[实用新型]一种混凝土排气装置有效
申请号: | 202221172218.1 | 申请日: | 2022-05-16 |
公开(公告)号: | CN217678384U | 公开(公告)日: | 2022-10-28 |
发明(设计)人: | 杨荣山;李鹏鑫;邢书科;周智强;高自远;赵海洋;陈健;陈家长;王元浩;康维新 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | E01B37/00 | 分类号: | E01B37/00 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 杨萌 |
地址: | 610000 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混凝土 排气装置 | ||
1.一种混凝土排气装置,设置于混凝土底座(1)上,其特征在于,包括角模(2)以及可拆卸地连接于角模(2)的排气座(3);所述角模(2)、所述排气座(3)以及所述混凝土底座(1)共同围设形成容置腔(4);所述角模(2)开设有第一排气口(21),所述容置腔(4)设置有连通于所述第一排气口(21)的第二排气口(41);所述容置腔(4)的体积朝着远离所述混凝土底座(1)的方向逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的混凝土排气装置,其特征在于,所述排气座(3)靠近所述角模(2)的一侧设置有弧形面(31),所述弧形面(31)的截面轮廓形状为二次抛物线状;所述弧形面(31)、所述角模(2)的外壁面以及所述混凝土底座(1)共同围设形成所述容置腔(4)。
3.根据权利要求2所述的混凝土排气装置,其特征在于,所述弧形面(31)的上端和所述角模(2)的上端共同围设形成所述第二排气口(41)。
4.根据权利要求1所述的混凝土排气装置,其特征在于,所述角模(2)包括相互垂直的第一连接板(22)、第二连接板(23)以及连接于所述第一连接板(22)和所述第二连接板(23)之间的弧形转角板(24);所述第一排气口(21)设置于所述弧形转角板(24)。
5.根据权利要求4所述的混凝土排气装置,其特征在于,所述第一连接板(22)和所述第二连接板(23)分别凸设有第一连接块(25),所述排气座(3)对应于多个所述第一连接块(25)设置有多个第二连接块(32),相对应的第一连接块(25)和第二连接块(32)通过销轴(5)连接。
6.根据权利要求4所述的混凝土排气装置,其特征在于,所述第一连接板(22)的侧面、所述第二连接板(23)的侧面以及所述弧形转角板(24)的外壁面围设形成固定槽,所述排气座(3)插设于所述固定槽。
7.根据权利要求4所述的混凝土排气装置,其特征在于,所述混凝土排气装置还包括弧形插板(6),所述弧形插板(6)能够插设于所述角模(2)的内壁面和混凝土之间。
8.根据权利要求7所述的混凝土排气装置,其特征在于,所述第一连接板(22)的侧面、所述第二连接板(23)的侧面以及所述弧形转角板(24)的内壁面围设形成滑槽,所述弧形插板(6)能够插入所述滑槽内,并沿着所述滑槽上下移动。
9.根据权利要求7所述的混凝土排气装置,其特征在于,所述弧形插板(6)设置有把手(61)。
10.根据权利要求1至9任一项所述的混凝土排气装置,其特征在于,所述排气座(3)上设置有溢流腔(33),所述溢流腔(33)的流入口与所述第二排气口(41)设置于同一平面;从所述第二排气口(41)流出的混凝土能够通过所述流入口进入所述溢流腔(33)内。
