置有齿条限位挡，圆弧形齿条的两个端部均设置有限位弧形挡；输出轴的两端通过第二轴承设置在箱体上；输入轴带动齿轮转动，齿轮与圆弧形齿条啮合带动圆弧形齿条转动，圆弧形齿条带动输出轴能输出正、反向往复的转动。本实用新型能实现一个转向的输入，两个循坏往复转向的输出。使用本实用新型能节能50％。
- 一种输出循环反转变速箱
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