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[发明专利]可变压缩活塞-CN201810000115.9在审
发明人：庄景阳 -专利权人：石狮市恒鑫电子科技有限公司
申请日： 2018-01-01 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：一种可变压缩活塞，其特征在于，所述可变压缩活塞的狐面与汽缸头的燃烧室的狐面呈弧形，所述可变压缩活塞的狐面构成第二燃烧室，所述第二燃烧室与汽缸头的燃烧室共同做功；所述可变压缩活塞的周边开有至少一个环槽和一从内面凸出一伸缩杆，伸缩杆的外圆设计外螺纹内圆通孔并设计成火花塞座，所述第二燃烧室的狐面至少两边开有通至进气门侧和排气门侧的扫气孔，所述两边是指进气门和排气门与第二燃烧室相对应的位置，所述火花塞座随着可变压缩活塞的同步移动，保证火花塞的火焰一直保持在第二燃烧室的中心点，有益于可燃混合气的点燃与传播。
活塞可变压缩第二燃烧室燃烧室火花塞座进气门排气门汽缸头伸缩杆火花塞两边可燃混合气凸出同步移动外圆设计扫气孔外螺纹圆通孔中心点做功环槽内面点燃传播保证

[发明专利]一种柴油机活塞及柴油机-CN201711466250.4在审
发明人：孙振宇;李志杰;王建军;周鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机，活塞上设置有燃烧室，燃烧室包括ω形旋转腔和设置于ω形旋转腔上端并与其连通的环形腔，环形腔的中心线与活塞的中心线重合，ω形旋转腔的中心线位于活塞的中心线靠近喷油器的一侧。本发明通过将环形腔的中心线设置为与活塞的中心线重合，能够改善缸内混合气体的中心对称性，降低缸套内的混合气体偏向缸套一侧燃烧的风险，减小了传热损失，降低了缸套热负荷，同时减少了缸套机油受热，延缓了机油老化；通过将ω形旋转腔的中心线设置于活塞的中心线靠近喷油器的一侧，能够使ω形旋转腔内的混合气体与喷油油束达到最佳配合，油束的落点不会射到活塞的顶面或处于ω形旋转腔内较低的位置。
一种柴油机活塞

[实用新型]一种小排量发动机燃烧室-CN201720333774.5有效
发明人：赵艳红;黄鹏华;罗珒 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型提供一种小排量发动机燃烧室，属于汽车零部件结构领域。本实用新型包括缸盖，设置在所述缸盖上的进气门、排气门和火花塞，与缸盖配合的缸体、设置在缸体内的活塞，所述缸盖内表面下方为缸盖燃烧室，所述活塞顶面以上为活塞燃烧室，所述缸盖燃烧室和活塞燃烧室围合成供燃气燃烧的燃烧室，所述燃烧室为半球形燃烧室，所述缸盖燃烧室包括设置在进气门和排气门之间的弧面和在弧面两侧对称设置的两个斜面，安装火花塞的火花塞安装面设置在所述弧面中部。本实用新型结构紧凑简单，解决了火力岸易开裂的问题，同时缸内挤流效果明显，气流流动增强，极大的改善了发动机的燃烧效果，改善发动机的动力性、经济性以及降低排放。
一种排量发动机燃烧室

[发明专利]具有复杂形状的燃烧室和冷却腔的活塞及其构造方法-CN201680035715.8在审
发明人：诺伯特·G·施奈德;杰弗里·L·里费 -专利权人：费德罗-莫格尔有限责任公司
申请日： 2016-04-20 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：提供一种活塞及其构造方法。活塞具有下部构件以及连接到下部构件的上部构件，下部构件具有直径上对置的裙部和轴向地对准的销孔。上部构件具有基本平坦的上部燃烧表面和从上部燃烧表面悬置的燃烧室。与燃烧室直接相对地形成活塞顶内表面，并且燃烧室缘边将燃烧室与上部燃烧表面过渡连接。燃烧室、活塞顶内表面和上部燃烧表面中的至少一个具有机加工表面和“锻造”表面。
具有复杂形状燃烧室冷却活塞及其构造方法

[实用新型]一种汽油压燃活塞燃烧室-CN201720916496.6有效
发明人：李显;李华;张连方;宋志平;宫艳峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽油压燃活塞燃烧室，其特征在于活塞的顶部直径D为70‑90mm，活塞顶面中心位置有凹坑，凹坑的截面形状为ω形，活塞顶面的凹坑下方有进气门避让坑，活塞顶面的凹坑下方有排气门避让坑，进气门避让坑和排气门避让坑呈半圆形，活塞顶面除去凹坑、进气门避让坑和排气门避让坑的部分为平面的活塞平顶。其既可实现缸内混合气分布满足火花点火要求，同时压缩比也得到提高。
一种汽油活塞燃烧室

