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[实用新型]一种可压缩性流体高速喷射计量阀-CN202320627968.1有效
发明人：莫维;黎兆春 -专利权人：广西精磁科技有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：一种可压缩性流体高速喷射计量阀，阀杆安装套通孔的出气端设置膨大台阶，形成膨大通孔段，膨大通孔段的末端连接锥形喷射口；设置在阀杆安装套通孔内腔的阀杆在膨大通孔段为与之外径匹配的膨大阀杆端；出气孔设置在阀杆的膨大通孔段的侧壁，与膨大阀杆端与阀杆安装套通孔内壁形成的气液混合腔连接，膨大阀杆端的球头端球面与锥形喷射口之间缝隙形成喷射出口。本实用新型优化了阀杆和阀体在喷射端的结构，在不改变计量阀外形尺寸的情况下，大幅提高计量阀出口喷射速度，改善可压缩性流体的流速和流量，进而提高发动机燃料雾化的效果。
一种压缩性流体高速喷射计量

[发明专利]一种多缸点燃式夹气喷射二冲程直喷多燃油设计结构-CN202210972446.5在审
发明人：姜雪琨;杨慧明;朱道庆;冯英杰;刘运申 -专利权人：浙江派尼尔科技股份有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本发明涉及二冲程发动机技术领域，且公开了一种多缸点燃式夹气喷射二冲程直喷多燃油设计结构，包含有燃油系统、进气系统与混合轨夹气喷射系统。该多缸点燃式夹气喷射二冲程直喷多燃油设计结构，进气增压技术：通过空气压缩机实现进气增压，提高发动机性能，空气辅助增压技术：通过空气压缩机实现轨内辅助增压，提高燃油与空气的高度混合，提升发动机性能，夹气喷射缸内直喷技术：现有高压共轨技术的雾化粒子直径约10‑15微米，通过夹气喷射技术，使燃油与空气的混合粒子雾化更加彻底，可以使柴油达到5‑8微米直径，实现点燃式缸内直喷，多燃油驱动技术：对低燃点燃料更加容易点燃，从而实现对汽油、煤油、柴油、酒精汽油等不同油品环境下的充分燃烧。
一种点燃式夹气喷射冲程直喷燃油设计结构

[发明专利]空气辅助燃油喷射系统-CN202211144572.8在审
发明人：张建营;陈林;陈羽;齐翠艳;高伟冲 -专利权人：北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种空气辅助燃油喷射系统，包括：喷射单元，包括：燃油喷射器和空气辅助喷射器；集成块，其内部开设有第一燃油腔、第一空气腔、喷射单元安装结构；喷射单元安装结构包括：在集成块内开设的燃油喷射器安装腔、空气辅助喷射器安装腔，燃油喷射器安装腔和空气辅助喷射器安装腔在集成块内侧连通且两者的中心轴线非共线；其中，燃油喷射器的进油口连通至第一燃油腔；燃油喷射器的喷油口连接至空气辅助喷射器的油气混合气进口且与第一空气腔相连通。本发明提高了集成度，减少了橡胶管路的使用，避免了管路泄漏、管路卡箍失效等问题，提高了装置的可靠性。
空气辅助燃油喷射系统

[发明专利]柴油机燃油喷射系统的主动空化方法及燃油喷射系统-CN202210667310.3在审
发明人：王井山;唐志刚;冯永明;王作峰;张海燕;王振林;苏菲菲;孙楠楠;贾德民 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机燃油喷射系统的主动空化方法，属于柴油机技术领域，空化气体充入燃油喷射系统的油泵前端的柴油中，所述空化气体包括空气和CO2，根据尾气中NOx的含量控制燃油喷射系统中充入空气或CO2；当检测到NOx的含量达到第一预设阈值时，CO2作为空化气体充入燃油喷射系统的柴油中；当检测到NOx的含量未达到第一预设阈值时，空气作为空化气体充入燃油喷射系统的柴油中。本发明还公开了一种柴油机燃油喷射系统，包括通过管路连接的燃油喷射系统和气源系统，所述气源系统用于提供空化气体。本发明的柴油机燃油喷射系统的主动空化方法及燃油喷射系统，实现了柴油喷嘴的主动空化，改善了喷雾效果，并能根据工况实现排放调控，改动成本低。
柴油机燃油喷射系统主动方法

