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[实用新型]铰接式胶轮运输车-CN201020701425.2无效
发明人：赵海兴;张学荣;王金喜;谢龙;王清雨;马建民;郭培燕;王斌;杨振声;赵瑞萍;赵秀梅;陈永峰;王庆祥;石涛;王帆 -专利权人：煤炭科学研究总院太原研究院;煤炭科学研究总院山西煤机装备有限公司
申请日： 2010-12-29 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铰接式胶轮运输车，主要结构由：前机架、后机架、铰接架、柴油发动机、废气处理箱、散热器、空气滤清器、柴油箱、液压油箱、气罐、前轮、后轮、驱动桥、变矩器、变速器、轮边减速器、转向油缸、举升油缸、驾驶室、操纵机构、换挡换向装置、自卸车厢组成，为铰接式一体化设计，为双向位驾驶、液压油缸转向、举升自卸，柴油发动机为防爆设置，驱动桥为自锁、限滑、差速式，前后轮设置轮边减速器，此设计先进合理、结构紧凑、安全稳定可靠，后翻自卸角度大，为45°，动力大、容积大、适合长距离运输，是先进的煤矿井下铰接式胶轮运输车。
铰接胶轮运输车

[实用新型]发动机安装结构-CN201020188310.8无效
发明人：牛其钢 -专利权人：济南顺捷机械科技有限公司
申请日： 2010-05-13 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机安装结构，包括：通过减震结构与车架相连的第一安装部；适于与车后桥驱动轴转动连接的第二安装部；和适于支撑及固定发动机的支撑连接部，该支撑连接部布置在所述第一安装部和所述第二安装部之间并刚性连接至所述第一安装部和所述第二安装部；所述支撑连接部与水平面之间呈锐角。本实用新型具有以下优点：采用上述结构后，发动机前端固定在车架上，后端转动连接在车桥上，车身载荷主要集中在车体后半部分，发动机相对于车桥部分做摆动运动，因而发动机输出轴相对车桥位置比较稳定，在车辆运动过程中，即使受到颠簸或车辆载重大时，发动机输出轴部分相对原车桥连接处的间隙变化比较小，延长了发动机与驱动桥的使用寿命。
发动机安装结构

[实用新型]一种中型载货汽车发动机辅助支承装置-CN201020571870.1有效
发明人：刘刚;李豫滇 -专利权人：毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司
申请日： 2010-10-22 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：一种中型载货汽车发动机辅助支承装置，其特征是发动机与变速器组装为一体件后，在发动机后端的变速器顶部连接一个支承横梁，支承横梁两端分别垫上缓冲胶垫后连接在用钢板冲压成形后组焊而成的支架体上，由于缓冲胶垫有较好的弹性，不但可以减缓发动机工作时的振动，而且可以解决发动机辅助支承装置的过定位问题；中型载货汽车加装这一种发动机辅助支承装置后，大大减轻了发动机前、后支承装置承受的负荷，汽车的使用可靠性及发动机支承相关部件的寿命得到了极大提升。
一种中型载货汽车发动机辅助支承装置

[实用新型]矿区用运输车-CN201020569209.7无效
发明人：陆友根;陈兆平;丁志远 -专利权人：常州万力路矿山动力机械有限公司
申请日： 2010-10-21 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种矿区用运输车，包括驾驶室、柴油发动机、前车桥、后车桥、前车轮、后车轮、转向系统、车架、传动轴、变速制动系统和车厢，驾驶室和车厢与车架装配，柴油发动机与车架装配，前车桥及后车桥分别通过联轴器和传动轴与变速制动系统传动连接，柴油发动机与变速制动系统传动连接，前车轮和后车轮分别与前车桥和后车桥装连，转向系统装在驾驶室内，并与前车桥装连，柴油发动机为防爆柴油机。本实用新型能够避免产生爆炸事故。
矿区运输车

[实用新型]一体压铸式动力总成悬置支架-CN201020522213.8无效
发明人：刘乾;黄兴 -专利权人：宁波拓普制动系统有限公司
申请日： 2010-09-09 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种一体压铸式动力总成悬置支架，目的在于解决现有技术中螺栓与支架的连接螺纹滑脱产生松动甚至螺栓脱出而出现严重的震动和噪声技术问题。本实用新型的技术方案是，一种一体压铸式动力总成悬置支架，包括本体支架，螺栓，螺栓与本体支架之间为压铸式连接。它螺栓连接牢固，简化加工工艺，降低成本，使用方便。
一体压铸动力总成悬置支架

