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[发明专利]在燃气涡轮机的超合金铸件中形成冷却通道-CN201680010551.3在审
发明人：加里·B·梅里尔;小乔纳森·E·希佩尔;科拉·希契曼 -专利权人：西门子公司
申请日： 2016-02-17 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：在熔模铸造期间通过在铸造模具(152)内使用陶瓷壳插入件(130)在用于燃气涡轮发动机的部件比如叶片(92)、轮叶(104、106)、环区段(110)或过渡件(85)中的铸件中形成冷却通道(99、105)。形成在陶瓷壳插入件(130)中的陶瓷柱(134)的轮廓与部分完成的冷却通道(156)的对应轮廓相符合。柱(134)在超合金部件的铸件之后被移除以形成部分完成的冷却通道，随后通过沿着冷却通道路径移除剩余的超合金材料来完成部分完成的冷却通道。
燃气涡轮机超合金铸件形成冷却通道

[实用新型]蜂窝螺旋径向刷式梳齿剖分密封-CN201720328298.8有效
发明人：崔正军 -专利权人：沈阳北碳密封有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：本实用新型一种蜂窝螺旋径向刷式梳齿剖分密封，包括轴套组件和蜂窝密封体组件，及所述蜂窝密封体组件两端设置的驱动端刷式密封组件和叶轮端刷式密封组件，使原有密封长度增加近一倍，有效增强了密封效果，所述轴套组件、蜂窝密封体组件、驱动端刷式密封组件和叶轮端刷式密封组件均为剖分式结构。各组件均采用剖分式结构，适用范围更广；轴套采用剖分式，通过轴套外圆和端面两处把合，增加了轴套的强度，防止了轴套高速旋转时因把合力不够而分开，且轴套中间和驱动端均设有凸台，通过其中段凸台上设置的螺旋槽及密封齿，及在叶轮背部设置凹槽与叶轮端刷式密封组件相配合，使原有密封长度增加近一倍，密封效果大大增强，结构新颖，实用性强。
蜂窝螺旋径向梳齿密封

[实用新型]一种新型工业燃气轮机尾筒刷子气封-CN201720273907.4有效
发明人：张建华;申先念;张嘉伟 -专利权人：江苏透平电力技术有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：一种新型工业燃气轮机尾筒刷子气封有一个断面为“S”形状的尾筒本体；尾筒本体的内侧环面上设置有装配槽，装配槽内匹配安装有刷条；刷条由刷丝束与保护板连接组成；刷丝束安装在保护板中间，保护板呈左右对称形状，保护板的弧度与尾筒本体在圆周方向上弧度一致；刷丝束的排列方向与尾筒本体在径向方向呈一定角度，该角度在30～60度之间；保护板的一端安装在装配槽中；刷条的一侧刷丝束紧贴在尾筒本体的内侧环面上；本实用新型不仅能够有效的密封燃气轮机尾筒出口部分的高温气体，便于检修更换，而且本实用新型结构简单，加工便捷，质量易于控制，成品率高，既起到了节能降耗的目的，又能延长尾筒密封件的使用寿命，降低了成本。
一种新型工业燃气轮机刷子

[实用新型]一种新型工业型燃气轮机刷子气封-CN201720274805.4有效
发明人：张建华;申先念;张嘉伟 -专利权人：江苏透平电力技术有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：一种新型工业型燃气轮机刷子气封有两个直立圆环形状的对称承压板在其顶端焊接组成；承压板主体的中间设置有紧密均匀排列的刷丝束；承压板主体的顶端设置有凹陷的冷却槽主体；承压板主体中间的上部一侧设置有导流片；该一种新型工业型燃气轮机刷子气封，有效降低厂家的生产成本；且由于采用刷丝束与承压板和导流片为整体焊接的方式，有效控制了刷子气封在焊接过程中，因为焊接部件太薄而引起的焊接变形，同时也增加了刷子气封的整体强度；承压板上开设的冷却槽不仅保证了焊接的方便性，并且能够防止高温导致密封件变形失效的问题，从而延长了密封件的使用寿命，同时也避免了部件装配困难而需要二次加工的难题，减少了加工工序。
一种新型工业燃气轮机刷子

[发明专利]具有带有复合角、不对称表面面积密度脊和槽样式的耐磨层的涡轮环形节段-CN201580010564.6有效
发明人：李经邦;谭国汶;G.S.阿扎德;高志宏;E.约翰逊;E.施勒德;N.F.小马丁 -专利权人：西门子公司
申请日： 2015-02-18 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：涡轮壳体耐磨部件，具有耐磨表面（1300），所述耐磨表面（1300）带有由一对前线性节段部分和后线性节段部分（1302A、1302B）限定的槽和脊（1302）构成的复合角平面形态图案，所述前线性节段部分和后线性节段部分（1302A、1302B）由过渡部分（1302T）连结。所述前线性节段部分中的前脊具有比所述后线性节段部分中的后脊更大的表面面积密度，以补偿在发动机操作期间前区中的更大脊腐蚀并且减小后区中的叶片尖端磨损。一些耐磨部件实施例通过结合比后区中的脊更宽的脊来增加前区脊的表面面积密度。
具有带有复合不对称表面面积密度样式耐磨涡轮环形

