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[实用新型]轻型三轴悬挂-CN201420007984.1有效
发明人：张建;张勇;李继宽 -专利权人：梁山众兴机械制造有限公司
申请日： 2014-01-07 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：轻型三轴悬挂，由前支架、弹簧板、前支撑架、销轴、前平衡支架、后支撑架、后平衡支架、车架、后支架、前连杆、U型螺栓、前轴、衬套、中连杆、中轴、后连杆、后轴、垫板组成，其特征在于车架的前端下侧设置前支架，车架的后端下侧设置后支架，前支架的内侧设置前支撑架,前支撑架的中部通过销轴与前平衡支架相连接,后支架的内侧设置后支撑架,后支撑架的中部通过销轴与后平衡支架相连接,本实用新型的有益效果是轻型三轴悬挂设计有弹性和耐磨性较好的垫板、衬套，缓冲能力较强，承载能力较大，稳定性好，重量轻，在相同承载量的情况下使用寿命较长。
轻型悬挂

[发明专利]一种便于调整汽车悬挂车轴轴距的装置-CN201110409948.9有效
发明人：张育俊;张雄华;邓勇;宋建雨;张志兴 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2011-12-09 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本发明涉及汽车悬挂技术，具体公开一种便于调整汽车悬挂车轴轴距的装置，包括支撑板及定长的拉杆，所述支撑板固定在汽车车架大梁上，所述拉杆的一端铰接在固定连接有弹性元件的汽车车轴上，所述拉杆的另一端通过拉杆连接件安装于所述支撑板上，所述支撑板上开设有用以支撑所述拉杆连接件的水平方向的长条形支撑板通孔，其中对应于所述支撑板通孔的位置上设置有调节板，所述调节板上设置有与水平方向夹一倾斜角度的调节板导向部，所述调节板导向部在所述调节板相对于所述支撑板上下移动时，使得所述拉杆连接件在所述支撑板通孔中水平移动。本发明可方便地在汽车装配或使用过程中调整车轴轴距与平行度，可防止汽车轮胎不正常磨损，增进行驶安全。
一种便于调整汽车悬挂车轴轴距装置

[实用新型]工程车辆和双前桥联动前悬系统-CN201120004496.1有效
发明人：夏浩文;张克军;崔景魁 -专利权人：三一重工股份有限公司
申请日： 2011-01-07 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程车辆和双前桥联动前悬系统，该双前桥包括第一桥和第二桥，在第一桥和第二桥中，各桥的板簧的前部和后部二者中的一个与车架铰接，另一个与活动吊耳铰接，该活动吊耳通过油缸铰接销与铰接至车架的联动臂铰接，第一桥的油缸铰接销与第一油缸铰接，第二桥的油缸铰接销与第二油缸铰接，其中，第一油缸和第二油缸的无杆腔相互连通、有杆腔相互连通，并且与控制油路走向的换向阀管路连接。本实用新型的双前桥联动前悬系统在有一定落差的道路上能平均双前桥载荷，降低了双前桥偏载状态，提高了转向系统、桥、悬架系统的使用寿命。
工程车辆前桥联动系统

[实用新型]挂车及其悬挂系统-CN201120036135.5有效
发明人：朱崇阳;孙剑 -专利权人：中集车辆(集团)有限公司;扬州中集通华专用车有限公司
申请日： 2011-02-10 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种挂车悬挂系统及具有该挂车悬挂系统的挂车，所述挂车悬挂系统包括：板簧，所述板簧的个数与所述挂车的轴数相匹配；簧支架，用于将所述板簧连接于所述挂车的变截面纵梁，位于最前方的所述簧支架为前簧支架，位于最后方的所述簧支架为后簧支架，所述前簧支架的上平面具有与所述变截面纵梁的倾斜部的角度相同的削边；轴连接装置，用于将所述板簧连接于所述挂车的车轴；扭力杆，连接于所述轴连接装置与所述轴连接装置前方相邻的所述簧支架之间。本实用新型的挂车悬挂系统，增强了挂车的使用可靠性、安全性。
挂车及其悬挂系统

[发明专利]三车轴联动的悬架系统-CN201010175603.7有效
发明人：梁海坚;李杉 -专利权人：上海途通汽车配件有限公司
申请日： 2010-05-13 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本发明公开了三车轴联动的悬架系统，该悬架系统包括一双座梁、一平衡梁以及橡胶弹簧系统，其中双座梁实现车辆中相邻的第一车轴和第二车轴的联动；而平衡梁通过橡胶弹簧系统与第三车轴和双座梁相连，实现第三车轴与第一车轴和第二车轴联动。本发明能够解决现有悬架系统所存在的一系列问题，具有很好的实用性和市场前景。
车轴联动悬架系统

