[发明专利]一种电路传导信号主动探测分析系统

说明书

本发明公开了一种电路传导信号主动探测分析系统，涉及故障检测技术领域。本发明包括信号探测单元，初检单元用于获取电池包的额定容量、剩余容量、使用时长，并根据额定容量、剩余容量、使用时长获取初检值，车综检单元用于实时检测车辆自身状态，获取附影值，解析单元根据初检值、附影值、历史库、电压、电流综合分析，获取疑似值。本发明通过初检单元根据检频值P动态划分检测时段，避免人工抽检或者自动定时抽检带来的漏检可能性，通过检频值P划分的检测时段主动的去探测电路信号，增强电路检测的随机性，降低人为因素的引导影响；结合电池包的容量、使用时间等动态获取检频值P，增强检测的随机性，且结合电池包的自身使用情况，更切实际。

技术领域

本发明属于故障检测技术领域，特别是涉及一种电路传导信号主动探测分析系统。

背景技术

电动汽车因为清洁环保的优势，得到了广泛的推广和运用。目前随着电动汽车应用范围越来越广泛，其故障问题也逐渐受到重视。当前主要对电动汽车充电故障进行梳理，并分析了导致电动汽车充电故障的原因。

中国专利(CN202362434U)公开了一种插接式蓄电池车辆电压电流信号检测装置，包括背对背设置的带电源正、负极端脚的检测插座、检测插头，其电源正、负极端脚分别通过正极导线和负极导线连接；检测插座及检测插头之间设置连通的带空腔外壳，外壳一侧设置检测信号输出插座，空腔内设有电压传感器、电流传感元件，电压传感器的两被测电压输入端分别连接电源正、负极导线，两测量电压输出端分别连接检测信号输出插座的两测量电压输出端脚；电流传感元件串联连接在负极导线上，其两电流检测信号输出端分别连接检测信号输出插座的两电流检测信号输出端脚；在空腔内封装绝缘树脂，实现电压电流快速检测。中国专利 (CN110968078A)公开了一种电动汽车故障检测系统，给驾驶员提供相应的维修服务，提供相应的维修地点。

但现有技术中均缺乏对信号主动探测分析的技术手段，不能及时、客观的进行信号检测。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电路传导信号主动探测分析系统，通过初检单元、车综检单元、解析单元等的设置，解决了现有的缺乏对信号主动探测分析的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种电路传导信号主动探测分析系统，包括：

信号探测单元，其用于探测不同位置、不同状态下的电压信号、电流信号，并将探测结果传输至处理器；

初检单元，所述初检单元用于获取电池包的额定容量、剩余容量、使用时长，并根据额定容量、剩余容量、使用时长获取初检值Ci，Ci表示第 i次检测对应的初检值；

车综检单元，所述车综检单元用于实时检测车辆自身状态，获取附影值F，附影值其中，v为车辆速度，车辆速度v与初检值Ci一一对应，z为车辆载重，w为电池包温度，电池包温度w与初检值Ci一一对应；

解析单元，其根据初检值Ci、附影值F、历史库、电压、电流综合分析，获取疑似值S；

等级判定单元，所述等级判定单元根据疑似值S进行等级划分，具体的：

当疑似值S≦X2时，判定为三级疑似故障；

当疑似值X2＜S≦X3时，判定为二级疑似故障；

当疑似值S≧X3时，判定为一级疑似故障；

其中，X2、X3为预设值；

历史库，所述历史库用于存储历史数据。

进一步地，所述初检单元包括电池包容量检测模块、计时模块、数据录入模块；

所述初检值Ci的分析步骤为：

通过电池包容量检测模块获取电池包的实时容量Qs；