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[发明专利]一种磨削面齿轮用椭球形蜗杆砂轮快速清根修整方法-CN202310677213.7在审
发明人：郭辉;张特;郭梅;赵宁;滕文爽;王超;谷俊 -专利权人：西北工业大学;中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B23F19/02 文献下载
摘要：属于面齿轮磨削加工技术领域，具体涉及一种磨削面齿轮用椭球形蜗杆砂轮快速清根修整方法。定义滚轮刀具与椭球形蜗杆砂轮清根初始位置；计算清根过程中椭球形蜗杆砂轮螺旋面与滚轮磨刃的最小侧隙；保证步骤2所得最小侧隙不超过临界侧隙，完成椭球形蜗杆砂轮清根流程。通过调节机床A轴转角，结合机床B、Y和Z轴联动，使滚轮在不与砂轮螺旋面干涉的情况下，沿着砂轮螺旋槽轨迹顺次清理砂轮根部残留量，该方法相比以往的清根方法，清根的总时长为22秒，若用以往的清根数控程序将砂轮根部残留量全部清理干净，生成报告显示的清根总时长为606秒，时间成本节约率可达96％。
一种磨削齿轮椭球蜗杆砂轮快速修整方法

[发明专利]一种齿轮轴支承及封严结构-CN202310066313.6在审
发明人： 滕文爽;臧戈;张茂强;毛宏图;苏长青 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种齿轮轴支承及封严结构，包括：附件机匣壳体，齿轮轴，轴承，堵盖；附件机匣壳体具有安装通孔，轴承的外环套在所述安装通孔之内，轴承的外环边缘处具有安装边，安装边通过紧固件固定在附件机匣壳体的端面上，齿轮轴安装在轴承的内环内，齿轮轴通过直径变大形成台阶面，所述台阶面卡在轴承的内环端面实现齿轮轴的单向轴向定位；所述安装通孔在齿轮轴轴端处安装用于封堵的堵盖，采用带安装边轴承，取消衬套结构，减少了摩擦副数量，提高了轴承定位精度，降低了附件机匣摩擦磨损问题发生的概率。
一种齿轮轴支承结构

[发明专利]一种航空用齿轮轴及其相关结构-CN202310063135.1在审
发明人： 滕文爽;苏长青;臧戈;毛宏图;张茂强;高小果;齐春辉 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种航空用齿轮轴及其相关结构，包括：附件机匣壳体，轴承衬套，堵盖，轴承，齿轮轴；附件机匣壳体具有安装通孔，安装通孔一端安装轴承衬套，轴承衬套内安装轴承；其中，轴承包括外环以及滚珠，所述滚珠通过环状的支撑框架支持并周向分布在所述外环内壁上，齿轮轴插入所述支撑框架中并与所述滚珠点接触；轴承占用空间小，结构紧凑，优化传动系统布局，提高传动系统的功率密度。
一种航空齿轮轴及其相关结构

[发明专利]一种航空发动机附件机匣-CN202310062972.2在审
发明人： 滕文爽;臧戈;张茂强;毛宏图;苏长青;付余强;王永泉 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机附件机匣，包括：多个齿轮轴，所述齿轮轴通过轴承架设在附件机匣内，齿轮轴上具有齿轮，相邻齿轮轴上的齿轮相互啮合；通过轴承的承受载荷将所述齿轮轴分为第一齿轮轴，第二齿轮轴与第三齿轮轴；第一齿轮轴的轴承的承受载荷小于第一预设值，第二齿轮轴的轴承的承受载荷大于等于第一预设值且小于等于第二预设值，第三齿轮轴的轴承的承受载荷大于第二预设值；第一齿轮轴的轴承均采用球轴承；第二齿轮轴的轴承一端采用球轴承另一端采用棒轴承，球轴承距离齿轮的距离大于棒轴承距离齿轮的距离，第三齿轮轴的轴承均采用棒轴承，实现附件机匣承载能力和成本的综合最优。
一种航空发动机附件

[发明专利]一种附件机匣与附件之间的连接结构-CN202310062718.2在审
发明人： 滕文爽;臧戈;张茂强;毛宏图;苏长青;付余强;王永泉 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种附件机匣与附件之间的连接结构，包括：两个卡环，环带，衬套，螺栓，螺母，间隔套；环带贴敷在两个卡环外表面，环带的两个端点处分别具有第一套扣与第二套扣，所述第一套扣与所述第二套扣上分别具有开缝；衬套侧壁上具有第一开孔，在第一开孔的对面具有第二开孔，衬套套在所述第一套扣上；间隔套具有第一柱以及垂直安装在第一柱中间的第二柱，所述第一柱套在所述第二套扣中，所述第二柱通过所述开缝伸出，所述第二柱具有通孔，限位端在穿过衬套的所述第一开孔被所述第二开孔限位，螺纹穿过第二开孔与所述第二柱的通孔与螺母连接，连接结构是整体一套，反复拆装过程中装配一致性好，使用可靠性高。
一种附件之间连接结构

