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[实用新型]一种可爬坡混凝土鱼雷罐车-CN202320229662.0有效
发明人：陈明;高威 -专利权人：湖南百控智能装备有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可爬坡混凝土鱼雷罐车，包括车体，所述车体的顶部表面开设有传动槽，所述传动槽的内侧设置有罐体，所述传动槽的一侧内壁设置有传动传动链条，所述车体靠近底部的两侧表面皆设置有行走轮，所述行走轮的外侧表面皆设置有履带驱动齿轮，所述履带驱动齿轮的外侧表面设置有履带，所述行走轮的底部设置有驱动轨道，所述罐体的一侧表面设置有罐体翻转电机。该一种可爬坡混凝土鱼雷罐车，通过在原有鱼雷罐车的基础上，只进行微小的改动，就可以实现鱼雷罐车爬坡，既可以满足鱼雷罐车在正常工况结实耐用的需求，又可以增大摩擦力实现爬坡，爬坡橡胶履带及橡胶轨道，该结构方式为创新应用，为实现爬坡功能进行的升级设计。
一种爬坡混凝土鱼雷罐车

[发明专利]一种悬浮车辆用可转动支撑滑块组件-CN202211039346.3在审
发明人：孔庆瑞;史黎明 -专利权人：齐鲁中科电工先进电磁驱动技术研究院
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种悬浮车辆用可转动支撑滑块组件，当磁浮车辆静止或低速运行时支撑车辆，滑块组件采用长方形齿槽结构，通过搅拌摩擦焊方式焊接盖板作为基座，滑块座铣加工凹槽，将包胶轴承及滑块装配于凹槽内，包胶轴承为内部轴承外包聚氨酯等材料方式作为车辆的滚轮，滑块为角度自适应结构，低于包胶轴承外轮廓，当车辆前后倾斜时，滑块作为摩擦板先于包胶轴承及其他结构与轨道摩擦结构接触，有效起到保护作用，本发明保证车辆在低速阶段磁浮力较弱时为滚动滑轮运动，高速阶段整体发生前后倾斜时有效保护包胶轴承及车辆。
一种悬浮车辆转动支撑组件

[实用新型]一种磁悬浮列车救援设备-CN202020825961.7有效
发明人：吴冬华;虞大联;郑涌;冉令坤;刘鹏 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种磁悬浮列车救援设备，所述设备包括固定装置、救援启动装置和滚动救援装置；其中，固定装置用于将滚动救援装置固定于磁悬浮列车支撑滑撬的两侧；救援启动装置用于在对磁悬浮列车实施救援时将滚动救援装置切换至救援状态；滚动救援装置在救援状态下可以利用滚动部件将列车顶起，代替支撑滑撬底部的滑撬摩擦块与轨道面接触。如此，在列车出现故障时，可以由能够自由运动的滚动部件代替支撑滑撬支撑列车的全部重量。由于支撑滑撬不直接与轨道接触，而是通过滚动部件与轨道面接触，列车和轨道面之间的摩擦方式从滑动摩擦变为滚动摩擦，摩擦力大大减小，便于实施救援牵引。
一种磁悬浮列车救援设备

[实用新型]一种可带动设备沿轨道双向移动的棘爪装置-CN202021508911.2有效
发明人：向其兴;杨静;毛成宝;张维颂;杨青华 -专利权人：湖南五新模板有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可带动设备沿轨道双向移动的棘爪装置，包括两个棘爪安装座，两个所述棘爪安装座分设于设备的两侧，各所述棘爪安装座上设有棘爪、用于限制棘爪正向旋转的第一限位件安装部、以及用于限制棘爪反向旋转的第二限位件安装部，所述棘爪配设有限位件，所述限位件可拆卸地安装于所述第一限位件安装部或所述第二限位件安装部，至少一所述棘爪安装座与设备之间连接有伸缩部件。本实用新型具有稳定性、可靠性好，能够带动设备沿轨道双向移动等优点。
一种带动设备轨道双向移动棘爪装置