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- 本发明提供了一种道岔区疏散平台的安装方法,属于轨道安全的技术领域。一种道岔区疏散平台的安装方法包括以下步骤:步骤S1,根据道岔的轨枕的制造形态,确定尼龙套管的安装方式;步骤S2,铺设平台骨架;步骤S3,铺设平台面板;本发明首先根据道岔的轨枕的制造形态,确定尼龙套管的安装方式,然后将平台骨架通过螺栓安装于尼龙套管上,最后将平台面板铺设于平台骨架上,将疏散平台安装于道岔区内,通过疏散平台跨过道岔区内的沟槽、信号转辙机、电缆等处,且充分考虑了列车运行过程对疏散平台的稳定性、可靠性以及检修便利性的影响,有效避免了对信号转辙机、电缆等的干扰,保证了疏散通道的平整性,从而方便了人员的疏散,安全保障性更高。
- 一种利用轨底坡修复工装进行轨底坡修复的方法-202110549694.4
- 刘新 - 刘新
- 2021-05-20 - 2023-05-12 - E01B37/00
- 本发明公开了一种轨底坡修复工装及其应用。该工装包括固定梁、一对基板和两对扣装;一对基板分别设置在固定梁两端的上表面,扣装设置在基板的上表面;一对扣装分布在钢轨两侧并设置在基板端部;所述固定梁设置在钢轨底部并与钢轨延伸方向垂直;所述基板为矩形钢板;基板上平面与下平面的夹角为轨底坡角度;基板的两端对称设置有竖直方向的第一凸缘、第二凸缘;所述扣装的底面设置有与钢轨底座相配合的阶梯槽。本发明轨底坡修复工装结构简单,应用灵活,可快速实现轨道轨底坡角度修正和修复。
- 一种运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法-202211689480.8
- 刘竞;郑新国;靳昊;陈敏;窦东斌;李书明;牛魁雄;潘永健;刘文;蔡德钩;薛广斌;张旭;姚建平;朱奇炯;张驰;洪剑;邓青山;陆满成;楼梁伟;刘相会;郁培云;刘吉元;车树鑫;杨德军;饶云兵;周骏;李洪福;张文达;曹渊东;石越峰;李斯;郑新华;牛亚彬;张也;李瑞峰;孙宣;刘瑞;叶晓宇;施文杰;柴金川;韩正国;胡家林;王万财;陈颜;丁威;郭飞翔 - 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京铁科建筑科技有限公司
- 2022-12-27 - 2023-04-28 - E01B37/00
- 本发明公开了一种运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法,包括:向待修复区域的桥台植入锚筋;清理无砟轨道的底座板与桥台之间的挤塑板形成的离缝,并对挤塑板的下表面进行切割修整;对修整后的挤塑板与底座板之间的离缝脱空处置入灌注袋;利用锚筋在桥台和底座板的上下两方设置临时压紧装置,以对桥台和底座板之间的挤塑板和离缝脱空进行临时扣压;对扣压后的桥台和底座板之间的灌注袋中注入高流态自充盈注浆材料,直至脱空区域填充饱满;在注浆材料固化后,拆除临时压紧装置。通过本发明的技术方案,能够在天窗时间内完成脱空修复,能够避免注浆过程中抬升轨道结构,便于再次修复。
- 一种可调式中心打孔用定位装置-202223140556.X
- 厉敏辉;郑靖宇;陈启吉;吴文平;牛文强 - 浙江天铁实业股份有限公司
- 2022-11-25 - 2023-04-21 - E01B37/00
- 本实用新型提供了一种可调式中心打孔用定位装置,用于对弹簧隔振器的限位柱安装孔进行定位并配合打孔装置进行打孔,弹簧隔振器的外套筒内壁具有沿周向设置的环形凸台,包括:钻套,具有可供打孔装置的钻头伸入的钻头孔;以及至少3个长度可调节的调节杆,沿钻头孔的直径方向设置在钻套上,能够确定钻头孔到外套筒内壁的距离。其中,调节杆包括调节套筒、调节内杆以及伸缩组件,调节套筒与钻套连接,调节内杆的一端设置在调节套筒上,且调节内杆与钻套之间的距离可调节,伸缩组件设置在调节内杆的另一端上,且伸缩组件可沿调节内杆的长度方向伸缩,伸缩组件的可伸缩距离大于或等于环形凸台的厚度,便于调节杆卡入外套筒底部。
- D型便梁双重铁路架空移梁方法-202310013303.6
- 阮班席;张保国;郑传敖;赵岩;李金峰;方延安;杨浩;程先意;安彩虹 - 武汉江腾铁路工程有限责任公司
