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- [实用新型]智能电子可调节后减震-CN202122838824.4有效
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查正月;夏炳红;丁贵明
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无锡翼友机车科技有限公司
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2021-11-18
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2022-04-19
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B60G17/033
- 本实用新型涉及智能化电动摩托车技术领域，具体为智能电子可调节后减震，包括减震杆，所述减震杆的底端固定连接有第一安装件，所述减震杆的内部开设有深槽。用户将本装置安装完毕好，通过设置有减震杆、深槽、固定杆、第一弹簧、支撑套和第二弹簧，可将骑行时的震动力通过连接件和第二安装件传输到传输件，通过传输件将震动力传输至第一传输块和第二传输块，通过第一传输块和第二传输块可将震动力产生的信号传输至用户的仪表上，仪表会根据传动信号判断路片的平整度，从而随时对本装置进行调节，从而方便用户控制本装置的震动力，进而的调高本装置的减震效果，使得用户在骑行时具有更好的体验效果，从而减少用户的不适感。
- 智能电子可调节后减震
- [发明专利]一种汽车可调式油气减震系统-CN201510510405.4有效
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郭社星
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郭社星
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2015-08-20
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2016-06-08
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B60G17/033
- 本发明提供的一种汽车可调式油气减震系统，通过启动高压气泵8，气体进入高压气罐7、高压气罐7中的气体通过前轮控制阀门6和后轮控制阀门9分别进入前轮油气混合减震气罐5和后轮油气混合减震气罐10，前轮油气混合减震气罐5和后轮油气混合减震气罐10中的油气，通过高压管道4进入油气混合减震阻尼器3，推动油气混合减震阻尼器上3升或者下降；所述的油气混合火塞减震阻尼器3的油气回流时，减震弹簧2推动油气混合火塞减震阻尼器中3的火塞上升；调整油气混合火塞减震阻尼器的高低，从而满足车辆经过不同路面时的底盘高低，同时能够让车辆减震性能处于最佳状态，提高做乘人员的舒适度。
- 一种汽车调式油气减震系统
- [实用新型]用于电子助力转向驱动总成的避震支架-CN201420739086.5有效
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张汉章;陈叶青
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浙江上加机械有限公司
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2014-11-28
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2015-04-15
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B60G17/033
- 本实用新型公开了一种用于电子助力转向驱动总成的避震支架，其特征在于：包括车架、手柄、手柄轴、转轴锁板、角度传感器、控制模块、避震支架、行驶驱动电机、转向驱动电机、减速箱体、驱动轮，避震支架包括上支架、下支架、驱动底座、滑动杆、减震弹簧、调节驱动油缸、上弹簧座、调节弹簧以及下弹簧座，本实用新型避震支架上的调节驱动油缸、上弹簧座、调节弹簧以及下弹簧座构成的弹性调节结构，可以为减震弹簧提供辅助的弹性支撑，而且通过驱动调节驱动油缸工作，可以调整调节弹簧的距离驱动底座的距离，从而实现避震强度的调整，在保证避震的效果的同时，可以适应不同的避震需求，从而可以让驱动系统更加稳定地工作。
- 用于电子助力转向驱动总成支架
- [实用新型]一种矿用车液压平衡悬架控制系统-CN201220278633.5有效
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张冰峰;郭剑锋;张攀攀
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中国航天三江集团公司
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2012-06-14
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2013-02-27
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B60G17/033
- 本实用新型属于矿用车平衡悬架技术领域，具体涉及矿用车液压平衡悬架控制系统，由多个控制单元组成，每个控制单元包括四个双管路防爆阀，两位两通电磁换向阀，单向节流阀，蓄能器，两个升降调节油缸、三位四通电磁手动换向阀，单行节流阀两端分别连接蓄能器和两位两通电磁换向阀的B口，两位两通电磁换向阀的A口接第一双管路防爆阀的一个口，第一双管路防爆阀的另两个口分别与第二、三、四双管路防爆阀对应的两个口连接，第二、三双管路防爆阀的另一口分别连接两个升降油缸，三位四通电磁手动换向阀的T口与第四双管路防爆阀的一个口连接。本实用新型调节平衡悬架油缸的行程使车架具较好的平顺性能，进行柔性悬架与刚性悬架两状态间的切换。
- 一种矿用车液压平衡悬架控制系统
- [发明专利]全自动机械式车高调节油气悬架-CN201010515934.0无效
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陈思忠;王勋;卢凡;张军伟
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北京理工大学
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2010-10-15
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2011-02-16
