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- [发明专利]病害处可更换的轨道结构-CN202011043852.0有效
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周锐;杜博文;杜彦良;任伟新;朱烜
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深圳大学
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2020-09-28
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2022-10-04
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E01B1/00
- 本发明涉及一种病害处可更换的轨道结构，病害处可更换的轨道结构包括固定式主线路与可移动式辅助段。固定式主线路设有缺口段。可移动式辅助段为至少两个并均与缺口段相适应，其中一个可移动式辅助段可移动地设置于缺口段中并可移出到缺口段外，另一个可移动式辅助段为备用线路段。备用线路段可移动地设置于固定式主线路的邻侧，且在其中一个可移动式辅助段移出到缺口段外之后，备用线路段可移动到缺口段中。当位于缺口段中的可移动式辅助段存在病害时，可以及时地将该可移动式辅助段移出到缺口段外进行异地维修处理，使得可移动式辅助段的维修操作方便快捷，并将备用线路段移动到缺口段中，备用线路段补充到缺口段中后能保证轨道的正常安全运营。
- 害处更换轨道结构
- [实用新型]板式无砟轨道-CN202021559243.6有效
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周锐;朱烜;任伟新;王俊芳;刘其方
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深圳大学
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2020-07-31
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2021-08-17
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E01B1/00
- 本实用新型涉及一种板式无砟轨道，由下至上依次包括底座板、填充板以及轨道板，轨道板包括第一混凝土层和第二混凝土层，第一混凝土层具有第一上表面，第二混凝土层设置于第一上表面；第一混凝土层选用普通混凝土，第二混凝土层选用超高性能混凝土与普通混凝土的混合物或直接选用超高性能混凝土，采用ECC作为填充保护层，采用反射隔热涂料用于轨道表面和桥面，轨道结构内部设置多个小排水孔和凹凸相连的限位方式，本实用新型的无砟轨道可以更好的承受列车移动荷载，减少轨道板的开裂；还可以显著的缩小轨道板的厚度，从而减小轨道板上下表面的温差；免轨道板翘曲、起拱等病害的发生。
- 板式轨道
- [实用新型]铁道平面交叉口处可动的轨道结构-CN202022169657.4有效
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周锐;杜博文;朱烜;杜彦良;任伟新
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深圳大学
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2020-09-28
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2021-02-09
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E01C9/04
- 本实用新型涉及一种铁道平面交叉口处可动的轨道结构，轨道结构包括轨道主结构、轨道辅结构及导轨组件。轨道主结构上与道路相交叉的部位设有缺口段，轨道辅结构与缺口段相适应并对应设置于缺口段中。导轨组件从缺口段正下方的道路路面延伸到道路的外围路面区域。轨道辅结构可移动地设置于导轨组件上，轨道辅结构能沿着导轨组件移动到缺口段或者移动到外围路面区域。当道路上的交通工具需要经过平交道口时，使道路处于通行状态，此时平交道口处不可通行，这样交通工具便可顺利地穿过缺口段，不会碾压平交道口处的轨道结构，即能保护轨道结构免受车辆碾压，并使道路上的运输工具安全通行，大大提高了安全性。
- 铁道平面交叉口处可动轨道结构
- [实用新型]铁路线路立体交叉处可升降的轨道结构-CN202022172331.7有效
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周锐;朱烜;刘翰林;任伟新;杜彦良
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深圳大学
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2020-09-28
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2021-02-09
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E01B7/28
- 本实用新型涉及一种铁路线路立体交叉处可升降的轨道结构，铁路线路立体交叉处可升降的轨道结构包括第一轨道线路、第二轨道线路、填补线路与移动机构。第一轨道线路设有第一缺口段，第二轨道线路设有第二缺口段。移动机构用于将填补线路移动到第一缺口段中，或移动到第二缺口段中。当第一轨道线路上有列车需要通过时，使第一轨道线路处于通行状态，也就是通过移动机构移动填补线路到第一缺口段中，这样列车便可以在第一轨道线路上顺利通行；当第二轨道线路上有列车需要通过时，使第二轨道线路处于通行状态，通过移动机构移动填补线路到第二缺口段中，列车在第二轨道线路上顺利通行。如此，减少桥梁或涵洞的修建，节约成本,并实现上下线路的连接。
- 铁路线路立体交叉升降轨道结构
- [发明专利]铁道平面交叉口处可动的轨道结构-CN202011043876.6在审
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周锐;杜博文;朱烜;杜彦良;任伟新
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深圳大学
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2020-09-28
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2020-12-04
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E01C9/04
- 本发明涉及一种铁道平面交叉口处可动的轨道结构，轨道结构包括轨道主结构、轨道辅结构及导轨组件。轨道主结构上与道路相交叉的部位设有缺口段，轨道辅结构与缺口段相适应并对应设置于缺口段中。导轨组件从缺口段正下方的道路路面延伸到道路的外围路面区域。轨道辅结构可移动地设置于导轨组件上，轨道辅结构能沿着导轨组件移动到缺口段或者移动到外围路面区域。当道路上的交通工具需要经过平交道口时，使道路处于通行状态，此时平交道口处不可通行，这样交通工具便可顺利地穿过缺口段，不会碾压平交道口处的轨道结构，即能保护轨道结构免受车辆碾压，并使道路上的运输工具安全通行，大大提高了安全性。
- 铁道平面交叉口处可动轨道结构
- [发明专利]铁路线路立体交叉处可升降的轨道结构-CN202011043878.5在审
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周锐;朱烜;刘翰林;任伟新;杜彦良
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深圳大学
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2020-09-28
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2020-12-04
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E01B7/28
- 本发明涉及一种铁路线路立体交叉处可升降的轨道结构，铁路线路立体交叉处可升降的轨道结构包括第一轨道线路、第二轨道线路、填补线路与移动机构。第一轨道线路设有第一缺口段，第二轨道线路设有第二缺口段。移动机构用于将填补线路移动到第一缺口段中，或移动到第二缺口段中。当第一轨道线路上有列车需要通过时，使第一轨道线路处于通行状态，也就是通过移动机构移动填补线路到第一缺口段中，这样列车便可以在第一轨道线路上顺利通行；当第二轨道线路上有列车需要通过时，使第二轨道线路处于通行状态，通过移动机构移动填补线路到第二缺口段中，列车在第二轨道线路上顺利通行。如此，减少桥梁或涵洞的修建，节约成本,并实现上下线路的连接。
- 铁路线路立体交叉升降轨道结构
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