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[发明专利]嵌入式电动机器-CN201780051386.0有效
发明人： T·库比泽夫斯基;B·W·米勒;R·M·冯德瑞尔;P·R·杰明 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机包括压缩机区段和涡轮机区段，这两个区段一起限定了核心空气流动路径。此外，旋转部件可随所述压缩机区段的至少一部分和所述涡轮机区段的至少一部分旋转。电动机器与所述旋转部件共轴地安装、并且沿着所述燃气涡轮发动机的径向方向至少部分地被定位于在所述核心空气流动路径的内侧。电连通总线电连接至所述电动机器并且延伸穿过所述核心空气流动路径，以例如将所述电动机器电连接至所述燃气涡轮发动机的或包括所述燃气涡轮发动机的推进系统的一个或多个系统。
嵌入式电动机器

[实用新型]航空发动机及其AGB安装结构-CN202121553520.7有效
发明人：水浪 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：一种航空发动机AGB安装结构，属于航空发动机结构领域，包括承力结构，承力结构包括拉杆，拉杆为杆状减震器，包括外筒、滑杆、弹簧和阻尼结构，外筒一端开口，滑杆一端伸入外筒开口与外筒内安装的阻尼结构滑动接触，弹簧安装在外筒内与外筒和滑杆相连。本实用新型还提供一种航空发动机。所述AGB安装结构安装灵活，通过弹簧和阻尼结构降低机匣传导至AGB的震动载荷，延长附件的使用寿命。
航空发动机及其 agb 安装结构

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的齿轮组件安装-CN201910458592.4有效
发明人：卢卡·隆基阿托;米歇尔·格雷维纳;约瑟夫·罗伯特·迪克曼 -专利权人：通用电气公司;通用电气阿维奥有限责任公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机，其包括：第一框架，包括限定刚度K1的第一安装构件；第二框架，包括限定刚度K2的第二安装构件和限定刚度K3的第三安装构件；以及齿轮组件。齿轮组件包括第一可旋转部件、第二可旋转部件和扭矩传递部件。第一安装构件联接到第一可旋转部件。第二安装构件联接到第二可旋转部件。第三安装构件联接到扭矩传递部件。刚度K1小于或等于刚度K3的10％。
用于燃气涡轮发动机齿轮组件安装

[发明专利]用于驱动飞行器涡轮机的发电机的装置和用于调节这种发电机的速度的方法-CN202080046207.6在审
发明人：于盖特·德沃格夫斯 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于从涡轮机(10)的附件中继箱(12)驱动整体式发电机(16)的装置(20)，装置包括：‑第一电动马达和第二电动马达(30，40)，第一电动马达和所述第二电动马达被布置为将电功率从一个电动马达传递到另一个电动马达，‑控制构件，控制构件用于控制所述电动马达，以及‑周转式减速齿轮系(50)，周转式减速齿轮系包括用于联接到附件中继箱的第一元件，用于联接到发电机的第二元件和由所述第一电动马达(30)驱动的第三元件，并且其中，所述控制构件被构造为改变第三元件的旋转速度，从而以恒定的速度驱动第二元件旋转。
用于驱动飞行器涡轮机发电机装置调节这种速度方法

[发明专利]一种航空发动机-CN201910445042.9有效
发明人：卢海天;刘常春;冯涛 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种航空发动机，包括外涵、灭火剂源和灭火剂管；灭火剂管具有灭火剂管主体和灭火剂喷口；灭火剂管主体的一端与灭火剂源连通，以引入灭火剂，另一端与灭火剂喷口连接并连通；灭火剂喷口用于喷出灭火剂；航空发动机还包括风斗和引气管，引气管具有引气管主体和气流喷口；风斗设置在外涵中，以收集外涵气流；引气管主体的一端与风斗连通，以引入外涵气流，另一端与气流喷口连接并连通；气流喷口套设在灭火剂喷口的外周侧，其中，气流喷口的内壁与灭火剂喷口的外壁之间限定出气流通道；气流通道用于喷出外涵气流，使得外涵气流能够全周向地与灭火剂相互混合，促进灭火剂雾化，从而具有灭火剂雾化能力较好的优点。
一种航空发动机