[发明专利]一种面齿轮齿面接触疲劳强度评估方法-CN202110661208.8有效
发明人： 滕文爽;郭梅;邢彬;谷俊;王延忠;刘斗威 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请提供了一种面齿轮齿面接触疲劳强度评估方法，方法包括：确定面齿轮传动的使用工况及尺寸限制条件；根据面齿轮传动的使用工况及尺寸限制条件得到面齿轮传动的结构参数，所述结构参数包括齿数、模数、压力角和齿宽；将面齿轮传动的齿数和重合度进行当量转化得到等效锥齿轮的当量齿数和当量重合度；确定引入的修正系数，根据所述修正系数修正采用当量齿数和当量重合度计算的接触应力基本值σH0、接触应力σH和许用接触应力σHP；判断所述接触应力σH和许用接触应力σHP是否满足σH≤σHP关系，当满足上述要求时，则所述面齿轮传动的结构参数满足要求，当不满足上述要求时，调整所述面齿轮传动的结构参数，直至所述面齿轮传动的结构参数满足要求。
一种齿轮接触疲劳强度评估方法

[发明专利]一种采用面齿轮进行功率分流的航空发动机中央传动结构-CN202110661216.2有效
发明人： 滕文爽;郭梅;谷俊;邢彬 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本申请提供了一种采用面齿轮进行功率分流的航空发动机中央传动结构，包括：中央传动组件，所述中央传动组件包括高压压气机转子、通过锁紧结构安装在高压压气机转子上的面齿轮轴、用于支撑面齿轮轴的面齿轮轴支撑轴承，所述面齿轮轴支撑轴承安装在中央传动壳体上；以及第一附件齿轮箱组件和第二附件齿轮箱组件，所述第一附件齿轮箱组件和第二附件齿轮箱组件均包括附件齿轮箱、与附件齿轮箱连接的中央传动杆、通过锁紧结构与中央传动杆连接的从动直齿圆柱齿轮轴和用于支撑从动直齿圆柱齿轮轴的齿轮轴支撑轴承一与齿轮轴支撑轴承二，其中，所述面齿轮轴分别与第一从动直齿圆柱齿轮轴和第二从动直齿圆柱齿轮轴啮合。
一种采用齿轮进行功率分流航空发动机中央传动结构

[发明专利]航空发动机与外部附件机匣之间的吊挂结构-CN201811538064.1有效
发明人： 滕文爽;杨荣;陈聪慧;胡兴海;何斌;李锦花 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-16 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本申请公开了一种航空发动机与外部附件机匣之间的吊挂结构，属于航空发动机吊挂系统设计技术领域。该装置包括上吊耳(13)，与所述附件机匣(11)固定连接，所述上吊耳(13)上设计有通孔；吊耳销轴(15)，一端轴向固定设置在所述上吊耳(13)的通孔内，另一端转动连接下吊耳(17)；下吊耳(17)，固定连接在发动机安装边(1)上。该吊挂结构的吊耳销轴的一端与关节轴承配合安装，可以满足发动机与附件机匣之间的相对位置补偿要求；有且仅有一组关节轴承结构，减少吊挂结构的自由度数量，从而减小了发动机沿轴线方向的窜动量，且吊耳销轴另一端采用较长的配合面与上吊耳相连，从而保证吊挂结构的连接稳定性和可靠性。
航空发动机外部附件之间吊挂结构

[发明专利]一种喷嘴及其安装结构-CN202110491104.7在审
发明人：牟佳信;滕文爽;邢彬;郭梅;战鹏;谷俊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本申请属于喷嘴及其安装结构设计技术领域，具体涉及一种喷嘴，包括：喷嘴本体，具有安装端、与安装端相对的喷射端，喷射端端面上具有喷射孔；喷嘴本体内具有引流道，引流道一端延伸至安装端端面，另一端与喷射孔连通；喷嘴本体外壁面具有多个沿周向分布的引流孔，各个引流孔与引流道连通；堵头，以可拆卸的方式连接在安装端的端面，封堵引流道延伸至安装端端面的一端；滤网，在引流道设置，与堵头连接，遮挡各个引流孔。此外，本申请还涉及适用于上述喷嘴的安装结构。
一种喷嘴及其安装结构

[发明专利]一种航空发动机轴承腔密封结构-CN202110491307.6在审
发明人： 滕文爽;牟佳信;谷俊;邢彬 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机轴承腔密封结构，包括：安装在转轴上的轴承、定距套和密封跑道；通过连接件与轴承配合的中央传动壳体安装边；设置在密封跑道外侧的密封装置；以及一端与中介机匣安装边连接、另一端与密封装置连接的密封壳体；其中，所述密封壳体的主体部分呈圆角或钝角过渡，且沿着密封壳体的主体部分具有引气道，所述引气道的一端通过安装在中介机匣安装边内的通气管连通于中央传动壳体安装边上的进气入口，所述气道的另一端通过密封装置连通至密封跑道的端面。本申请所提供的航空发动机轴承腔密封结构通过将密封壳体的拐角设置成大圆角过渡，可以减小密封引气压力损失，从而有效地保证轴承腔封严效果。
一种航空发动机轴承密封结构