[发明专利]密封构造及旋转机械-CN201580003433.5有效
发明人：松本和幸;桑村祥弘;大山宏治;田中良典 -专利权人：三菱日立电力系统株式会社
申请日： 2015-02-23 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：密封构造是密封绕轴线旋转的转子(51)的外周面(54)与以从径向外周侧包围转子(51)的方式配置的定子(10)的内周面(13)之间的间隙的密封构造(2)，具有多个台阶部(52)，沿轴线方向并列地设于转子(51)的外周面(54)和定子(10)的内周面(13)中的一方，具有朝向转子(51)的轴线方向的上游侧的台阶面(53)而向另一方侧突出；及密封片(5)，设于另一方，并向各台阶部(52)的周面(54)延伸出，在密封片(5)与对应的台阶部(52)的周面(54)之间形成微小间隙(H)，密封片(5)在径向上比距另一方为预定距离的区域更靠一方侧的前端附近朝向上游侧而倾斜。
密封构造旋转机械

[发明专利]具有花键密封件的涡轮护罩-CN201480015302.4有效
发明人： J.C.阿尔伯斯;M.L.谢尔顿;R.普罗托尔;R.小卢梭 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-03-07 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：一种涡轮护罩组件包括蜂窝摩擦条、沿所述蜂窝密封结构的上缘设置的金属背板、具有在所述金属背板的侧缘处设置的第一轨道和第二轨道的护罩框架、连接到第一轨道和第二轨道上的第一支承件和第二支承件、在第一轨道和第二轨道中沿第一轨道和第二轨道的侧向外表面轴向地延伸的花键、具有第一边缘和相对的第二边缘的花键密封件、设置在各个花键凹槽中的第一边缘，以及能够定位在相邻护罩组件中的相对的第二边缘。
具有花键密封件涡轮护罩

[发明专利]用于确定涡轮发动机中的磨损的方法和系统-CN201611095119.7在审
发明人： J.W.格雷厄姆;P.M.基尼茨;J.A.萨尔姆 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：一种磨损指示系统(100)包括固定构件(62)和定位在该固定构件附近的旋转构件(126)。该旋转构件包括构造成接触涡轮发动机的固定构件的径向外表面(130)和形成于径向外表面中的磨损指示特征(200，300，400，500，600，700)。磨损指示特征包括径向外表面处的第一尺寸和径向外表面的径向内部部位(132)处的第二尺寸。第二尺寸不同于第一尺寸。
用于确定涡轮发动机中的磨损方法系统

[发明专利]一种新型工业燃气轮机尾筒刷子气封及其制造方法-CN201710168555.0在审
发明人：张建华;申先念;张嘉伟 -专利权人：江苏透平电力技术有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：一种新型工业燃气轮机尾筒刷子气封有一个断面为“S”形状的尾筒本体；尾筒本体的内侧环面上设置有装配槽，装配槽内匹配安装有刷条；刷条由刷丝束与保护板连接组成；刷丝束安装在保护板中间，保护板呈左右对称形状，保护板的弧度与尾筒本体在圆周方向上弧度一致；刷丝束的排列方向与尾筒本体在径向方向呈一定角度，该角度在30～60度之间；保护板的一端安装在装配槽中；刷条的一侧刷丝束紧贴在尾筒本体的内侧环面上；本发明不仅能够有效的密封燃气轮机尾筒出口部分的高温气体，便于检修更换，而且本发明结构简单，加工便捷，质量易于控制，成品率高，既起到了节能降耗的目的，又能延长尾筒密封件的使用寿命，降低了成本。
一种新型工业燃气轮机刷子及其制造方法

[发明专利]一种新型工业型燃气轮机刷子气封及其制造方法-CN201710168554.6在审
发明人：张建华;申先念;张嘉伟 -专利权人：江苏透平电力技术有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：一种新型工业型燃气轮机刷子气封有两个直立圆环形状的对称承压板在其顶端焊接组成；承压板主体的中间设置有紧密均匀排列的刷丝束；承压板主体的顶端设置有凹陷的冷却槽主体；承压板主体中间的上部一侧设置有导流片；该一种新型工业型燃气轮机刷子气封，有效降低厂家的生产成本；且由于采用刷丝束与承压板和导流片为整体焊接的方式，有效控制了刷子气封在焊接过程中，因为焊接部件太薄而引起的焊接变形，同时也增加了刷子气封的整体强度；承压板上开设的冷却槽不仅保证了焊接的方便性，并且能够防止高温导致密封件变形失效的问题，从而延长了密封件的使用寿命，同时也避免了部件装配困难而需要二次加工的难题，减少了加工工序。
一种新型工业燃气轮机刷子及其制造方法

