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[发明专利]一种板桩式无土路基中墩帽与墩柱连接结构及施工方法-CN202211592741.4在审
发明人：唐江平;杨志伟;王伟;薛克进;刘康;白德隆;贺梦伟;孙敏;焦兵;沈佳伟;杨再沂;冯仁俊;唐乾;刘岱鑫;郑春敏 -专利权人：中交第二航务工程局有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种板桩式无土路基中墩帽与墩柱连接结构及施工方法，包括预制的墩帽主体与墩柱主体，墩帽主体底部预埋有墩柱顶防腐蚀钢板，墩柱主体的顶部预埋有墩帽底防腐蚀钢板，墩柱顶防腐蚀钢板与墩帽底防腐蚀钢板之间固定连接；墩柱顶防腐蚀钢板端部设有内锥面，墩帽底防腐蚀钢板端部设有外锥面，外锥面抵靠在内锥面内，墩柱顶防腐蚀钢板与墩帽底防腐蚀钢板的外部连接处通过电弧焊满焊。结构简单，施工方便，安全可靠，加快了施工进度，减少了临时支撑模板的安拆；质量得到了明显的提高，也提高了作业效率、安全性和精确性。对于工期要求紧、质量要求高的桩板式路基提供了可靠施工方法。
一种板桩式无土路基中墩帽连接结构施工方法

[发明专利]一种弯角型桥墩防撞软体及其使用方法-CN202211488325.X在审
发明人：罗晓伟;刘小海;徐益军 -专利权人：罗晓伟
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种弯角型桥墩防撞软体及其使用方法，该防撞软体包括防撞件、定位柱、充气组件、缓冲组件和橡胶组件，防撞件固定在桥梁柱上，定位柱可拆卸地设置于防撞件的两侧，充气组件束缚在定位柱上，充气组件随水位升降时，充气组件限位于防撞件的两侧并沿定位柱轴线方向移动，充气组件、缓冲组件和橡胶组件内外叠加安装后成为一个整体用于缓冲船只的撞击力，缓冲组件安装在橡胶组件和充气组件之间。本申请可以有效的缓冲船只对桥梁柱的撞击力，降低船只对桥梁柱的损坏概率，而防撞件进一步降缓冲了作用力，也可有效的阻隔船只较高处对桥梁柱撞击，全方位保护桥墩，摆脱了传统的防撞设备均在水面附近位置布设无法对桥墩较高处进行保护问题。
一种弯角桥墩软体及其使用方法

[发明专利]一种法兰盘连接的肋板式桥台及控制方法-CN202211537182.7在审
发明人：孙颖;何巧珠;吴桐;谷音 -专利权人：福州大学
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明属于支撑桥梁装置技术领域，公开了一种法兰盘连接的肋板式桥台及控制方法，基桩上端固定有承台；承台上端通过肋板固定有耳墙，耳墙中间固定有背墙，背墙之间通过法兰盘固定连接有台帽，肋板设有多个，中间肋板上端固定台帽。通过在工厂预制，实现工厂预制化，批量化生产，构件运输至现场后，只需对预制构件进行吊装安装，避免了现场支模、扎筋、养护，拆模等繁琐的工艺。本发明使得构件的质量可得到控制，不会出现质量事故，还能节省大量在现场需要使用的模板、脚手架等材料，节约成本。在构件内部预埋法兰盘，通过预留孔洞以螺栓连接两侧的法兰盘，可提高该预制桥台的整体性，充分利用钢结构的受力性能，保证接缝处的承载力。
一种法兰盘连接板式桥台控制方法

