[发明专利]进气歧管、进气系统和汽车

说明书

本发明公开一种进气歧管、进气系统和汽车，其中，所述进气歧管包括：壳体，设有稳压腔、及与所述稳压腔均连通的进气口和出气口，所述出气口用以与发动机缸盖连接，所述进气口用以与中冷器连接，空气由所述进气口经所述稳压腔流向所述出气口；以及导流板，对应所述进气口设于所述稳压腔内，且设有若干沿气流方向延伸设置的过气孔，所述导流板的板面与所述出气口的长度方向呈相并行设置。本发明的技术方案能够提高进气歧管的气体分配均匀性。

技术领域

本发明涉及进气歧管技术领域，特别涉及一种进气歧管、进气系统和汽车。

背景技术

为了提高发动机的动态响应性和燃烧效果，越来越多发动机选择集成式水冷中冷器技术，水冷中冷器可有效降低增压器的出气温度，进而降低发动机汽缸发生爆震的风险。就汽油机而言，进气量和喷油量是电喷技术主要控制的两大要素，汽油机的最大扭矩和功率很大程度上取决于进气量，而进气歧管则是决定进气效果的关键零件。

现有发动机的进气歧管在气体分配上存在缺陷，致使与进气歧管连通的各汽缸所获得的空气量不均衡，进而使各汽缸之间的燃烧状况差异大，导致发动机震动大。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种进气歧管，旨在提高进气歧管的气体分配均匀性。

为实现上述目的，本发明提出的进气歧管包括：

壳体，设有稳压腔、及与所述稳压腔均连通的进气口和出气口，所述出气口用以与发动机缸盖连接，所述进气口用以与中冷器连接，空气由所述进气口经所述稳压腔流向所述出气口；以及

导流板，对应所述进气口设于所述稳压腔内，所述导流板的板面与气流方向呈相交设置，所述导流板设有若干过气孔，所述过气孔的延伸方向呈与所述气流方向相并行设置。

可选地，所述壳体呈扁平状，而具有相对的第一窄壳壁和第二窄壳壁、及连接所述第一窄壳壁与所述第二窄壳壁的两宽壳壁，所述第一窄壳壁、第二窄壳壁、及宽壳壁共同限定出所述稳压腔，所述进气口设于一所述宽壳壁且靠近所述第一窄壳壁设置，所述导流板靠近所述第一窄壳壁设置。

可选地，所述导流板的一端连接于所述第一窄壳壁，另一端与所述第二窄壳壁之间设有间隙，且所述导流板的两侧边分别连接于两所述宽壳壁。

可选地，所述导流板的长度与所述出气口的长度比值设置为0.25至0.5。

可选地，所述导流板与所述壳体一体成型。

可选地，所述壳体设置为铝材质。

可选地，在朝向所述进气口的方向上，所述第二窄壳壁沿远离所述出气口的方向倾斜延伸。

可选地，在朝向所述第二窄壳壁的方向上，所述导流板沿远离所述出气口的方向倾斜延伸。

可选地，所述过气孔设有多个，多个所述过气孔沿所述导流板的板面间隔分布。

可选地，所述进气口的外边缘设有用以与中冷器安装的进气法兰，所述进气法兰设有用以收纳密封圈的限位槽。

可选地，所述进气口的朝向与所述导流板的板面呈相并行设置。

本发明还提出一种进气系统，包括中冷器、及前述的进气歧管，所述进气歧管的进气口与所述中冷器连接。

本发明还提出一种汽车，包括前述的进气系统。