[发明专利]一种桥梁转体施工的方法

说明书

本发明涉及一种桥梁转体施工的方法，属于桥梁工程和建筑工程领域。跨线桥梁和城市桥梁需求的增加，要求桥梁施工尽量减少占用线路及河道的时间，于是近些年，转体施工法被大量地采用。转体施工法中普遍需要订制钢球铰，而大直径的钢球铰组件的制造和运输成本居高不下。本发明提供了一种可以现场制作铰体的方法，满足转体施工中平转、微调，甚至是抬高梁体的要求。本发明中的铰体用钢量少，方便制作，可由一般的机械厂协助制作，甚至施工单位可以自己现场制作，安装快捷，组装误差要求宽松，造价低廉。

技术领域

本发明属于桥梁工程和建筑工程技术领域，具体地涉及一种桥梁转体施工的方法。

背景技术

随着经济的不断发展，作为经济发展的动脉，交通运输线路已越来越不能满足经济发展的需要，近二、三十年来，国家不断对交通领域投入大量资金，以适应经济发展。很多新修线路需要跨越铁路、公路、公路立交、深谷、风景胜地、自然保护区等。由于受铁路、公路、运河交通不能轻易中断等施工条件的限制，转体法在桥梁施工中的应用逐渐增多。桥梁转体施工是在跨越区的两侧或适当的位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，将两个半桥转体到桥位轴线位置，合拢成桥，其施工过程包含转体和调整姿态两个步骤。

目前，实现桥梁转体施工的主要装置是转体铰，一般采用钢材制作，从转动形式上可分为平铰和球铰。平铰在结构上类似一个平面摩擦副，对于转体系统的重心偏差要求较高；球铰是在转体平铰基础上研制的，球铰转动灵活，可以实现梁体的姿态微调，包括合拢端的上下调整和主梁横向两侧相对高差的调整，因此球铰在桥梁转体施工中应用较多。对比可知，平铰便于制作，但没有微调功能，限制了其应用。

转体施工法中普遍需要订制钢球铰，球铰的直径随着转体重量的增大而增大，一般转体重量在2万吨以下时，球铰直径在3m左右，当转体重量达到4万吨时，球铰直径达到6m以上，制造、运输和安装均十分困难，费用高昂。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本发明目的是提供一种桥梁转体施工的方法。方案中的方法包括下铰体的制作、上铰体的制作、铰体内平滑板的制作、铰体的组装和转动过程的操作，具体施工步骤如下：

步骤1.下铰体的制作包括制作下座板和下缸圈组件，在下座混凝土上放置并调平下座板，在下座板下方及周围浇筑混凝土，组拼下缸圈组件，形成下缸圈，下缸圈内侧为圆形；

步骤2.上铰体的制作首先制作上缸圈，上缸圈的外侧为圆形，可套在下缸圈内；在平整场地上平放圆形的不锈钢板，不锈钢板外径等于或小于上缸圈的外径，浇筑缸内混凝土；

步骤3.铰体内平滑板的制作在各钢板片一个表面上制作安放四氟滑块的凹槽，焊接各钢板片形成圆形，在凹槽内安装四氟滑块；

步骤4.铰体的组装在下缸圈内放置弹性袋，弹性袋的输入管和输出管穿过下缸圈组件连接到铰体外，把平滑板压在弹性袋上，安装上铰体，使上缸圈套接在下缸圈内，调整并固定上铰体；设置铰体周围的圆形滑道、撑脚和砂筒，浇筑上方的混凝土；

步骤5.转动过程的操作转体开始阶段，先按常规方法进行平转；平转到位后，若需要微调梁体姿态，就向弹性袋内充入流体，弹性袋膨胀，顶托起平滑板，再用千斤顶完成微调，直至达到设计要求；梁体标高若低于设计标高，可以通过向弹性袋内输入流体实现；至此，完成桥梁转体施工。随后，在铰体周围固定铰体上方的结构，封铰，完成桥墩的后续施工。

优选地，步骤1中，下座板为一钢圆环，通过下方的锚筋与混凝土固定；下缸圈组件是冷弯角钢制成的，水平肢在圆弧的外侧，下缸圈组件有竖向的加劲板；下缸圈组件的水平肢上有螺杆孔，通过焊接在下座板上的螺杆，固定在下座板上。

优选地，步骤2中，上缸圈为采用角钢弯制而成圆形，外径比下缸圈内径小1mm-10mm；不锈钢板厚度等于或大于2mm，上表面焊接有锚筋；上缸圈的内表面和上表面焊接锚筋。