[发明专利]一种表面抗冻抗裂的半联通式复合墩柱及其施工方法-CN202211550344.0在审
发明人：葛勇;陈歆;刘旭;蔡小平;杨文萃 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：一种表面抗冻抗裂的半联通式复合墩柱及其施工方法，它涉及一种钢筋混凝土墩柱结构及其施工方法。本发明要解决高海拔地区桥梁墩柱表面冻融破坏和开裂严重的问题。表面抗冻抗裂的半联通式复合墩柱，墩柱包括内部普通混凝土及表面抗冻抗裂混凝土层，且内部普通混凝土与表面抗冻抗裂混凝土层之间设置开孔间隔层，表面抗冻抗裂混凝土层内部设置钢筋笼；所述的开孔间隔层两侧对称均布多个螺纹连接件，且一侧螺纹连接件设置于内部普通混凝土内，一侧螺纹连接件设置于开孔间隔层与钢筋笼之间的表面抗冻抗裂混凝土层内；施工方法为现浇法。本发明用于表面抗冻抗裂的半联通式复合墩柱及其施工。
一种表面抗冻抗裂联通复合及其施工方法

[发明专利]墩台连接处嵌入式密封的装配式桥墩及施工方法-CN202211167326.4在审
发明人：肖海珠;彭旭民;别业山;高立强;陈留剑;徐炳法;唐超;余允锋;舒思利;侍刚;王奥迪;黄赟;郑纲;王敏;冯龙兴;汪奔;王康宁;马冰;孙威;王鹏;黄春雷 -专利权人：中铁大桥局集团有限公司;中铁大桥勘测设计院集团有限公司;中铁大桥科学研究院有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明涉及墩台连接处嵌入式密封的装配式桥墩及施工方法，装配式桥墩包括：承台，所述承台的顶部设有预留槽；预制墩身，所述预制墩身的底部插入所述预留槽中；所述预留槽中填充有高强无收缩灌浆料，以形成密封连接所述承台与所述预制墩身的第一密封体系。通过在承台的顶部设置预留槽，在实现预制墩身安装的过程中，保证了墩台接缝埋于槽内和高强度无收缩灌浆料的填充厚度，提高了装配式桥墩的预制墩身与承台接缝处的密封效果。通过设于波纹管外的橡胶圈构成了预制墩身的第二密封体系。避免了预应力钢绞线的腐蚀。两道密封体系保证了预制装配式桥墩在海洋环境下的抗腐蚀性能。
连接嵌入式密封装配式桥墩施工方法

[发明专利]一种桥梁的桥台与路基结合处的结构及施工方法-CN202110772931.3有效
发明人：张建国;姚辉;张路泽;郭佳逸;毛衡磊 -专利权人：同信生态环境科技有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种桥梁的桥台与路基结合处的结构及施工方法，涉及桥梁建筑技术领域；其包括若干个墩柱、设置于每一墩柱下端的承台、设置于每一墩柱上端的盖梁，以及设置于相邻两个承台之间的桥台；每一所述桥台两端均设置有延伸插板，所述承台上表面设置有供每一延伸插板插设的插槽，每一所述桥台靠近插槽处均设置有用于将延伸插板稳固插设于插槽内的固定组件；本申请具有加强桥台与盖梁之间连接稳固性，提高桥梁整体结构强度的效果。
一种桥梁桥台路基结合结构施工方法

[发明专利]一种薄壁空心墩施工方法-CN202111209762.9有效
发明人：王敏 -专利权人：杭州交通工程监理咨询有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种薄壁空心墩施工方法，涉及路桥施工技术领域，其包括预制件施工、空心墩基础施工、空心墩墩底施工、空心墩墩身施工、空心墩墩顶施工工序。空心墩墩身和空心墩墩顶均通过在地面厂区内预制的方式制得，然后通过墩身连接结构依次连接于空心墩墩底，施工操作更加简单、方便。
一种薄壁空心施工方法

