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[发明专利]使用乙醇-汽油燃料的端口直喷发动机系统和方法-CN202211293079.2在审
发明人： J.M.格威特;J.M.哈特马彻 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：用于具有端口燃料喷射和直喷的混合燃料发动机的方法和系统。操作发动机系统包括确定燃料中乙醇的百分比并确定乙醇的百分比是否大于预定阈值。当乙醇的百分比大于预定阈值时，仅通过直喷喷射器供应燃料。当乙醇的百分比不大于预定阈值时，通过直喷喷射器和端口燃料喷射喷射器的组合供应燃料。
使用乙醇汽油燃料端口直喷发动机系统方法

[发明专利]具有双燃料喷射器的双燃料系统和发动机操作方法-CN202280013046.X在审
发明人： E·L·施勒德;D·T·蒙哥马利;D·R·科尔德伦;C·科奇 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种用于内燃发动机(12)的双燃料系统(24)包括液体先导燃料的第一燃料供应(26)、液体初级燃料的初级燃料供应(34)和双燃料喷射器(42)。双燃料喷射器(42)包括溢流阀(78)和进入阀(80)，所述溢流阀与柱塞腔(72)流体地连接并且可移动以控制喷射的开始和喷射的结束。进入阀(80)是可移动的，以准许先导燃料进入燃料喷射器(42)中，使得先导燃料输送通过出口止回件(164)，以在流体地连接到柱塞腔(72)的初级燃料通道(66)内通过置换一些初级燃料而形成在前先导燃料和在后初级燃料的分段燃料充注。液体先导燃料可以是较高十六烷/较低辛烷的液体燃料，并且初级燃料可以是较低十六烷/较高辛烷的液体燃料。
具有燃料喷射器系统发动机操作方法

[发明专利]一种通用小型汽油机及其多燃料控制装置-CN202210349284.X在审
发明人：梁世进 -专利权人：华益机电有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种通用小型汽油机及其多燃料控制装置，该通用小型汽油机包括多燃料控制装置，该多燃料控制装置包括燃油电喷装置和燃气控制装置，该燃气控制装置包括：燃气控制器，安装在通用小型汽油机的本体上并对应于该本体上的燃气腔室设置，该燃气控制器与该燃油电喷装置的ECU连接；喷管，安装在该燃气腔室中，其一端与该通用小型汽油机的节气门孔连通，另一端与该燃气控制器连接；压力传感器，安装本体上的压力腔室上并与ECU连接，该燃气腔室与该压力腔室连通；以及进气管，一端与该燃气腔室连通，另一端与外部燃气连通；其中，该燃气控制器调整该喷管的开度以控制燃气流量，该燃气压力传感器采集燃气的工作压力数据并传送至该ECU以修正流量数据。
一种通用小型汽油机及其燃料控制装置

[发明专利]一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置-CN202310861248.6在审
发明人：陈讲礼;孙嘉忆;宋钊 -专利权人：上海中船三井造船柴油机有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种用于双燃料柴油机的甲醇输送装置，安装在气缸盖上，该气缸盖的内部设有安装有喷射阀衬套的气缸盖喷射阀孔和由气缸盖的外侧直通该气缸盖喷射阀孔的通孔，气缸盖的外侧连接有分配控制块；所述甲醇输送装置包括衬套连接块、输送中间体、监测法兰和直角法兰，在气缸盖内形成三条密闭的通路，第一条通路连通分配控制块与喷射阀衬套，用于输送甲醇燃料到液压泵喷射阀，第二条通路连通喷射阀衬套与分配控制块，用于回流液压泵喷射阀未喷射的甲醇燃料，第三条通路连通通孔与分配控制块，用于检测甲醇燃料的泄漏和引流泄漏的甲醇燃料。本发明在保证良好的密封性和安全性的同时，减少了外部接口暴露，降低了接口布局的难度，实现了甲醇燃料的输入、回流和泄漏引流及检测等功能。
一种用于燃料柴油机甲醇输送装置