[实用新型]一种可拆式蜂窝环结构-CN201620824125.0有效
发明人：万媛媛;杨养花;马增祥 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-08-02 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可拆式蜂窝环结构，包括蜂窝封严结构和基体，蜂窝封严结构包括搭接片和蜂窝，搭接片和蜂窝焊接为一体，蜂窝封严结构具有搭接端及固定端，基体具有搭接槽及在安装边上具有固定槽，蜂窝封严结构的搭接端伸入基体的搭接槽中，以及蜂窝封严结构的固定端翻折后与基体的安装边及固定槽固定。本实用新型的可拆式蜂窝环结构具体结构简单，拆装方便，节约时间及人力成本等，可广泛应用于各种叶片机中蜂窝封严结构中。
一种可拆式蜂窝结构

[发明专利]带有渐进式磨损区阶地脊的涡轮机可磨耗层-CN201580021165.X在审
发明人：李经邦;谭国汶;G.S.阿扎德;高志宏;N.希奇曼;D.G.桑瑟姆;B.L.奥尔蒙 -专利权人：西门子能源公司
申请日： 2015-02-19 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：用于涡轮发动机的涡轮机和压缩机壳体可磨耗部件实施例，其带有在平面形态样式中复合的槽和竖直突出的多排阶梯状第一脊，以减少、转向和/或阻挡在下游泄漏到槽中而不是从涡轮叶片翼面高压侧到低压侧的叶片末端气流泄漏。每一个阶梯状第一脊均具有：接近基底表面且带有终止于平台（334B）中的成对第一相对侧壁（335B、336B）的第一部分（332B），平台（334B）具有第一横截面宽度；以及第二部分（332A），其带有终止于脊末端（334A）中的成对第二相对侧壁（335A、336A），脊末端（334A）具有小于第一横截面宽度的第二横截面宽度。这些脊或肋状物实施例具有第一下部磨损区和第二上部磨损区。处于和低于第一部分高度的下部区优化发动机气流特性，同时在平台和第二部分脊之间的上部区通过比下部区更容易磨耗被优化以最小化叶片末端间隙和磨损。
带有渐进磨损阶地涡轮机磨耗

[发明专利]影响围带和转子耐用性的可变涂层孔隙率-CN201610238507.X在审
发明人： J.D.巴尔迪加;D.S.斯塔普尔顿 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-04-18 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：一种影响围带和转子耐用性的可变涂层孔隙率。提供构件(100)上的可变密度涂层系统(81)。在一个实施例中，该可变密度涂层系统(81)包括：该构件(100)上的外部涂层(104)，其中，该外部涂层(104)具有第一密度区域(90)和第二密度区域(92)，其中该第一密度区域(90)比该第二密度区域(92)更加致密。还提供燃气涡轮发动机(10)，其包括CMC构件(100)，该CMC构件(100)在其上具有该可变密度涂层系统(81)。
影响转子耐用性可变涂层孔隙率

[发明专利]围带可磨耗涂层和制造方法-CN201511014276.6在审
发明人： L.S.莱布朗克 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：本发明涉及围带可磨耗涂层和制造方法。具体而言，制造具有可磨耗涂层的涡轮围带的方法可包括在涂层系统的表面上形成可磨耗涂层，以形成基本上平滑的流动路径表面，该涡轮围带平衡高流动路径稠度、低叶片末梢磨损和使用中的良好耐久性的明显的矛盾的要求。形成可磨耗涂层包括形成相对多孔、平滑的可磨耗涂层。该方法还可包括加工该可磨耗涂层，以便实现基本上平滑的流动路径表面。
围带可磨耗涂层制造方法

[发明专利]具有带切削尖端的翼型顶端的涡轮叶片-CN201480051624.4在审
发明人： D.B.艾伦 -专利权人：西门子能源公司
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： F01D11/12 文献下载
摘要：公开了一种涡轮叶片（10），其在涡轮叶片（10）的径向外端处具有凹槽状顶端（12），所述凹槽状顶端（12）具有从所述凹槽状顶端（12）朝向环段（20）径向延伸的多个可磨损涂层切削尖端（18）。在操作期间，可磨损涂层切削尖端（18）可以切入到涡轮发动机的从涡轮叶片（10）径向向外定位的环段（20）上的可磨损涂层（22）中。所述多个可磨损涂层切削尖端（18）可以包括从凹槽状顶端（12）延伸到可磨损涂层切削尖端（18）中的至少一个的最外部尖端（30）的一个或多个切削棱（28）。
具有切削尖端顶端涡轮叶片