[发明专利]一种用于高速铁路的减隔震摇摆桥墩-CN202210138228.1有效
发明人：蒋丽忠;左勇健;周旺保;聂磊鑫;彭东航;王晓婵娟;任振彬;祖凌智 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高速铁路的减隔震摇摆桥墩，包括圆端型的空心墩体和其下端的承台。所述空心墩体的轴向中心有贯穿承台的无粘结预应力钢束，空心墩体的底部外壁和承台之间可拆卸固定有减震耗能装置。无粘结预应力钢束使空心桥墩具有桥墩摇摆‑自复位耗能，减震耗能装置采用波纹板套筒结构可通过波纹板的拉压和橡胶的压缩缓冲实现摇摆过程的减震耗能。可解决现有高铁桥墩震后的永久损伤问题，摇摆桥墩+减震耗能装置的组合形式，控制了桥墩损伤位置，减震耗能装置的可拆卸设置，可实现桥墩震后的可修复性。即本发明采用RSC桥墩，利用桥梁下部的结构减震隔震，可大幅降低桥梁地震响应，可保证列车的震时行车安全性以及桥梁的震后可修复性。
一种用于高速铁路减隔震摇摆桥墩

[实用新型]一种大跨度门架墩预应力盖梁临时固结装置-CN202223325059.7有效
发明人：陈宇光;侯振;王璐;麻歆;车文龙 -专利权人：中建四局第五建筑工程有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大跨度门架墩预应力盖梁临时固结装置，属于大跨度门架墩领域，包括承载底座1、六个旋转组件2、两个拆卸组件3和四个挡板4，四个挡板4的下端面均可设置与承载底座1的上端面且呈矩形分布。本实用新型的大跨度门架墩预应力盖梁临时固结装置，具有便于拆卸的优点，解决了临时固结结构，为了防止梁块因震动、不平衡荷载等引起的失稳，甚至倾翻，需要设置多个支撑点，以保证梁块与墩柱连接的稳定性，支撑点数量多，连接结构复杂，施工工程量大，需要花费较多的人力、时间进行组装和合龙后拆除，施工周期长，成本投入高，拆除后还需进行修补，对于跨度较大的工程中，工作量较大的问题。
一种跨度门架墩预应力临时固结装置

[实用新型]桥墩防冲刷磨蚀防护结构-CN202222328714.8有效
发明人：汪洋;卢思吉;曾琼瑶;牟廷敏;冮大兴;李宇;李美军 -专利权人：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁安全防护领域，具体为一种桥墩防冲刷磨蚀防护结构。包括河床以及竖向设置在河床上的桥墩，所述桥墩上设置有包覆在桥墩上的防护套管，所述防护套管的底部与河床抵接；所述防护套管包括上下两部分，下部分防护套管外侧包覆有缓冲部。本实用新型，通过在桥墩上设置防护套管，防护套管能够降低砂石对桥墩桩基的磨蚀，下部分防护套管外侧包覆有缓冲部，用于降低河水中的石块对桥墩造成冲击。
桥墩冲刷磨蚀防护结构

[实用新型]桥墩结构及桥结构-CN202222347705.3有效
发明人：王振吉;冯良勇;祝龙;刘志群;闵凡华;高赫遥 -专利权人：辽宁省交通规划设计院有限责任公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种桥墩结构及桥结构，属于桥梁工程技术领域，用于解决目前桥梁桥墩施工工艺落后，周期较长，严重影响施工进度和质量的问题。其中，预制桥墩包括桥墩本体和多个加强筋。桥墩本体呈筒状。每个加强筋沿桥墩本体的轴线方向埋设于桥墩本体的侧壁中，且加强筋的两端分别由桥墩本体的两端伸出。多个加强筋沿桥墩本体的周向均匀分布。本申请的预制桥墩能够提高桥梁工程的建设速度，降低建设成本及施工难度。
桥墩结构