[实用新型]重型车辆及其平衡悬架机构-CN201020104804.3有效
发明人：朱亚夫;贾宏飞;邹艳波;甘新廷;王贞军 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2010-01-26 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平衡悬架机构，用于具有第一车轴(51)和第二车轴(52)的重型车辆，包括与所述第一车轴(51)连接的第一板簧(71)，和与所述第二车轴(52)连接的第二板簧(72)；还包括均与所述重型车辆的车架铰接的第一平衡臂(61)和第二平衡臂(62)，以及两端分别与所述第一平衡臂(61)和所述第二平衡臂(62)铰接的主推力杆(63)，所述第一平衡臂(61)与所述第一板簧(71)滑动连接，所述第二平衡臂(62)与所述第二板簧(72)滑动连接。该平衡悬架机构使距离较远的两车轴实现了轴荷平衡，提高了重型车辆的附着力。本实用新型还公开了一种包括上述平衡悬架机构的重型车辆。
重型车辆及其平衡悬架机构

[实用新型]托架式悬挂装置-CN200920238283.8无效
发明人：何炽峰 -专利权人：佛山市何氏协力机械制造有限公司
申请日： 2009-11-02 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种托架式悬挂装置，包括中轴与板簧，在所述中轴上设有托架，该托架的受力中心线与板簧的中心线重合，并利用上下两个整体锁紧套固定。本实用新型利用托架把载荷施加在中轴上，通过可转动的中轴把载荷自动调节后平均分配到各车轮上，并根据路况中轴会有一定的转动角度以保障车架平衡，防止挂车倾斜。
架式悬挂装置

[实用新型]一种挂车用三轴橡胶平衡悬架装置-CN200920311550.X有效
发明人：陈佳琳;李胜;柳兴林;孙斌;周强 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-09-27 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车部件设计技术领域，涉及大吨位挂车三轴悬架装置的改进，尤其是采用变刚度橡胶叠层簧的三轴平衡橡胶悬架装置每套主要由鞍座焊接总成、均衡梁焊接总成、横向推力杆及纵向推力杆总成、悬架弹性元件和减振器构成，其中鞍座焊接总成焊接在车架纵梁上，均衡梁焊接总成与前后承载轴通过弹性球铰连接的，横向推力杆及纵向推力杆总成与车架总成和承载轴总成铰接，悬架弹性元件栓接在鞍座焊接总成和均衡梁焊接总成之间，采用橡胶叠层簧。本实用新型结构简单、自重轻、免维护、通过性好、能有效改善整车平顺性和挂车平衡悬架吃胎问题。
一种挂车用三轴橡胶平衡悬架装置

[实用新型]平衡悬架及包括平衡悬架的多轴起重机-CN200920159039.2无效
发明人：陈康 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2009-06-25 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平衡悬架，用于多轴行走式工程机械，多轴行走式工程机械的车轴(6)通过主钢板弹簧(2)支撑车架(5)；车架(5)上铰接有由平衡支架(3)组成的平衡支架组和板簧支架(1)，各板簧支架(1)分别位于所述平衡支架组的两侧，主钢板弹簧(2)的两端部分别搭接于平衡支架(3)或板簧支架(1)，还包括与主钢板弹簧(2)数目相同的平衡装置，其中部与车轴(6)铰接，第一端部铰接于平衡支架(3)或板簧支架(1)，第二端部与平衡支架(3)保持适当距离。本实用新型还公开了一种包括上述平衡悬架的多轴起重机。该平衡悬架可以使多轴行走式工程机械在正常载重时具有较好的减震特性，在超载时具有较好的平衡能力。
平衡悬架包括起重机

[发明专利]半挂车悬架系统和半挂车-CN200810137831.8有效
发明人：徐国红;邢涛;李公新;刘帅;余全富 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;驻马店中集华骏车辆有限公司
申请日： 2008-07-08 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：一种半挂车悬架系统包括可调节拉杆，可调节拉杆包括调节杆、两分别通过螺纹连接且套设在所述调节杆两端的拉杆接头以及用以分别将所述调节杆一端与所述拉杆接头锁紧的两锁紧螺栓，调节杆和拉杆接头分别形成有相适配的螺纹以相配合调整所述可调节拉杆的整体长度，每个拉杆接头形成有沿其纵向延伸方向的开口和自该拉杆接头外侧表面向拉杆接头外侧凸出设置且所述开口夹在其中的两弹性夹片，每个锁紧螺栓沿该拉杆接头横向贯穿该两弹性夹片，所述调节杆与拉杆接头连接处设置有用以限定调节杆相对拉杆接头旋转的卡掣装置。本发明的轴距在半挂车行使过程中，不会在外力作用下而改变。
半挂车悬架系统

