“F02B29/08”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果11个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]二冲程发动机中的方法和二冲程发动机-CN201880067319.2在审
发明人：马茨·海德曼 -专利权人：海德曼爱立信专利公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种二冲程发动机中的方法，所述二冲程发动机包括：具有往复活塞(2)的至少一个汽缸(1)；定界的燃烧空间(5)；在所述活塞的底部死点位置处都显露的至少一个出口(7)和入口(9)；致动器(8)，其激活阀(17)以打开并通过入口管(6)引入燃烧空气；控制系统(15)，其控制所述致动器打开所述阀以便通过所述入口引入燃烧空气。本发明特征在于，在闭合所述出口后，所述入口通过所述活塞关闭，因此与当今的二冲程发动机相比是相反的。
二冲程发动机中的方法

[实用新型]一种增强天然气发动机缸内气流运动的装置-CN201520122531.8有效
发明人：韩志玉;武得钰;施永生;吴振阔 -专利权人：江苏上淮动力有限公司
申请日： 2015-03-03 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增强天然气发动机缸内气流运动的装置，其设于发动机气缸内，包括：非同步凸轮组件，包括相位错开设置的第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮和第二凸轮设置于凸轮轴上并由其驱动；气门组件，包括由第一凸轮开启的第一进气门和由第二凸轮开启的第二进气门，两个进气门分别设置于第一进气道和第二进气道中。本实用新型所提供的一种增强天然气发动机缸内气流运动的装置，通过调整两个进气凸轮的廓线实现两进气门升程不同、非同步开启可使缸内涡流比有明显增强，非同步开启相位可使缸内绕X轴的滚流比有明显增强，非同步开启相位可使缸内湍流脉动速度有明显增强，具有结构简单，性能可靠，大大增强了天然气发动机缸内气流运动。
一种增强天然气发动机气流运动装置

[发明专利]用于燃料输送系统的气缸内充气系统和方法-CN201380055912.2在审
发明人：罗德里克·哈里斯;约瑟夫·勒尔;贾斯汀·沃纳 -专利权人：恩吉迪克斯有限责任公司
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：一种充气系统，包括：提供到发动机气缸中的通路的阀；被联接成与所述阀落体连通的贮存器；以及控制器，该控制器能够操作成打开和关闭所述阀，直到所述贮存器内达到阈值压力条件。储存在所述贮存器内的压缩气体被用在燃料输送系统中，以准备对输送到发动机的燃料装料。
用于燃料输送系统气缸充气方法

[发明专利]多缸内燃机的进气装置-CN200880117910.0无效
发明人：四重田启二;伊藤泰志;胜间田正司;西田秀之;丹野史朗 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-11-28 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：内燃机(1)的进气通路(10)具有：按每个气缸(2)设置的独立通路(20)，和通用通路(21)。所述通用通路(21)，连接着该独立通路(20)、由互不相同的气缸(2)所共用、具备对按每个气缸(2)进行作用的进气压力波进行控制的进气控制阀(17)。而且，相对于从进气门(12)直到调整槽(16)的通路长度较长的气缸(2)而设置的独立通路(20)的通路截面面积，比相对于通路长度较短的气缸(2)而设置的独立通路(20)的通路截面面积大。由此，能够调整到达通路长度不一致的气缸(2)的进气压力波的速度。
内燃机装置

[发明专利]车辆的控制装置-CN200880106414.5有效
发明人：伊藤泰志;勝间田正司;四重田启二;西田秀之;丹野史朗 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-11-28 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置，能够抑制在进气控制阀的开度不明的情况下的进气量的变动。在具备脉冲阀(224)的发动机(200)中，ECU(100)实施脉冲阀驱动控制，该脉冲阀(224)设置于设置在调压箱(205)下游侧的连通管(206)、为发动机(200)所具备的所有气缸共有。在该控制中，ECU(100)判别检测脉冲阀(224)的开度的转角传感器(225)是否处于故障状态。在判别为转角传感器(225)处于故障状态的情况下，ECU(100)以使脉冲阀(224)的阀体(224A)在连通管(206)内部旋转的方式控制驱动阀体(224A)的驱动电机(224C)和驱动电路(224D)。另外，此时，规定阀体(224A)的转速的驱动电机(224C)的转子的转速根据发动机(200)的内燃机转速NE来设定。
车辆控制装置

