[发明专利]一种飞机辅助滑油系统

说明书

本申请提供的飞机辅助滑油系统包括电磁阀1、滑油导管2、滑油电动泵3、辅助滑油系统控制器4、滑油油量传感器5、滑油温度传感器6、滑油加热器7、滑油副油箱8、通气导管9、放油导管10、放油开关11,其中：滑油副油箱8通过安装支架与飞机尾段结构件固定在一起；飞机尾段设置有三个电磁阀1，所述三个电磁阀1固定设置在滑油副油箱8的安装支架上；各个发动机短舱内分别设置一个电磁阀1；两台滑油电动泵3通过安装底座与所述飞机尾段结构件固定在一起，并分别通过导管与滑油副油箱8和飞机尾段的三个电磁阀1连接；辅助滑油系统控制器4固定在滑油副油箱8的安装支架上。

技术领域

本发明属于航空技术领域，具体涉及一种飞机辅助滑油系统。

背景技术

飞机滑油系统主要用于对发动机本体及相关成、附件进行润滑和控制，通常包括滑油箱、滑油泵、滑油滤、滑油控制系统、电磁阀、滑油油量传感器、滑油温度传感器、滑油管路等部分。目前，现有飞机滑油系统大多采用一台发动机配套一套滑油系统的设计思路，无备份滑油系统可用，当进行空中加油，增大飞机航程时，会出现原有滑油油量无法满足飞机长航时的需求。

发明内容

本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种辅助滑油系统，可有效解决飞机长航时滑油油量不足的问题。

本申请提供的飞机辅助滑油系统包括电磁阀1、滑油导管2、滑油电动泵3、辅助滑油系统控制器4、滑油油量传感器5、滑油温度传感器6、滑油加热器7、滑油副油箱8、通气导管9、放油导管10、放油开关11,其中：

滑油副油箱8通过安装支架与飞机尾段结构件固定在一起；

飞机尾段设置有三个电磁阀1，所述三个电磁阀1固定设置在滑油副油箱8 的安装支架上；各个发动机短舱内分别设置一个电磁阀1；

两台滑油电动泵3通过安装底座与所述飞机尾段结构件固定在一起，并分别通过导管与滑油副油箱8和飞机尾段的三个电磁阀1连接；

辅助滑油系统控制器4固定在滑油副油箱8的安装支架上；

通气导管9的一端设置在滑油副油箱8上，通气导管9的另一端设置在飞机尾段机体外；

放油导管10的一端设置在滑油副油箱8上，放油导管10的另一端设置有放油开关11；

各个电磁阀1、两个滑油电动泵3和滑油副油箱8通过滑油导管2连接。

可选的，所述滑油副油箱8上设置有滑油油量传感器5。

可选的，所述滑油副油箱8上设置有滑油温度传感器6。

可选的，所述滑油副油箱8上设置有滑油加热器7。

可选的，辅助滑油系统控制器4与电磁阀1、滑油电动泵3、滑油油量传感器5、滑油温度传感器6、滑油加热器7电连接。

可选的，滑油加热器7的温度范围为70-120℃。

可选的，发动机短舱内的电磁阀1的数量与发动机数量一致。

可选的，所述飞机尾段设置的三个电磁阀1中的一个与滑油电动泵3和滑油副油箱8连接。

综上所述，本发明提供了一种飞机辅助滑油系统，可有效解决飞机长航时滑油油量不足的问题；其使用自动化控制系统，具有较高的自动化水平，可有效减少机组人员的工作量；同时该系统具有手动操纵模式，在自动模式失效的情况下，仍可对系统进行操纵，具有较高的可靠性和安全性；其系统结构简单，各主要部件均具备互换性，具有较好的维护性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种辅助滑油系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种辅助滑油系统原理示意图；