[实用新型]排除动力电池包泄漏的冷却液的排液装置

说明书

本实用新型公开了一种排除动力电池包泄漏的冷却液的排液装置，包括与动力电池包壳体固定连接的外壳，所述外壳内形成一端开口的内腔，所述内腔沿轴依次设有吸液膨胀体和排液单元，所述动力电池包壳体与吸液膨胀体和排液单元连通，所述外壳上开有通过排液单元打开或关闭的排液口，所述吸液膨胀体吸液膨胀以推动排液单元打开排液口，从而使动力电池包壳体、排液单元和排液口之间连通形成泄流通道。通过上述方式，本实用新型排除动力电池包泄漏的冷却液的排液装置，能够在冷却液从泄漏时就能够将积聚在动力电池包内低洼处的冷却液快速快出，从而避免电池包更大的故障、短路或热失控等现象发生，从而保护乘员和公民财产安全。

技术领域

本实用新型涉及排液阀领域，特别是涉及一种排除动力电池包泄漏的冷却液的排液装置。

背景技术

车用动力锂离子电池包采用冷却系统的用途是，通过对动力锂离子电池冷却或加热，保持动力锂离子电池较佳的工作温度，以改善其运行效率并延长动力锂离子电池的寿命。目前车用动力锂离子电池包系统的热管理主要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。

液冷采用冷却液（比如乙二醇）作为换热介质。一般会有多路不同的换热回路，例如，雪佛兰沃兰达具有散热器回路、空调回路、PTC回路，电池管理系统依据热管理策略进行应和调节和切换。

但是冷液中的乙二醇高温氧化下，羟基基团会酸化 ，长期在80℃和-90℃的温度下工作循环，乙二醇会被氧化成乙醇酸，再被氧化成草酸，草酸和乙二醇乙二酸会对设备及液冷管产生腐蚀，尤其是液冷管是采用铝箔或铜箔焊接而成，焊缝或液冷管的表面缺陷处很容易被腐蚀而出现渗漏，泄漏出的乙二醇冷却液如不能及时排出电池包，将会导致电池包出现故障、短路或热失控等现象发生，但又不能在电池包上直接开设泄漏孔，因电池包在正常的工作条件下必须保持内部干燥的状态防止凝露结雾的现象发生。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种排除动力电池包泄漏的冷却液的排液装置，能够在冷却液从泄漏时就能够将积聚在动力电池包内低洼处的冷却液快速快出，从而避免电池包更大的故障、短路或热失控等现象发生，从而保护乘员和公民财产安全。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种排除动力电池包泄漏的冷却液的排液装置，包括与动力电池包壳体固定连接的外壳，所述外壳内形成一端开口的内腔，所述内腔沿轴依次设有吸液膨胀体和排液单元，所述动力电池包壳体与吸液膨胀体和排液单元连通，所述外壳上开有通过排液单元打开或关闭的排液口，所述吸液膨胀体吸液膨胀以推动排液单元打开排液口，从而使动力电池包壳体、排液单元和排液口之间连通形成泄流通道。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述动力电池包壳体与外壳之间具有第一通道和第二通道，所述第一通道将吸液膨胀体与动力电池包壳体连通，所述第二通道将排液单元于动力电池包壳体连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述排液单元为动密封连接在内腔中的阀杆，所述阀杆的中部与外壳之间呈间隙设置，并形成排液通道，所述阀杆相对排液口移动以打开或关闭排液口，所述动力电池包壳体的冷却液通过第一通道被吸液膨胀体吸收，吸液膨胀体膨胀后推动阀杆向右移动，从而使冷却液通过第二通道、排液通道和排液口泄流。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀杆的右端遮蔽排液口，所述阀杆右移使阀杆的右端与排液口分离从而将排液口打开。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀杆的横截面呈工字型，所述阀杆的两端通过密封圈与外壳的内壁动密封连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述排液单元为具有排液孔的球阀芯，所述球阀芯的中心轴下方的齿轮与齿条杆连接，所述齿条杆与吸液膨胀体接触，所述动力电池包壳体的冷却液通过第一通道被吸液膨胀体吸收，吸液膨胀体膨胀后推动齿条杆带动球阀芯转动，从而使冷却液通过第二通道、排液孔和排液口泄流。