[实用新型]新型发动机悬置托架和悬置系统-CN201020507348.7有效
发明人：刘百丽;时新立;吴昊 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2010-08-26 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：一种发动机悬置托架，其特征在于，所述悬置托架包括内、外两层金属骨架，橡胶减震件设于内层骨架和外层骨架之间，且所述橡胶减震件通过硫化处理与内、外层金属骨架成为一体。本实用新型属于发动机悬置系统领域。本实用新型的发动机悬置托架是由安装支座、外层骨架、内层骨架和橡胶减振块组成。本实用新型具有结构简单、安装方便、性能优越、使用寿命长的优点。
新型发动机悬置托架系统

[实用新型]内燃机车柴油机室-CN201020247513.X无效
发明人：周晓明;时勤明;王建华 -专利权人：常州科兴铁路装备有限公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内燃机车柴油机室，包括钣金框架，所述框架两侧配装有活动门，所述框架顶部开设有气窗，所述气窗与所述框架弹性连接，所述框架顶部外表面设置有凸点，所述活动门之间采用铰链结构连接。本实用新型结构紧凑，方便组装，便于维修保养，顶部带有防滑结构。
内燃机车柴油机

[发明专利]轿车发动机悬置与前轮罩前板连接结构-CN201010556971.6无效
发明人：胡志敏 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2010-11-24 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轿车发动机悬置与前轮罩前板连接结构，发动机悬置由减震套组件、上悬置支架及下悬置支架构成，在上悬置支架对应前轮罩前板的一端设有支耳，所述支耳为“Z”形，由第一定位片、第二定位片和过渡片组成，第一、第二定位片之间通过过渡片相连，所述第一定位片与前轮罩前板相贴合，两者之间通过螺栓固定，所述第二定位片及过渡片伸入前轮罩前板上的定位孔中。本发明在不增加成本的前提下，能够将发动机上悬置支架与前轮罩前板之间的连接工艺由两步完成减少为一步完成，装配时间减少接近一半，装配效率提高一倍，既简化了装配难度，又有效降低了工人的劳动强度，同时能避免零部件跌落造成损坏和意外伤害操作者。
轿车发动机悬置前轮罩前板连接结构

[实用新型]左、右前桥发动机连接件-CN201020273633.7无效
发明人：郑筱桦 -专利权人：宁波联合华发五金机械有限公司
申请日： 2010-07-23 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种左、右前桥发动机连接件，是由上板块1与下板块2焊接成有空腔的三角臂，下板块2的周边留有延伸边3，其技术特点是，下板块2的后端延伸边3设置为一内凹弧形边4；其优点是，由于将左、右前桥发动机连接件的后端延伸边的边缘设置为内凹弧形边，缩小了延伸边的宽度，加大了延伸边与旁边发动机的固定架之间的间隙，从而消除异动声响产生的因素，增强了安全感。
前桥发动机连接

[实用新型]一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农用三轮运输车-CN200920299755.0无效
发明人：陈寿祥 -专利权人：铜陵太洲工贸有限公司
申请日： 2009-12-30 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农用三轮运输车，包括三轮车大架、柴油机、蜗轮箱、变速箱、传动轴、前叉总成、后桥总成等部分组成。本实用新型提供的一种柴油机直放于三轮车大架上的轴传动农用三轮运输车，把柴油机直放在三轮车大架上，柴油机飞轮上的皮带轮，通过皮带已将动力输送到蜗轮箱，再通过蜗轮箱与变速箱的连接，将动力传输到传动轴，通过传动轴将动力传送到后桥，由于飞轮相对于三轮车大架，是纵向运行，因车身长度的原因，消耗掉了单缸机的震动力，运行起来十分平稳，同时增加了前减震器，采用双减震设计，大大提高了承载能力和运行安全系数。
一种柴油机三轮车架上传动农用三轮运输车