[发明专利]燃料空气调节器定位-CN202080060951.1在审
发明人：大卫·詹姆斯·卡利;J·H·塔布;M·C·马斯喀特;A·S·奇卡 -专利权人：奥比托澳大利亚有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：一种用于内燃机的双流体喷射系统(10)和由具有双流体喷射系统(10)的发动机驱动的无人驾驶飞行器(UAV)。双流体喷射系统(10)包括串联运行的液体燃料计量装置(21)和流体递送装置(23)。提供了包括空气压缩机(43)和在空气压缩机(43)与流体递送装置(23)之间延伸的空气递送路径(41)的气体供应系统(40)，以向流体递送装置(23)供应加压空气。气体供应系统(40)包括空气压缩机(43)和在空气压缩机(43)与流体递送装置(23)之间延伸的空气递送路径(41)。燃料供应系统(30)适于将液体燃料递送到液体燃料计量装置(21)。提供了用于参考空气压力调节燃料压力以在燃料压力与空气压力之间建立并保持必要的压力差的燃料空气调节器(50)。燃料空气调节器(50)定位成远离流体递送装置(21)，并且更特别地定位成紧邻空气压缩机(43)。在优选布置中，燃料空气调节器(50)安装在空气压缩机(43)或其一部分上或与空气压缩机(43)或其一部分集成。
燃料空气调节器定位

[发明专利]集成式同轴布置空气辅助喷射系统结构-CN202111542290.9在审
发明人：章振宇;回越;武浩;张付军 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本发明提供一种集成式同轴布置空气辅助喷射系统结构，包括四个喷油器，每个喷油器上端均连接燃油分配器，还包括连接块，喷油器下端连接在连接块内的连接孔上；喷油器通过支撑环安装在喷油器固定板上，燃油分配器固定安装在喷油器固定板上；喷油器固定板固定在连接块上；还包括空气辅助喷射喷嘴，所述的空气辅助喷射喷嘴安装在喷嘴固定板上，所述的喷嘴固定板固定安装在连接块上；空气辅助喷射喷嘴通过连接块内的连接孔以及连接孔内的连接器与喷油器同轴连接。本发明大幅度降低了喷油所需燃油压力，可实现原缸内直喷系统实现的雾化效果；简化了配件，并将喷油器和空气辅助喷嘴垂直布置，减小了竖直长度，使系统结构紧凑，便于布置。
集成同轴布置空气辅助喷射系统结构

[发明专利]集成式垂直布置紧凑型空气辅助喷射系统结构-CN202111543536.4在审
发明人：章振宇;回越;武浩;张付军 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本发明提供一种集成式垂直布置紧凑型空气辅助喷射系统结构，包括四个喷油器，每个所述的喷油器上端均连接燃油分配器，下端连接在连接块内的连接孔上；喷油器通过支撑环安装在喷油器固定板上，燃油分配器固定安装在喷油器固定板上；所述的喷油器固定板固定在连接块上；还包括空气辅助喷射喷嘴，所述的空气辅助喷射喷嘴安装在喷嘴固定板上，所述的喷嘴固定板固定安装在连接块上；所述的空气辅助喷射喷嘴通过连接块内的连接孔与喷油器连接。本发明大幅度降低了喷油所需燃油压力，可实现原缸内直喷系统实现的雾化效果；简化了配件，并将喷油器和空气辅助喷嘴垂直布置，减小了竖直长度，使系统结构紧凑，便于布置。
集成垂直布置紧凑型空气辅助喷射系统结构