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B60G17/033
- 本发明涉及一种全自动机械式车高调节油气悬架，属于油气悬架技术领域。其中：油气弹簧上支座、油气弹簧上缸筒和油气弹簧下缸筒，三者固连形成缸体；低压蓄能器、高压蓄能器和阻尼阀均为外置，与油气弹簧上支座上相应接口连通；活塞杆，其沿油气弹簧下缸筒内壁上下滑动；调节杆，其为中空杆，可沿调节套管内壁上下滑动，上端与油气弹簧上支座上的调节杆接口连接，下端设有导入阀和调节杆油孔，下部侧壁设有泄油孔和感应通道；调节套管，其为中空杆，固定在活塞杆内壁上，与调节杆和活塞杆同轴，上下两端设有密封环，其下端设有导出阀和调节套管油孔。本发明无需电子控制系统即可实现车高的自动调节，结构简单，可靠性高，散热性好。
- 全自动机械式调节油气悬架
- [发明专利]车辆悬架高低控制-CN200780025415.2无效
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斯特凡·普雷耶特;英格拉·斯特耶尔维
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沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
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2007-06-21
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2009-07-15
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B60G17/033
- 本发明涉及一种前轮悬架系统以及车辆悬架高低控制，该前轮悬架系统被布置为支撑车辆底盘，所述车辆底盘被悬挂用于相对于其车轮移动，所述悬架包括在底盘(3)的每一侧上的双板簧装置。第一板簧(1)连接装置将每个所述板簧在第一端处枢转地连接到底盘。第二板簧连接装置在每个板簧的相反的第二端处通过连杆装置(6，7)连接到每个所述板簧(2)，连杆装置承载在枢转地附接到杠杆(12，13)的第一臂的枢轴销(8，9)上，该杠杆(12，13)由车辆底盘(3)上的枢轴连接件支撑。长度可调节单元(16)安装在底盘的每一侧上，并且每个所述长度可调节单元(16)操作地连接到用于每个所述板簧的所述杠杆的第二臂(18，19)，其中每个所述长度可调节单元被布置为实现每个板簧(1，2)的第二端相对于底盘(3)大体上垂直的移位。
- 车辆悬架高低控制
- [实用新型]一种可升降的车辆弹性悬架装置-CN200720153319.3无效
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王意;苏怡之
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北京阳光之路特种车辆技术有限公司
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2007-06-21
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2008-04-16
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B60G17/033
- 本实用新型属于车辆技术。提供了一种可升降的弹性悬架装置。每套悬架装置可支承和控制2个车轮。由在垂直间隔一定距离的2副片弹簧、摆动销孔座、升降滑套、升降支座、升降液压缸、1对轮毂座或转向节－转向节叉组合体、减振器梁、减振器等组成。每副片弹簧凸面朝上，由固定于其中部的摆动销孔座分别铰接在升降滑套的2个摆动销轴上。另一端铰接在悬架装置所支承的2个车轮的轮毂座或转向节叉(用于转向轮)上。升降滑套上的减振器梁用于安装减振器和限位块。升降滑套连同所连接的各部件一起，可由升降液压缸控制在固定在底盘梁架上的升降支座中垂直移动，以此调整车体高度。具有结构简单、适应性好和集成度高等优点。
- 一种升降车辆弹性悬架装置
- [实用新型]双簧式汽车前减振器总成-CN99243389.4无效
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刘勃中
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刘勃中
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1999-09-28
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2000-10-25
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B60G17/033
- 一种汽车前减振器总成,用于轿车和微型汽车底盘的双簧式前减振器总成,它是由活塞杆,活塞组件,双油缸,油封双油缸压盖,弹簧座,悬挂接盖等顺序连接,它在已有的油缸压盖上端加一部存油室,保证活塞杆运行时存供油,支柱弹簧制有双簧内外式,内支柱弹簧左旋,外支柱弹簧右旋,已便提高活塞杆运行时的垂直精度,确保使用寿命的提高,由于采用双簧钢丝直径变细又方便了维修,又使车行驶时更舒适,稳定和安全。变总体总成易损为其零件易损,总体总成一次性使用寿命提高三倍,更换零件整体总成可使用三十万公里,更换小件费用廉价。
- 双簧汽车减振器总成
- [发明专利]汽车高度控制装置-CN96100446.0在审
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柳秀铉
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大宇电子株式会社
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1996-01-29
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1997-01-08
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B60G17/033
- 一种汽车高度控制装置，包括检测汽车后轴上的力的重量检测部件；一端安装在纵向大梁上，另一端紧密附着在钢板弹簧上的弹簧波纹管；一个储气罐；一控制流入弹簧波纹管的压缩空气量的控制部件。当不均衡的力作用于后轴上时，负载传感器产生信号并将信号传给控制器，控制器便打开调节阀，让压缩空气流入弹簧波纹管内。充满压缩空气的弹簧波纹管向轴向膨胀，使纵向横梁和汽车钢板弹簧之间的距离增大。最终，保持正常的汽车高度。
- 汽车高度控制装置
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