[实用新型]一种增压直喷发动机活塞-CN201720308033.1有效
发明人：杨鸿;王坤 -专利权人：湖南长丰动力有限责任公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压直喷发动机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的顶面设置有碗型凹坑。本实用新型通过在活塞头部成型碗型凹坑，所述碗型凹坑构成活塞的燃烧室，为当前高压喷射下发动机油气混合良好效果的可行性提供了物理支撑，在峰值扭矩转速下混合气体有较大的湍动能，在额定功率转速下喷油器的贯穿距和质量流量都能得到较好的兼顾。
一种增压直喷发动机活塞

[发明专利]具有燃烧碗形状以平衡燃烧效率和排放性质的活塞-CN201480027262.5有效
发明人： A·考尔施;D·A·皮尔庞特;D·朗;J·A·小索巴特施 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2014-05-01 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：一种用于压燃式内燃机(1010)的活塞(718、818、918、1018)包括具有限定燃烧碗(730、830、930、1030)的燃烧面(728、828、928、1028)的活塞体(720、820、920、1020)，且该燃烧面(728、828、928、1028)包括复合碗表面和复合边缘表面。所述燃烧面(728、828、928、1028)被成型为平衡所述活塞(718、818、918、1018)的燃烧效率性能与所述活塞(718、818、918、1018)的排放性能。所述燃烧碗(730、830、930、1030)的直径与气缸筒钻孔的直径的比是0.68至0.74。所述活塞(718、818、918、1018)的其他尺寸和比例特征支持在操作期间产生低烟雾和NOx。
具有燃烧形状平衡效率排放性质活塞

[实用新型]一种用于直喷汽油机通道型燃烧室的活塞-CN201720248870.X有效
发明人：段加全;刘金玉;王振喜;刘耀东;钱丁超;王伟尧;赵川;陈海娥 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于直喷汽油机通道型燃烧室的活塞，活塞的顶部由活塞顶部平面、活塞顶部凹面、活塞顶部凸起以及他们之间的过渡圆角外沿组成，活塞顶部的外径D1为70mm～90mm，本实用新型的活塞，其顶部结构形状设计合理；活塞顶平面与缸盖底平面的挤气面相配合，使压缩上止点附近的气流更加集中在燃烧室中心，凸起和缸盖燃烧室弧面相配合，也能起到使压缩上止点附近的气流更加集中在燃烧室中心的作用；气流主流道上的通道能尽可能减少缸内气体动能的损失和油滴在活塞表面的聚集，达到减少HC和SOOT排放的目的；同时，高的气体动能能有效促进油气混合，形成合适的混合气浓度分布。
一种用于直喷汽油机通道燃烧室活塞

[发明专利]轻量型动力单元-CN201710211217.0在审
发明人：米夏埃尔·T·拉普;斯科特·亚诺维奇;亚历克斯·安托克 -专利权人：马勒国际有限公司
申请日： 2017-04-01 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：动力单元可以包括具有活塞顶和活塞裙的活塞组件。所述活塞顶可以包括围绕燃烧室沿周向延伸的环带部以及从所述燃烧室向下延伸的至少一个凸台部。所述动力单元也可以包括具有细长部和漏斗部的连杆，以及构造为将所述连杆与所述活塞组件连接的至少一个活塞销。所述至少一个凸台部的底面可以与所述漏斗部的对应的表面接合，使得在所述活塞组件的向下运动期间气体负荷基本上直接从所述活塞顶传递至所述连杆，并且使得在所述活塞组件的向上运动期间只有惯性负荷从所述活塞顶和/或活塞裙传递至所述活塞销。
轻量型动力单元

[实用新型]一种低排放的活塞燃烧室-CN201620933811.1有效
发明人：魏明亮;李成伟;李震勇;顾婷婷;沈天宇;郝晓晗;毛瑞卿;汤跃新;许庆峰;朱振华;贾德鸣;王蕊 -专利权人：第一拖拉机股份有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：一种低排放的活塞燃烧室，在传统柴油机缩口ω型燃烧室基础上设计出带斜坡口的燃烧室，燃烧室斜坡口直径ΦA为Φ72～Φ74mm，坡口与斜面过渡圆角r1为R0～R2 mm；燃烧室喉口直径ΦC为Φ60～ Φ61mm，燃烧室直径ΦB为Φ61～Φ63mm，喉口处过渡圆角r4为R2～R3 mm，燃烧室深度E为17～19 mm；内腔半径r3为R7～R9 mm；中间凸台处过渡圆角r2为R2～R3mm；中央凸台直径ΦD为Φ7～Φ9mm，凸台距上面高度F为7～ 9mm，斜面锥角G为24°～26°。与传统的缩口ω型燃烧室相比，该燃烧室底部的凸台较大，增强燃烧室内的涡流，使油、气充分混合和燃烧，达到最佳的油耗和排放指标。
一种排放活塞燃烧室