[发明专利]板簧平衡悬架机构、多轴车辆板簧平衡悬架系统及起重机-CN200810125284.1有效
发明人：丁宏刚;贾宏飞;赵斌;李丽 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2008-06-30 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本发明公开一种板簧平衡悬架机构，包括设置在车架与车桥之间钢板弹簧、上推力杆和下推力杆，钢板弹簧的中部与车桥铰接且其两端部分别与车架滑动连接；上推力杆和下推力杆的两端分别铰接于车架与车桥之间，上推力杆、下推力杆、车桥和车架构成铰链四杆机构且在横向投影面上的投影为平行四边行。在水平投影面上，推力杆与车架纵向中心线之间具有夹角。本发明适用于单轴或多轴悬架系统，在受纵向力作用时，所述车桥在上下跳动过程中保持平移运动，确保传动系统的可靠性及车桥及轮胎的正确定位；斜向布置的推力杆可承受并缓冲横向作用力，能够可靠地完成传递受力、缓和振动功能。本发明还提供了多轴车辆板簧平衡悬架系统及起重机。
平衡悬架机构车辆系统起重机

[实用新型]板簧平衡悬架机构、多轴车辆板簧平衡悬架系统及起重机-CN200820117377.5无效
发明人：丁宏刚;贾宏飞;赵斌;李丽 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2008-06-30 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本实用新型公开一种板簧平衡悬架机构，包括设置在车架与车桥之间钢板弹簧、上推力杆和下推力杆，钢板弹簧的中部与车桥铰接且其两端部分别与车架滑动连接；上推力杆和下推力杆的两端分别铰接于车架与车桥之间，上推力杆、下推力杆、车桥和车架构成铰链四杆机构且在横向投影面上的投影为平行四边行。在水平投影面上，推力杆与车架纵向中心线之间具有夹角。本实用新型适用于单轴或多轴悬架系统，在受纵向力作用时，所述车桥在上下跳动过程中保持平移运动，确保传动系统的可靠性及车桥及轮胎的正确定位；斜向布置的推力杆可承受并缓冲横向作用力，能够可靠地完成传递受力、缓和振动功能。本实用新型还提供了多轴车辆板簧平衡悬架系统及起重机。
平衡悬架机构车辆系统起重机

[实用新型]载重汽车双后桥可变刚度平衡悬架-CN200820008981.4无效
发明人：袁植柏;袁东园 -专利权人：袁植柏
申请日： 2008-04-14 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：一种载重汽车双后桥可变刚度平衡悬架，涉及汽车悬架系统，拟解决现行平衡悬架存在的刚度单一、平顺性差的问题。本设计方案是将二组钢板弹簧(简称板簧，下同)叠加在一起，用U型螺栓固定在悬架轴轴承座上。位于上面的那组板簧为副弹簧，下面的那组为主弹簧，二组板簧总的片数要与现行悬架一组板簧的片数相当。主弹簧二端伸入位于桥壳上的限位架内，与桥壳接触；副弹簧二端在车辆空载时，不与限位架接触，悬架刚度为主弹簧的刚度；当车辆载荷增大时，副弹簧的二端开始与限位架接触，进入工作状态，使悬架刚度增大，同主弹簧一起承受载荷。本设计适用于双后桥的载重汽车。
载重汽车后桥可变刚度平衡悬架

[实用新型]无贯通轴式平衡悬架系统-CN200820126325.4有效
发明人：李小琳;吉贵生;石巍;陈建强;张长江;王晓东 -专利权人：内蒙古第一机械制造(集团)有限公司
申请日： 2008-06-12 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无贯通轴式平衡悬架系统，包括平衡轴支架、上支座、下支座、轴套、端盖、钢板弹簧、衬套、垫板、橡胶弹簧、后桥支座、中桥支座、减振器支架、减振器、定位销、连杆支座、连杆总成、稳定杆、稳定杆支架、稳定杆衬套、中桥推力杆支座、后桥推力杆支座、V型推力杆、下推力杆，取消了平衡悬挂总成中的贯通轴，有效的降低了整车整备质量，采用钢板弹簧和橡胶弹簧串联结构，在不改变板簧性能的前提下，有效的降低了非簧载质量，提高整车的行驶稳定性，当车架承载到设计载荷时，橡胶弹簧呈现刚性结构不再发生变形，此时悬架系统的变形为钢板弹簧变形，具有较大的刚度，满足整车的要求，安装V型推力杆，可以承受整车横向力及车架变形，安装减振器，有效的衰减汽车行驶在不平路面时所产生的冲击振动，同时弥补橡胶弹簧所不足的导向作用，安装稳定杆提高了整车的侧倾刚度，保证整车的行驶稳定性。
贯通平衡悬架系统

[实用新型]一种汽车反作用杆接头总成-CN200820019096.6无效
发明人：王加宏;韩同声 -专利权人：王加宏
申请日： 2008-03-18 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： B60G5/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车反作用杆接头总成，它具有柱状销轴(1)，其特殊之处在于具有与销轴(1)滑动配合的非金属球面体(2)，在球面体的端部具有球面体垫圈(3)和球面体弹簧挡圈(4)，在球面体外具有球碗(5)，在球碗外具有弹性支撑体(6)，在球碗和弹性支撑体的端部具有弹簧挡圈(7)、防尘罩(8)和垫圈(9)。本实用新型的汽车反作用杆接头总成，其制造工艺简单，制造成本低，并且零部件不易变形受损，使用寿命较长。
一种汽车反作用接头总成

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