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- [发明专利]单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构-CN201110052554.2有效
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杜文娟
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杜文娟
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2011-03-05
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2012-05-09
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B61B15/00
- 本发明涉及一种单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构，其特点是：短途列车的车头和车厢在单轨上行驶，短途列车的车头和车厢下部的车轮设有与单轨配合的凹槽；地铁隧道壁上设有T形轨，短途列车上部设有护正轮组，T形轨位于护正轮组中；短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门；短途列车车头前部设有一能转动的挡车臂，后部设有一能转动的擒纵臂；每一短途列车车厢的两端各设有一能转动的擒纵臂。直达列车和短途列车在直线高速运动中结合，从车厢的侧面交换上下乘客，可以像传统地铁车厢一样，能在短时间内从多个车门中交换乘客，使得短途车站上的乘客也能坐上直达列车快速到达目的车站。
- 单轨短途列车直达结合快速客车结构
- [实用新型]索道和滑道综合公共运输系统-CN201120198488.5有效
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张艺;张文旗
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张艺
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2011-06-14
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2012-02-01
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B61B15/00
- 本新型由索道和滑道两大运输系统共同构成，人和货物均可运输。承载索和承载滑轨均由碳纤维复合材料构成。滑道运输舱能在承载滑轨上由高到低依靠自身重力滑行，滑道运输舱在出发站塔和到达站塔内电梯间的向上运动由电力驱动。每个索道运输舱与承载索相连，通过大功率电动机驱动而随承载索高速地运动。乘员及货物在出发站塔和到达站塔内的上升及下降可由人力或电力提供能量。一个出发站塔可与多个到达站塔相连，到达站塔与到达站塔间也可相连，构成网络。可在公路边及铁路沿线架设。
- 索道滑道综合公共运输系统
- [发明专利]双层轨立体快速交通系统-CN201110170081.6无效
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张佳伟
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张佳伟
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2011-06-14
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2012-01-04
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B61B15/00
- 一种能有效解决城市交通拥堵问题的有轨交通工具，实质为一套双层运行的轨道系统。其下层运行悬挂式列车，和上层主车共用一轨；其上层也是一套系统，由主车和分车构成，主车在主车轨道持续不停地运行，分车可以停留在分车轨道任意位置，两轨道紧邻，运行时：主车到来之前，乘客先进入分车，分车启动，当两车速度达到相同时两车同时开门，交换乘客，分车脱离并减速最终停止，乘客下车。需要架设的轻轨穿越六层小区上空，上下层有人行步道用于候车，沿线每百米有升降梯，送乘客到达两层步道高度，系统统一控制有序稳定运行。
- 双层立体快速交通系统
- [实用新型]一种直达列车和短途列车结合的快速客车结构-CN201120055761.9无效
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杜文娟
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杜文娟
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2011-03-05
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2011-09-28
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B61B15/00
- 本实用新型涉及一种直达列车和短途列车结合的快速客车结构，其特点是：短途列车的车头和车厢的中部设有一具有朝下开口的空腔，该空腔能让直达列车通过；所述的直达列车行驶的双轨位于短途列车的双轨的中间；短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门；短途列车车头前部设有一对能转动的挡车臂，后部设有一对能转动的擒纵臂；每一短途列车车厢的两端各设有一对能转动的擒纵臂。直达列车和短途列车在直线高速运动中结合，从车厢的侧面交换上下乘客，所以可以像传统地铁车厢一样，能在短时间内从多个车门中交换乘客，使得短途车站上的乘客也能坐上直达列车快速到达目的车站。
- 一种直达列车短途结合快速客车结构
- [实用新型]单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构-CN201120055760.4无效
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杜文娟
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杜文娟
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2011-03-05
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2011-09-28
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B61B15/00
- 本实用新型涉及一种单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构，其特点是：短途列车的车头和车厢在单轨上行驶，短途列车的车头和车厢下部的车轮设有与单轨配合的凹槽；地铁隧道壁上设有T形轨，短途列车上部设有护正轮组，T形轨位于护正轮组中；短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门；短途列车车头前部设有一能转动的挡车臂，后部设有一能转动的擒纵臂；每一短途列车车厢的两端各设有一能转动的擒纵臂。直达列车和短途列车在直线高速运动中结合，从车厢的侧面交换上下乘客，可以像传统地铁车厢一样，能在短时间内从多个车门中交换乘客，使得短途车站上的乘客也能坐上直达列车快速到达目的车站。
