[发明专利]一种机械化暗挖装配式地铁车站及其施工方法

说明书

本发明公开了一种机械化暗挖装配式地铁车站及其施工方法，涉及地下结构及施工技术领域，包括若干个外部结构，相邻的所述外部结构沿纵向设置且相互连接，所述外部结构内部设置有内部结构，所述外部结构和所述内部结构均为装配式结构。本发明采用了顶管法进行地铁车站施工，是一种机械化的暗挖工法，在地面占用的施工场地小，能避免或大幅减少交通导改和管线改迁，可以有效降低地铁车站施工对周边城市环境、居民生活和出行的影响，尤其适用于城市繁华区域。本发明采用了装配式地铁车站结构，可以降低现场工作量和施工复杂程度，提高施工效率和工程质量。本发明可以提高地铁建设的可持续性，具有重大的社会和经济效益。

技术领域

本发明涉及地下结构及施工技术领域，特别是涉及一种机械化暗挖装配式地铁车站及其施工方法。

背景技术

为解决城市化程度加深所带来的人口聚集、交通拥挤等问题，我国各地正在不断推进地下轨道交通建设。地铁车站是地下轨道交通系统的重要组成部分。在建设地铁车站时，目前多采用明挖法施工，即先进行基坑开挖，然后由下至上支模建造车站主体结构。明挖法施工技术成熟，容易实施，但需要占用大量施工场地，经常需要进行交通导改和管线改迁，对周边城市环境、居民生活和出行影响巨大，同时增加不菲的造价，社会和经济效益并不显著。另一方面，明挖法施工时，地铁车站主体结构一般为现场支模现浇建设，存在现场工作量大、施工复杂、施工效率低等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种机械化暗挖装配式地铁车站及其施工方法，以解决上述现有技术存在的问题，降低现场工作量和施工复杂程度，提高施工效率和工程质量。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种机械化暗挖装配式地铁车站，包括若干个外部结构，相邻的所述外部结构沿纵向设置且相互连接，所述外部结构内部设置有内部结构，所述外部结构和所述内部结构均为装配式结构。

优选的，所述外部结构包括顶板结构和底板结构，所述顶板结构和所述底板结构相对设置，所述顶板结构的一端与所述底板结构的一端、所述顶板结构的另一端与所述底板结构的另一端均通过一中间管片连接。

优选的，所述顶板结构包括两个顶板管片，所述底板结构包括两个底板管片，两个所述顶板管片、一个所述中间管片、两个所述底板管片和另一个所述中间管片依次连接形成所述外部结构；两个所述顶板管片之间、两个所述底板管片之间均通过第一接头连接，所述顶板管片与所述中间管片之间、所述底板管片与所述中间管片之间均通过第二接头连接，所述第二接头设置在所述外部结构弯矩接为零的位置。

优选的，所述第一接头包括相互匹配的滑块和滑槽，所述滑块设置在一个所述顶板管片和一个所述底板管片上，所述滑槽设置在另一个所述顶板管片和另一个所述底板管片上。

优选的，所述第二接头包括相互匹配的榫槽和榫齿，所述榫槽设置在所述中间管片上，所述榫齿设置在所述顶板管片和所述底板管片上，所述第二接头的一侧通过第一预应力螺栓连接，所述第二接头的另一侧设置有预埋钢板，所述预埋钢板的外侧设置有格栅钢板，所述顶板管片与所述中间管片之间、所述底板管片与所述中间管片之间均设置有止水橡胶。

优选的，所述内部结构包括中板，所述中板设置在所述外部结构的中部，所述中板上设置有风道，所述外部结构的顶部与所述中板之间、所述中板与所述外部结构的底部之间均设置有若干框架柱，所述框架柱与所述中板之间、所述框架柱与所述外部结构之间均设置有框架梁，所述外部结构的底部还设置有站台板。

优选的，相邻的所述外部结构通过第二预应力螺栓连接，各所述外部结构中设置有凹槽，所述第二预应力螺栓的螺杆穿设在相邻的所述外部结构中，所述螺杆的两端位于所述凹槽中，所述螺杆的两端螺纹连接有螺母。

本发明还提供了一种所述的机械化暗挖装配式地铁车站的施工方法，包括以下步骤：

步骤一，在工厂内预制底板管片、顶板管片、中间管片、框架梁、框架柱、中板、站台板和风道；