[发明专利]一种判断车辆冲撞闸杆的方法及道闸控制主机

说明书

本申请实施例公开了一种判断车辆冲撞闸杆的方法及道闸控制主机，有效解决了无人执守停车场下车场恶意冲撞闸杆的无法告警问题，以最小成本实现撞杆告警。本申请包括：道闸控制主机实时检测撞杆感应装置是否发出感应信号；当所述道闸控制主机检测到所述撞杆感应装置发出的感应信号时，确认存在目标车辆经过，所述撞杆感应装置与道闸装置间隔预设距离，且所述撞杆感应装置位于所述道闸装置外；所述道闸控制主机判断在前N秒内所述道闸装置的闸杆是否都为开状态，所述N小于或等于5S，若否，则所述道闸控制主机确认所述目标车辆撞杆通行，并触发撞杆告警信号。

技术领域

本申请实施例涉及停车云托管领域，特别涉及一种判断车辆冲撞闸杆的方法及道闸控制主机。

背景技术

随着停车场云托管服务在商业、社区、交通枢纽等不同类型的停车场推广使用，这种无人值守模式已得到停车场管理方的一致认可，也是在停车行业的一种革新。

然而，在无人值守的停车场中，因缺少值守人员的管理，车主自由度比较高，存在个别车主不自觉缴费，恶意冲撞闸杆逃费的现象，由于现场无人员执守，无法第一时间得知信息，闸杆折断导致后续的车辆无法拦截收费，造成巨大运营损失。现有的处理方案中，通过在道闸设备设计可活动卡扣组件和感应器，该方案虽然能解决问题，但更换整体设备成本大，对于云坐席产品的推广带来影响。

发明内容

本申请实施例提供了一种判断车辆冲撞闸杆的方法及道闸控制主机，该方法可以有效解决无人执守停车场下车场恶意冲撞闸杆的无法告警问题，以最小成本实现撞杆告警。

本申请实施例第一方面提供了一种判断车辆冲撞闸杆的方法，包括：

道闸控制主机实时检测撞杆感应装置是否发出感应信号；

当所述道闸控制主机检测到所述撞杆感应装置发出的感应信号时，确认存在目标车辆经过，所述撞杆感应装置与道闸装置间隔预设距离，且所述撞杆感应装置位于所述道闸装置外；

所述道闸控制主机判断在前N秒内所述道闸装置的闸杆是否都为开状态，所述N小于或等于5S，若否，则所述道闸控制主机确认所述目标车辆撞杆通行，并触发撞杆告警信号。

可选的，在所述道闸控制主机判断在前N秒内所述道闸装置的闸杆是否都为开状态之后，所述方法还包括：

若是，则所述道闸控制主机确认所述目标车辆为正常通行。

可选的，在所述道闸控制主机确认所述目标车辆撞杆通行，并触发撞杆告警信号之后，所述方法还包括：

所述道闸控制主机继续实时检测所述撞杆感应装置的感应信号。

可选的，所述道闸控制主机实时检测撞杆感应装置是否发出感应信号，包括：

当撞杆感应装置为红外感应器时，所述道闸控制主机实时检测所述红外感应器是否发出红外信号。

可选的，所述道闸控制主机实时检测撞杆感应装置是否发出感应信号，还包括：

当撞杆感应装置为切地感线圈时，所述道闸控制主机实时检测所述切地感线圈是否发出地感信号。

本申请实施例第二方面提供了一种道闸控制主机，包括：

第一实时检测单元，用于实时检测撞杆感应装置是否发出感应信号；

第一确认单元，用于当检测到所述撞杆感应装置发出的感应信号时，确认存在目标车辆经过，所述撞杆感应装置与道闸装置间隔预设距离，且所述撞杆感应装置位于所述道闸装置外；

判断单元，用于判断在前N秒内所述道闸装置的闸杆是否都为开状态，所述N小于或等于5S；

第二确认单元，用于在所述判断单元判断在前N秒内所述道闸装置的闸杆都为关状态之后，确认所述目标车辆撞杆通行，并触发撞杆告警信号。