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[发明专利]一种具有多点式侧电极的点火电嘴-CN202310784837.9在审
发明人：张梦君;王金磊;傅志勇;李琦;冯雪;薛登攀;刘鹏理 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有多点式侧电极的点火电嘴，包括外壳组件，外壳组件内部安装有若干绝缘组件，绝缘组件内部安装有中心电极组件，外壳组件前部靠近发火端处设置若干以外壳组件轴线为圆心呈环状分布安装孔，安装孔内嵌装有与外壳组件焊接在一起的侧电极，安装孔的轴线垂直于外壳组件的轴线，安装孔的上部为大圆孔，下部为小圆孔，侧电极为与安装孔形状相匹配的T型电极，测电极的材质为导电的贵金属。本发明改变了侧电极的形式及装配结构，间接解决了现有点火电嘴外壳加工及侧电极装配较为困难的问题，相比相同厚度和厚度略小的圆片式侧电极的重量更小，成本低，稳定性高，能够更加精确地控制和调节沿面型点火电嘴的发火电压。
一种具有多点电极火电

[发明专利]一种航空发动机点火装置设计方法-CN202310784796.3在审
发明人：向运芳;尚振杰;杨辉;杨置江;张强 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机点火装置设计方法，将元器件连接好，并合理排布后，放入柔性的密封绝缘硅胶管内，然后在密封绝缘硅胶管内灌注绝缘胶料固定，密封绝缘硅胶管外嵌套用于保护和电磁屏蔽的金属编织软管，密封绝缘硅胶管与金属编织软管的两端均设置有安装板与连接套，两端的所述安装板与连接套配合固定密封绝缘硅胶管与金属编织软管。本发明设计圆柱形柔性结构，避免设计点火装置的安装座，减小体积和重量；相同的元器件装配体积下，尽管单位面积内硅胶管与金属编织软管的重量与现有壳体接近，但圆柱体的表面积小于长方体的表面积，可进一步减小重量；其可以如同电缆一样安装在发动机上，不用发动机留出点火装置的安装位置，节约空间。
一种航空发动机点火装置设计方法

[发明专利]内燃波转子低温等离子点火系统-CN201711373566.9有效
发明人：巩二磊;杨雨;高浩卜;陈曦;侯硕 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本申请涉及内燃波转子低温等离子点火系统，包括内燃波转子、等离子室和高压电源，内燃波转子包括进口密封盘、波转子通道、出口密封盘和转轴，波转子通道由转轴驱动旋转，出口密封盘上设有等离子室安装孔，用于固定安装所述等离子室；等离子室包括负极套筒、正极套筒和外环陶瓷，正极套筒和负极套筒分别通过导线与高压电源的正、负极连接，外环陶瓷设置在负极套筒与正极套筒之间，用以实现负极套筒与正极套筒之间的绝缘和固定，在正极套筒的靠近内燃波转子的一端附近径向向外设置有放电尖端，放电尖端与负极套筒的内壁之间具有间隙δ。
内燃转子低温等离子点火系统

[发明专利]一种航空发动机点火系统交流高压电容点火电路-CN202011511079.6有效
发明人：李新虎;郝继红;谭俊;陈钢锋 -专利权人：陕西航空电气有限责任公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机点火电嘴设计领域，涉及一种航空发动机点火系统交流高压电容点火电路，包括LC滤波电路，通过其输出端的第一交流变压器对输入电压进行第一次升压；倍压整流电路，用于将第一次升压后的电压进行第二次升压，升压后的电能储存在第三电容内；三次升压电路，输入端连接放电管，输出端连接第二交流变压器，由所述第二交流变压器进行第三次升压，升压后，所述第二交流变压器的次级绕组连接电嘴放电端，进行高压放电，其中，所述放电管由第三电容C3控制导通。该电路结构简单，产品的可靠性得到明显提升，输出特性稳定，性能指标合格，可以替代原有的直流输入单管反激点火电路。
一种航空发动机点火系统交流高压电容电路

[发明专利]一种航空用点火高压切换控制系统-CN202310908365.3在审
发明人：丁青峰;卢耀文;刘江华;韩伟;向加全;唐高虎;李莹 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空用点火高压切换控制系统，包括点火器供电控制模块AA、高压切换控制模块BB、低压连接器件CC、高压连接器件DD。所述低压连接器件CC用于实现与点火器、飞机电源、点火指令的连接；所述点火器供电控制模块AA用于按预定时序控制点火器的供电线路的接通；所述高压切换控制模块BB用于对高能点火器的1500V～2000V高压输出线路进行切换；所述高压连接器件DD用于对高压切换控制模块BB的陶瓷真空继电器的高压触点进行连接和保护，以实现外部高压电缆与控制系统的可靠连接。本发明充分利用了装机资源，实现了发动机点火器的复用，可为实现无人机减重约9.5kg，具有较好的实用性。
一种航空点火高压切换控制系统