- 2023-01-05 - 2023-04-18 - E01B37/00
- 本发明公开了D型便梁双重铁路架空移梁方法,属于道路桥梁工程技术领域,包括以下步骤:S1:架设D型便梁;S2:开挖横向条形基础基坑;S3:架设支墩开挖挖孔桩;S4:吊装下放钢筋笼;S5:浇筑混凝土形成条形基础;S6:将D型便梁移至条形基础上;S7:开挖施工基坑,两排施工基坑挖孔防护桩施工,下放预制防护桩;S8:冠梁;S9:通过角钢和U型卡分别将四根纵梁固定在两排预制防护桩冠梁和D型便梁的横梁间,通过拉杆支撑提高纵梁支撑强度;S10:拆除、纵移原D型便梁并重新安装;本发明无需临时回填桩位周边道床恢复铁路,杜绝路基回填质量不达标造成列车晃车风险发生,同时减少对列车运营的干扰,而且能够杜绝材料的浪费。
- 一种硬质合金捣镐磨耗板-202320358439.6
- 王新发;刘小伟;田伟;王修涛;李新来 - 新乡市东津机械有限公司
- 2023-03-02 - 2023-04-11 - E01B37/00
- 一种硬质合金捣镐磨耗板,有效的解决了捣镐磨耗板需要全部更换,造成资源浪费的问题,其包括基体,基体上均匀设有多个通孔,通孔内安装有螺栓,螺栓的前端螺纹连接有螺帽,螺帽的前端固定有硬质合金体,多个硬质合金体依次紧挨着组成一个摩擦面。
- 一种轨道交通维修矫正器-202223182176.2
- 温磊荣;梁鹏 - 温磊荣
- 2022-11-29 - 2023-03-28 - E01B37/00
- 本实用新型公开了一种轨道交通维修矫正器,包括主体,所述主体的底端开设有矫正槽,所述矫正槽的内部一侧固定连接有液压矫正气缸,所述主体的两侧对称固定有提手,所述矫正槽的内部另一侧设置有辅助矫正机构,所述提手的表面设置有握持防滑机构;本实用新型通过设计的螺孔、调节螺杆、橡胶板、轴承、操作旋钮、贯穿孔与连接杆,能够实现根据轨道的类型自由的进行调节推板的位置,以便于通过推板与液压矫正气缸进行配合对轨道进行维修矫正,相比较现有的技术,能够对不同类型的轨道进行矫正处理。
- 一种铁路大型养路机械施工用人员防撞自动预警装置-202222175804.8
- 孟建国;岑瑞君;刘奇;董平;徐云龙;陶泽 - 孟建国
- 2022-08-18 - 2023-03-28 - E01B37/00
- 本申请属于防撞自动预警领域,公开了一种铁路大型养路机械施工用人员防撞自动预警装置,包括养路机、在养路机两侧临近前端安装的固定壳,所述固定壳中设置有对防护杆进行移动的驱动组件,所述防护杆为弧形状,在防护杆的外壁上安装有两个红外线测距头,所述防护杆上安装有对连接红外线测距头的导线进行卡线的卡线组件,所述红外线测距头还通过导线与警报器相连接。本实用新型在防护杆上设置有卡线组件,卡线组件可以对与红外线测距头的导线进行很好的卡紧作用,对后期导线的更换也更为便捷,提高使用的便捷性。
- 一种岩溶地区重载铁路既有线加固施工方法-202211455381.3
- 邓振华;曾鹏;唐胜章;秦智伟;杨垒 - 中铁五局集团华南工程有限责任公司;中铁五局集团有限公司;中铁五局集团第四工程有限责任公司
- 2022-11-21 - 2023-03-21 - E01B37/00
- 本发明涉及一种岩溶地区重载铁路既有线加固施工方法,包括以下步骤:对所述既有线进行地下洞体探测,确定加固施工区域;在所述既有线上设置吊轨梁,使所述吊轨梁穿过所有所述加固施工区域;探明并保护所述既有线的光缆和电缆的位置,在所述加固施工区域内布设若干注浆孔组,在所述若干注浆孔处钻孔注浆,注浆完成后,将电缆和光缆恢复至原位,拆除吊轨梁。本发明所述的一种岩溶地区重载铁路既有线加固施工方法,通过设置吊轨梁以及对光缆和电缆进行保护,使注浆加固施工不影响既有线的正常运行,具有成本低、适用性强,破坏小的优点。
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