- 单轨短途列车直达结合快速客车结构
- [发明专利]直达列车和短途列车结合的快速客运方法-CN201110052553.8无效
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杜文娟
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杜文娟
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2011-03-05
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2011-07-27
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B61B15/00
- 本发明涉及一种直达列车和短途列车结合的快速客运方法，其特点是：短途列车车头和车厢的中部设有一具有朝下开口的空腔，该空腔能让直达列车通过；短途列车外侧和内侧设有与直达列车数量相等的车门；第一直达列车和第一短途列车同时行至第一站与第二站之间时，第一直达列车继续高速行进；第一短途列车减速，在第二站交换上下乘客，准备与第二直达列车结合；在第一短途列车减速时，第二站上的第二短途列车启动并加速；第一直达列车追上第二短途列车并结合，从车厢的侧面的车门交换乘客，然后第一直达列车去追第三短途列车，第二短途列车自行到第三站交换乘客。依次累推，沿途各站的乘客都能通过短途列车进入直达列车，直达目的车站。
- 直达列车短途结合快速客运方法
- [发明专利]双层轨立体快速交通系统-CN201110034706.6无效
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张佳伟
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张佳伟
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2011-02-09
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2011-07-06
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B61B15/00
- 一种能有效解决城市交通拥堵问题的有轨交通工具，实质为一套双层运行的单轨道系统。其下层运行悬挂式列车，和上层主车共用一轨；其上层也是一套系统，由主车和分车构成，主车在主车轨道持续不停地运行，分车可以停留在分车轨道任意位置，两轨道紧邻，运行时：主车到来之前，乘客先进入分车，分车启动，当两车速度达到相同时两车同时开门，交换乘客，分车脱离并减速最终停止，乘客下车。需要架设的轻轨穿越六层小区上空，上下层有人行步道用于候车，沿线每百米有升降梯，送乘客到达两层步道高度，系统统一控制有序稳定运行。
- 双层立体快速交通系统
- [发明专利]以普通轮轨为基础的磁浮列车系统-CN200610034535.6无效
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王光宇
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王光宇
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2006-03-24
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2006-09-06
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B61B15/00
- 本发明公开了一种以普通轮轨为基础的磁浮列车系统，是在普通轮轨的基础上开发的，其包括导轨装置和磁浮列车装置。所述导轨装置就是在现有铁路路轨两侧加装两条磁浮升力导轨，该磁浮升力导轨是由设置在路基上的高强度陶瓷轨座和设置在轨座上的由硅钢片叠装而成的扁钢组成。磁浮升力导轨沿轮轨方向平行设置，磁浮升力导轨上方设有沿轨道方向开口的轨逢。所述磁浮列车装置包括车体，车体底架设有纵梁，该纵梁的下侧沿纵梁方向设置稀土永磁升力体，该稀土永磁升力体的磁极方向与纵梁方向横向设置，该永磁升力体的位置与磁浮升力导轨轨逢的位置对应，永磁升力体插入轨逢中悬浮；车体底架上设置导向定位装置。
- 普通基础列车系统
- [发明专利]管道真空吊轨永磁吸引悬浮与导向路－车系统-CN200410092616.2无效
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李岭群
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李岭群
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2004-11-15
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2006-05-24
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B61B15/00
- 一种管道真空吊轨永磁吸引悬浮与导向路－车系统，其中：轨道部分由钢筋混凝土浇铸的龙门柱和与龙门柱一体浇铸的倒T形门梁组成龙门架；工字梁端头搭接在倒T形门梁上，工字梁下方用螺栓固定有钢制管道，管道内间隔地设有抗压环，抗压环上部复合有吊枕，吊枕下方固定有两条倒置的凹形槽吊轨；磁悬浮车辆上部为悬浮动力舱，下部为车厢，车辆整体设置在管道内；悬浮动力舱中设有铁磁性基板，基板的上面固定有平行排列的两条吸引永磁体；基板下固定有液压缸，液压缸安装在驱动轮与气隙限位轮间；两组气隙限位轮安装在悬浮动力舱两端，通过轮轴固定在动力舱壁上；动力机构，由驱动轮－驱动电机－车载电源－自动控制系统组成，安装在悬浮动力舱中部。
- 管道真空永磁吸引悬浮导向系统
- [发明专利]铁路走向及列车运行方式-CN200310107095.9无效
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娄圣礼
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娄圣礼
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2003-11-24
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2005-09-28
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B61B15/00
- 本发明涉及运输工具中的铁路走向及列车运行方式，本发明实现的方式是，铁路的走向设计为大闭合环型的复线，小树枝式的单线，并且是电器化的，列车运行方式是，每一个车站要备四个电器机车或是说四个有取电设备的车箱，如果这个站有四个有取电设备的车箱，就能满足这个站人流的需要，就不用再备车箱，如果不够用，那麽就根据需要设相应数量的车箱(不带取电设备的车箱)，两个整列的车，在闭环线上一个顺时针方向4，一个逆时针方向5，连续不停的不舍昼夜的运行着.原来上下旅客是整个的列车停下，旅客上下完毕后，整个列车再开走，现在是整个的大列不停，旅客上车是依靠本站的车进入大列，而完成的，旅客下车，是依靠大列甩在本站的车而完成的。
- 铁路走向列车运行方式
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