[发明专利]带放电频率反馈的主、加力一体化点火装置电路-CN202011464177.9有效
发明人：梁杰;陈钢锋;杨水银 -专利权人：陕西航空电气有限责任公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明提出一种带放电频率反馈的主、加力一体化点火装置电路，包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、主点火电路、加力点火电路、主点火电路放电频率采样电路、加力点火电路放电频率采样电路；第一继电器用于控制点火装置的电源输入，第二继电器实现主点火变压器初级线圈切换，第三继电器实现主点火电路与加力点火电路切换；主点火电路放电频率采样电路和加力点火电路放电频率采样电路分别向电子控制器反馈与放电频率同步的直流脉冲信号。本发明中能够实现正常点火功能，而且在减少发动机附件数量的同时，降低点火系统工作时对电子控制器的信号干扰，提高发动机的电磁兼容能力。
放电频率反馈加力一体化点火装置电路

[发明专利]一种环形滑动弧放电激励的等离子体点火助燃头部-CN202310867332.9在审
发明人：陈一;侯豪豪;常峰;王新竹;吴云;朱健;张宏达;张成凯;胡长淮;许书英 -专利权人：西安交通大学;中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：一种环形滑动弧放电激励的等离子体点火助燃头部，导流支撑位于旋流安装座的外环上。绝缘件位于旋流安装座出气端的锥形端面。燃烧室点火助燃头部在高压电极环与旋流安装座出气端之间产生滑动弧，与喷出的燃油喷雾充分耦合，实现点火助燃。绝缘件收敛段位于该航空发动机燃烧室进气端，绝缘件扩张段位于该航空发动机燃烧室出气端。本发明在高压电极环与旋流安装座间产生滑动弧，有效避免了电极烧蚀，防止了因带电导致燃油喷嘴性能下降。通过绝缘件与旋流安装座之间的位置关系来保证放电位置与放电距离，从而控制电弧强度。能够直接安装在燃烧室中使用，并使燃烧室出口的平均温度有所提升且温度分布更加均匀，提升了燃烧效率，使燃料燃烧更加充分。
一种环形滑动放电激励等离子体点火助燃头部

[发明专利]一种多频激励的三电极等离子体点火器-CN202310745880.4在审
发明人：徐旭哲;严萍;徐纲;刘存喜 -专利权人：中国科学院电工研究所;中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明公开了一种多频激励的三电极等离子体点火器，其涉及航空发动机技术领域。该点火器包括点火筒体、电极组件和电源组件；点火筒体形成有依次连通的进气口、放电腔及射流口；电极组件包括第一电极、第二电极和第三电极，第一电极固定于放电腔内，所述第一电极上设有绝缘件，第二电极设于绝缘件上，第三电极构成点火筒体的部分筒壁并形成射流口；电源组件包括第一电源和第二电源，第一电源的第一输出端与第一电极电连接，第一电源的第二输出端与第三电极电连接，第二电源的输出正极与第二电极电连接，第二电源的输出负极与第三电极电连接。本发明的点火器在多频电源的激励模式下，可以增强高温射流的点火效能，拓宽点火边界。
一种激励电极等离子体点火器

[发明专利]等离子体起爆装置、旋转爆震发动机及起爆方法-CN202310835902.6有效
发明人：郭善广;吴云;周剑平 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明提供了一种等离子体起爆装置、旋转爆震发动机及起爆方法，涉及旋转爆震发动机技术领域，采用具有更高导电性中间电极的离子体起爆装置，起爆时正极放电部、中间电极作用部和负极放电部之间的空气被依次击穿，由此建立放电通道，形成等离子体激励，提高了放电效率，更多的能量用于点火起爆，有利于提高起爆成功率。在爆震波传播位置上游安装导流件，以在导流件下游形成尾迹区，提高了油气混合程度，且可形成值班火焰，降低旋转爆震波熄灭几率。并将该起爆装置安装在旋转爆震发动机的扩压段下游，从而实现回流区内点火，降低了爆震波传播难度，提高了爆震波传播的稳定性。
等离子体起爆装置旋转发动机方法

[发明专利]飞行器发动机起动点火控制系统和方法-CN202310660267.2在审
发明人：史东烨;仲伟兴;束家熠;邓天泽;张天威;周建 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器发动机起动点火控制系统和方法。该系统包括：航电系统、第一发动机FADEC、第二发动机FADEC、用于第一发动机的两个点火激励器和两个点火器、用于第二发动机的两个点火激励器和两个点火器，其中，航电系统配置成接收点火环境参数输入值，点火环境参数输入值包括感测到的海拔高度、环境温度、空气湿度；航电系统还配置成分别向第一发动机FADEC或第二发动机FADEC发送单/双点火器工作指令；第一发动机FADEC或第二发动机FADEC配置成根据航电系统发送的点火指令控制第一发动机或第二发动机单/双点火器工作。本发明的系统和方法能起到以下有益技术效果：提高发动机地面点火成功率，减少因环境因素导致的点火器故障虚警。
飞行器发动机起动点火控制系统方法

