[实用新型]一种乘客门气压驱动系统及客车

权利要求书

1.一种乘客门气压驱动系统，其特征在于，包括通过气管依次连通的仪表台阀、分流阀、气电双控阀和驱动阀，分流阀的第一接口连通仪表台阀，分流阀的第二接口连通气电双控阀，分流阀的第三接口通过第一应急阀接入梭阀的第一入口，分流阀的第四接口通过第二应急阀接入梭阀的第二入口，梭阀的出口接入气电双控阀的气控接口，气电双控阀的电控接口连接复位开关。

2.如权利要求1所述的乘客门气压驱动系统，其特征在于，所述第二接口通过气管串联油水分离器后接入气电双控阀的入口端，仪表台阀通过气管接入气源。

3.如权利要求2所述的乘客门气压驱动系统，其特征在于，所述气电双控阀设有两个入口端，气电双控阀通过动作切换入口端连通油水分离器。

4.如权利要求1所述的乘客门气压驱动系统，其特征在于，所述梭阀为单向导通阀，同一时刻，梭阀的第一入口和梭阀的第二入口中至多一个连通梭阀的出口。

5.如权利要求1所述的乘客门气压驱动系统，其特征在于，所述第一应急阀和第二应急阀均为按压式气控应急阀，第一应急阀的触发端位于车厢内侧，第二应急阀的触发端位于车厢外侧。

6.如权利要求1所述的乘客门气压驱动系统，其特征在于，所述梭阀与气电双控阀的气控接口之间串联有第一气控开关，第一气控开关连接有报警器。

7.如权利要求1所述的乘客门气压驱动系统，其特征在于，所述气电双控阀的出口端与驱动阀之间依次串联有缓冲阀和第二气控开关。

8.如权利要求1所述的乘客门气压驱动系统，其特征在于，所述驱动阀的出口端连接有驱动气缸，驱动阀控制驱动气缸伸缩。

9.如权利要求8所述的乘客门气压驱动系统，其特征在于，所述驱动阀设有两个出口端，驱动阀的一个出口端连通驱动气缸的伸长接口，驱动阀的另一个出口端连通驱动气缸的缩短接口。

10.一种客车，其特征在于，客车的乘客门连接如权利要求1-9任一项所述的乘客门气压驱动系统。