[实用新型]一种基于弹性承载结构的新型接触网梯车抓轨设备-CN202021975276.9有效
发明人：田浩东;马功民;徐元成;付波;张亮;张杰;武宁;张晓宙;黄福长;邬涛;赵毅敏;刘丽莹 -专利权人：中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及接触网梯车抓轨设备，具体是一种基于弹性承载结构的新型接触网梯车抓轨设备。本实用新型解决了现有接触网梯车抓轨设备调整过程费时费力、调整过程存在安全隐患的问题。一种基于弹性承载结构的新型接触网梯车抓轨设备，包括支承机构、两个钢轨保护机构；所述支承机构包括两个抓轨器、四个第I滚轮、两个第I铰座、长支承杆、两个第II铰座、横条形支承板、两个第III铰座、两个第IV铰座、两根避震弹簧、四根短支承杆、两个定位合页；所述每个钢轨保护机构均包括矩形安装板、四根螺栓、四个套筒、四个第V铰座、四根第I弹簧、四根第II弹簧、两根第I连杆、两根第II连杆、四根第III连杆。本实用新型适用于接触网有轨段电气化改造领域。
一种基于弹性承载结构新型接触网梯车抓轨设备

[发明专利]一种基于弹性承载结构的新型接触网梯车抓轨设备-CN202010950338.9在审
发明人：田浩东;马功民;徐元成;付波;张亮;张杰;武宁;张晓宙;黄福长;邬涛;赵毅敏;刘丽莹 -专利权人：中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本发明涉及接触网梯车抓轨设备，具体是一种基于弹性承载结构的新型接触网梯车抓轨设备。本发明解决了现有接触网梯车抓轨设备调整过程费时费力、调整过程存在安全隐患的问题。一种基于弹性承载结构的新型接触网梯车抓轨设备，包括支承机构、两个钢轨保护机构；所述支承机构包括两个抓轨器、四个第I滚轮、两个第I铰座、长支承杆、两个第II铰座、横条形支承板、两个第III铰座、两个第IV铰座、两根避震弹簧、四根短支承杆、两个定位合页；所述每个钢轨保护机构均包括矩形安装板、四根螺栓、四个套筒、四个第V铰座、四根第I弹簧、四根第II弹簧、两根第I连杆、两根第II连杆、四根第III连杆。本发明适用于接触网有轨段电气化改造领域。
一种基于弹性承载结构新型接触网梯车抓轨设备

[发明专利]一种可带动设备沿轨道双向移动的棘爪装置-CN202010731439.7在审
发明人：向其兴;杨静;毛成宝;张维颂;杨青华 -专利权人：湖南五新模板有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可带动设备沿轨道双向移动的棘爪装置，包括两个棘爪安装座，两个所述棘爪安装座分设于设备的两侧，各所述棘爪安装座上设有棘爪、用于限制棘爪正向旋转的第一限位件安装部、以及用于限制棘爪反向旋转的第二限位件安装部，所述棘爪配设有限位件，所述限位件可拆卸地安装于所述第一限位件安装部或所述第二限位件安装部，至少一所述棘爪安装座与设备之间连接有伸缩部件。本发明具有稳定性、可靠性好，能够带动设备沿轨道双向移动等优点。
一种带动设备轨道双向移动棘爪装置

[实用新型]一种轨道车辆用转弯连接结构-CN201921279266.9有效
发明人：李秀利 -专利权人：西安远航专用装备制造有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道车辆技术领域，且公开了一种轨道车辆用转弯连接结构，包括地面，所述地面顶部的左右两端均开设有固定槽，所述固定槽的底部且位于地面的内部固定连接有减震结构，所述减震结构的顶部固定连接有第一轨道，所述地面内腔的顶部固定连接有第二轨道，所述滑块的顶部固定连接有一端贯穿并延伸至第二轨道外部的稳定杆，所述稳定杆第一轨道的顶部活动连接有一端贯穿并延伸至固定槽外部的车轮。该轨道车辆用转弯连接结构，通过滑块转弯时转动并带动轨道车辆本体转动，实现了轨道车辆本体跟随车轮同步转弯的目的，保障了轨道车辆本体不会发生侧翻，安全性能高，且节省了人力和物力，易于使用，适用于各种情况。
一种轨道车辆转弯连接结构