[发明专利]带气动结构的可伸缩式重型燃气轮机点火电嘴及点火系统-CN202310619511.0在审
发明人：李乐;肖俊峰;王玮;高松;夏家兴;李晓丰;王峰;胡孟起 -专利权人：西安热工研究院有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明公开了一种带气动结构的可伸缩式重型燃气轮机点火电嘴及点火系统，所述点火电嘴包括：气缸腔体，所述气缸腔体包括相对设置的端盖和安装法兰，所述安装法兰上开设有过孔；活塞，沿所述气缸腔体的内侧壁滑动设置；复位弹簧，设于所述活塞和所述安装法兰之间；点火杆，伸缩穿过所述端盖进入所述气缸腔体，并与所述活塞固定连接，所述点火杆进入所述过孔中；其中，所述安装法兰上开设有依次连通的安装法兰进气通道、安装法兰集气环腔和密封空气通道，所述密封空气通道连通所述过孔，从所述密封空气通道出来的高压空气适于向下喷向所述过孔和所述点火杆之间的间隙。密封空气通道向下喷出的高压空气可阻挡环腔空气和高温燃气进入点火电嘴。
气动结构伸缩重型燃气轮机火电点火系统

[发明专利]双向可控的重型燃气轮机点火电嘴及点火系统-CN202310621387.1在审
发明人：肖俊峰;李乐;高松;王玮;李晓丰;王峰;夏家兴;胡孟起 -专利权人：西安热工研究院有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向可控的重型燃气轮机点火电嘴，所述点火电嘴包括：气缸；双向活塞，沿所述气缸的内壁滑动设置，所述双向活塞将所述气缸的气腔分为上气腔和下气腔；端盖，固定连接于所述气缸的一端，所述端盖上开设有相互连通的端盖进气通道和端盖高压空气喷孔，所述端盖高压空气喷孔连通所述上气腔；安装法兰，固定连接于所述气缸的另一端，所述安装法兰上开设有相互连通的安装法兰进气通道和安装法兰高压空气喷孔，所述安装法兰高压空气喷孔连通所述下气腔，且所述安装法兰上开设有过孔；点火杆，伸缩穿过所述端盖进入所述气缸内，并与所述双向活塞固定连接，所述点火杆在朝向所述安装法兰的方向凸出所述双向活塞。可降低点火杆被烧蚀风险。
双向可控重型燃气轮机火电点火系统

[发明专利]一种点火针结构-CN202310671983.0在审
发明人：杨瑞;曹晶;王俊 -专利权人：深圳智慧能源技术有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本申请提供一种点火针结构，用以为一待点燃装置点火，包括点火针主体及套设于所述点火针主体外侧的外套，所述外套与所述点火针主体之间形成间隙，所述外套的前端与所述点火针主体的前端之间形成与所述间隙连通的第一腔，且所述点火针主体的前端形成有与所述第一腔连通的第二腔，所述外套上设有连通所述间隙和外部的第一孔，所述第二腔的侧壁上设有与所述间隙连通的第二孔。
一种点火结构

[发明专利]级联高能等离子体超燃冲压点火装置和方法-CN202310424093.X在审
发明人：张志波;贾敏;吴云;崔巍;苗慧丰 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：公开级联高能等离子体超燃冲压点火装置，包括点火器阳极(102)、第一级阴极(101)、第一、第二、第三绝缘陶瓷(103、105、106)、射流孔(104)以及凹腔稳定器(107)。还提供一种级联高能等离子体超燃冲压点火方法。本发明基于“小能量放电触发大能量放电”的设计思路，将点火系统的工作过程分为两阶段。第一阶段产生的火花并不直接用于燃烧室点火，而是用于触发第二阶段的大能量长间距放电。放电间距的提高有利于提高放电效率，增加放电能量，提高点火能力。此外，阴极与超燃冲压燃烧室壁面耦合，能够有利于点火系统的产生的火花沿凹腔壁面滑动，进一步提高放电效率、点火能量，从而实现超燃冲压发动机燃烧室的可靠重复点火。
级联高能等离子体冲压点火装置方法

[发明专利]一种稳频固态放电点火装置-CN201811290473.4有效
发明人：彭进田 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明公开了一种稳频固态放电点火装置，与电源输入接口连接，包括逆变电路、火花频率稳定电路、升压电路、整流电路、储能电路、放电电路、高频升压电路；所述逆变电路、升压电路、整流电路、储能电路、放电电路、高频升压电路依次连接，所述储能电路的输出端与火花频率稳定电路的输入端连接，所述火花频率稳定电路的输出端分别与逆变电路、放电电路连接。本发明解决了传统点火装置能量损失大、放电时间不可控、寿命短的问题，具有效率高、寿命长、火花频率稳定性好的特点。
一种固态放电点火装置

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