[发明专利]汽车双燃料导轨多通阀-CN201611213353.5有效
发明人：胡永军 -专利权人：天津市卡尔斯顿阀门有限公司
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车双燃料导轨多通阀，属于汽车双燃料导轨切换装置领域，包括壳体、阀芯活塞，壳体内设有阀腔孔，阀腔孔内设有可移动的阀芯活塞，阀腔孔两端分别与两边的进油通道相连，阀芯活塞主要由中间的圆柱形阀体和两端的弧面堵头组成，阀体中部设有凸出的分隔环，分隔环两侧的阀体圆柱面上开有多个轴向凹槽；壳体上开有喷射出油孔，喷射出油孔与阀腔孔中部连通。本发明能实现两种汽车燃料之间可靠切换，阀芯活塞移动行程短、切换时原用燃料残留极少，切换后两种汽车燃料基本无混料，其切换快、汽车点火无抖动、工作稳定，使得二种燃料如甲醇、汽油，能够共用一个喷射器并性能可靠地为发动机供料。
汽车燃料导轨多通阀

[发明专利]用于在天然气往复式发动机中增强燃烧的油喷射方法-CN201911062958.2有效
发明人： J·辛格;M·L·威利;D·鲍德温 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于在天然气往复式发动机中增强燃烧的油喷射方法。提供了一种系统和方法，该系统和方法经由位于气缸盖和气门座镶圈中的专用通路将油滴引入贫燃天然气发动机的燃烧室中，用于除了基于火花塞的点火系统之外还提供多个分布式点火源。
用于天然气往复发动机增强燃烧喷射方法

[发明专利]用于在具有排放控制系统的发动机中使用生物燃料的方法和设备-CN202280014763.4在审
发明人： C·N·赫维勒;J·欧文;K·史密斯 -专利权人：奥普蒂姆斯技术股份有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：内燃机，包括柴油发动机，能够通过确保排放系统始终使用合适的燃料执行再生过程来使用替代燃料安全且有效地运行。与发动机的燃料输送系统和排放控制系统通信的电子控制单元禁止再生活动，直到存在合适的燃料，等待直到再生事件完成，然后指示发动机使用替代燃料继续运行。
用于具有排放控制系统发动机使用生物燃料方法设备

[发明专利]发动机紧急控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210388734.6有效
发明人：孙献春;苏茂辉;周韦;解景涛;张少新 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机紧急控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：当车辆发动机供给系统出现故障时，获取紧急控制的相关车辆信号；若相关车辆信号满足模式切换条件，且检测到车辆的起动操作信息，则输出控制汽油泵和汽油喷嘴工作的紧急工作信号；在响应紧急工作信号后，确定发动机当前的正常模式切换为紧急模式，以供用户在紧急模式下驾驶车辆至安全区域；通过上述方式，通过获取车辆发动机供给故障时的相关车辆信号，若相关车辆信号满足模式切换条件时，甲醇泵和甲醇喷嘴停止工作，汽油泵和汽油喷嘴强制工作，使得车辆由正常模式切换为紧急模式，司机可以在紧急模式下，将车辆行驶到安全区域，避免车辆异常停车造成的安全隐患。
发动机紧急控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种甲醇和气体燃料供能的发动机及其控制方法-CN201710456819.2有效
发明人：古金培;王毅 -专利权人：东莞传动电喷科技有限公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及驱动系统技术领域，尤其是指一种甲醇和气体燃料供能的发动机的控制方法，其步骤主要由电控单元根据甲醇燃料箱的液位、气体燃料箱的气压，冷却液温度等参数与基准值的比较，从而决定由甲醇燃料或/和气体燃料给发动机供给燃料，从而降低了发动机可启动的条件，扩大替代能源在发动机上的应用范围。本发明还根据控制方法提供了一种应用甲醇与气体燃料供能的发动机，能够根据发动机状态参数来选择供能模式，从而节省燃料。
一种甲醇气体燃料发动机及其控制方法

[发明专利]一种LNG供气系统、控制方法以及相关设备-CN202310756406.1在审
发明人：冯瑞祥;贾德民;韩凯;康天钦;王晓艳;韩丰旭 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明提供一种LNG供气系统、控制方法以及相关设备，当用户控制放气阀泄放发动机进气支路中的高压燃气时，将泄放出的燃气存储至所述储气罐中，当发动机冷启动时，释放所述储气罐中的气体至所述燃烧式加热器，同时控制第一旁通阀，将发动机冷却液引入燃烧加热支路，燃烧加热支路中的冷却液在所述燃烧式加热器内进行加热，从而提高了发动机冷却液的温度，从而使得车辆更容易启动，同时也降低了引燃气泄放而导致的燃气能源的浪费。
一种 lng 供气系统控制方法以及相关设备

