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[发明专利]用于在停车中给可电运行的车辆充电的方法-CN201910110254.1有效
发明人： A.韦斯;H.S.福格特 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-02-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在停车中给可电运行的车辆(K)充电的方法。在方法中，使车辆(K)的至少一个车顶侧的集电器(14a,14b)与充电站(1)的至少一个布置在车辆(K)上方的导体(13a,13b)接触。提出了多个可行性方案，以为了在充电期间避免接触区域的过热且由此实现高的传递功率。因此提出了，使导体(13a,13b)运动，以便在导体(13a,13b)和集电器(14a,14b)之间构造局部变化的接触点。备选地提出了，冷却在导体和集电器之间存在的接触点或在导体和集电器之间构造线状的接触区域。
用于停车运行车辆充电方法

[实用新型]车辆充电装置及车辆-CN202021854158.2有效
发明人：罗涛;李振;马爱国;王德海;付朝辉 -专利权人：比亚迪股份有限公司;宁波比亚迪汽车有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆充电装置及车辆，该车辆充电装置包括相对设置的第一导轨及第二导轨；所述第一导轨的底部及所述第二导轨的底部均设置有一套升降机构，所述升降机构可驱动所述第一导轨及所述第二导轨上升并与外部充电设备对接。即便在车辆充电过程中或者充电结束后，外部充电设备发生故障无法正常升起，配备有该充电装置的车辆也可以正常驶离充电区域，不会影响到车辆的正常运行。
车辆充电装置

[发明专利]滑接线装置-CN201680028718.9有效
发明人： M.诺亚克 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于向相对于滑接线装置(1)在行驶方向(7.1,7.2)上移动的至少一个车辆(13)供应能量的滑接线装置(1)，所述滑接线装置具有至少一个第一滑接线段(3)、在行驶方向上布置在第一滑接线段(3)后面的至少一个第二滑接线段(4)、与第一滑接线段(3)和第二滑接线段(4)连接的至少一个能量源(2)以及至少一个电气部件(5)，所述电气部件至少限制从第二滑接线段(4)到能量源(2)的反向方向上的电流，而允许与反向方向相反的电流。
接线装置

[实用新型]一种用于电力轨道的电接触装置-CN201921148431.7有效
发明人：时杰 -专利权人：时杰
申请日： 2019-07-14 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于电力轨道的电接触装置，包括绝缘固定座和至少一电接触片；电接触片为一体成型的长条形金属片状体，其包括一面接触部和设置在该面接触部两端的第一固定部和第二固定部；绝缘固定座为采用绝缘材料一体成型的长条形座体，绝缘固定座上具有沿其长度方向开设的插槽，插槽内具有两个相对设置的侧壁；至少其中一个侧壁上安装有一电接触片，且该安装有电接触片的侧壁上设有供第一固定部嵌入的第一嵌槽和供第二固定部嵌入的第二嵌槽，第一嵌槽和第二嵌槽的形状分别与第一固定部和第二固定部的形状匹配。本实用新型具有制造工艺简单、加工成型方便、强度好、不易变形折损、安装容易、接触可靠、接触面积大、导通率高等优点。
一种用于电力轨道接触装置

[发明专利]陆路运输车辆及其控制方法、地面设备及运输系统-CN201510560038.9有效
发明人：让-露珂·霍顿;丹尼斯·戈什;大卫·舍瓦利耶;扬·谢安乔恩;格扎维埃·拉拜林 -专利权人：阿尔斯通运输技术公司
申请日： 2015-09-06 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于对在轨道上行进的陆路运输车辆(5)进行控制的方法，所述轨道在所述陆路运输车辆的运动方向上包括具有外部电源的区段，该具有外部电源的区段与使用车载电源装置来行进的、不具有外部电源的区段相邻，所述具有外部电源的区段包括处于地面上的外部电源装置(3)，该地面设置有沿所述轨道的方向按顺序排列的多个电源分段(7、9)，所述陆路运输车辆包括至少一个捕获装置(50、52)，该至少一个捕获装置适于被放置为与电源分段相接触并且被电连接至至少一个牵引电机(56)，所述陆路运输车辆还包括车载电源装置(58)，该车载电源装置适于电连接至所述或每个牵引电机。
陆路运输外部电源车载电源捕获装置牵引电机电连接分段轨道电源行进外部电源装置地面设备地面设置运输系统申请

