[发明专利]一种鞍座调节杆调节方法

说明书

本发明公开了一种鞍座调节杆总成及调节方法，属于鞍座调节杆总成技术领域，包括鞍座壳体，所述鞍座壳体上设置有壳体光孔、调节杆和销块，调节杆穿过壳体光孔与销块抵接，所述鞍座壳体内设置有活动支撑机构，所述活动支撑机构包括设置在鞍座壳体内的定位槽，定位槽内滑动设置有方形定位块，方形定位块与调节杆螺纹连接；所述定位槽的一侧设置有固定块，固定块上设置有固定块光孔；所述调节杆依次穿过壳体光孔、定位槽、方形定位块和固定块光孔并与销块抵接。本发明重新设计调节杆总成，令工人可以及时知晓调节杆是否与销块抵接，避免过度转动调节杆，将销块顶回去，造成鞍座挂接不成功，发生挂车主车分离的安全事故。

技术领域

本发明涉及鞍座调节杆总成技术领域，具体涉及一种鞍座调节杆调节方法。

背景技术

鞍座是连接牵引车与挂车核心承载的一个重要零部件，鞍座上的调节杆总成负责调节锁止机构位置，是鞍座的一个重要部件，具体使用时，销块在杠杆作用下能够左右移动，需要调节杆为销块进行定位，调节杆（一般为外螺纹杆）通过鞍座壳体内焊接的螺纹套，向鞍座壳体内旋进并最终与销块抵接，调节杆与销块抵接接触后锁止销块，让销块不能再往右移动。

目前，鞍座装在车上后，就看不见销块与调节杆抵接过程了，一般只能靠感觉转动调节杆，因此，调节杆往往会因持续转动导致过度顶推销块，将销块顶回去，造成鞍座挂接不成功，发生挂车主车分离的安全事故。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明提供一种鞍座调节杆调节方法；该鞍座调节杆调节方法重新设计调节杆总成，令工人可以及时知晓调节杆是否与销块抵接，避免过度转动调节杆，将销块顶回去，造成鞍座挂接不成功，发生挂车主车分离的安全事故。

为了解决上述技术问题，本发明提供的一种鞍座调节杆总成，包括鞍座壳体，所述鞍座壳体上设置有壳体光孔、调节杆和销块，调节杆穿过壳体光孔与销块抵接，所述鞍座壳体内设置有活动支撑机构，所述活动支撑机构包括设置在鞍座壳体内的定位槽，定位槽内滑动设置有方形定位块，方形定位块与调节杆螺纹连接；所述定位槽的一侧设置有固定块，固定块上设置有固定块光孔；所述调节杆依次穿过壳体光孔、定位槽、方形定位块和固定块光孔并与销块抵接。

本发明进一步改进中，上述定位槽内设置有回位弹簧，所述调节杆依次穿过壳体光孔、定位槽、方形定位块、回位弹簧和固定块光孔并与销块抵接。

通过上述设计，本方案可更进一步阻碍方形定位块会随着调节杆转动在定位槽内滑动，更好的协助调节杆向鞍座壳体内旋进。

本发明进一步改进中，上述鞍座壳体和固定块一体成型。

通过上述设计，本方案可更便于定位槽的制造，鞍座壳体制造时，直接将固定块和定位槽一起制造出来就成，避免现在在鞍座壳体内焊接螺纹套，引发应力集中的问题。

本发明进一步改进中，上述调节杆上设置有外螺纹。

通过上述设计，本方案可更便于与方形定位块和锁紧螺母连接。

本发明进一步改进中，上述方形定位块上设置有螺纹孔，螺纹孔与延伸进鞍座壳体内的调节杆螺纹连接。

通过上述设计，本方案可更便于方形定位块和调节杆的连接。

本发明进一步改进中，位于鞍座壳体外侧的调节杆螺纹连接有锁紧螺母。

通过上述设计，本方案可更便于锁紧调节杆。

本发明进一步改进中，上述方形定位块的底面与定位槽的槽底贴合设置。

通过上述设计，本方案的定位槽可更便于限制方形定位块的转动，使用时，方形定位块会随着推拉调节杆在定位槽内来回滑动，但调节杆转动的时候，方形定位块因为定位槽槽底和回位弹簧的限位作用，不会随着调节杆的转动而转动，当调节杆转动时，方形定位块不动。

一种鞍座调节杆调节方法，包括以下步骤：