[实用新型]一种可防止燃气轮机原位孔窥检查中卡住镜头的工装-CN202121176910.7有效
发明人：郭蕙敏;李博;张立群;陶敬镭;黄委;裴修远 -专利权人：华能苏州热电有限责任公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可防止燃气轮机原位孔窥检查中卡住镜头的工装，包括用于套装在内窥镜插入管的胶圈，用于套装在胶圈上的塑料圈，以及与塑料圈固定在一起的橡胶喇叭口。本实用新型通过胶圈与内窥镜插入管相接触，同时根据胶圈与内窥镜插入管表面的摩擦性质设计胶圈外表面的倾斜角，实现了孔窥检查过程中工装的自锁，保证工装在孔窥检查中不会滑落；采用橡胶喇叭口，利用其弹性较好的特点，使其在穿过孔窥孔时可以非常容易的变形穿过，同时喇叭形的设计有利于提高其刚性，保证镜头不易卡在部件间隙中。本实用新型具有结构简单、质量轻、材料易于获取且成本低、可靠性高等特点。
一种可防止燃气轮机原位检查卡住镜头工装

[发明专利]插入工具和方法-CN202110643037.6在审
发明人：朱利安·马修·福克萨尔;特雷弗·欧文·霍克;安德鲁·克里斯宾·格拉哈姆;基娅拉·梅鲁西;托德·威廉·丹科;安巴利什·贾扬特·库尔卡尼;迈克尔·迪安·富林顿;马格奥克斯·华莱士 -专利权人：通用电气公司;奥利弗克里斯宾机器人有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：提供一种用于发动机的插入工具，该发动机限定出进入口并且包括至少部分地限定腔体的部件。插入工具包括：具有多个分段的插入工具臂，该插入工具臂被构造为通过进入口插入腔体中，并且多个分段被构造为在腔体内相对于彼此处于固定位置；以及基座，联接到插入工具臂，并被构造为定位在腔体外部，并沿至少两个自由度移动插入工具臂。
插入工具方法

[发明专利]来自LP主体的功率输出和用于移除碎屑的系统-CN202080022592.0在审
发明人：尼古拉斯·伯特兰德·乔治·德布洛伊斯;克莱门特·杜佩兹 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明涉及具有主流动路径和次级流动路径的旁通式涡轮机(1)，该旁通式涡轮机包括：‑低压主体，该低压主体包括低压压缩机(120)，该低压压缩机经由低压轴(124)连接到低压涡轮(122)，‑高压主体，该高压主体包括高压压缩机(130)，该高压压缩机经由高压轴(134)连接到高压涡轮(132)，‑低压功率输出系统(220)，该低压功率输出系统包括发电机(226)，该发电机被配置成从低压主体中获取功率(W12)，其中‑该涡轮机包括碎屑移除系统(500)，该碎屑移除系统位于两个压缩机(226、236)之间，‑该低压功率输出系统(220)被配置成利用发电机(226)的阻力扭矩从低压轴(124)获取功率(W12)，以避免喘振的风险。
来自 lp 主体功率输出用于碎屑系统

[发明专利]一种基于柔性连接结构组件的装配方法-CN201910812263.5有效
发明人：苟浩洲;汤婷婷;杨毅;崔宝锋;韩靖宇;常广利;陈伟;景理 -专利权人：中国航发动力股份有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于柔性连接结构组件的装配方法，外环组和内环组端面均为圆环状，内环组直径小于外环组；内环组与外环组同轴设置；压环组端面为圆环状；1.在外环组的内圆上选定径向基准直径B，作为内环组内型面C的径向基准；2.以内环组上的装配配合面作为工艺基准加工内环组内型面C；3.初步连接；4.将组件放置到可旋转装置上，径向基准直径B与可旋转装置旋转轴共线；5.松开紧固螺栓，使柔性连接件保持不受力的自然状态；6.可旋转装置转动，内环组内型面C找正调整到最终跳动值目标范围内，停止转动；7.固紧紧固螺栓，完成装配。解决柔性连接结构类组件装配时同心度难以控制、分解复装状态变化大且不稳定等问题。
一种基于柔性连接结构组件装配方法

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的附件变速箱的输出组件-CN201810265420.0有效
发明人： P.阿尔塔穆拉 -专利权人：通用电气阿维奥有限责任公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机的附件系统的输出组件包括第一旋转部件，其沿轴线延伸且包括用于将输出组件联接到附件系统的机械连接器。输出组件还包括沿轴线延伸的第二旋转部件，第二旋转部件在第一轴向位置处和第二轴向位置处联接到第一旋转部件，第二旋转部件在第二轴向位置处经由单向离合器联接到第一旋转部件。此外，输出组件的第一旋转部件还包括在第一轴向位置与第二轴向位置之间至少部分地延伸的延伸部件，延伸部件包括设计的失效点。
用于燃气涡轮发动机附件变速箱输出组件