[发明专利]导轮导向控制装置及胶轮导轨电车-CN201510089389.6有效
发明人：孙珉堂;高希妨;赵峰强;赵英男;粘世昌;陈常江;罗丹;曹玉龙;赵磊;李雅馨;王艳琴 -专利权人：中车四方车辆有限公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本发明提供一种导轮导向控制装置及胶轮导轨电车。导轮导向控制装置，包括前轮座、后轮座和导向机构，前轮座中设置有前导向轮，后轮座中设置有后导向轮；导向机构包括铰接中心平台和两组连杆滑块组件，两组连杆滑块组件对称设置在中心平台的两侧，连杆滑块组件包括两根连杆、导轨、滑块和用于驱动滑块往复移动的驱动机构，导轨位于两个连杆之间，滑块滑动连接在导轨上，其中一连杆滑块组件中的连杆和导轨铰接在前轮座和铰接中心平台之间，另一连杆滑块组件中的连杆和导轨铰接在后轮座和铰接中心平台之间。实现简化导轮导向控制装置的整体结构，并提高胶轮导轨电车的曲线通过性和防脱轨性能。
导轨导轮导向控制装置铰接中心连杆滑块后轮座前轮座电车胶轮导向机构块组件杆滑滑块铰接两组对称设置后导向轮滑动连接前导向轮曲线通过驱动滑块驱动机构中心平台组件包括防脱轨

[实用新型]纵臂受电式电动列车-CN201620878864.8有效
发明人：王智勇 -专利权人：王智勇
申请日： 2016-08-06 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纵臂受电式电动列车，在传统电力机车的底盘左右两侧加装两条纵向的受电臂，受电臂具有良好的导电性。将电力干线埋入地下，再在列车轨道一侧每隔一定距离设置一个供电桩，供电桩的下端与地下电力线连接，供电桩的上端设置有一个镶嵌着碳导电层的金属接触片，这个金属接触片通过扭力弹簧与供电桩连接并可围绕旋转轴在一定角度内上下转动，在列车行进过程中，这个接触片上的碳导电层与电车车身上的纵向受电臂以滑动摩擦形式保持接触，并通过车厢内部与所有受电臂连接的输电导线为机车电力驱动单元供电。
纵臂受电式电动列车

[发明专利]纵臂受电式电动列车-CN201610664791.7在审
发明人：王智勇 -专利权人：王智勇
申请日： 2016-08-06 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种纵臂受电式电动列车，在传统电力机车的底盘左右两侧加装两条纵向的受电臂，受电臂具有良好的导电性。将电力干线埋入地下，再在列车轨道一侧每隔一定距离设置一个供电桩，供电桩的下端与地下电力线连接，供电桩的上端设置有一个镶嵌着碳导电层的金属接触片，这个金属接触片通过扭力弹簧与供电桩连接并可围绕旋转轴在一定角度内上下转动，在列车行进过程中，这个接触片上的碳导电层与电车车身上的纵向受电臂以滑动摩擦形式保持接触，并通过车厢内部与所有受电臂连接的输电导线为机车电力驱动单元供电。
纵臂受电式电动列车

[发明专利]一种道上供电系统的增强极板-CN201210482297.0无效
发明人：刘本林;王琼;刘溪清 -专利权人：常州市福驰电动车辆科技有限公司
申请日： 2012-11-25 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：用于集电-蓄电复合能源系统电动汽车的道上供电系统极板，在极板内侧设有T形良好导电性的导体构成的导电排，T形导电排中“—”部与铁板接触，T形导电排中“I”部两端设置接线端子。采用便于安装的压接扣连接铝排与极板。压接扣焊接在极板上，极板磨损后，铝排可以与极板分离，重复使用。
一种供电系统增强极板

[发明专利]用于电动车辆的路基支撑-CN201080043098.9无效
发明人：伊丽·伯诺利尔 -专利权人：伊丽·伯诺利尔
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：一种将电力提供至道路车辆的方法，本方法包括：将电力提供至沿着道路的长度延伸的电缆；将动力从所述电缆提供至所述道路下方的分配机构；将动力从所述分配机构提供至所述道路的一表面的可切换元件，所述可切换元件分布在所述表面上方；以及当检测到上面有车辆时在每个元件处接通动力，否则切断动力。
用于电动车辆路基支撑