[发明专利]一种手机APP遥控双燃料发动机的控制机构-CN201810164203.2有效
发明人：谢如堂;陈祥;朱剑雄;孙斌 -专利权人：浙江耀锋动力科技有限公司
申请日： 2018-02-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开一种手机APP遥控双燃料发动机的控制机构，包括切换组合开关、控制器和一键启动开关，切换组合开关包括油开关、微动开关和旋钮，切换安装座设切换安装孔，切换安装孔的外缘设三个弧形止转槽，切换安装座的背面设两个微动开关，旋钮旋转到弧形卡头卡入弧形止转槽时抵接片触发对应的微动开关，切换安装座上贯穿设气管一，气管一上设LPG电磁阀，气管一的前端连接一级高压减压阀，气管一的后端连接二级低压减压阀，二级低压减压阀的出口连接油气两用化油器，油开关的进口端连接油箱，油开关的出口端连接油气两用化油器，控制器与一键启动开关、微动开关和LPG电磁阀电连接。本发明使用安全，可进行远程遥控，可靠性好。
一种手机 app 遥控燃料发动机控制机构

[发明专利]一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法-CN202210685284.7有效
发明人：刘海峰;文铭升;王灿;崔雁清;明镇洋;丰雷;尧命发 -专利权人：天津大学
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用氨气和氢气双燃料的发动机的控制方法，主要包含发动机、预燃室、氢气喷嘴、火花塞、缓冲罐、重整器、阀门、氨气喷嘴等。发动机处于低速中小负荷或怠速工况时，发动机电子控制单元控制预燃室内氢气与空气的当量比为0.1‑0.7，并控制发动机每个工作循环氨气的喷气量范围为20‑40毫克；发动机处于高速大负荷工况时，发动机电子控制单元控制发动机每个工作循环氢气的喷气量范围在5‑10毫克，并控制发动机每个工作循环氨气的喷气量范围在150‑200毫克。本方法能够有效解决氨燃料由于汽化潜热高、辛烷值高带来的着火困难的问题，同时能够解决氢燃料难以储存和运输的问题。
一种采用氨气氢气燃料发动机控制方法

[发明专利]一种船用发动机的油气双燃料切换方法-CN202211041094.8有效
发明人：黄猛;辛强之;贾宝富;王延瑞;杨尚刚;袁磊;王伟;刘毅;穆振仟 -专利权人：淄柴机器有限公司;淄柴动力有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用发动机的油气双燃料切换方法，启动：点火机构处于封闭状态，由控制系统控制燃油系统供给柴油，并启动发动机，此时，柴油通过压燃方式点燃无需点火机构；发动机达到燃气条件时，转换燃气：点火机构转换为外露状态，由控制系统控制燃气系统供给天然气，此时，天然气通过点火机构点燃；转换燃油：点火机构处于封闭状态，由控制系统控制燃油系统供给柴油，此时，柴油通过压燃方式点燃无需点火机构。由切换装置进行点火机构封闭、外露的切换。本发明的一种船用发动机的油气双燃料切换方法，燃油状态封闭点火器，防止点火器故障、损坏；燃油、燃气切换过程中，主动排出气缸内的废气，提高切换后的燃烧效果。
一种发动机油气燃料切换方法

[发明专利]汽油天然气两用燃料发动机瞬态过程中天然气喷射脉宽的计算方法-CN201810005425.X有效
发明人：蔡鹏;祝浩;杨雪珠;李素文;张鹏;张贵铭 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油天然气两用燃料发动机瞬态过程中天然气喷射脉宽的计算方法，其中，在本发明中，由于计算出了瞬态过程中的油膜量，因此通过汽油喷射量计算得到的天然气喷射量可以更好的与当前进气量对应上，使得瞬态过程燃烧空燃比更为可控，减小污染物排放。
汽油天然气两用燃料发动机瞬态过程喷射计算方法

[发明专利]一种高压直喷式燃气发动机用的气轨总成及控制方法-CN202310950793.2在审
发明人：安涛;程伟;汪祥本;卢顶 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本申请涉及了一种高压直喷式燃气发动机用的气轨总成及控制方法，由于在柴油管路和燃气管路之间增设了第一回油管路，并且配合了相应的调试控制组件，调试控制组件用于判别是否进入调试模式，从而使得在调试过程中进入到燃气轨中的柴油回收至柴油管路的油箱中，从而增加柴油调试模式，用于市场故障识别，同时很好的解决了现有的单柴油模式时，则随着时间的积累会有大量柴油滞留在燃气管路即燃气轨中，当燃气再次通入时这部份柴油会增加发动机排放烟度，造成环境污染的问题。
一种高压直喷燃气发动机总成控制方法

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