[发明专利]一种齿轮箱吊挂装置-CN201811538359.9有效
发明人：侯明曦;郭梅;李国权;樊拓;邢彬;杜佳佳;李芳 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-16 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计技术领域，具体涉及一种齿轮箱吊挂装置。齿轮箱吊挂装置包括上吊装部，上吊装部与发动机机匣壳体一体铸造；吊环支板，吊环支板的第一端和上吊装部连接；下吊装部，下吊装部与齿轮箱壳体一体铸造，下吊装部包括两片相互平行的第一安装板和第二安装板，第一安装板上设置有第一安装孔，第二安装板上设置有第二安装孔，并且，所述第一安装孔大于所述第二安安装孔；螺栓，螺栓连接吊环支板安装孔与下吊装部上的安装孔。上吊装部与发动机机匣壳体一体铸造，下吊装部与齿轮箱壳体一体铸造，零件数量减少，承载能力大。
一种齿轮箱吊挂装置

[发明专利]用于在涡轮机中保持齿轮系的组件-CN201980014161.7在审
发明人：克里斯多夫·保罗·雅克马德;迪迪埃·加布里埃尔·贝特朗·德索姆布雷;弗朗索瓦·玛丽·保罗·马林 -专利权人：赛峰航空器发动机
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在涡轮机中保持行星齿轮系的组件(42)，该组件包括一环形外壳(50)，第一环形部件(44)和第二环形部件(46)接合在该外壳(50)中，分别通过第一环形联锁设备和第二环形联锁设备防止在外壳(50)中旋转，其中：‑第一环形联锁设备被构造成在第一环形部件(44)与外壳(50)之间可具有第一周向间隙；‑第二环形联锁设备被构造成在第二环形部件(48)与外壳(50)之间可具有第二周向间隙；‑第一周向间隙严格地小于第二周向间隙。
用于涡轮机保持齿轮组件

[实用新型]消除信号跳变影响的燃气轮机压气机角度变送器组合装置-CN201921376243.X有效
发明人：林贤良;阮雷军;韩春 -专利权人：浙江浙能长兴天然气热电有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消除信号跳变影响的燃气轮机压气机角度变送器组合装置，燃气轮机的压气机包括轴承座以及进口可转导叶，轴承座与进口可转导叶的轴线水平，所述测控装置包括用于检测进口可转导叶角度的第一角度变送器，且第一角度变送器与IGV竖直中心线的夹角为7.2°，还包括第二角度变送器与第三角度变送器，其中第二角度变送器和第三角度变送器以IGV竖直中心线对称，且与IGV竖直中心线的夹角为21.6°。通过增加两个角度变送器，三个角度变送器测量值取中间值，来替换原单个角度变送器测量值，解决了角度变送器跳变的影响，提高了机组运行的安全性，进一步提高角度调节的精度，进而确保机组运行的效率、可靠性与稳定性。
消除信号影响燃气轮机压气角度变送器组合装置

[发明专利]用于涡轮发动机的附件齿轮箱-CN201880055494.X在审
发明人：朱利安·维尔 -专利权人：赛峰传输系统
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮发动机的附件继电器箱(10、110、210)，该附件继电器箱具有侧向地限定附件齿轮箱的前侧面(16、116、216)和与前表面相对的后侧面(18、118、218)，其中齿轮箱中安装有至少一个由几个彼此啮合的齿轮(14)组成的齿轮系，每个齿轮(14)由中心轴(28)支撑，其特征在于，轴(28)由滚动轴承(30)引导旋转，滚动轴承都由侧向插入在前表面(16、116、216)和后表面(18、118、218)之间的相同的支撑件(12、112、212)支撑。
用于涡轮发动机附件齿轮箱

[实用新型]一种内置电热偶的模型涡喷发动机-CN201920224512.4有效
发明人：郑华辉 -专利权人：广州市司派克航空器材有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内置电热偶的模型涡喷发动机，包括外壳、压气扇、涡轮、电热偶、以及燃油喷嘴；所述外壳形成有进气通道、排气通道、气体导入通道、以及燃烧室；所述电热偶穿设于气体导入通道内，且电热偶的检测端伸入排气通道内；所述燃烧室内还设置有点火装置；所述压气扇、涡轮均安装在外壳内；所述压气扇用于对气体进行增压，且压气扇的进气端朝向于进气通道，出气端朝向于气体导入通道；所述燃烧室具有出气口，且燃烧室通过出气口与排气通道连通；所述涡轮穿设于排气通道内，并正对于燃烧室的出气口。本实用新型通过将电热偶收容于气体导入通道内，可减少电热偶暴露在外部，以使得电热偶不易被刮碰和撞坏，可减少发动机的维修费用。
一种内置电热模型喷发动机