[发明专利]一种新能源轮胎硫化方法

说明书

本发明提供一种新能源轮胎硫化方法，其包括如下步骤：先通过胶囊定型充气通路将低压罐或者高压罐的硫化介质导入胶囊中，使胶囊内的压力达到第一预定值；再通过第一高压充气通路将高压罐的硫化介质导入胶囊中，使胶囊内的压力升高至第二预定值；通过第二高压充气通路将高压罐的硫化介质导入胶囊中，使胶囊内的压力继续升高至第三预定值等。本发明公开的新能源轮胎硫化方法，主要是通过对胶囊进行三次递增式增压且仅在第三次增压时使用压力泵进行增压，通过减少泵的使用量实现降低成本的目的；此外，相较于现有技术可大幅降低高压罐内的压力，以提高安全性。

技术领域

本发明涉及一种新能源轮胎硫化方法，尤其涉及一种经申请人经反复验证的可兼顾电加热硫化机成本、安全性的新能源轮胎硫化方法。

背景技术

申请人于2021年1月12日申请一件发明专利，申请号为2021200742863，名称为新能源轮胎硫化机，如附图1所示，该新能源轮胎硫化机的循环利用硫化介质（如纯氮气）进行硫化的方式为，回收后至真空罐50的氮气，需要利用真空泵80将真空罐50回收的纯氮气增压并向低压罐30输送，然后再利用压缩泵83将低压罐30中的纯氮气增压并输送至高压罐40中，然后再通过高压罐40将回收的纯氮气导入至硫化通路20中，该设计需要经过真空泵80与压缩泵83的二次增压，且通过高压罐40直接将纯氮气导入至硫化通路20中需要的压力较大。而真空泵80与压缩泵83的成本较高，压力大则安全性存在隐患，可见，现有技术存在成本高且安全性问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种新能源轮胎硫化方法，其包括如下步骤：先通过胶囊定型充气通路将低压罐或者高压罐的硫化介质导入胶囊中，使胶囊内的压力达到第一预定值；再通过第一高压充气通路将高压罐的硫化介质导入胶囊中，使胶囊内的压力升高至第二预定值；通过第二高压充气通路将高压罐的硫化介质导入胶囊中，使胶囊内的压力继续升高至第三预定值；轮胎硫化过程完成后；首先通过第一高压充气通路将胶囊内的硫化介质部分排放至高压罐，使胶囊内的压力降低至第四压力值；再通过胶囊定型充气通路将胶囊内的硫化介质部分排放至低压罐，使胶囊内的压力继续降低至第五压力值；最后通过压力泵将胶囊内的压力抽为负压，以排空胶囊内的硫化介质，并将硫化后的轮胎卸载。

优选地，所述第二预定值为所述第一预定值的10倍及以上。

优选地，所述第三预定值为第二预定值为的1.25倍至1.5倍。

优选地，所述胶囊内的压力降低至第四压力值为1.5 Mpa至2 Mpa。

优选地，所述胶囊内的压力继续降低至第五压力值为1 Mpa至1.5Mpa。

优选地，通过压力泵将胶囊内的硫化介质导入至低压罐或者高压罐。

优选地，还包括稳压罐，用于微调胶囊内的第一预定值大小。

综上所述，本发明公开的新能源轮胎硫化方法，主要是通过对胶囊进行三次递增式增压且仅在第三次增压时使用压力泵进行增压，通过减少泵的使用量实现降低成本的目的；此外，相较于现有技术可大幅降低高压罐内的压力，以提高安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的新能源轮胎硫化机的整体示意图。

图2为本发明电加热式轮胎硫化机的整体示意图。

图3为本发明胶囊定型充气通路的示意图。

图4为本发明另一胶囊定型充气通路或第一高压充气通路的示意图。

图5为本发明第二高压充气通路的示意图。