[实用新型]一种路基与桥梁过渡结构-CN202222522783.2有效
发明人：卜凡永;胡天翔;许瑞龙;李鹏;李耀东;王恕超;杨小芳;麻海舰;刘玉衡;王栋 -专利权人：昆山市交通工程集团有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种路基与桥梁过渡结构，包括过渡机构，所述过渡机构的内部设有组装槽，所述组装槽的内部的底部设有导向减震块，所述组装槽的内部位于导向减震块的上方的两侧分别设有左半端过渡座和右半端过渡座，所述过渡机构的两侧的中间位置设有槽口。该实用新型中的左半端过渡座与右半端过渡座连接的横截面设为倒梯形结构，通过倒梯形结构可以增加过渡座的上半部分的面积，使路基托举更稳固，具有较强的承重能力，且左半端过渡座与右半端过渡座连接处的底部设有导向减震块，通过导向减震块可以增加过渡座的柔性，使刚性与柔性结合更协调，沉降更均匀，当车辆经过过渡段时，避免跳车的现象。
一种路基桥梁过渡结构

[实用新型]一种降低桥墩局部冲刷的保护装置-CN202222902304.X有效
发明人：齐洪亮;王杰;罗文俊;彭奕铠;刘登科;郭凯潼;宋盼盼;赖雨凤 -专利权人：长安大学
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种降低桥墩局部冲刷的保护装置，属于桥墩安全防护领域，通过在河床上放置多个环状的石笼，多个石笼以桥墩为中心，由内向外依次嵌套形成石笼群，石笼紧靠在一起形成整体防护，防护稳定性好；并且可独立适应地形变化，随河床一起发生沉降，使得防护更加灵活，防护效果更为显著，本装置结构简单且制作成本低廉，方便生产及运行维护，具有较高的推广应用价值。
一种降低桥墩局部冲刷保护装置

[实用新型]一种功能可恢复的预制节段拼装桥墩-CN202222972108.X有效
发明人：赵朋欣;刘畅;王佳琪;王利辉 -专利权人：中交建冀交高速公路投资发展有限公司;北京工业大学
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种功能可恢复的预制节段拼装桥墩，属于桥梁工程领域。本装置由预制节段墩柱和现浇基础组成，通过预应力筋和底部承插连接节点将两者连成一个结构体系；预制节段墩柱由节段墩柱纵筋、节段墩柱箍筋和金属波纹管共同构成；现浇承台由预留波纹孔槽、承台纵筋、承台箍筋组成；其中节段墩柱的埋深为0.8倍节段墩柱的直径，塑性铰处节段桥墩采用ECC材料以提升其变形能力，降低结构损伤。基础采用波纹孔槽来提升连接界面的抗剪能力；这种构造在满足节段墩柱形成塑性铰且损伤较小的同时，预应力筋可以保证一定的自复位能力。本实用新型可在满足中高烈度区装配式桥梁的抗震需求、确保施工质量的同时，提升预制节段拼装节段墩柱的自复位能力。
一种功能可恢复预制拼装桥墩

[发明专利]一种复合配筋形式的新型钢筋混凝土桥墩及施工方法-CN202211598409.9在审
发明人：王城泉;甄祥;孙苗苗;蒋吉清;王新泉;尹崇力 -专利权人：浙大城市学院
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合配筋形式的新型钢筋混凝土桥墩及施工方法，这种复合配筋形式的新型钢筋混凝土桥墩，桥墩的钢筋结构包括起弯钢筋、纵向钢筋、箍筋和无粘结预应力筋，桥墩的钢筋结构中垂直于桥梁方向的两侧设有纵向钢筋，桥墩的钢筋结构中平行于桥梁方向的两侧设有起弯钢筋和纵向钢筋；箍筋设于起弯钢筋和纵向钢筋的外侧，无粘结预应力筋设于桥墩中心。本发明的有益效果是：能够减小传统钢筋混凝土的残余位移，影响桥墩塑性铰产生的位置，进一步提高截面的转动能力，对桥墩进行损伤控制，实现塑性铰的外移；增加桥墩受力时塑性铰的数量，增强桥墩塑性铰转动能力，提升桥墩的耗能能力；通过起弯段在不同阶段的变形，逐渐提升承载力。
一种复合形式新型钢筋混凝土桥墩施工方法