[发明专利]接地装置、轨道车辆及轨道交通系统-CN201810714720.2在审
发明人：曾紫微 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆的接地装置、轨道车辆及轨道交通系统，所述轨道车辆可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有接地轨和轨道梁挡板；所述接地装置包括：防侧翻挡板和接地靴，所述防侧翻挡板的端部位于所述轨道梁挡板的下方以在所述轨道车辆倾斜时所述防侧翻挡板与所述轨道梁挡板止挡；所述接地靴设置在所述防侧翻挡板的端部下方，所述接地靴用于与所述接地轨接触。由此，通过轨道梁挡板、防侧翻挡板、接地靴和接地轨配合，可以防止轨道车辆侧翻，也可以方便安装，省去大量接地靴安装装置，并且，该接地装置的尺寸小，结构简单，可以节约制造成本。
挡板轨道梁轨道车辆接地防侧翻接地装置接地轨轨道交通系统安装装置可移动地制造成本侧翻止挡配合节约

[发明专利]一种曲线爬坡齿轨列车-CN201910306319.X在审
发明人：钱振地;吴元文;邓斌;王利涛;章玉伟;覃婷;崔进福;何小芬;税卓平;林晓波;毕小毛;邓玉竹;杨刚;罗炯;任志江;魏运鸿;孙春平;张长春;肖伟;陈逊;张忠;肖大庆;姚力;周炼;陈宝林;陈刚;侯建平;黄廣;王光亮 -专利权人：钱振地;吴元文;陈逊;张忠;肖大庆;陈宝林;税卓平;陈刚;黄廣;邓玉竹;周炼;翁华甫;王光亮;成都瑞迪恩科技有限责任公司
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种曲线爬坡齿轨列车，主要解决现有技术中存在的现有列车齿轮缺少直接驱动装置，爬坡效率低，不能满足要求及爬坡能力有限的问题。该一种曲线爬坡齿轨列车包括车体；车体底部连接有转向架；转向架底部水平方向上设有一对齿轮和一对钢轮；齿轮位于两个钢轮之间；齿轮与轨道上的齿条啮合；钢轮和齿轮分别连接有驱动其的轮毂电机。通过上述方案，本发明达到了本发明可实现R＝25米的小曲线、500‰爬坡能力，且钢轮可根据轨道的实际情况实现主动调速运行，增加了本发明的使用寿命，减少了磨损消耗，增加了其爬坡的能力，能爬各类陡坡，具有很高的实用价值和推广价值。
齿轮爬坡钢轮齿轨列车爬坡能力转向架车体直接驱动装置齿条啮合底部连接轮毂电机使用寿命调速小曲线轨道磨损消耗驱动

[发明专利]一种大坡度山地轨道系统-CN201910306320.2在审
发明人：钱振地;吴元文;邓斌;王利涛;章玉伟;覃婷;崔进福;何小芬;税卓平;林晓波;毕小毛;邓玉竹;杨刚;罗炯;任志江;魏运鸿;孙春平;张长春;肖伟;陈逊;张忠;肖大庆;姚力;周炼;陈宝林;陈刚;侯建平;黄廣;王光亮 -专利权人：钱振地;吴元文;陈逊;张忠;肖大庆;陈宝林;税卓平;陈刚;黄廣;邓玉竹;周炼;翁华甫;王光亮;成都瑞迪恩科技有限责任公司
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大坡度山地轨道系统，主要解决现有技术中存在的现有齿轨铁路受制于地势地形修建费时费力及列车齿轮和齿轨啮合时易卡齿的问题。该一种大坡度山地轨道系统包括按轨道方向依次设置的多个桩；桩上固定有盖梁，桩的顶部贯穿盖梁；相邻桩之间连接有轨道梁，轨道梁的端部位于盖梁上；轨道梁上相邻桩的顶部连接有固定轨，固定轨的两侧壁固定连接有齿条形成齿轨；齿轨两侧的轨道梁分别设有嵌入式钢轨。通过上述方案，本发明达到了爬坡能力更强，可实现R＝25米的小曲线、500‰爬坡能力，安装和铺设工作量低的目的，具有很高的实用价值和推广价值。
轨道梁齿轨轨道系统大坡度盖梁爬坡能力固定轨山地啮合地势地形轨道方向依次设置两侧壁嵌入式小曲线齿轮齿条钢轨卡齿工作量费力铺设列车贯穿修建铁路