[发明专利]一种航空发动机中央传动锥齿轮轴及其安装结构-CN202110512266.4在审
发明人： 滕文爽;邢彬;战鹏;牟佳信 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机中央传动锥齿轮轴，包括：一锥齿轮轴本体，所述锥齿轮轴本体具有与发动机轴线成预设角度的锥形部，所述锥形部的端部具有传动齿，所述传动齿与锥形部之间形成背锥部；其中，所述锥齿轮轴本体的传动齿一侧具有向发动机轴线方向延伸的第一凸起，所述第一凸起与锥形部之间形成用于央传动锥齿轮轴拆装的拉拔槽，所述背锥部上开设有能够安装阻尼环的环形槽。本申请的中央传动锥齿轮轴能够显著提高分解工艺性，且能够避免中央传动锥齿轮分解过程中对背锥面的损伤和产生应力集中等问题，提高了中央传动锥齿轮轴的使用性能和寿命。
一种航空发动机中央传动齿轮轴及其安装结构

[发明专利]一种齿轮传动结构-CN202110163196.6在审
发明人： 滕文爽;郭梅;战鹏;谷俊;臧戈;宋振海 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本申请属于发动机中央传动结构设计技术领域，具体涉及一种齿轮传动结构，包括：传动壳体，具有第一穿孔、第二穿孔；面齿轮轴，其一端自第一穿孔伸入传动壳体内，其面齿轮位于该端；滚珠轴承，其内圈套接在面齿轮轴上，其外圈连接在传动壳体上；圆柱齿轮轴，其一端自第二穿孔伸入传动壳体内，其圆柱齿轮位于该端；面齿轮与圆柱齿轮啮合；两个滚棒轴承，其内圈套接在圆柱齿轮轴，其外圈连接在传动壳体上。
一种齿轮传动结构

[发明专利]一种转轴轴承供油结构-CN202110167454.8在审
发明人： 滕文爽;杨宇;牟佳信 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种转轴轴承供油结构，包括：转轴，其内具有转轴供油通道，转轴供油通道的入口端、出口端连通至转轴的外表面；轴承，套接在转轴上，其内圈内具有第一轴承供油通道、第二轴承供油通道、第三轴承供油通道；其中，第一供油通道的入口端延伸至内圈的内壁面与转轴通道的出口端连通，出口端延伸至内圈的外壁面，该外壁面正对轴承的滚子；第二供油通道的入口端延伸至内圈的内壁面与转轴通道的出口端连通，出口端延伸至内圈的外壁面，该外壁面正对轴承的保持架，位于滚子的一侧；第三供油通道的入口端延伸至内圈的内壁面与转轴通道的出口端连通，出口端延伸至内圈的外壁面，该外壁面正对轴承的保持架，位于滚子的一侧。
一种转轴轴承供油结构

[发明专利]一种轴承密封支撑结构-CN202110170152.6在审
发明人： 滕文爽;邢彬;宋振海 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： F16C33/72 文献下载
摘要：本申请属于轴承密封支撑设计技术领域，具体涉及一种轴承密封支撑结构，包括：支撑座，具有安装孔，以及具有回油孔；轴承，在安装孔中安装；石墨密封装置，在安装孔中安装；回油孔与轴承、石墨密封装置之间的空间连通；转轴，其上套接轴承、石墨密封装置，其上具有轴承供油孔、石墨密封装置供油孔，其内具有供油通道；其中，供油通道一端延伸至转轴的外表面；轴承供油孔与供油通道连通，以及连通至轴承所在部位；石墨密封装置供油孔与供油通道连通，以及连通至石墨密封装置所在部位。
一种轴承密封支撑结构

[发明专利]一种航空发动机与附件机匣的连接结构-CN201811538363.5在审
发明人： 滕文爽;杨荣;陈聪慧;胡兴海;毛宏图;李锦花 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-12-16 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机与附件机匣的连接结构。本申请提供的连接结构设置三处连接点，三处连接点之间成三角形状，三角形连接结构能够保证附件机匣与发动机相对稳定，并且，其中两个连接点通过销轴固定连接，第三个通过辅助支板固定连接；这种连接方式既能够使航空发动机与附件机匣之间有一定的相对运动空间，起到位置补偿的作用，又能够保证连接稳定，减轻传动杆花键异常磨损。
附件机匣航空发动机连接结构连接点航空发动机设计三角形连接结构相对运动空间辅助支板连接方式连接稳定三角形状位置补偿传动杆花键销轴磨损申请发动机保证

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