[实用新型]一种天然气发动机及其活塞-CN201720017828.7有效
发明人：吕慧敏;刘腾;王景丽;杨贝贝;段继翔;李旺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种天然气发动机及其活塞，天然气发动机活塞包括活塞本体和设置在活塞本体头部的ω型燃烧室，ω型燃烧室的侧壁具有位于喉口处的直口段。本实用新型的ω型燃烧室的喉口为直口段，这样直口段与活塞顶面过渡处不会形成较突出的尖角，所以能够避免因活塞顶面与燃烧室的喉口处出现应力集中而导致活塞头部开裂的情况。
一种天然气发动机及其活塞

[发明专利]一种用于直喷汽油机通道型燃烧室的活塞-CN201710152257.2在审
发明人：段加全;刘金玉;王振喜;刘耀东;钱丁超;王伟尧;赵川;陈海娥 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于直喷汽油机通道型燃烧室的活塞，活塞的顶部由活塞顶部平面、活塞顶部凹面、活塞顶部凸起以及他们之间的过渡圆角外沿组成，活塞顶部的外径D1为70mm～90mm，本发明的活塞，其顶部结构形状设计合理；活塞顶平面与缸盖底平面的挤气面相配合，使压缩上止点附近的气流更加集中在燃烧室中心，凸起和缸盖燃烧室弧面相配合，也能起到使压缩上止点附近的气流更加集中在燃烧室中心的作用；气流主流道上的通道能尽可能减少缸内气体动能的损失和油滴在活塞表面的聚集，达到减少HC和SOOT排放的目的；同时，高的气体动能能有效促进油气混合，形成合适的混合气浓度分布。
一种用于直喷汽油机通道燃烧室活塞

[发明专利]用于稳健的自燃的活塞-CN201210099002.1有效
发明人： R.O.小格罗弗;H.允;T.R.赫夫曼;P.M.纳特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-04-06 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及用于稳健的自燃的活塞。用于内燃发动机的活塞位于发动机的气缸内。活塞包括在活塞的暴露给气缸的燃烧室的表面内的盘形凹陷，从而提供从活塞的名义顶部的凹部。凹陷包括位于所述活塞的名义顶部且紧邻活塞的外径的凹陷边界、顶点、和连接顶点和凹陷边界的斜壁。
用于稳健自燃活塞

[发明专利]一种可变压缩比和点火位置的活塞-CN201710111279.4在审
发明人：庄景阳 -专利权人：南安市高捷电子科技有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明提出一种可变压缩比和点火位置的活塞，解决了现有技术中不同发动机负荷的统一压缩比和点火位置不可变的问题。本发明的技术方案是这样实现的一种可变压缩比和点火位置的活塞，其特征是，可变压缩活塞的狐面构成第二燃烧室，所述第二燃烧室与汽缸头的第一燃烧室共同做功；所述可变压缩活塞从里面凸出一支撑柱，所述支撑柱内设计至少一火花塞座孔，所述火花塞座孔用于安装火花塞。所述可变压缩活塞的第二燃烧室狐面与汽缸头的第一燃烧室的狐面呈弧形或球面形或锥面形。以满足不同发动机负载和不同发动机转速时的燃烧效能，从而提高燃油的燃烧效率来提升发动机的功率与动力。
一种可变压缩比点火位置活塞

[发明专利]一种压燃模式和火花点火模式共用活塞顶部结构-CN201611184655.4在审
发明人：李华;宫艳峰;姜恩伟;张连方;李显;付磊;窦慧莉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种压燃模式和火花点火模式共用活塞顶部结构，包括活塞凹坑，圆弧形凸起以及气门避让深坑；其特征在于活塞凹坑位于活塞顶部安装喷油器的一侧，活塞直径为73~84mm，其顶部形状为圆弧形，有圆弧形凸起结构，且从靠近喷油器一侧的活塞边缘向活塞中心倾斜；其具有较深的气门避让坑，气门避让坑可以在特殊的压燃模式配气相位下保证活塞与气门运动不相互干涉，棚顶顶部形状以及局部凸起结构保证了较大的压缩比、压缩末期较高的工质温度；活塞凹坑可以实现侧置喷油器的喷雾导向，实现稳定的火花点火燃烧模式。
一种模式火花点火共用活塞顶部结构