[发明专利]一种绝缘滚轮型材导轨总成-CN201810217479.2有效
发明人：李杨;孟佳;倪向阳;顾志斌;和帅;姚宁 -专利权人：南京优尔孚电子有限公司;常州博瑞电力自动化设备有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种绝缘滚轮型材导轨总成，包括复合材质滚轮和导轨型材，所述复合材质滚轮包括固定轴，且复合材质滚轮的固定轴与导轨型材固定连接；其创新点在于：所述复合材质滚轮还包括内滚轮和外滚轮，所述固定轴设在内滚轮的轴孔中，所述内滚轮设在外滚轮的内孔中，且内滚轮与外滚轮紧配合；所述内滚轮是用玻纤增强尼龙和固体润滑材料组成的混合物料注塑形成，其中，玻纤：尼龙：固体润滑材料的质量比为20~35：45~70：10~20，上述各组分之和为100%；所述外滚轮是用高玻纤增强的聚酰胺树脂注塑形成，其中，玻纤含量为40%~60%。本发明不仅高负载，而且低阻力。
内滚轮复合材质外滚轮滚轮固定轴注塑固体润滑材料导轨型材绝缘滚轮玻纤玻纤增强尼龙聚酰胺树脂玻纤增强导轨总成混合物料低阻力高负载紧配合质量比总成本尼龙导轨内孔轴孔

[实用新型]接地装置、轨道车辆及轨道交通系统-CN201821050883.7有效
发明人：曾紫微 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆的接地装置、轨道车辆及轨道交通系统，所述轨道车辆可移动地与轨道梁配合，所述轨道梁设置有接地轨和轨道梁挡板；所述接地装置包括：防侧翻挡板和接地靴，所述防侧翻挡板的端部位于所述轨道梁挡板的下方以在所述轨道车辆倾斜时所述防侧翻挡板与所述轨道梁挡板止挡；所述接地靴设置在所述防侧翻挡板的端部下方，所述接地靴用于与所述接地轨接触。由此，通过轨道梁挡板、防侧翻挡板、接地靴和接地轨配合，可以防止轨道车辆侧翻，也可以方便安装，省去大量接地靴安装装置，并且，该接地装置的尺寸小，结构简单，可以节约制造成本。
挡板轨道车辆轨道梁接地防侧翻接地装置接地轨轨道交通系统本实用新型安装装置可移动地制造成本侧翻止挡配合节约

[实用新型]一种走行减速机的平衡稳固装置-CN201820503637.6有效
发明人：徐海涛 -专利权人：泰兴市海虹机械制造有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种走行减速机的平衡稳固装置，属于行走平衡稳固装置领域，其技术方案要点是，包括第一连接板、第二连接板、第一行走体、第二行走体和铰轴，第二行走体与第一行走体平行设置，第一连接板和第二连接板贯穿连接在铰轴，第一连接板的下方设置有第一支撑架，第一支撑架的下方设置有第二支撑架，设置有第一偏心轴和第二偏心轴可以调节第一行走体和第二行走体与轨道之间的间隙，限制行走减速机的偏斜进行行走，减低了第一行走体和第二行走体对轨道的荷载，第一连接板、第二连接板、第一支撑架和第二支撑架，组成了力臂相同平衡结构，使得水平方向上的荷载为铰轴的荷载的一半，平衡效果更佳。
行走体连接板支撑架稳固装置荷载铰轴走行减速机偏心轴技术方案要点本实用新型行走减速机平衡结构平衡效果平行设置行走平衡轨道力臂偏斜平衡贯穿

[实用新型]一种船用轨道车抗摇防倾装置-CN201721326511.8有效
发明人：陈雷阳;程俊;卞晓磊;朱晓俊;宋晓欢;陈飞 -专利权人：南京中船绿洲机器有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B61F11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用轨道车抗摇防倾装置，包括一组安装在轨道车车体侧边上的防倾钩和调整垫片，防倾钩包括竖直设置的本体，本体的上端设有水平布置的上侧板，下端设有水平布置的下侧板，上侧板通过螺栓与车体侧边固定连接。本实用新型的优点是结构简单实用，安装操作方便，解决了船用轨道车使用中可能受到海浪影响会造成车轮上下左右颠簸、车体左右滑移的问题，提高了船用轨道车操作的工作安全性，并提高了产品性能。
一种轨道车抗摇防倾装置

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