[发明专利]内燃机-CN200880012311.2有效
发明人：阿尔弗雷德·埃尔泽塞尔;约而格·吕考夫;迪特玛·施瓦岑塔尔;范-卡恩·特兰 -专利权人：马勒国际有限公司;DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2008-04-15 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机(1)，尤其是一种用于汽车的内燃机，包括至少一个限定了一个燃烧室(4)的气缸(3)，在所述气缸(3)中一个活塞(5)能相对于冲程校准。每个气缸(3)包括至少一个用于新鲜混合气的进气口(6)。每个进气口(6)与一个进气门(7)相联系，所述进气门(7)与一个相关气门座(8)共同作用以便控制所述进气口(6)。至少一个这样的进气口(6)具备一个导向罩(9)，所述导向罩(9)在与燃烧室(4)相对的一侧上、沿着一个限定圆周载面，横向地包裹所述气门座(8)。每个进气口(6)与一个进气通道(10)相联系。为了改善所述内燃机(1)的操作，至少一个通向一个被屏蔽的进气口(6)的、进气通道(10)，与一个用于控制所述进气通道(10)的一个辅助气门(11)相联系。
内燃机

[发明专利]内燃机系统的故障判断装置及安全装置-CN200780026072.1有效
发明人：三泽诚太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-07-05 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：一种ECU(1A)，用于在内燃机系统(100A)中对脉冲增压中的故障进行判断，该内燃机系统(100A)被构成为，具有：内燃机(50A)；脉冲充气阀(15A)，其对连通于内燃机(50A)上的进气通道进行连通、遮蔽，从而实施脉冲增压，该ECU(1A)具有脉冲增压故障判断单元，用于根据内燃机(50A)的各气缸的燃烧状态而判断有无脉冲增压中的故障。此外，ECU(1A)还具有退避行驶条件决定单元，用于根据脉冲增压中故障的故障状态而决定使车辆退避行驶的条件。
内燃机系统故障判断装置安全装置

[发明专利]发动机的控制装置-CN200680009918.6有效
发明人：田畑正和;金子智洋 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-03-31 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：发动机具有：进气控制阀(26)，设置在各气缸的进气阀(17)的上游侧的进气通路上，单独开闭该进气通路；致动器(25)，进行该进气控制阀的开闭；和控制装置(27)，控制所述致动器(25)的动作，所述控制装置(27)控制所述致动器(25)，通过使所述进气控制阀(26)的打开迟于所述进气阀(17)的打开来执行增压，其中，进而执行增压修正处理，修正所述致动器(25)的动作正时，以抑制所述发动机在所述气缸间的增压空气量的不均。
发动机控制装置

[发明专利]用于脉冲增压内燃机的进气组件-CN200480028741.5有效
发明人： S·戴斯;M·海因茨尔迈尔;T·曼;M·岑特格拉夫 -专利权人：西门子公司
申请日： 2004-09-21 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种进气组件，在该进气组件中，进气管由两个分开的进气管体(1、2)构成，具有与进气管互补的进气管段。可固定在内燃机气缸盖上的第二进气管体(2)在其进气管段上各自包括一个脉冲增压阀(3)连同所属的致动器。除了脉冲增压阀外，其控制电子装置可与进气组件一体化。
用于脉冲增压内燃机组件

[发明专利]增压式发动机的吸气装置-CN96190979.X无效
发明人：田上淳;乘松信夫 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 1996-08-30 - 公布日： 2002-07-17 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：在构成将由增压机构加压的吸入空气供给燃烧室的曲轴室增压式发动机的吸气装置中，用进气通道接通所述增压机构和燃烧室，并在所述进气通道的下游端配置可开闭的进气阀，且在下死点后70度～100度之间可关闭该进气阀。本装置是一种在具有增压机构时既可防止暴震又可实现小型化、可用于小型车辆的增压式发动机的吸气装置。
增压发动机吸气装置

[发明专利]改善用空气清除废气型热机操作的方法和实施此方法的热机-CN94194243.0无效
发明人：雷米·柯蒂尔 -专利权人：雷米·柯蒂尔
申请日： 1994-11-18 - 公布日： 2000-12-27 - 主分类号： F02B29/08 文献下载
摘要：改善内燃机操作的方法，使若干汽缸汇合在同一排气总管上，使排气管内的压力作幅度明显的依时波动，使一汽缸的排气阀在汽缸进气或充气时开启以便在一给定的发动机速度范围内当进气阀和排气阀同时开启时排气管内一瞬时排气低压期使启进气管、汽缸、排气管得以清除废气。当进气阀已关闭、排气阀仍开启时使由另一汽缸造成的瞬时排气高压期用来使预先留存在排气管内空气对汽缸进行后期充气。
善用空气清除废气热机操作方法实施

1
共 11 条