[发明专利]发动机压缩空气供给系统、发动机及发动机控制方法-CN202011169822.4有效
发明人：武欣;赵凯绅;李倩倩;王彦婷;张东明;杨广斌;刘海娜;张枝芝;张海月 -专利权人：黄河交通学院
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力汽车中内燃机领域技术领域，具体地涉及一种具有压缩空气缸内直喷特征的发动机压缩空气供给系统、发动机及发动机控制方法，所述发动机包括设置在气缸内的高压燃料直喷喷嘴和高压压缩空气喷嘴，高压燃料直喷喷嘴和高压压缩空气喷嘴的喷射口直接位于燃烧室的顶部，火花塞和高压燃料直喷喷嘴与电控模块相连接，缸体的缸盖上设置有排气门，排气门上设置有排气阀，缸盖上还设置有控制排气阀开闭的凸轮轴，凸轮轴上方设置有凸轮轴相位传感器，凸轮轴相位传感器与电控模块相连接，实现了发动机可以兼顾不同转速负荷工况下，对高热效率和高功率输出的性能平衡。
发动机压缩空气供给系统控制方法

[发明专利]重油活塞发动机燃油气辅助喷射用低功耗驱动气体计量阀-CN201911096935.3有效
发明人：黎艺文 -专利权人：黎鑫悦
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本发明涉及重油发动机气辅助燃油供给技术领域，具体公开了一种重油活塞发动机燃油气辅助喷射用低功耗驱动气体计量阀。电磁阀由壳体、导磁盖、衔铁、定磁铁芯、阀座、阀芯、导磁套、线架、电磁线圈和阀芯连杆等部件组成。电磁线圈直接位于定磁铁芯、衔铁的外周，同时增加密封组件进行密封防止漏油漏气，该设计使得电磁线圈产生的磁力线完全作用于定磁铁芯、衔铁上，使得阀门能够获取更强电磁吸力，以至于采用较低的驱动功率即可控制计量阀关闭或打开，降低计量阀的驱动功率，有利于提高计量阀的可靠性及寿命，同时降低应用系统的总功耗，从而延长了航空无人机的飞行时间。
重油活塞发动机燃油辅助喷射功耗驱动气体计量

[实用新型]一种油气同喷的发动机喷油嘴-CN201921318053.2有效
发明人：梁静丽 -专利权人：石家庄恒信机械设备股份有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及喷油设备的技术领域，特别是涉及一种油气同喷的发动机喷油嘴，其通过对空气进行加压，方便使喷气嘴右端喷出的气体流速提高，喷出气体压力增大，喷气嘴右端喷出的气体对喷油嘴右端喷出的油液的二次雾化效果提高，提高油液燃烧率，提高能源利用率，同时减少油液燃烧后的碳颗粒生成量，提高实用性和可靠性；包括喷油器本体、喷油嘴、喷气嘴、油管、进气管和回油管，喷油器本体的右端下侧和上侧分别与喷油嘴的左端和喷气嘴的左端连接，油管的顶端与喷油器本体的底端中部连接；还包括高压气仓、安装板、电机、减速器、转动轴、吸气仓、两组安装套、四组扇叶和第一气管。
一种油气发动机油嘴

[发明专利]点燃式重油缸内直喷发动机气辅助燃油供给系统及方法-CN201911096010.9在审
发明人：黎艺文;邓宇 -专利权人：广西擎芯动力科技有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本发明涉及重油发动机气辅助燃油供给技术领域，具体公开了一种点燃式重油缸内直喷发动机气辅助燃油供给系统及方法，其中系统包括：由重油油箱、油泵、溢流调压阀的进油侧管路相互串联组成进油回路，与溢流调压阀的进气侧管路连接的气泵，进口与溢流调压阀的出油管路连接的重油计量喷射阀，两个进口分别与重油计量喷射阀的出口和所述溢流调压阀的出气管路连接的油气混合轨，进口与油气混合轨的出口连接的辅助气计量喷射阀，辅助气计量喷射阀设有拉法尔喷射口，拉法尔喷射口连接发动机气缸体的燃烧室的顶部。该系统能够将高粘度的重油雾化为非常小的颗粒，实现重油在二冲程发动机完成缸内直喷高效燃烧。
点燃重油直喷发动机辅助燃油供给系统方法