[发明专利]有线个人代步电动滑板车及其供电系统-CN201210050354.8无效
发明人：王运举 -专利权人：王运举
申请日： 2012-02-20 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本发明属于个人代步电动工具及其供电系统。是在街道两旁竖立顺路的护栏，护栏顶部是一根绝缘横栏杆，绝缘横栏杆两侧嵌有裸露的分段触片。当绝缘横栏杆里面的读写卡器感应到有相应的消费卡存在，并有金额时，命令电源控制开关将电源接通到该段外面裸露的分段触片上，并根据输出功率决定扣款速度。移动部分是电动滑板车，是由电机驱动普通滑板车的车轮。其电流的输入路径是：通过分段触片经过人手上两个动滑片、穿过袖子、身体到达脚下电动滑板车内。其优点是：绝缘栏杆既作扶手，又作输电线路。当该分段触片没有相应消费卡时，外部裸露分段触片上无电。既保证周围人员的安全，又避免其他人员乱接电用甚至导致系统短路造成不必要的损失。
有线个人代步电动滑板及其供电系统

[实用新型]一种膨胀接头外导电轨的电连接结构-CN201020118288.X有效
发明人：宋晔宏;郑志兴;徐剑 -专利权人：浙江旺隆轨道交通设备有限公司
申请日： 2010-01-30 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种膨胀接头外导电轨的电连接结构，属于轨道交通设备领域。它解决了现有膨胀接头的定接头与外导电轨之间以及动接头与外导电轨之间因存在安装间隙而无法满足载流量的要求，或因接触过于紧密而造成磨损大等问题。本膨胀接头外导电轨的电连接结构，设于两条平行的外导电轨上，两条外导电轨的底部固定有接触线，两条外导电轨的一端内夹固有定接头，两条外导电轨的另一端内夹设有能够相对其移动的动接头，其特征在于，两条外导电轨与夹设在其中的动接头之间分别设有能够调节两者之间的接触压力的顶压装置。本实用新型通过调节顶压装置使动接头与外导电轨之间具有合适的接触压力，减少磨损，提高导电性能，使得载流平稳、载流量大。
一种膨胀接头导电连接结构

[发明专利]铁路车辆的供电设施-CN200880101584.4有效
发明人： J-P·莫斯科维茨;R·克里斯泰勒 -专利权人：阿尔斯通运输股份有限公司
申请日： 2008-05-26 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：铁路车辆(2)的供电设施，所述车辆(2)可在停靠站(Sx)的标定车道(5)上行进，其中，地面供电装置(19)安装在两个连续的停靠站(Sx，Sy)之间的至少一车道(5)部分上，当所述能量存储装置(15)能在两个连续的停靠站(Sx)和(Sy)之间的路段Txy上供给所述至少一牵引电动机(11)和/或所述至少一辅助设备(12)使用的能量不足以遵照预定的行进计划时，在所述铁路车辆(2)连接至所述地面供电装置(19)时，所述地面供电装置(19)能至少给所述能量存储装置(15)、或所述至少一牵引电动机(11)或所述至少一辅助设备(12)供电。
铁路车辆供电设施

[发明专利]尤其用于城市公共运输车的电能间歇提供与收集系统-CN200780047039.7有效
发明人： J-L·安德烈;L·韦迪耶 -专利权人：罗尔工业公司
申请日： 2007-12-12 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：本发明的系统包括装备了架空或地面的电能分配装置的局部的收集区间(1)、(2)或(3)，以及在车(4)上的收集装置。所述电能分配装置由配电柱(5)支撑，且只在该车接近时才提供电压，而且在该车(4)离开该收集区间时切断电压。所述收集区间为停止区域例如车站(1)，和车辆加速区域，以及上坡区域(2)，进行再充电和/或提供牵引能量。本发明适用于积聚牵引能的续航式城市公共运输领域。
尤其用于城市公共运输车电能间歇提供收集系统

[发明专利]电力供给系统-CN200680020594.6有效
发明人：及部七郎斋;石川哲浩;峯泽幸弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-05-16 - 公布日： 2008-06-04 - 主分类号： B60M1/36 文献下载
摘要：车辆(40A，40B)被连接到住宅(30A，30B)的相应的插座(32A，32B)，并且能够产生商用AC电力，以便将所产生的电力供到送电线(20)。车辆(40A，40B)经由住宅(30A，30B)以及送电线(20)与管理服务器(50)通信。车辆(40A，40B)向管理服务器(50)输出与车辆有关的信息项，例如车辆ID、产生电力量以及剩余燃料量。当发生电力短缺时，基于与车辆有关的信息，管理服务器(50)产生对于车辆(40A，40B)的起动指令和电力产生指令，以便将所产生的指令输出到车辆(40A，40B)。
电力供给系统

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