[发明专利]喷气动力车船-CN201010281211.9无效
发明人：陈久斌 -专利权人：陈久斌
申请日： 2010-09-09 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：喷气动力车船，包括车船体、操控系和喷气发动机，车船体设置操控旋转装置，操控旋转装置上安装喷气发动机，操控旋转装置连接操控系，喷气发动机连接操控系。喷气动力车船采用全新的喷气动力，克服了传统车船存在的诸多问题，利用喷气发动机产生的推力直接推动车船前进或后退，它取消了离合器、变速器、传动轴、传动轮、螺旋桨等机械传动系统，实现了诸多传统车船不具有的功能特点。喷气动力车船大大简化车辆底盘设施、简化操控程序、提高操控性能、提高加速能力、提高车船速度、减轻轮胎磨损、降低车体重量、降低能耗、平衡车辆前后轴重量分配、节省车内空间、可取消电气化铁路、减轻车轮与铁轨磨损等诸多优点，可带来车船产业革命，用于赛车将创造汽车运动史上的极限高速。
喷气动力车船

[实用新型]半架式单缸直连轮式拖拉机-CN201020243368.8有效
发明人：廖汉平;项建华;修永海;郭华;杨明 -专利权人：江苏常发实业集团有限公司
申请日： 2010-06-30 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半架式单缸直连轮式拖拉机，包括发动机、变速箱及后桥传动装置，发动机机体通过飞轮壳与变速箱体相连接，变速箱体与后桥传动装置的壳体相连接，还包括机架，发动机机体和飞轮壳固定在机架上。本实用新型将发动机固定在机架上，在动力传递过程中，发动机的机体部分不承重受力，而由机架承重受力，由此防止了发动机机体的受力损坏，延长了发动机的使用寿命，从而解决了发动机机体在动力传递过程中由于承重受力而容易损坏的问题。
架式单缸直连轮式拖拉机

[实用新型]新型双动力内燃牵引机车-CN201020223694.2有效
发明人：杨作云;罗在兰 -专利权人：宝鸡中铁工程机械有限公司
申请日： 2010-06-04 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：一种新型双动力内燃牵引机车，其车架上装有两台发动机和两台液力变速箱，且两台发动机位于驾驶室的两侧，两台液力变速箱位于车架的下方，两台发动机的动力输出端分别与两台液力变速箱的动力输入端连接，两台液力变速箱的动力输出端分别与前后两个走行系统连接；所述发动机的油门摇臂通过连杆机构与步进电机的动力输出轴铰接；驾驶室内设置的步进电机驱动器的输出端分别与两台步进电机连接，输入端与控制手柄SA5连接，控制端与选择开关SB5、SB6连接。本实用新型可根据实际工况转换，实现单机组或双机组工作，使牵引机车能够处于符合实际工况下的最佳运行状态，最大限度的节约能源，节能效果为45％以上。
新型动力内燃牵引机车

[实用新型]一种节能环保型直联传动手扶拖拉机-CN201020157010.3有效
发明人：何敦清;钟柏活;林雪燕;叶湾大;彭毛玷;陈文壮 -专利权人：江门市新会区新农机械有限公司
申请日： 2010-04-07 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节能环保型直联传动手扶拖拉机，它包含有为13匹马力立式单缸的柴油机和传动箱，所述柴油机通过离合轴套与传动箱直接联动，其特征在于：所述柴油机的燃烧室采用缩口ω型直喷型式；所述柴油机的外壳安装有灯光照明装置总成，所述灯光照明装置总成包括灯光照明装置，以及通过电源线与灯光照明装置连接的永磁发电机，所述灯光照明装置设置于柴油机外壳的顶部前端，所述永磁发电机借助弹簧拔动机构设置于柴油机外壳的后部上方，所述永磁发电机的输入轴设计有与在所述柴油机内安装于曲轴上的飞轮相配合的摩擦轮片。其设计合理，结构紧凑，使用轻便，环保节能，功率强劲，可最大限度地满足广大农户各种耕作和运输的要求。
一种节能环保型直联传动手扶拖拉机

[实用新型]一种客车发动机的排布-CN201020155374.8无效
发明人：张立辉;洪洋;徐志汉;王泽平;周鹏飞 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2010-04-09 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： B60K5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车发动机的排布，发动机放置在客车的中部，发动机位于第一桥和第二桥之间，发动机偏置在一侧放置，并且发动机与车架纵梁成10～45度角倾斜放置；冷却系统布置在发动机上部；空气滤清器布置在发动机上部；发动机的仓体侧面相对于垂直平面倾斜设置。本实用新型提供了一种车内后节车厢无台阶，能合理分配轴荷，发动机冷却效果更好的客车发动机布置结构。
一种客车发动机排布