[发明专利]一种点燃式二冲程重油活塞发动机-CN201911135319.4在审
发明人：梅挺;黎艺文;李涛;汤镇徽;邓宇 -专利权人：广西擎芯动力科技有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种点燃式二冲程重油活塞发动机，包括：发动机主体，带有偏心轮结构的辅助气气泵以及由溢流调压阀、重油油箱、油泵、重油计量喷射阀、油气混合轨和带有拉法尔喷射口的辅助气计量喷射阀组成的气辅助燃油供给系统。本发明通过偏心轮直接驱动辅助气气泵工作，不仅提高了辅助气泵的启动效率，使曲轴与偏心轮之间的相位关系更加精准，并且还简化了发动机的结构，提升了功重比，降低油耗；还通过气辅助燃油供给系统将重油精细雾化成小颗粒喷入到燃烧室中，提升了重油的燃烧性能与使用率。
一种点燃冲程重油活塞发动机

[实用新型]重油发动机燃油喷射装置及航空发动机-CN201820816674.2有效
发明人：唐程;石晓东;刘小林;翟明明;闪颂武;罗晏;林成 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重油发动机燃油喷射装置及航空发动机，燃油喷射装置包括燃油喷嘴、预混室和油气混合喷嘴，燃油喷嘴的喷油口以及压缩空气系统的压缩空气出口均位于预混室，油气混合喷嘴连通预混室将燃油和空气的混合油气送入发动机的燃烧室，本实用新型发动机缸头上安装有采用辅助空气雾化以及预混的燃料喷射结构，能够使得重油实现较为充分的雾化，在良好的混合后形成均匀的燃烧混合气，还能够高效的组织燃烧，保证重油在应用于发动机的动力性、经济性和排放性，实现重油应用于发动机后的节能、环保以及低成本。
燃油喷射装置预混室重油航空发动机油气混合喷嘴本实用新型重油发动机燃油喷嘴发动机雾化燃烧室燃料喷射结构压缩空气出口压缩空气系统燃烧混合气发动机缸辅助空气混合油气低成本动力性排放性喷油口预混连通应用送入节能燃烧环保保证

[实用新型]缸内直喷的航空重油发动机及航空器-CN201820819586.8有效
发明人：石晓东;唐程;刘小林;翟明明;闪颂武;罗晏;林成 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缸内直喷的航空重油发动机及航空器，包括缸体、活塞组件、缸头、燃油喷射组件和压缩空气系统，燃油喷射组件包括燃油喷嘴、预混室和油气混合喷嘴，预混室内有燃油喷嘴的喷油口以及压缩空气入口，所述油气混合喷嘴8连通预混室将燃油和压缩空气在预混室内形成的雾化后的混合油气送入发动机的燃烧室；本实用新型发动机采用辅助空气雾化以及预混的结构，能够使得重油实现较为充分的雾化，在良好的混合后形成均匀的燃烧混合气，还能够高效的组织燃烧，保证重油在应用于发动机的动力性、经济性和排放性，实现重油应用于发动机后的节能、环保以及低成本。
发动机重油雾化预混油气混合喷嘴本实用新型重油发动机缸内直喷燃油喷射燃油喷嘴预混室航空器燃烧室压缩空气入口压缩空气系统室内燃烧混合气辅助空气混合油气活塞组件压缩空气组件包括低成本动力性排放性喷油口航空缸体缸头连通应用送入节能燃烧环保保证

[发明专利]重油发动机燃油喷射装置及航空发动机-CN201810535755.X在审
发明人：唐程;石晓东;刘小林;翟明明;闪颂武;罗晏;林成 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种重油发动机燃油喷射装置及航空发动机，燃油喷射装置包括燃油喷嘴、预混室和油气混合喷嘴，燃油喷嘴的喷油口以及压缩空气系统的压缩空气出口均位于预混室，油气混合喷嘴连通预混室将燃油和空气的混合油气送入发动机的燃烧室，本发明发动机缸头上安装有采用辅助空气雾化以及预混的燃料喷射结构，能够使得重油实现较为充分的雾化，在良好的混合后形成均匀的燃烧混合气，还能够高效的组织燃烧，保证重油在应用于发动机的动力性、经济性和排放性，实现重油应用于发动机后的节能、环保以及低成本。
燃油喷射装置预混室重油航空发动机油气混合喷嘴重油发动机燃油喷嘴发动机雾化燃烧室燃料喷射结构压缩空气出口压缩空气系统燃烧混合气发动机缸辅助空气混合油气低成本动力性排放性喷油口预混连通应用送入节能燃烧环保保证

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