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- [发明专利]具有反向燃烧的阀控点火预燃室-CN202180010277.0在审
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V·拉比
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V·拉比
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2021-02-04
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2022-09-06
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F02B19/02
- 具有反向燃烧的阀控点火预燃室(1)包括分层腔(6)，先导装料注入器(32)通入所述分层腔中，所述腔(6)通过分层管道(7)连接到内燃机的燃烧室(5)，当通过分层阀(13)打开时，所述分层管道与所述燃烧室形成火炬点火预燃室，同时包含点火先导装料(27)和收容点火装置(11)的逆变器外壳(93)容纳在所述分层腔(6)中，所述逆变器外壳与所述分层腔形成后期燃烧空间，所述外壳(93)包括主喷射喷嘴(94)，所述主喷射喷嘴可以在所述分层管道(7)的方向上传输预点火火炬，由所述火炬扫掠的空间形成早期燃烧空间。
- 具有反向燃烧点火预燃室
- [发明专利]带副室内燃机-CN201910998480.8有效
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高田伦行
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丰田自动车株式会社
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2019-10-21
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2022-08-30
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F02B19/02
- 本发明提供带副室内燃机，抑制提前着火的发生。在气缸盖(3)形成有由从气缸盖(3)的内壁面向主燃烧室(5)内突出的薄壁副室壁(11)包围的副室(12)。在副室(12)内配置有火花塞(15)的电极，在利用火花塞(15)使副室(12)内的混合气燃烧时喷射火焰从连通孔(13)向主燃烧室(5)喷出。薄壁副室壁(11)形成为面向主燃烧室(5)的外壁(11a)和面向副室(12)的内壁(11b)的双层构造。内壁(11b)由热传导率比外壁(11a)高的材料形成。
- 带副室内燃机
- [实用新型]燃烧室装置-CN202220390705.9有效
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张鹏飞;许汉君;韦静思;武珊;陈策远;占文锋
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广州汽车集团股份有限公司
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2022-02-25
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2022-08-23
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F02B19/02
- 本申请提供了一种燃烧室装置，包括：预燃室，具有预燃室腔体、预燃室燃料入口及点火入口，所述点火入口及所述预燃室燃料入口与所述预燃室腔体连通；主燃室，具有主燃室腔体及与所述主燃室腔体连通的主燃室燃料入口；调节阀，连通于预燃室腔体与主燃室腔体之间，调节阀包括能阻挡流体从主燃室进入预燃室的弯折部。上述燃烧室装置在预燃室腔体与主燃室腔体之间设有调节阀，一方面，通过调节阀阻止主燃室腔体的气流流至预燃室腔体，可降低主燃室腔体进入预燃室腔体内的气体流量，从而提高预燃室的点火稳定性，另一方面，通过调节阀将预燃室腔体中的气流导入至主燃室腔体，可加速预燃室腔体内火焰的喷出至主燃室腔体，提高了火焰的传播速度。
- 燃烧室装置
- [发明专利]液压凸轮喷射系统-CN202080045699.7在审
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V·拉比
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V·拉比
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2020-07-16
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2022-02-15
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F02B19/02
- 液压凸轮喷射系统(100)包括容纳在管状喷射喷嘴(54)中的喷射阀(50)，在所述阀(50)的阀杆(51)与所述管状喷射喷嘴(54)的内表面之间留有间隙，以允许可喷射流体(58)从加压构件(10)流动，而一方面，刚性连接到所述阀(50)的收纳活塞(62)收纳所述可喷射流体(58)的压力以保持所述阀(50)关闭，并且另一方面，所述收纳活塞收纳液压流体(60)的压力以打开所述阀(50)，喷射凸轮(67)能够通过传输活塞(69)和所述液压流体(60)移动所述收纳活塞(62)。
- 液压凸轮喷射系统
- [发明专利]气门点火预燃室-CN201880006741.7有效
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V·拉比
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V·拉比
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2018-01-08
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2021-11-05
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F02B19/02
- 提供了用于内燃发动机(2)的气门点火预燃室(1)，所述内燃发动机(2)包括燃烧室(5)，在所述燃烧室(5)中用中性气体或多或少稀释的主要装料(30)被点燃，所述预燃室(1)包括：分层腔(6)，点火装置(11)通向所述分层腔(6)并且分层喷射器(8)可以在压力下向所述分层腔(6)中喷射易燃引燃装料(9)；分层气门(13)，其能够特别是在所述燃烧室(11)中占优势的气体的压力的作用下关闭分层管道(7)的全部或部分。
- 气门点火预燃室
- [发明专利]电磁阀复位装置-CN201980057825.8在审
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V·拉比
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V·拉比
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2019-08-30
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2021-04-13
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F02B19/02
- 电磁阀复位装置(42)旨在用于一种阀式点火预燃室(1)，所述阀式点火预燃室具有分层腔(8)，所述分层腔通过分层阀(13)可关闭的分层管(7)连接到容纳主要装料(30)的燃烧室(5)，分层喷射器(8)，以及点火装置(11)，所述点火装置通向所述腔(8)以便喷射和点燃引发剂装料(9)，从而在所述分层阀不关闭所述分层管时通过由所述分层阀(13)与所述分层管(7)形成的火炬点火预燃室点燃所述主要装料(30)，所述阀(13)另外通过由磁场源(44)产生的磁场保持与所述管(7)接触。
- 电磁阀复位装置
- [发明专利]往复活塞式内燃机及往复活塞式内燃机的运行方法-CN201580005230.X在审
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彼得·库尔特
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彼得·库尔特
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2015-01-20
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2017-05-10
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F02B19/02
- 往复活塞式内燃机，包括至少一个气缸（10），在所述气缸内，与曲轴（16）相连的活塞（12）往复移动以限定动力室（20）；进气门（26），用于控制新鲜空气向动力室（20）的供给；排气门（30），用于控制废气从动力室（20）的排出，其中，位于所述动力室（20）中的燃料/空气混合物在做功冲程期间燃烧，并驱动所述活塞（12）在从上止点往下止点的方向上运动，从而将动力输送到曲轴（16）；辅助室（40），其经由流通阀（46）与所述动力室（20）相连，辅助活塞（48），其确定所述辅助室（40）的容积；燃料供给阀（52），其通向所述辅助室（40）；装置（34，54），用于驱动所述流通阀（46）和燃料供给阀（52）以及用于移动所述辅助活塞（48），使得没有新鲜空气从所述动力室（20）进入到所述辅助室（40），并且通过移动所述辅助活塞（48），使得由所述燃料供给阀（52）引入到所述辅助室（40）并在所述辅助室（20）内发生汽化的液体燃料或者由所述燃料供给阀（52）引入到所述辅助室（40）的气体燃料从所述辅助室（40）喷射至所述动力室（20）以形成可燃的燃料/空气混合物。
- 往复活塞内燃机运行方法
- [发明专利]热力发动机-CN200680034481.1无效
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伯恩哈德·菲勒博斯
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阿尔方斯·莱姆
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2006-07-20
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2008-10-01
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F02B19/02
- 处理室发动机PKM为包括作为新型预燃室的处理室的活塞式内燃机，流体燃料连续流入其中并在那里经过多个周期处理为PKM可燃物。在压缩室上方，由致密的间隔壁隔开地有一个处理室PK，燃料被长期(齿轮泵)压入处理室中，在那里气化并与压入的氧超平衡气体一起处理成可燃物。气体或许含有烟雾和烟黑。PK为至少两个周期获得可燃物，其永久处于活塞上方的近似最高压力和永久处于处理温度(如800℃)。在各周期中待燃的可燃物流经一个在上止点区域打开的阀门(大致气动的圆柱体阀门)，进入燃烧室。处理室被压力壁包围，其位于孔壁中，氧超平衡孔流通过孔壁的孔流入处理室内(无热保持压力和无压保温)。此外，还有用于燃料或者润滑的双泵系统以及带有温度调节器的帕贴尔电流控制起动点火器。
- 热力发动机
- [发明专利]内燃机-CN94193159.5无效
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丹·梅里特
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考文垂大学;丹·梅里特
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1994-06-23
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2002-02-20
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F02B19/02
- 一种内燃机，包括一对或多对第一和第二气缸（12，14），第一气缸（12）的工作容积大于第二气缸（14）的工作容积，并且在各气缸内分别有第一和第二可往复运动的活塞（16，18）。第二活塞（18）具有一驱动杆（234）。并且将第二气缸分为包含第二活塞的驱动杆的第一容积（15a)和两活塞之间的第二容积(15b）。第一气缸（12）设有空气进口（25）和排气口（27)。在两活塞（16,18）之间形成一共同的燃烧空间（20），当两活塞基本处于其内死点中心位置时，该燃烧空间包括第二容积。一传送装置（39；12８，391）使燃气在接近压缩冲程的终点处在第一容积（15a）和燃烧空间（20）之间流动，而阻止装置（128）阻止燃料／空气混合物从第一容积到第二容积流动，直到接近第二活塞的压缩终点为止。在第二活塞的进气冲程期间，喷射器（34）将燃料喷入第一容积。该发动机还具有用于驱动第二活塞（18）的驱动装置，该驱动装置包括在第一活塞（16）的膨胀冲程的至少一部分期间保持第二活富基本上处于内死点中心位置的装置。
- 内燃机
- [发明专利]内燃机-CN92113766.4无效
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丹·梅里特
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考文垂大学;丹·梅里特
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1992-11-02
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1997-09-17
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F02B19/02
- 内燃机，包括一组第一和第二气缸，前者工作容积大于后者，第一、二活塞联成一体，分别在气缸中移动。进、排气装置通第一气缸，燃料喷射器将燃料供给第二气缸。燃烧空间在部分膨胀冲程内和两气缸相通。第二活塞有相连的顶、体部，其间的距离大于顶缘轴向尺寸。活塞顶、体部和其缸壁间形成燃烧空间。顶缘缸壁间有间隙，以阻止燃料进入燃烧空间，直到接近压缩终点。包括开口装置及其控制阀的进给装置将燃料和/或空气在吸气冲程内输入第二气缸。
- 内燃机
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